Отзывы о самолете Антонов Ан-24

13.01.2019 Гость

Летали на Ан-24рв рейсом Горький-Сыктывкар-Салехард, протяженность полёта около 1900км, весь полёт занимал 4 с половиной часа+ полчаса стоянка в Сыктывкаре, билет стоил 39руб.50коп.

13.01.2019 Гость

Хороший самолёт, остались о нём только положительные воспоминания из детства

07.01.2019 Гость

Ого,700 км. летит 3 часа? На месте что ли подвисает.

07.01.2019 Стрежевчанин

Самолет очень хороший, единственное что меня смущает что билет туда-обратно Стрежевой-Томск стоит ~19000 рублей,(~700 км, 3 часа), (для сравнения билет из соседнего Нижневартовска в Москву туда-обратно стоит ~17500 руб. (~4000 км, 3 часа 35 минут, на боинге))

23.08.2018 ГостьИгорь Пришта

Это самолёт моего детства и юности. Что может быть дороже первой любви. Да еще мой папа летал на нём 15 календарных лет лётчиком ОАО Жуляны в Киеве.

06.08.2018 Бармаглот

Все детство летал на таком. Из городишки до обл. центра - 200 км. 30-минутный аттракцион и ты в области. Что могу сказать? Самолет не самый комфортный (но по сравнению с АН-2 "кукурузником" - люкс), довольно шумный, вибронагруженный. Что напрямую следует из его конструкции и типа двигателей, устаревших еще в 70-х. Да, по современным меркам - летающий гроб. Однако не надо забывать, что старичку, по сути, почти век, если учитывать его предшественников. АН-24 был настоящей палочкой-выручалочкой для больших территорий СССР. 20 км колбашенья по полугрунтовой "дороге" в казахской степи на советском автобусе или автомобиле. По времени - 4-6 часов, как повезет. Если с поломками из-за пыли и жары летом, из-за мороза и снега зимой (зимой авторейсы снимали только в путь - рискованно), то неизвестно сколько. Можете себе представить. Единственный нормальный путь был по воздуху. Аэродром грунтовый. Самолеты - АН-2 и АН-24. АН-2, кто летал, тот знает, еще тот экстрим. АН-24 очень выручал. Надежный, неприхотливый, не требующий частого и сложного обслуживания, простой как автомат Калашникова. Даже средней квалификации провинциальные техники легко его обслуживали. Безотказная техника в любых условиях. Короткие пробеги, что расширяло диапазон применения. Способность садиться практически на любую ровную и твердую площадку достаточного размера и взлетать с нее. В Казахстане АН-24 садили на полосы, которые представляли из себя просто расчищенный от камней участок в степи с вырубленными редкими кустами. Никакого покрытия самолет не требовал - степного грунта было достаточно и для взлета и для посадки. Вместо 4-6 часовой тряски по степи с неизвестным итогом (шансы приключений были очень велики) полчаса полета на самолете вполне сносной комфортности - это счастье и манна небесная.
Тут понимать надо. АН-24 разрабатывался не как коммерческий проект, а как средство решения транспортной проблемы в труднодоступных регионах. И он куда комфортнее вертолетов или "кукурузников". Почему не реактивный? А посадите реактивный самолет на грунт.
Лично я очень благодарен конструкторам этого воздушного Икаруса (как его называли за схожую вместимость) за этот надежный и неприхотливый аппарат, который был почти единственной связью с цивилизацией. Свое назначение "рабочей лошадки" он выполнял отменно.

07.06.2018 Гость Юрий

В молодости приходилось очень много летать (естественно,пассажиром) на самых разных самолетах той поры (конец 60-х,70-е) -ТУ-104,124,134,154, ИЛ-18,14,62, АН-10,12,24 (причем на АН-24 в т.ч. и с монгольским экипажем), ЛИ-2...Самые ненавидимые мной из-за тихоходности и наименьшего комфорта были АНы - и 10 и 24.Летишь,а он весь трясется,крыльями как птица машет,в салоне шум как во время битвы - в общем,категорически они мне не нравились.К тому же по словам знакомых летчиков ГВФ были далеко не безопасны - АН-10 грешил разрушением центроплана на посадке (недаром недолго прослужил на пассажирских линиях - сняли),а АН-24 на одном моторе не мог даже удержать высоту - снижался.По их словам,самые надежные самолеты - ИЛ-18 и ИЛ-14,но мне вообще винтовые не очень нравились,предпочитал реактивные.

