Ак Барс Аэро (Ak Bars Aero)

Не понимаю, откуда столько хороших отзывов. Летал два раза в мае, между Казанью и СПб, туда и обратно. Задержки по 2,5 часа в оба направления, интервал между полетами -неделя. Не знаю от чего так. Погода вроде бы в обоих городах отличная, летная. При вылете из Казанского аэропорта нас подвезли к самолету, не выпустили, через 7 минут повезли обратно. Причину задержки никто не назвал. Стюардессы на борту вежливы и отзывчивы. Питание в норме. Резюме: персонал на борту приветлив, но дикие задержки омрачили настроение от поездки; больше не воспользуюсь, так как есть более лучшие альтернативы.

Летали с Ак Барсом в Финляндию из Казани. Всё супер, и туда и обратно без задержек, в отличии от других чартеров, нормально кормили, поили весь полёт, даже шампанское было(!). Самолёт маленький, но комфортный, в полете не трясло, хотя мы боялись, что маленький самолет болтать будет. Перед посадкой всем разлили шампанское и командир объявил, что мы пересекли полярный круг! Для всех раздавали интересные журналы, кто хотел мог спать - у каждого свой плед. Остались самые лучшие впечатления!!! Так держать, не снижайте оборотов, конкуренты не спят!!!

Группа детей с учителями летала из Москвы в Калиниград и обратно. Родители несколько переживали, так как ранее никто с Ак Барс Аэро дела не имел. Все оказалось хорошо, вовремя и туда и обратно, удобный самолет CRJ, в полете покоррмили, цены вполне конкурентоспособные. В целом можно пользоваться, гоавное, чтобы не испортились.

Очень понравился полёт из алининграда в Москву на CRJ-200 - удобный маленький самолетик, значительно дешевле Аэрофлота, хорошее обслуживание, все вовремя. Можо поставить оценку "отлично"! Так держать!

Евгений : "Гость" 21.04.12 удивляется "таким" людям. Да конечно же не только и не все летчики Ак Барс Аэро пока плохо знают матчасть CRJ-200. В этом виновата скорее система переподготовки экипажей у нас в России. Та жа ситуация в Ют Эйр, в Аэрофлоте на порядок подготовка экипажей, да и состояние самолетов лучше. А долги авиакомпании очень нас волнуют. За свой счет надо жить, а не кредитоваться за счет аэропортов, которым надо покупать керосин и платить заработную плату персоналу, а в противном случае зачем обслуживать такую авиакомпанию. Посмотрите останется в скором времени Аэрофлот, S7, Трансаэро, Оренбургские, Уральские авиалинии и другие стабильные крупные компании. Жалко "Татарстан" - можно еще сохранить компанию, которая носит имя республики. Виновата не система - виновата сама авиакомпания, которая экономит на обучении, переобучении и тренировках экипажей ВС CRJ-200. А значит, авиакомпания экономит на безопасноти - просто играет с жизнями пассажиров, ставя в рейс неопытных, неквалифицированных, пилотов - скорее всего бывших "троечников" наших "доблестных" летных вузов и училищ... потому что за хорошими кадрами охотятся хорошие авиакомпании, тот же Аэрофлот, ЮтЭйр и Трансаэро, предлагая им зарплату на порядок выше....Вот и летают на этих CRJ-200 вчерашние балбесы, которым показали какие кнопочки где и когда нажимать, что крутить...а автоматика должна сделать все сама.....Сколько уже авиакатастроф было по этой причине - тот же Аэрофлот-Норд под Перьмью.... Нельзя экономить на подготовке экипажей - нужно обучать пилотов в хороших учебных центрах ( а не в посредственных и сомнительных центрах переподготовки пилотов в одной из стран восточной европы - где Ак Барс Аэро точно знаю переучивает пилотов) - нужно выделять больше часов на тренировки экипажей в тренажерах и на самолетах - а не ссылаться на те минимальные часы, прописанные в авиа законодательстве, после которых летчик имеет право совершать самолстоятельные полеты - эти часы рассчитаны на нормальных пилотов, которые имеют опыт за спиной и умеют думать и действовать правильно в любой ситуации - вчерашние балбесы-выпускники не осваивают и четверть той информации, которые должны были по идее усвоить.....Как покупаются квалификационные экзамены, тем более на знание английского - говорить не буду - на это у Ак Барс Аэро деньги есть... Ушли из компании настоящие "орлы" - те кто летали на Як-40 - это настоящие профессионалы, которые имели настоящую, профессиональную СОВЕТСКУЮ подготовку, когда не было подсчета денег ( выгодно ли нам иметь хороших пилотов - пусть будут плохенькие - зато дешевые) Те профессионалы могли посадить самолет в любой ситуации, если что случиться, и с закрытыми глазами.... Сам лично летал некоторое время в "Бугульминском Авиапредприятии", поэтому говорю со знанием дела.... А сейчас....Сейчас, когда у руля компании стоят менеджеры, когда Трубаев уже практически потерял свою авторитетное влияние, ...сейчас это уже не та авиакомпания, летая в которой я бы был уверен, за себя, своих близких и своих друзей, что что-бы ни случилось - я долечу в пункт назначения живым и здоровым....Сейчас я бы этой авиакомпанией не летал....

"Гость" 21.04.12 удивляется "таким" людям. Да конечно же не только и не все летчики Ак Барс Аэро пока плохо знают матчасть CRJ-200. В этом виновата скорее система переподготовки экипажей у нас в России. Та жа ситуация в Ют Эйр, в Аэрофлоте на порядок подготовка экипажей, да и состояние самолетов лучше. А долги авиакомпании очень нас волнуют. За свой счет надо жить, а не кредитоваться за счет аэропортов, которым надо покупать керосин и платить заработную плату персоналу, а в противном случае зачем обслуживать такую авиакомпанию. Посмотрите останется в скором времени Аэрофлот, S7, Трансаэро, Оренбургские, Уральские авиалинии и другие стабильные крупные компании. Жалко "Татарстан" - можно еще сохранить компанию, которая носит имя республики.

Гость : Не понимаю, откуда столько хороших отзывов. Летал два раза в мае, между Казанью и СПб, туда и обратно. Задержки по 2,5 часа в оба направления, интервал между полетами -неделя. Не знаю от чего так. Погода вроде бы в обоих городах отличная, летная. При вылете из Казанского аэропорта нас подвезли к самолету, не выпустили, через 7 минут повезли обратно. Причину задержки никто не назвал. Стюардессы на борту вежливы и отзывчивы. Питание в норме. Резюме: персонал на борту приветлив, но дикие задержки омрачили настроение от поездки; больше не воспользуюсь, так как есть более лучшие альтернативы. Из Пулково Ак Барс всегда вовремя летает, так что вот не надо тут ересь писать!

Та же ситуация, абсолютно. В прошлом году летала Нижневартовск-Бугульма-Нижневартовск. В Бугульму летела - не могла нарадоваться, даже чувство гордости за свою малую Родину появилось. Вот, думаю, маленькая Татария, а ведь заботится о своих людях, за свою репутацию, какие молодцы! Ожидала таких же приятных чувств и при возвращении. Но все было не так!!! При регистрации, случайно совершенно!, выясняется, что не прямой рейс. И самолет заменили, и пересадка в Челябинске (или Екатеринбурге, не помню уже, пробыли там минут 30-35, если не больше), и обслуживание хуже, и прилетели часа на 2 с лишним позже. А ведь альтернативы нет, ну кроме 2 суток поездом.