Отзывы о самолете Let L-410

05.12.2019 Андрей

Нормальный ероплан но где-то до высоты 3000 м, потом дышать уже не очень. Один раз залезли (если пилот не пошутил) на 3,900, весь самоль сидел уткнувшись головами в спинки впередистоящих сидений, как снизились все ожили. Ну и более полутора часов в таком режиме тоже не фонтан. В остальном всё нормально. То есть в своём классе то что надо.

26.11.2019 Гость

Летел в середине 80-х на таком с младшим братом и отчимом из Джезказгана в Караганду с посадкой в поселке Жайрем.Л-410 тогда в Джезказганском авиаотряде много было-летали в Караганду,Балхаш,Кзыл-Орду,Аркалык.До Жайрема долетели нормально а вот перед Карагандой в облачность попали и кидало его вверх вниз что моторы завывали.Потом сутки еще уши у меня заложены были.Одной женщине стало плохо и второй пилот бегал к ней с аптечкой и нашатырем.Лучше конечно чем Ан-2 но с Ан-24 никокого сравнения.

26.07.2019 Гость

За 16 часов поезд преодолевает 1200 км. Скорость Л-410 более 1000 км/час?

21.07.2019 Гость

Самолет отличный,но немного шумный хотя,зачем ехать 16 часов если я пролетел на этом самолете 1 час?

18.09.2018 Гость

Дико шумный. Час полета, два дня головной боли, если сидеть вблизи плоскости винтов. Никакого сравнения с другими турбопропами.

23.07.2018 Владимир

Самолет отвратительный. Негерметичный. При посадке не только уши у ребенка болят, бутылки с водой в два раза сжимаются. ШУМНЫЙ,
Лететь на нем только в исключительных случаях - если больше не на чем, а надо! Летаю другой а/а, а не Оренбуржье, слава Богу есть выбор.
Не рекомендую.

13.04.2018 Гость

Самолёт очень маленький ,салон как маршрутки Газельки .Есть туалет.Летит низко ,поэтому хороший вид из иллюминатора ,не просто облака.

21.02.2018 Гость

Присоединяюсь к комментариям:отличный самолет. Летаю Самара -Киров каждый год, прекрасно, 2 часа и дома! Не бойтесь, все отлично!

16.02.2018 Алексей

Самара-Оренбург. Отличный самолёт и отличный полет. Осень мягкий и комфортный. Не бойтесь! Только возьмите беруши.

13.12.2017 Гость

Периодически летал на "Чебурашке" в Томск. Обаятельный маленький крепыш, но на маршрутах длиной более часа утомляет (впрочем, для таких перелётов он и не задумывался). Внутри тесновато, но зато сразу 13 иллюминаторов: светло как в горнице. Болтанка в нём не пугает, а смешит: будто ползёшь по ухабистой дороге в "Газели" — скорость и высота мизерная. Кабину от салона отделяет символическая перегородка с проходами по бокам, работу пилотов видно в деталях

17.11.2017 Евгений

Парк воздушных судов Хабаровского края пополнился очередным чешским самолетом модели L410-UVP-Е20.
Стоимость последнего самолета составила 399,9 млн. рублей. За эти деньги можно выкупить весь воздушный флот
Томск-авиа (четыре единицы ан-24, два АН-26), и потом целый год летать на них на оставшиеся деньги. Не понимаю логику эксплуатантов. Сам летал на этом самолёте несколько раз в советское время в 90-х. Впечатления у меня плохие. На уши давление от работы моторов на порядок сильнее, чем на АН-24. На мой взгляд для коротких по протяжённости маршрутов надо строить АН-148, а не закупать этих импортных "чебурашек" за бешенные деньги.

23.08.2017 Юлия

Жутко страшно было сначала, когда на газельке к борту подвезли... Но в деле оказалось все очень даже прилично. Места правда маловато, даже я со своим детским ростом упиралась коленками впереди стоящее кресло. Взлет, посадка -на отлично, в полете без провалов. В общем и целом очень даже замечательный агрегат для коротких перелетов. Летела а/к Оренбуржье Казань - Самара. Экипажу большое спасибо за легкий полет!!

02.06.2017 Гость

Летал на таком в году, кажется, 1993-м. В юности посмотрел фильм с его "участием" - называется "Похищение "Савойи" ...
Это была моя первая "авиаиномарка".
Вспоминая весь полёт скажу только одно - весьма отличная "жужжалка"!!!