18.04.2018 Гость

Машина шикарная. Вопрос с полетами скорее относится к поддержанию аэродромов хотя бы в минимальном порядке, точнее о цене этой поддержки. Здесь, в основном, есть желание сэкономить на содержании аэродромов. На севере машина незаменимая.
Потихоньку переводят местные авиаперевозки на вертолеты. Но...

29.01.2018 Гость

Я скажу по-простому: охаять можно все, даже на солнце есть пятна. Самолет проектировался и вводился в эксплуатацию еще при Советской власти. Иные люди, его ровесники, уже давно по могилкам лежат, а он все летает. Трудяга и детище своего времени, надежный и неприхотливый. Да, гудит и рычит. Да, вибрации и шум. Да, нет вайфая, лежачих вип-зон и секси стюардесс. За этим - к буржуям. Там и ценник, и сервис, и размах. Аннушка не для этого делался, и в свое время был замечательной машиной, которая надежно и безопасно доставит из точки А в точку Б. Создайте для начала что-то свое, лучшее и понадежнее, потом хайте.

26.01.2018 Димон

Это птеродактиль керосиновый. Держится в воздухе за счет магии пилотов и веры в летающего макароного монстра. Шум такой что не слышно как пердишь. Вибрации на на буровой от виброситов. Зато простой как кусок чугуна и надежен как кувалда. В Томской области на месторождении садидись и взлетали с грунтовки

02.12.2017 Мужик с вахты

Летел сегодня данным самолетом а/к турухан.
Видел бы самолет с накопителя - передумал бы.
Это просто ужас, в салоне стоит едкий запах керосина будто пилоты сливают керосин на ходу что б потом сбанчить, трясет, болтает, иллюминаторы были покрыты пылью со времен Брежнева, чего уж там, некоторые сидения были уже что называется "проперженные". Сидишь как в тазике в них, весь полет меня пытался проткнуть копьем всадник сзади сидящий.
Глянул в форточку и чуть сознание не потерял, правый дрыгатель коптит на взлете мама не горюй. Пожалуй единственное достоинство перед атр - это туалет. Там можно стоять в полный рост, о боже! Безопасность у самолета храмает на оба крыла. Масок кислородных как я понял нет, ну а зачем они нужны? Меньше знаешь крепче спиш. Кароче, если хотите посидеть на спине птеродактеля то это ваш выбор однозначно
(В конце полета пилоты вышли в шкуре тигра и какими то палками с привязанными камнями, не знаю, судя по всему без этого оно не работает)

12.01.2017 Михаил

Летел из Спб во Владимир , как на газели с крыльями , взлет: трясёт качает , летаю часто из спб и тут сильный ветер это норма , на взлете его сносит нереально , эмбраер 145 меньше сносит , зато когда на эшелоне ни намека на воздушные ямы , мягко уверенно , сидел в 3 ряду , на первые 2 почему то не сажают ... Так вот это на против двигателей , когда они входят в резонанс не слышно даже мыслей своих )))) но попробовать стоит как на машине времени .

09.10.2016 Александр

ан-24 это самолёт как джип высокой проходимости ! по своей классности ему нет равных ! нужно его дооборудовать , поставить новую РЛС , такую как на ан-140 , и всё! ещё на 50 лет лёту!

03.07.2016 Гость

Обожаю этот самолет, а когда он бежит во ВВВ и взлетает, с его "голос" завораживает. Даже когда в аэропорту слышишь этот самолет, то мысленно взлетаешь с ним в небо.

13.06.2016 Гость

Летал в 80-х годах Алма-Ата - Душанбе и обратно на офицерские сборы. Очень хорошо и плавно держит курс. Что очень напрягало, так это вибрации и шум моторов. Ну это сейчас я сравниваю с А-320 и Боинг 737, но тогда я сравнивал с Ту-154, Ту-134, Як-40, Ил-62 и Ил-86.

