Bombardier CRJ-100/200
Год первого полета самолета — 1991
Bombardier CRJ100/200 (Бомбардье СиЭрДжи-100/200) - базовая модель семейства региональных реактивных самолетов CRJ (Canadair Regional Jet), разработанного канадской авиастроительной компанией Canadair (позднее - Bombardier) в начале 1990-х годов.
Самолеты первых серий выпускались с 1991 г. в версии CRJ100. В 1995 г. на самолет были установлены более мощные двигатели, что позволило улучшить летные характеристики. Выпускавшиеся с этого момента самолеты получили обозначение CRJ200.
Кроме базовых моделей CRJ100 и CRJ200 существуют также модификации с увеличенной дальностью полета: ER (Extended Range) и LR (Long Range). Специально для авиакомпаний США небольшой серией также была выпущена версия CRJ440 (CRJ200 с уменьшенным количеством пассажирских кресел до 44).
В настоящее время выпуск самолетов CRJ100/200 прекращен. Произведено более 1000 экземпляров (226 - CRJ100, около 800 CRJ200).
Смотреть фото самолета Bombardier CRJ-100/200
Все авиакомпании-эксплуатанты
Основные характеристики самолета Bombardier CRJ-100/200
|
|
| CRJ100ER | CRJ200ER | CRJ200LR |
| Размеры |
| Длина (м) | 26.8 | 26.8 | 26.8 |
| Размах крыльев (м) | 21.2 | 21.2 | 21.2 |
| Высота (м) | 6.2 | 6.2 | 6.2 |
| Площадь крыла (кв.м) | 48.3 | 48.3 | 48.3 |
| Вес |
| Макс. взлетный вес (кг) | 21 520 | 23 130 | 24 040 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 20 270 | 21 320 | 21 320 |
| Вес пустого (кг) | 13 650 | 13 830 | 13 830 |
| Макс. вес без топлива (кг) | 19 140 | 19 960 | 19 960 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 4 540 | 6 120 | 6 210 |
| Емкость топливных баков (л) | 5 300 | 8 080 | 8 080 |
| Макс. запас топлива (кг) | | 6 490 | 6 490 |
| Летные данные |
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 1 800 | 2 500 | 3 150 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 790 | 790 | 790 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 860 | 860 | 860 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 12 500 | 12 500 | 12 500 |
| Длина разбега (м) | 1 600 | 1 770 | 1 900 |
| Длина пробега (м) | 1 450 | 1 480 | 1 500 |
| Двигатели | GE CF34-3A1,
2 x 4180 кгс | GE CF34-3B1,
2 x 3960 кгс | GE CF34-3B1,
2 x 3960 кгс |
| Пассажирский салон |
| Кол-во кресел (эконом) | 50 | 50 | 50 |
| Шаг кресел эконом класса (см) | 79 | 79 | 79 |
| Ширина салона (м) | 2.55 | 2.55 | 2.55 |
| Высота салона (м) | 1.85 | 1.85 | 1.85 |
| Ширина прохода (м) | 0.41 | 0.41 | 0.41 |
| Ширина кресла эконом (м) | 0.44 | 0.44 | 0.44 |
Вариант компоновки салона самолета Bombardier CRJ-100/200
|
15.05.2012
Нина
Летела этим самолетом 23 апреля из Новосибирска в Казань. Лететь было комфортно. Легко взлетает и садится. Мне напомнил наш ЯК-40.
Пришлось полетать по средней Азии.
В общем мне понравилось, В следующий раз плечу им. Молодцы Казанцы закусили 7 таких самолетов.
С уважением
|
|
19.04.2012
Гость
Летал пару раз на анушке нижневартовск- Усть кут с заправкой в Красноярске время полета 5 часов. И потом гасили летать вот на этом вомбардире , самолет класный и время полета меньше )) когда летиш чувствуешь себя человеком а не вахтовики. Крсники привет кстати!!!
|
|
16.04.2012
Гость
Гость, CRJ-200 летают и по маршруту Москва - Южно-Салахинск.
Естественно, с трёмя промежуточными посадками.
Вот и из Иркутска в Москву с промежуточной посадкой в Омске на CRJ-200 также можно долететь.
|
|
16.04.2012
Гость
Григорий. Вы что- то перепутали до иркутска лететь 3900 км , а этот самалет ращитан только до 3200км. Туда летаю А320 А319 боинг 737-800 но ни CRJ-200.
|
|
15.04.2012
Григорий
Летел этим самолётом 16 января 2012 из Иркутска в Москву (Домодедово) самолёт понравился обслуживание тоже, компания "ИрАэро"
|
|
10.04.2012
Б-М
Отличный самолёт! Летел 7 апреля из Белоярского в Москву(Домодедово)! Надежный,удобный, имеется свой трап, туалетная комната маленькая, но это не сильно важно, ту да же заходишь всего на пару минут:).Садится мягко, в салоне не тесно,низкий шум двигателей,что очень радует!=) Самолётом очень доволен!
Летел с авиакомпанией "Руслайн"!
|
|
08.04.2012
Гость
Я летел этим самолетом 4 апреля 2012 года из Перми в Москву. Понравилось. Небольшой, но, с другой стороны, показалось, что места между сиденьями больше, чем в Боинге-737. Взлет и посадка на уровне. Один из плюсов самолета - встроенный трап. Класс!
|
|
05.04.2012
Гость
Летала это этом самолете.
В принципе все понравилось,но мне ужасно дуло в ноги из каких-то щелей,т.к. сидела у окна.
Посадка и взлет были плавными,уши не закладывало.
Вообщем я довольна,просто в след.раз запасусь теплыми носками:)
|
|
02.04.2012
Александр
летал рейсом екатеринбург-ростов-екатеринбург......при посадке был неприятно удивлен размерами.....после взлета (достаточно резкого) долго ждал турбулентности......не дождался......в итоге к ростову подлетал довольный......в обратном полете спал как младенец......
итогово: самолет понравился.....шум минимален, летит как вкопаный.....единственный момент узковатые по ширине сиденья......
|
|
01.04.2012
Гость
разница в экономии топлива ничтожна,что же касается безопастности crj ни сколько не безопастней чем 148,так что в данном случае выбор отечественного производителя приоритетный
|