25.05.2017 George geokar7

Очень часто летали в Советское время по маршруту Батуми-Сухуми (билет стоил 5руб, а потом подорожал аж 7руб. :-) ) и остались только прекрасные воспоминания!!! Отличная машина-"Чебурашка".

03.04.2017 Гость

Я летал на этих самолетах 4 года обучал курсантов , надежная машина

25.12.2016 РОМКА

Очень хорошие самолеты были. В местных линиях Тат.АССР они заменили Кукурузников. В то время это было как с запорожца пересесть на девятку! Ни качки, ни провала в воздухе, мягкие кресла, хороший обзор, надежность. С нашего райцентра на кукурузнике летели 1,5 часа до Казани, а на Л-410 45 минут. Тогда конечно об авиакатастрофах в прессе не сообщали, поэтому никто не боялся летать на самолетах, а сейчас все боятся летать, ужасно боятся люди.

17.06.2016 Гость

Летал по маршруту Самара-Казань-Самара. Самолет очень понравился. Взлет и посадка незаметны. В полете не трясет и не болтает. Если попадется место рядом с пропеллером - 1А и 1С то шум от мотора напрягает, а так нормально, а если есть плеер, то вообще ничего не заметите. Не бойтесь, самолет клевый, летайте!

14.12.2015 Алексей

Отработал на УВП восемь лет, шесть лет КВС и очень доволен!

12.07.2015 Гость

Классый самолёт летал тз Смоленска в Вел.Луки в 1990 году, это не забываемо )))

19.03.2015 Гость

Хороший самолет и удобный

       

11.03.2015 nicc

Летел на Л-410 авиакомпании "Оренбуржье" из Самары в Уфу. Лайнеру (если его так можно назвать) всего 2-3 года, но внутри выглядит значительно старше. Самолётик маленький по сравнению со среднемагистральными, конечно. Но никакого дискомфорта на нём не испытываешь. Думал будет хуже. Шум турбовинтовых двигателей, естественно, громче, чем у больших самолётов, но не настолько, чтобы это создавало проблемы. Любопытно, что кабина пилотов отгорожена от пассажирского салона лишь шторками и пока перед взлётом не начали работать двигатели слышно как пилоты разговаривают между собой и с диспетчером. Очень интересно )) Иллюминаторы в салоне большие и расположены удобно. Можно закрыть их шторками, но не привычного вида, а а-ля купе в поезде. Так как самолёт занимает высоту существенно ниже больших лайнеров, это позволяет, в ясную погоду, видеть происходящее на земле более чётко и детально. Взлёт и посадка довольно комфортные, никаких проблем. Турбулентности тоже не заметил, может повезло с погодой. Общий вывод: достойный самолёт. Летайте и не бойтесь.

17.12.2014 Евгений

В малой авиации это самый быстрый и комфортный пассажирский самолёт. В Якутии в девяностых это был самый распространенный вид транспорта. Очень много мне пришлось на них летать. Пришло время и их становилось всё меньше и меньше пока все не списали. И вот сейчас, спустя 20 лет у меня появилась возможность испытать те чувства перегрузок при разгоне и взлёте на новенькой Чебурашке, так ласково называем этот чудный и красивый самолётик

18.05.2014 Славянский Экспресс

12 мая 2014 летел по маршруту Пермь - Казань, авиакомпания ОРЕНБУРЖЬЕ, для региональных перевозок этот самолёт действительно правильный выбор, но вот привыкнув летать на реактивных самолётах, и как только садишься в турбовинтовой стразу наступает испуг и дискомфорт во время полёта. Весь полёт до Казани 1 час 35 минут самолет регулярно потряхивало и мотало. А в целом достаточно удобно.

06.05.2014 DOLPHIN

А я на 2-х модификациях 5 лет пролетал инструктором. Самолет просто сказка (3-х колесный велосипед) а то что доработали (двигатель, авионику и автопилот) еще один плюс компании, молодцы!

10.10.2013 Виталий

Летел на нем позавчера. Хорошие впечатления: никакой особой вибрации не ощущалось, да гул от двигателей есть но вполне приемлемый, и взлет и посадка прошли плавно. Туалет, конечно, оочень маленький. Хороший самолет для местных авиалиний!

19.08.2013 Гость

ОТличнейший самолет!!! вполне комфортен и уютен, мой правда был новый, гул не более чем у других турбовинтовых самолетов.