12.04.2016 Гость

Летал несколько раз на Северах на АН 24,АН 26 самолет классный, чувствуется вся добротность его изготовления знак качества советского периода, существования великой страны под названием СССР,сразу чувствуется что самолет неприхотлив, надежен и имеет отличные летные характеристики. В полете плавный, устойчив и довольно презентабельный. Да он довольно шумный, прожорлив, и конечно по нынешним меркам безнадежно устарел, но в моей памяти он останется самолетом от которого остались одни приятные впечатления!

22.01.2016 Гость

Во времена СССР летал на "Антошке" по несколько раз в год. Самые лучшие воспоминания. Любимый самолёт.

09.01.2016 Александр

Отец мой летал на АН-26. С 1972 по 80 гг., в Восточной Сибири... Улан-Удэ.Отличный самолёт был по своим техническим характеристикам.

20.10.2015 анатолий

Это очень надежный и неприхотливый самолет..Да и внешний вид-симпотяга!АН-24-ЭТО КЛАСС!А то что немного шумоват,так звук какой.....присущ только АН-24!...ни с каким другим не спутаешь!

04.10.2015 Дина

Всем привет. Летела сегодня на АН-24 Махачкала-Минводы, рейс ввели недавно, лично для меня очень удобно. Готовилась к худшему прилетела с положительными эмоциями и полет прошёл отлично. Кресла удобные, сервис хороший., сосульки соки :) не трясёт (погода была солнечная без ветра) может поэтому мягко плавно взлетели летели и приземлились.

   

13.02.2015 Наиль

Прекрасный самолёт! Самые лучшие воспоминания детства,когда каждый год летал к моей тётушке в гости и обратно(Казань-Бугульма,а однажды Казань-Октябрьский(Кзыл-яр)) . Запомнились удобные сиденья,мощные такие ремни,зелёненькие занавесочки на иллюминаторах,открытые багажные полки(вот загадка - откуда над ними брался туман или такой стелящийся пар? До сих пор не знаю - что это было). В салоне слегка пахло пластиком(похоже на запах клея "Феникс") Обзор прекрасный,и мне как раз больше всего нравилось лететь напротив мотогондол - видно как крутятся пропеллеры,как мелко дрожит обшивка капота,как движутся закрылки при посадке,как уходит в мотогондолу,а на посадке выходит стойка шасси. И вниз обзор прекрасный - высота небольшая. Летали тогда из "Старого" аэропорта,он был почти в центре города. Взлетели,знакомые здания мелькают. Вот и площадь Свободы - Оперный театр как игрушечный. Самолёт плавно поворачивает и на гранях постамента памятника Ленину вспыхивает солнце. Но вот мы уже над Волгой - буксир тянет плот,брёвна кажутся спичками. "Метеор" красиво расчёсывает волны на две стороны. Всё видно! Самолёт шумный? Ерунда! Мне даже нравился его "голос",особенно когда он уже сел,бежит по ВПП и лётчик включает реверс: "И-ААА-аУВВВВВ!!!!!!" ПРЕКРАСНЫЙ САМОЛЁТ,жалко,что больше их не выпускают!

25.04.2014 Мариныч

только вчера слетала на нем из Тамбова в Москву. Я уже летала на нем год назад, но в тот раз от страха ощущений вообще не запомнила и не оценила. Сейчас уже решила наслаждаться по полной. Самое интересное, что морально я к нему не была готова, ибо в Тамбов мы летели на ATR, и я полагала, что с АНами на этом маршруте покончено, судя по инфе из инета. Мне почти понравилось летать на ATR, уютно и достаточно тихо...что я особенно оценила, оказавшись в АНе. Всю дорогу так колбасило, не знаю даже с чем сравнить. Вибрация и шум просто зашкаливают. Ничего, я не требовательна, 1,5 часа на АНе по ощущениям не хуже, чем 3 часа по раздолбанной трассе Тамбов - Пенза, но вот шум стоит такой, что не слышно объявлений от экипажа. О том, что мы идем на посадку, я узнавала только по тому, что бортпроводник разносил конфетки. Вообще, уже который раз я попадаю на места напротив винтов, так что все нормально. Посадка мягкая, несильно болтает (погода выдавалась хорошая). Смущает только древний возраст данных самолетиков, учитывая, что выпускать их прекратили в 79м году. И неизвестно, где их носило. Но присутствует вера в авиакомпанию и экипаж.

