Летний отпуск. Часть 7 - Санкт-Петербург (Пулково 1 - LED) - Москва (Домодедово

Доброго времени суток дорогие читатели!
Продолжаю серию обзоров.
Для возвращения домой была выбрана авиакомпания S7, и для начала нам надо было добраться до Москвы.
Для покупки билетов, по обычаю пользуюсь сайтом авиакомпании. S7 выполняет несколько рейсов в день по маршруту.

Выбираем рейс на 14-40, можно было вылететь позже, но тогда стыковка с рейсом на Читу, сокращалась до 1-25, рисковать не стали. Это был единственный рейс, где был салон бизнес-класса (рейс на Б-737-800), но позже авиакомпания сменила борт на А-319.
На следующем шаге авиакомпания предлагает приобрести дополнительные услуги - дополнительная норма багажа, предварительный выбор места, отели, прокат авто, аэроэкспресс. Не забываем отключить страховку, которая добавляется автоматически при переходе на страницу.

На почту приходит маршрутная квитанция.

Онлайн-регистрация открывается за 30 часов до вылета рейса, на электронную почту приходит напоминание об этом.

Регистрацию прохожу через мобильное приложение авиакомпании.

Выбираю пассажиров, ознакомился с правилами (вернее просто поставил галочку, что ознакомился).

Регистрация пройдена. Отправляю посадочный талон на почту и загружаю мобильный посадочный.

9 сентября наступило, позавтракав и собрав багаж, отправляемся в аэропорт на заранее заказанном трансфере.
Прибыли в аэропорт, на второй уровень. Осматриваемся по сторонам.

Переходим дорогу, по которой прибывают автобусы.

Фото старой части аэропорта.

И направляемся в терминал.

На досмотре большие очереди.

Долго его приходили. Выпотрошили нам одну сумку (раз 5 или 6 прогоняли ее через скан, каждый раз разбивая ее содержимое на мелкие части), но так ничего и не нашли - "тут должна быть крылатая фраза нашего министра иностранных дел".

После досмотра направляемся к табло, узнать на каких стойках идет регистрация на наш рейс.

По пути фотографируя все вокруг, а также упаковав багаж.

S7 занимает в аэропорту постоянные стойки 118-120. Одна стойка регистрация, стойка Drop-off и стойка для пассажиров бизнес-класса.

Так как в одной сумке перевес сохранился, сдав багаж, отправляемся его оплачивать в кассу. По дороге снимаем кассы Аэрофлота и России.

Подходим к кассам S7 их две, работаю обе.

Оплачиваем багаж, забираем на стойке посадочные талоны и багажные бирки.

Вздыхаем, смотря на счастливчиков, которые летят в теплые страны на море.

И оправляемся в зону досмотра.

Работает много досмотровых комплексов, поэтому очередей нет.

Впервые увидел, такой вариант досмотра пассажиров.

Благополучно проходим досмотр.

И направляемся к выходам на посадку.

Дожили, очередь в туалет.

По переходу переходим из нового здания в старое.

И становится, виден перрон. Турки на А-321 полетели домой, в международной части припаркованы два А-321 Северного ветра.

S7 на А-319 порулил в Москву.

Продолжаем движение в направлении чистой зоны. Вид на новую часть и стоянку.

Информационное табло и реклама.

Ювелирный салон, основа покупателей китайцы, денежные ребятки. У нас сметаю все золото в салонах, после них как после саранчи.

Еще чуть-чуть.

Добрались. Вокруг масса магазинов и кафе.

Есть магазинчик с авиа сувенирами.

И сувенирные магазины местных спортивных звезд. Гуляющий Петя.

Ну а самое интересное конечно происходит на перроне. А-319 Уральцев.

А-320 S7 до Новосибирска. Можно было лететь этим рейсом, он удобно стыкуется с рейсом Новосибирск - Чита. Он уже готов к вылету и через пару минут уже катит к ВПП.

У соседнего гейта Utair во Внуково.

Замечаю SSJ-100 специального летного отряда Россия.

