MRJ - Mitsubishi Regional Jet
Год первого полета самолета —
Mitsubishi Regional Jet (MRJ) - региональный реактивный самолет, разрабатываемый японской компанией Mitsubishi Aircraft Corporation.
Двумя основными вариантами самолет должны стать MRJ 70 (вместимость около 70 мест) и MRJ 90 (удлиненный фюзеляж вместимостью около 90 пассажиров). Последний вариант также будет иметь варианты с увеличенной дальностью полета MRJ 90ER и MRJ 90LR.
Первый полет самолета запланирован на 2012 г., начало поставок - в 2014 г.
Смотреть фото самолета MRJ - Mitsubishi Regional Jet
Основные характеристики самолета MRJ - Mitsubishi Regional Jet
|
|
| MRJ 70 | MRJ 90 | MRJ 90ER | MRJ 90LR |
| Размеры |
| Длина (м) | 32.8 | 35.8 | 35.8 | 35.8 |
| Размах крыльев (м) | 30.9 | 30.9 | 30.9 | 30.9 |
| Высота (м) | 10.0 | 10.0 | 10.0 | 10.0 |
| Вес |
| Макс. взлетный вес (кг) | 36 850 | 39 600 | 41 450 | 42 800 |
| Вес пустого (кг) | 21 700 | 22 600 | 22 600 | 22 600 |
| Летные данные |
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 1 480 | 1 610 | 2 590 | 3 280 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 830 | 830 | 830 | 830 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 905 | 905 | 905 | 905 |
| Длина разбега (м) | 1 390 | 1 460 | 1 590 | 1 690 |
| Длина пробега (м) | 1 390 | 1 450 | 1 450 | 1 450 |
| Двигатели | PW1217G,
2 x 6800 кгс | PW1217G,
2 x 7700 кгс | PW1217G,
2 x 7700 кгс | PW1217G,
2 x 7700 кгс |
| Пассажирский салон |
| Кол-во кресел (эконом) | 70-80 | 86-96 | 86-96 | 86-96 |
| Ширина салона (м) | 2.76 | 2.76 | 2.76 | 2.76 |
|
05.02.2012
Гость
Да это же прямой конкурент Су-100. Поэтому в России этого красавца мы наверное не увидим. Жаль. Я думаю как всё японскоё это будет безупречный самолёт!
|
|
01.01.2012
vitaly
Причём здесь авто?! Совсем другое! Думается, нормальный самолёт...
|
|
22.08.2011
Гость
>>>Про надёжность митсубиши пошутили? митсубиши лансер-10 красивый был"ну прям самолёт",снят с ?>>>производства. Минимализм во всём. Стойки передние ходят 15 тыщ.
Ну про лансер вы загнули, наверно нет его у вас. Про стойки гон - у меня уже 90 тык - не менял и не текут. Про то что масло жрет - тоже гон. За все время эксплуатации менял тока расходники.
|
|
26.06.2011
Гость
Вы правы, что японки лучше русских каракатиц на все 100. Вы правы, что 90% приморья ездит на правом руле. Но наивно полагать, что все японки качественные. У каждой компании свои проблемы. В японии мазда и митсубиши, что запорожец и москвич в россии. Корейцы давят японцев ценой и последним приходится снижать расходы. В итоге страдает качество. Вспомните последний инциндент с Тойтой. Давайте дождёмся когда он начнёт выполнять регулярные рейсы и будем им восхищатся. А пока помолчим в бобиках737 и автобусах320, в ТУ и в ету.
|
|
26.06.2011
Гость
Прекратите сказки рассказывать. Корейцам еще далеко до японцев. Уж про качество японского автопрома я знаю не по наслышке. У нас на дальнем востоке 90% японцов и машины если не убивать их ходят и ходят. Насчет ходовой тут уж по нашим дорогам и неопределиш качество. У нас только на таеке ездить. Но всеже ходовая ходит намного дольше русских каракатиц
|
|
25.06.2011
Гость
Про надёжность митсубиши пошутили? митсубиши лансер-10 красивый был"ну прям самолёт",снят с производства. Минимализм во всём. Стойки передние ходят 15 тыщ. Двигателя сложные, проблематичные в ремонте. Масло кушают.ЦПГ-задрать не проблема. Раньше делали лучше. Теперь с корейцами тягаются. Самолёт возможно получится,поживём увидим.
|
|
07.06.2011
Гость
Ну японцы как всегда - передовики. Отличный самолет.
|
|
28.05.2011
Maakis
Вообщето Митсубиши самолеты делает отточено давно, правда не пассажирские. Тазиком японскую технику назвать - Похвально.
|
|
22.02.2011
Гость
А ролс-ройс и автомобили идвижки выпускаеи
|
|
21.02.2011
Гость
Привет ! Не уверен в надежности этого тазика ! Но будем надеятся что он займет свое место в небе !! Кампания БМВ выпускала двигателя для самолётов ! А сейчас на автомобильном рынке !!! посмотрим как он полетит !!!
|