21.04.2014 Гость

Летал на Аннушке несколько раз по маршруту Новый Уренгой-Омск (и обратно). Нормальный турбовинтовой самолёт! Ничуть не хуже АТR по физиологическим ощущениям. Конечно отделка приметивная по нашим временам, зато сидеть в его небольших креслах удобно-расстояние между креслами (шаг кресел) для меня (193 см.) очень хорошее в отличие от современных самолётов, где пассажиры как сельди в банке... Самые комфортные места - сзади - шума от двигателей мало. самые шумные - напротив винтов (к шуму двигателей добавляется и шум винтов и вибрация). Конечно, в плохую погоду самолёт сильно мотылет - самолётик - то небольшой. Зато в хорошую погоду прекрасно можно созерцать проплывающие внизу пейзажи, даже людей можно разглядеть. В общем - нормальный самолёт для своего класса.

01.09.2013 Гость из Иркутска

Летел на самолете АН-24 авиакомпаний Ираэро и Ютэйр-Экспресс из Иркутска в Усть-Кут и обратно. Самолеты прекрасные, обслуживание хорошее. Самолет Ан-24 летит уверенно, особенно понравился взлет - спокойно и равномерно набирает высоту. На взлете и посадке давали леденцы, во время полета прессу для чтения. Хороший самолет, жалко, что в данное время не производится.

13.06.2013 Гость

Самолет отличный, я сам налетал на нем очень много. Естественно самолеты стареют, но эта машина еще покажет себя в так называемых "глубинках". А французские АТР-72 крайне неустойчивы при обледенении, сколько произошло катастроф по этой причине, также и в России, совсем недавно.

23.01.2013 Гость

Шикарный САМОЛЁТ! В любом месте всё видно, а под крылом даже в теньке постоянно! И, самое главное, уши никогда не закладывало в нём! Да, старый, да, невзрачный, но надёжный!!!

14.01.2013 Гость

Отличный самолет!!! Лучше чем ATR на мой взгляд. Ну а что шумит.... Не такие и длительные перелеты на нем совершаются, вполне можно потерпеть одно неудобство

19.12.2012 Александр

Прекрасный, надежный , неприхотливый самолет! Западные белоручки отдыхают возле него. А насчет гула.. Гудит он не громче других машин своего класса... У нас народ начитается всякого западного бреда рекламного и потом хочет чтобы самолеты летали бесшумно.

22.11.2012 Волк

Раньше много летал на Ан-24. Прекрасный самолет, проблем никогда небыло, полет ровный, устойчивый, снижение мягкое, почти незаметное. Насчёт гула - не мешает, все самолеты гудят. Короче, претензий нет. Кстати, по экономичности ничуть не уступает АТР.

15.09.2012 Гость из Краснодара

Впервые слетал на Ан-24 несколько дней назад из Внуково в Тамбов. рейс ЮР/ЮТ-293 авиакомпании UTair, борт Ан-24РВ RA-47264, командир Жаринов Олег Алексеевич. Вылетели по расписанию, весь полет почти не было воздушных ям, немного трясло только на снижении. А гул двигателей это просто музыка! Полет занял один час пять минут, уши (в отличие от Як-42) не болели. Надо быть полным идиотом чтобы запретить такой замечательный самолёт! Хотелось бы чтобы серийное производство АНов возобновилось, зачем изобретать что-то новое если есть проверенное временем. Летайте Ан-24 и Ан-26 и не бойтесь, это вам не Эйрбас с полностью компьютерным управлением

03.09.2012 Роман

Для своего времени это безусловно лучший самолёт. Конечно, есть гул и вибрация, но для 1950-ых годов думаю это лучшее, что можно было создать. В детстве я часто летал на них. В СССР самолёты создавали для для всех граждан страны, а не для избранных VIP бизнесменов и журналистов. Никакие современные "Арбузы" не сравнятся с "Аннушками". Слава КБ "Антонов"!

07.04.2010 Гость

На нём чувствуешь, что именно взлетел и летишь. И при посадке понимаешь - земля действительно нам родная мать. Полнота ощущения полета на 5+, не как на выхолщеных "аеропазиках".

23.03.2010 Гость

это классика! супер-самолет! надежность 100%! только шумит и в салоне страшненький,но за то мягкий и плавный! он как танк! респект!

