Embraer EMB-120 Brasilia
Год первого полета самолета — 1983
Ближнемагистральный пассажирский самолет Embraer EMB-120 Brasilia (Эмбраер-120 Бразилиа) разработан бразильской компанией Embraer для полетов на региональных авиалиниях с небольшим пассажиропотоком. Разработка самолета началась в 1979 г., в 1985 г. самолет был сертифицирован в Бразилии и США, а в 1985 г. в Европе.
В 1991 г. совершил первый полет самолет усовершенствованной версии EMB-120ER с более мощными двигателями, повышенной взлетной массой и увеличенной дальностью полета.
За время производства с 1983 по 2001 гг. было изготовлено 350 самолетов Embraer EMB-120 Brasilia различных вариантов, которые продолжают эксплуатироваться во многих региональных авиакомпаниях мира.
Смотреть фото самолета Embraer EMB-120 Brasilia
Все авиакомпании-эксплуатанты
Основные характеристики самолета Embraer EMB-120 Brasilia
|
|
| EMB-120 | EMB-120ER |
| Размеры |
| Длина (м) | 20.00 | 20.00 |
| Размах крыльев (м) | 19.78 | 19.78 |
| Высота (м) | 6.35 | 6.35 |
| Площадь крыла (кв.м) | 39.43 | 39.43 |
| Вес |
| Макс. взлетный вес (кг) | 11 500 | 11 990 |
| Вес пустого (кг) | 7 070 | 7 580 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 2 930 | 3 320 |
| Емкость топливных баков (л) | | 3 340 |
| Летные данные |
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | | 1 480 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 482 | 520 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 552 | 580 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 9 080 | 9 750 |
| Длина разбега (м) | | 1 560 |
| Длина пробега (м) | | 1 380 |
| Двигатели | PW118,
2 x 1800 л.с. | PW118,
2 x 1800 л.с. |
| Удельный расход топлива (г/пасс.-км) | | 27.6 |
| Часовой расход топлива (кг) | | 390 |
| Пассажирский салон |
| Кол-во кресел (эконом) | 30 | 30 |
| Шаг кресел эконом класса (см) | 79-84 | 79-84 |
| Длина салона (м) | 9.38 | 9.38 |
| Ширина салона (м) | 2.10 | 2.10 |
| Высота салона (м) | 1.76 | 1.76 |
Вариант компоновки салона самолета Embraer EMB-120 Brasilia
|
15.04.2012
Гость
судя по виду-лучше смерть...
|
|
26.03.2012
Гость
Летел рейсом Регионавиа МСК-НН. Летит медлено, звукоизоляция - никакая (от работающих винтов сводило зубы :)). Но самое ужасное - вопрос с герметизацией салона (летел ранней весной и перед самым полетом самолет помыли снаружи на спец. машине какой-то розовой жидкостью (видимо незамерзайкой), которая начала протекать в салон и стюардессы бегали с салфетками и вытирали капли с потолка). Рейс был утренний, возвращаться д.б. на следующий день рейсом этой же а/к, но я поднапрягся, быстро решил все вопросы и улетел этим же днем самолетом C7 (аэрбасом).
|
|
17.03.2012
Дмитрий
Летел из Екатеринбурга до Оренбурга, все весьма прилично, на А-319 трясет посильнее, когда зону облаков проходит, ...при росте 193 между креслами все ок, ....на экономе Ту-154 летел срочно надо было, так ноги на ушах были
|
|
09.01.2012
Гость
а мне страшнее на реактивных 737 и тушках.. на них всегда ямы воздушные, а на винтокрвылах АН-24 ямы редкость
|
|
25.12.2011
Гость
НУ КОНЕЧНО,САМИ НЕ МОЖЕМ,ДАЛИ РАБОТУ (и деньги конечно)ВРАЗИЛЬЦАМ И ЖЁНАМ ИХНИМ-БРАЗИЛЬЯНКАМ.
|
|
20.10.2011
Гость
Экономичный, относительно АН-24 тихий, хороший интерьер.
|
|
31.05.2011
Гость
Да туалет есть , но просто очень , очень маленький .
|
|
31.05.2011
Гость
Я лечу в Сочи с двумя детьми. Скажите, пожалуйста, а в самолете есть туалет?
|
|
14.10.2010
bassax"нфтвучюкг
Летел сегодня,из Чебоксар в Москву. взлетали где-то в 7 утра. мокрый снег с дождем и ветер ощутимый.
самолёт справился с полётом на все сто. ну потрясло в облаках,так это со всеми бывает))) а всё супер,слегка тесновато,при моих 188 см,но в общем нормальный самолёт. шумный? так винтовые все шумят. короче: не ссыте ,летайте!
|
|
20.09.2010
Гость
Звезда твоей судьбы - смех вызывает!
|