Время есть, прогуливаюсь в дальний конец терминала, там меньше пассажиров и как-то свежее. Б-737-800 Северного ветра в новой ливрее полетит по расписанию в Симферополь.

SSJ поближе.

Жизнь на перроне активная. ВИМы полетели в Китай, прилетели Белорусы.

Я возвращаюсь к своему выходу на посадку.

Наш рейс должен был уже прилететь, но у трапа пусто. Ищу рейс на F24, он опаздывает.

Решили пойти перекусить в кафе, выпить кофе. Поднялись на этаж выше.

Выпив кофе, спустились вниз, наш борт был уже трапа. Это А-319-113, бортовой номер VP-BTQ, которому на момент полета 17,7 лет. До S7 успел поработать в Northwest Airlines и в авиакомпании Россия, в декабре 2008 года перешел в S7.

Народ уже создал очередь у выхода.

Стойка контроля посадочных талонов, расположена непосредственно перед входом на трап.

Сканируем посадочные талоны, расстаемся с его частью и по трапу отправляемся на борт.

Проходим на свои места.

Чтоб не задерживать пассажиров, быстро их занимаем. Параллельно идет загрузка багажа.

Салон заполняется пассажирами, загрузка 100%, много иностранцев.

А я тем временем быстро делаю снимки салона. Панель над головой.

Багажные полки.

Освещение и стеновые панели с подлокотником.

Несмотря на возраст все чисто и исправно. Только обивка кресел потерта.

Тем временем нас уже оттолкнули от гейта. Пошел дождь.

Запустив двигатели, покатили к ВПП. Попутно фотографируя различные борта.

Прилетел Ред Вингс на А-321.

Поймал Зенитолет.

Вот мы и на ВПП. Начинаем разгон. Еще один Ред Вингс, только уже Ту-214, доставшийся от Трансаэро и вроде как они уже вывели его из эксплуатации.

Не говорим прощай и отрываемся от полосы в районе бизнес авиации.

Набираем высоту. Быстро заходим в облачность.

Пока идет набор высоты, осматриваю карман. Инструкция по безопасности и свежий сентябрьский выпуск бортового журнала.

Вынырнули из облаков, светит яркое солнце.

Бортпроводники приступили к обслуживанию. Дошла очередь до нас. Был предложен сэндвич с курицей и чай-кофе.

Когда я доел сэндвич, самолет уже приступил к снижению.

Пролетели над Шереметьево.

В просветах облаков появились реки, мосты, микрорайоны.

Поймал А-330 Аэрофлота, спешившего домой.

Салон подготовлен к посадке.

Проходим через нижние слои облаков, активно маневрируем.

На посадочной прямой.

Ловлю нашу тень.

Появились первые аэропортовые постройки.

Остатки, когда-то крупной авиакомпании, успел слетать ей один раз, причем билет специально брался на Трансаэро, маршрут был Омск - Москва в 2014 году.

Садимся и тормозим.

Покидаем ВПП.

Следом за нами сел А-320 Уральских.

А за ними полосу спешит занять Б-777-200 Британцев в Лондон.

А мы продолжаем руление. Б-767-300, еще одной, ныне нелетающей авиакомпании.

А следом ТУ-154 Алросы, красота, да и только.

Нам везет, высадка будет по телетрапу. Заруливаем. У гейта №1 Дримлайнер из Токио.

Паркуемся рядом с коллегами по цеху.

Народ тут же создал очередь на выход.

Ждем, когда все выйдут.

И среди последних пассажиров покидаем борт. Передняя часть салона.

По телетрапу переходим в терминал.

Спускаемся на этаж ниже. Крайний взгляд на лайнер.

Наш полет окончен по данным F24 он прошел так.

Время вылета план/факт - 14-40/15-29.
Время прибытия план/факт - 16-10/16-31.
Время в пути план/факт - 1-30/1-02.

И по коридору идем в зал выдачи багажа.

Коридор из противоположной части терминала. И общим потоком идем дальше.

Еще совсем чуть-чуть.