17.03.2010 птица-говорун

На каждые 10 полётов, 9 приходится на АН-24. За свою жизнь (43 года) освоил 34 самолёта, 113 полётов. Это лучший самолёт. Хорошая обзорность и просторнее по сравнению с ТУ-154 и особенно с ЯКами. Особое зрелище-посадка на раскисший грунт (танки грязи не бояться) и такой же взлёт. Я люблю этот самолёт. Он красив, изящен, особенно первые экземпляры, окрашенные в стиль "Жар птица". Кто видел такого красавца, не может остаться равнодушен к АНу. Никогда не летал на Боингах, АТРах и прочем заморском б/у. Нас просто дурят авиакомпании, когда рекламируют эксплуатацию "современных" лайнеров западного производства. Эти "лайнеры" пришли в Россию, изрядно полетав за бугром. Я им не верю, по этой причине перестал пользоваться Аэрофлотом и Сибирью. Удачи АНам!!!

11.03.2010 Гость

очень надежный самолет! я даже на нем в Анталию в 1994 году чартером летел 4 часа из Николаева-казалось что не долетим) но долетели и назад так же АН-24 нас доставил без проблем! очень шумный и убогий внутри,но один из самых надежных в мире самолетов на ряду с ЯК-42

04.03.2010 Гость

Вам выпало лететь на Ан-24? Поздравляю, сегодня Вам достался счастливый билет! Подходя к самолёту, любуйтесь его брутальной красотой – высокими крыльями, от которых он кажется чуть больше, незатейливыми «крестами» винтов и резко очерченным хвостом, вздымающимся, словно айсберг... Поднимаясь по миниатюрному трапу погладьте его обшивку и горошины заклёпок – Вы прикасаетесь к живой истории! Поклонитесь ему и смиренно войдите внутрь – только так он согласится принять Вас в своё чрево (креститься при этом не обязательно). В его сиденьях нет ничего необычного, они такие же как и во всех советских машинах, но и плохими их не назовёшь. Большие иллюминаторы станут окнами в мир, большую часть которого скорее всего займёт мотогондола, но не расстраивайтесь что она закроет горизонт, так как ничто не будет мешать обозревать земные пейзажы. Когда пропеллеры начнут вращаться и Ан покатится к полосе Вы услышите его гордый и раскатистый голос – да, он не тихоня, но в его гордой песне что-то есть, это раскатистое ВАААУУ-ВАААУУ словно наполняет воздух мощью и уверенностью в его силах. Когда он начнёт свой разбег, смотрите на опору шасси – момент отрыва можно увидеть живьём ТОЛЬКО НА ЭТОЙ МАШИНЕ!!! После отрыва, Ан спрячет свои опоры и начнёт чинно и неспешно набирать высоту – этот почтенный летун никому ничего не должен доказывать, он никуда не спешит! Во время полёта не пугайтесь, что он иногда машет крыльями, это всё «неровный» воздух средних высот... Я не припомню, чтобы Ан-24 кого-то укачивал в своём чреве – он всё делает плавно и спокойно, он уже не молод и он не любит экстрим так же, как и Вы. Заход на посадку и снижение – отдельная часть этого замечательного шоу, напоминающая однако, что всё хорошее когда-нибудь кончается, затем кульминация – ПРИЗЕМЛЕНИЕ! Ан снижается, выравнивается, сменяет тональность своей песни и выпускает шасси-закрылки. Вы напряжённо смотрите, как земля становится ближе и как будто быстрее, а серая полоса бетона приближается к спокойно висящим колёсам и... следует ощутимый толчок, колёса с дымком раскручиваются и машину начинает потряхивать. Всё, теперь можно аплодировать машине и лётчикам, к-рые правда всё равно Вас не услышат из-за вновь накатившего сгустившегося воя винтов, сменивших свой шаг для торможения машины... Теперь Вам есть, что вспомнить ;-)

25.02.2010 Гость

Летел на таком из Хабаровска в Магадан в том году. Было немного напряжно.
1) бортовой номер был 666
2) дальность с максимальной загрузкой 1000км а лететь было 1600
3) самолет древний, 30 лет как не выпускается, а когда был сделан конкретный экземпляр мне неизвестно
4) воняет керосином неимоверно
5) ревет трясется, скрипит
6) внутри убит напрочь. На стекле иллюминатора снаружи(!) нацарапано нецензурное слово.
На там же летел из магадана на камчатку. Ни разу в жизни не видел ничего более красивого чем вулканы с высоты 5 км. Это было просто потрясающе. Несколько раз наблюдал то же самое из боенгов и всяких аербасов - не то, слишком высоко, нет ощущения объема...

