Boeing 787
Год первого полета самолета — 2009
Boeing 787 Dreamliner (Боинг-787 Дримлайнер) - широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет нового поколения, разработанный американской компанией Boeing для замены лайнеров семейства Боинг-767.
Самолет разработан в трех модификациях, отличающихся пассажировместимостью и дальностью полета:
Boeing 787-3 - вариант с более плотным расположением кресел для загруженных маршрутов протяженностью до 6000 км,
Boeing 787-8 - базовый вариант для перевозки до 250 пассажиров на дальность в 15 000 км,
Boeing 787-3 - вариант с удлиненным фюзеляжем и увеличенным количеством мест.
Коммерческая эксплуатация первых самолетов Боинг-787 в базовой версии началась в 2011 г. Компания Boeing также изучает возможность разработки версии Boeing 787-10, вмещающей до 350 пассажиров.
Смотреть фото самолета Boeing 787
Все авиакомпании-эксплуатанты
Основные характеристики самолета Boeing 787
|
|
| 787-3 | 787-8 | 787-9 |
| Размеры |
| Длина (м) | 56.7 | 56.7 | 62.8 |
| Размах крыльев (м) | 51.7 | 60.1 | 62.1 |
| Высота (м) | 16.9 | 16.9 | 16.9 |
| Площадь крыла (кв.м) | | 325 | 325 |
| Вес |
| Макс. взлетный вес (кг) | 170 250 | 228 000 | 251 000 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 158 800 | 172 000 | 193 000 |
| Вес пустого (кг) | | 110 000 | 115 000 |
| Макс. вес без топлива (кг) | | 161 000 | 181 000 |
| Емкость топливных баков (л) | 42 000 | 127 000 | 138 700 |
| Летные данные |
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 5 500 | 14 700 | 15 700 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | | 910 | 910 |
| Максимальная скорость (км/ч) | | 950 | 950 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 13 100 | 13 100 | 13 100 |
| Двигатели | R-R Trent 1000,
2 x 24000 кгс | R-R Trent 1000,
2 x 29000 кгс | R-R Trent 1000,
2 x 32200 кгс |
| Пассажирский салон |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес) | 317 | | |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес/ первый) | | 242 | 280 |
| Ширина салона (м) | 5.49 | 5.49 | 5.49 |
|
04.05.2012
Гость
"25.12.2011 alexk
Я считаю что самолет на данный момент не конкурентно-способный, несчитая а380..
Его вид уже привлекает очень большое внимание и желание на нем полетать! Так что люди, которые говорят что это самолет гав*но, полагаю нужно сначало испытать себя в полете на нем, а потом оставлять столь такое мнение!
Думаю эта птичка будет на высшем уровне! Надеюсь, что аэрофлот в скором времени нам даст испытать такую возможность!"
Ты считаешь так)))))????? В таком случае открывай книгу об азах рыночной торговли и вычитывай, что значит не Конкурентно-способный!!!! Излогайся грамотно!!!!! И не забегай вперед!!!!!
Не конкурентно-способный - это значит не имеющий возможности соперничать с другим товаром на рынке, плохой!!! Ту154 сейчас не конкурентно-способный!!!
|
|
02.04.2012
Анатолий
Самолёт хороший. Предлагаю новое направление в "Системе индивидуальной защиты пассажиров от авиакатастроф" любого характера. На воде или на суше. Готов к сотрудничеству.
a.gorlov@i.ua
097 916 09 90
т/ф -+38 0564 65 94 93
|
|
29.03.2012
будущий инженер
я не понимаю как можно сказать на такой самолет г**но или отстой! такое ощущение что авторы этих слов обладают мега умом и могут сконструировать самолет намного лучше качества и без всяких дефектов и недостатков! вместо таких оценок и комментариев лучше бы сами попытались сделать в этой жизни что то стоящее и полезное.
|
|
30.01.2012
Гость
Господа. Новшевсво этого самолёта мало в чём заключается для пассажира. Пассажиры - можете слетать нафаршированным А340 ETIHAD - и салон мало будет уступать 787.
Этот самолёт напичкан ноу-хау и хай-эк материалами для того чтобы повысить рентабельность и это понятно только заказчику, т.е. тому кто делает на нём деньги.
Для меня как для дежурного штурмана, расчитывающего рабочий план полёта важны его массы и расход топлива. Вот в этом и будет заключаться его реальное новшество.
Стоит отметить что аппарат зализан хорошо и эквивалентный расход будет я ожидаю меньше 767, т.е. и радиус действия будет больше.
Для самого эксплуатанта важны ещё конечно же техническая оснащённость и стоимотсть сервиса.
Ещё хочу отметить что с новыми характеристиками он будет ещё более конкурентноспособным чем 767. Да и 767 не всегда полным летает. Так что птичка удалась.
Но я бы дополнительно ремоторизовал линейку 757, такой среднячок нужен потому как далеко н всгда удаётся забить даже все 220 кресел.
|
|
25.12.2011
alexk
Я считаю что самолет на данный момент не конкурентно-способный, несчитая а380..
Его вид уже привлекает очень большое внимание и желание на нем полетать! Так что люди, которые говорят что это самолет гав*но, полагаю нужно сначало испытать себя в полете на нем, а потом оставлять столь такое мнение!
Думаю эта птичка будет на высшем уровне! Надеюсь, что аэрофлот в скором времени нам даст испытать такую возможность!
|
|
12.12.2011
Гость
С какой птицы были взяты идеи при строительстве Боинга-787 можете посмотреть на сайте www.tfile.ru в разделе докум. фильмы. Фильм называется "Легенды неба". Говорить , что самолёт г--- просто не прилично.
|
|
07.12.2011
Гость
отличный!
|
|
06.12.2011
Гость
ОТСТОЙ
|
|
06.12.2011
Гость
г...
|
|
05.12.2011
Гость
Вот и да, уважаемый товарищ Михайлов! У нас вся экономика в глубоком гаргроте! А наши специалисты все в том же Боинге! А самолет действительно хорош!
|