И мы в зале выдачи багажа.

Наша лента №9, она самая дальняя и расположена за выходом из зала. Идем туда.

Дошли до ленты.

Ждали багаж долго. Здесь большие окна, а значит время ожидания можно скоротать с интересом. Б-777 из Туркменистана.

Стоянки S7.

Прибыл еще один рейс Бритишей из Лондона на А-321.

Немцы в городе.

Ту-154 Алросы полетел.

Наконец-то пошел багаж. Наш был в числе первых. Забираем его и идем на выход.

По указателям идем в зал регистрации.

Прямой выход к аэроэкспрессам закрыт на реконструкцию.

А мы по галерее идем дальше.

Вот и появились первый стойки.

В следующей, заключительной части начнем с этого места.
Полет прошел ровно, обслуживание стандартное. Небольшая задержка по прилету, впечатлений не испортило, так как не имела значения, просидеть дольше в Пулково, или в Домодедово, разницы не имело.

За этот перелет авиакомпания начислила 500 миль. Так же в сентябре появились новые изменения в правилах начисления миль. Если раньше дополнительные мили начислялись за дополнительные услуги сторонних компаний приобретенные на сайте S7 (трансферы, отели, страховки, прокат авто). То теперь мили стали начислять и за дополнительные услуги авиакомпании (онлайн-регистрация - 50 миль, предварительный выбор места - 50 миль, сверхнормативный багаж - 200 миль), так, что дополнительно было получено - 300 миль.

На этом обзор заканчиваю, до встречи.

Теги: Домодедово , Пулково , A319 , S7 Airlines

Оценить обзор:

Подробнее об авиакомпании "Сибирь"

Подробнее о самолете "Airbus A319"

16.10.2017

Михаил Х.

В Пулково много пассажиров, только 9 сентября или в середине каждого дня так много? Или все 9 числа полетели на день города в Москву? Разминулись на день с Вами) Билет выбираете подороже для возможности внесения изменений.
За фото самолёта Уральских авиалиний - плюс.

Ставлю 5+.
Спасибо автору!

Ответить

Виталий Чита

За оценку спасибо. Билет выбирал подороже, чтоб был включен багаж.

сергейV

Как всегда высший класс! 5+

Как всегда спасибо за оценку

AvenidaBrasil

Отличный подробный рассказ об очень коротком перелёте! Ставлю 5. Спасибо!

17.10.2017

Maximko

Обзор хороший. Говорят, нынче билеты на самолёт из СпБ до Москвы стоят меньше билетов на некоторые поезда. Спасибо автору. За фото "Алроса" отдельное спасибо. 5+

B Вам спасибо. Стоимостью ж.д. не интересовался, возможно конкуренция с Сапсаном, дает свои плоды

19.10.2017

Mr.Aero

Отличный обзор.

От меня 5. Спасибо!

20.10.2017

Спасибо за оценку

Игорь

Жаль, S7 начинает лишаться своих изюминок. Сперва новая ливрея, теперь инструкция по безопасности.

23.10.2017

SAndreyO

А почему багаж не сдали сразу до Читы?

24.10.2017

Было два разных, не связанных билета. Автоматом соответственно багаж взяли до Москвы. Хотя вроде бы можно было и до Читы. Только такая возможность есть не во всех аэропортах (это ответ тех. поддержки), поэтому заморачиваться не стали.

28.10.2017

BQS 28

Зря С7 убрали бизнес с а319, раньше хоть альтернатива была. Теперь на некотрых непродолжительных рейсах, где раньше были сплошь а319, частенько б738 мелькают, видимо в том числе из-за наличия бизнеса. Аэропорты и компания не удивили, в обзоре понравились споттинги. Ставлю 5, спасибо!

30.10.2017

Спасибо за оценку. Бизнес-класс конечно хорошая штука, но видно пассажиров слишком мало, на коротких рейсах

Летний отпуск. Часть 7 - Санкт-Петербург (Пулково 1 - LED) - Москва (Домодедово - DME) с S7 Airlines на А-319