14.02.2010 Саня

Страшно. При попытке завестись отключилась вся электрика.Пока на месте стояли перед самым взлетом, его колбасило не по детски. Пилоты очень резко рулили, иногда было не понятно, то ли сни жение начали, то ли падаем. С иллюминатора сквозит.

02.02.2010 Гость

вчера летел из Н-ска в Кызыл и обратно прикольный самолёт , сначало думал что он только ездит, но потом понял что ошибался, шумновато правда, но зато из-за небольшой высоты взлёт и посадка не напрягает всё делает плавно,а смотреть как работает мотор и шасси+++++++,вечная техника

30.01.2010 Antonina

Славненький самолетик. Маленький и уютный. Высоко не поднимается, поэтому взлет-посадка почти не заметны. Из минусов -шумно в салоне.

27.01.2010 Гость

Шумно да,а при чём здесь вестибюлярный аппарат!Взлетает плавно, скорость небольшая, садится тоже плавно.

23.01.2010 Roman

Прекрассный самолёт, один из лучших. Хоть и создан очень давно но до сих пор актуален. Из недостатков это то, что шумноват, в остальном очень даже надёжная машина. Как его по-зверски не истязают а он всё равно летает. Кстати, если хочется меньше шума, то лучше садится в хвосте, ну а если интересен вид из окна - то лучше всего середина салона, там и за двигателем можно понаблюдать и за работой шасси... особенно при посадке... непередаваемое зрелище:)

15.01.2010 Гость

самое прикольное в 24-м , это взлёт.., выруливает на полосу и останавливается., пол минутки стоит а потом прям чувствуешь как движки обороты набирают..
Птица вся напрягается , вибрация переходит в очень тонкий гул и....., пилот рецко бросает тормоз и она побежала побежала побежала и вот вот вот ...всё..... летим!!!!!!, садится надо под крыло и смотреть на всё это!!!! , 10-15 секунд и прекрасное действо убирания шасси ...., блин по ощущениям самый позитивный самолёт!

29.11.2009 Гость

С данной техникой работаю уже 8-й год (типа флайт менеджером). Вернее С АН-24 и АН-26-100 (КОНВЕРТИРУЕМЫЙ).. Плюсы АН-24: более менее комфортабельный салон, вместительные багажники спереди сзади.. больше плюсов особых не заметил... Минусы: 1) малая предельная загрузка (даже с мвм 22.5 т), ан-26-100 (мвм 25 т.) на расстояние около 1000 км "берет" примерно на 600-800 кг. больше 2) полной заправки 4 с небольшим тонны - маловато (ан-26-100 - 5500 кг.) поэтому на дальние дистанции его не отправишь 3) Сколько груза запихивал в ан-26, то столько я даже боюсь загружать в ан-24 - двигатели на ан-24 в сумме слабее чем на АН-26 на 600 лошадок. (но зато на АН-26 валы редукторов трещат постоянно - это огромный минус). Хотя если честно - это техника довольно надежная и прощает частенько ошибки и экипажа и службы атб. Жаль не стали доделывать ан-24Т (вроде так назывался).с движками от ан-26 и заправкой 5500 кг - вот это был бы поистине классный самолет. А ЛЕТАТЬ ИНТЕРЕСНЕЕ С ЭКИПАЖЕМ АН-26 - ИХ БОЛЬШЕ И ПОЭТОМУ В ГОСТИНИЦЕ ПОТОМ ВЕСЕЛЕЕ ВМЕСТЕ ПИТЬ ГОРЯЧИТЕЛЬНЫЕ НАПИТКИ НА ЗАХАЛТУРЕННЫЕ ДЕНЮЖКИ.