20.01.2013 Гость

Спросите любого пилота,кто на ней работал,Элка как первая любовь-на всю жизнь.Используя B-режим можно забубенить почти любую вертикальную на снижении и мягко без тряски как с интерцепторами.При отказе движка и при незафлюгированном винте усилие всего 70 кг,во флюгере 15кг,на прямой до ближнего привода скорость снижения 180-250 км\ч,у Ан-24-210-220км/ч.Не боится облединения и скольжения в отличие от Ан-24.Чистый реверс позволяет даже двигаться задом (что запрещено,но иногда использовали,вот только при этом осторожно использовать тормоза-при резком торможении сядет на хвостовую пяту).Режим полёта как визуально (от 100м истинной,до эшелона 3950 (нынче)).Да шум порядочный,но самолёт шёл на замену Ан-2,перелёты небольшие-можно и потерпеть,комфорт намного выше,а скорость почти в 2 раза,и ограничения по ветру менее строгие,чем для Ан-2 и условия любые,что влияет на регулярность.Знающие люди-поймут-в один из годов-налетал на ней годовую саннорму в августе (как раз сняли ограничение тогда продлевать не более 3-х раз в год,затем 4 месяца был в отпуске),автопилот тогда отсутствовал,не то что нынче на новых,навигаторов тоже не наблюдалось,а средства радионавигации всегда на севере были аховыми.И нормально и ещё бы летал,вот только годовую-800,не перелетаешь.Отличный самолёт для пилота,а вот для пассажира нынче можно найти технику и комфортней.

31.12.2012 Павел

В середине декабря впервые летел на L-410 рейсом Архангельск-Мезень. Начитался кошмаров, немного нервничал перед взлетом. Однако полет прошел на удивление гладко. Большие иллюминаторы позволили наслаждаться красивыми видами северных просторов на рассвете, поскольку полет проходил на высоте 2500. Разворот на посадку вообще дух захватывает. Самолет очень удобный для коротких перелетов.

18.09.2012 сергей

прекрасный самолет для ндалеких перелетов

30.03.2010 Гость

Хорошая машина,крепкая, выносливая,мадификацмя Є , с хорошей єнерговооруженностью,єксплуатировать одно удовольствие.

22.03.2010 Leonid Fedurov

Я летал на этом самолете один без второго пилота, самолет управляется как машина

10.03.2010 Виталь J

Прелесть: маленький разбег/пробег, нетребовательность к ВПП и замечательная устойчивость (автопилот ему вообще не нужен). Ну а шумность зависит от устанавливаемых двигателей. Мне досталась Элечка с движками РТ6, так эти моторы приятно слушать во время полёта. Ну а дальность вполне достаточна для местных авиалиний даже в США (500-550 миль с полными баками и салоном). Кстати, информация на заметку: L - 410 в США начинает теснить такого турбовинтового помощника, как Cessna - 208B Grand Caravan именно из-за большей выносливости и меньшей стоимости самолёта.

06.02.2010 Гость

отличный самолет, но перелет более 1 часа - мука!

26.01.2010 Сергей Г.

Эксплуатировал 6 лет в Петровске. Замечательный самолет.

26.06.2009 Flint

А я ежегодно в течение 10 лет в 80-90 г.г. летал на "Элке" отдыхать в Турковский район (Перевесинка) из Саратова (примерно 250 км)!!! Отличный самолет. Как воздушная "ГАЗель"!

21.05.2009 Денис Александрович

Летал на этой птичке из Петропавловска-Камчатского на остров Беринга(село Никольское)!впринципе неплохо,только вот тошнило многих!

13.04.2009 виктор

Я в Ртищево видел L-410 и даже сидел в кабине пилотов,к сожелению полетать не удалось.Лётчики очень тепло отзываются о нём. Сам я из Балашова,у нас ан-26 стоят,но это немного другой класс самолёта!

13.02.2009 Рустам

Рейсовыми "Элками" летать не приходилось. Но приходилось прыгать с парашютом с L-410UVP-E. Самолет просто замечательный,на высоту лезет быстро, комфортабельный, дверь широкая. Такие самолетики и сейчас надо выпускать.

02.12.2008 alllex

отлично всё,кроме отсутствия напрочь туалета!!!едва не помер!до полета с братом усугубили проводы...Под крылом были великолепные виды озаренного солнцем летнего Белого моря с островами и т.п.НО я просто умирал!аппарат отличный!сервис наш хреноватый!

13.11.2008 Аброр

Самолет L-410, это один из самых классных самолетов мира. о нем можно смело сказать что он великий самолет. Чешские авиаторы наверное никогда не создадут самолет лучше него. не смотря что самолету не мало лет он до сих пор востребован. и не плохо было бы вообще возобновить производство этих красавчиков.