29.11.2009 Гость

Я летал с Ашхабада в Красноводск расст.520 км. раз 20.Один раз при подлёте к Красноводску трясло словами не передать был сильнейший ветер,стюардесса махала мне бледному полотенцем, долетели нечего,жив.Но такую тряску не когда не забуду.Кстати по техническим параметрам описано что крейсерская скорость у него 440-475 км/ч.,а нам стюардесса всё время передавала перед началом полёта скорость 510 км/ч.

23.11.2009 Роман

Олег Антонов на первом испытательном полете ан-24 сказал:
-Видно птицу по полету, а самолет по взлету!
Самолет красив на взлете и не менее потрясающе красив на посадке!

23.11.2009 роман

И еще у него есть одна "изюминка" которой нет не на одном из отечественных самолетов -это потрясающий вид на основную стойку шасси. Весь салон с удовольствием наблюдает за работой шасси , за тем как они отрываются и очень плавно прититраются, словно "нащупывая" полосу. Эти видео заполнили интернет,кто со мной не согласится?

21.11.2009 Женя

Да! конечно с ревем двигателей ан 24 не сравнится ни один самолет! когда он садится это конечно как будто бомба упала! в общем ужас!

29.10.2009 Михаил

Ан-24 -очень хороший и надежный самолет,но есть маленькая проблема-это шумоизоляция.

24.10.2009 Дочь_авиатора :)

Летала на нем из Киева в Симфи. Внутри похож на пригородный рейсовый автобус :)
Вставляли картон от сигаретной пачки под резинку на иллюминаторе - чтоб не дребезжало :)
При этом лететь - совсем не страшно. Длинный заход на посадку над морем - это вообще восторг (мы в Каче приземлялись).

23.09.2009 Igor

Летал на АН-24 раз двадцать. Чтоб не оглохнуть от шума - надо садиться сзади. Есть с салонами "облагрожнными" - тихо, как в ATR-42, дислеи сверху, иллюминаторы прямогольные, кухня из нежавейки, туалет - классный, вибрации - минимум. Есть раздолюбанные врменем - даже на спинку кресла опереться нельзя. Но ощущение безопасности - выше, чем на боингах. Бывал по-работе в АНТК Антонова и на заводе Airbus в Тулузе, про старые Боинги - рассказывали. Насчет усойчивости в полете - не могу судить, не пилот. Думаю, что ощущения пассажиров - во многом субъектвные: зависит от погоды и, конечно, где сидишь. Бился головой потолок в А-321: на взлете из аэропорта Тенерифе южный самолеты выходят из тени гор, идет мощный сдвиг ветра (Ил-96, правда швыряло меньше.)

21.09.2009 Skorzeny

Летал на нем Красноярск-Игарка и обратно... Зловещий самолет. Я когда его увидел подумал, что в музее нахожусь, а когда сел в кресло - очень удивился что оно еще и летает...
Зловещий шум -отличительная черта этого самолета

10.09.2009 Роман

самолет наверноее самый шумный в мире! гудит просто ужас!!летел и блевал. в общем не дай бог еще полечу.

03.09.2009 Mofack

мои коллеги выбирались на таком с Итурупа, "аэропорт" Буревестник. на тот момент это был лучший самолёт, просто потому, что сел на грунтовую полосу и улетел оттуда. рёв движков, холодрыга, много спиртного

29.08.2009 Кирилл

Рад, что успел полетать на одном из этих малышей. Думаю, что лет через 5 их уже вообще не останется. Да, рев моторов ничем не заглушить, особенно ежели близко к ним сидишь (лучше места в хвосте выбирать), да, в турбулентности его не просто трясет, а болтает, сносит ветром как воздушного змея. Но все равно лелеть на нем здорово! И надежный он, аки танк!

04.08.2009 Алексей

Дааа,староват антошка да шумноват немножко,но в полете прекрасен, и менее опасен.Ничего не скажеш,ему за 50 а он вкалывает как молодой.Пивка на борт побольше и лети себе спокойно.

27.07.2009 Рождённый не только ползать

Калининград-Минск, Гродно-Калининград "Гомельавиа". "Икарус" с крыльями! Салон крепко потрёпан, снаружи Антошка тоже не впечатляет, да и шумноват старина, но почему ж так прыятна лететь? Особливо в ясную погоду. Мир на ладони, но и не мал, не далёк, а близок, жив, интересен! Красотааа...

Полюбить небо и радость полёта,
Вот стезя сего самолёта!

18.07.2009 Гость

Воспоминания детства и студенческих моих годов.Часто летал на нем в советское время.Помню даже часто взлетали и приземлялись на грунтовые взлетные полосы.Конструкторам и раб-тех персоналу, создававшим и выпускавшим этот воздушный извозчик -низкий поклон!

09.07.2009 Гость

Крутой самолет, Повторюсь но оч шумный. Летал на нем в глубоком детстве. Помню шум. И ощущения при погрузке в порту когда бортмеханник весь промаслянный прошел по салону, оч странным показалось после тушки. Посадка оч понравилась во первых неспешная можно рассматривать землю, в иллюминатор было видно выход основных стоек шасси оч наглядно так показалось вывалились оч таки здаровые надежные. Еще бы полетел, куданить В Ербагочен Ирк обл. Там по отзывам полоса грунтовая и при посадке на мокрую, грязью заливает иллюминаторы, а самолету ни чаго, действительно танк жалко уходит от нас. Если надежда на АН 140? Но он поди сплошной угле пласт а ето не те ощущения.

03.06.2009 Гость

Отличные воспоминание о полетах!летал из Перми в Нефтекамск,уши правдо по началу болели, но потом превык

29.05.2009 Алексей

у меня о 24-м самые лучшие воспоминания - всё детство летал на нем с Усть-Неры до Якутска и обратно.

шумный зараза, керосином несет как от собаки, но зато всегда делает свою основную работу - летать, на отлично!

09.05.2009 Гость

Самолет просто супер, летаю на нем уже много лет и не разу не переживал за свою жизнь!!

26.04.2009 Гость

с Новосиба до Вартовска только на нём летал,и успевал за 2 часа попить пива.отличный самолёт

13.02.2009 Рустам

Как-то летел на Ан-24РВ с Адлера в Саратов. Самолетик очень хороший, мне очень понравился. Сидел на 3-м ряду, вполне комфортно, шум движков не мешает.
С удовольствием слетал бы ещё.

11.02.2009 Гость

Самолет хороший, но уже давно его надо было выкинуть на свалку...

30.01.2009 Гость

Десять лет отработал бортпроводником на этом самолете!!! С 1982 по 1992!!! Это что-то!!! Слава и память ему!!!

17.01.2009 Олег из Сибири

Про этот самолет можно многого рассказать, как хорошего, так и не очень, я лишь ограничусь: это Великий трудяга небес, Ветеран отечественных и зарубежных авиатрасс, полностью оправдавший возлагавшиеся на него надежды как авиаторов, так и простого народа! Его величественный рев турбин я не забуду никогда!

02.12.2008 Alllex

летал на нем больше,чем на любом другом.сверхнадежный аэроплан!!!однажды в Пулково загрузились в совершенно задымленный салон(6 часов утра!)не удалось запустить правый движок!все вышли...через час(!)всех загрузили туда-же и мы долетели до Апатит(Мурманская обл.)легко!Хотя я держал рукой пластиковую накладку иллюминатора,дабы не дребезжала!Экстрим?Ничуть!Это танк!Уважаю!но на покой ему пора.

20.10.2008 Роман

Летел на АН-24 зимой, из Владивостока в Хабаровск и обратно. При посадке было холодно, но салон нагрелся довольно быстро. Раньше к таким самолётам относился скептически. Но... Оказалось, что самолёт очень удобен по посадка (большое расстояние между креслами), довольно быстрый взлёт. Да и, как я понял, судя по ТТХ самолёта, он может планировать, даже при отказавших двигателях. Чего не скажешь о реактивных самолётах - при отказе двигателей они падают, планировать, по настоящему, не умеют. В общем, самолёт поннравился, производит ощущение надёжной техники.

12.05.2008 Гость

Вот многие ругают этот самолет... А мне нравится! Летишь себе низенько, все видно (и горы. и леса и реки), особенно если погода солнечная, и ощущаешь какой-то прилив веселого настроения :-) В АН-24 самое главное не садиться на первые ряды, лучше к хвосту поближе. А то шум винтов утомляет. Ну и в туалет лучше потерпеть. Он в Ан-24 совсем уж какой то маленький и неказистый