Milan - Moscow SU 2411 / AZ 7012

05.12.2015 г. AirNative

Всем доброго времени суток! smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сегодня я продолжу рассказ о своём путешествии в Италию. С первой часть вы можете ознакомиться по ссылке.

Содержание обзора:
1. Посещённые мной места
2. Покупка билетов, цена
3. Услуги авиакомпании перед вылетом: онлайн-регистрация, управление бронированием
4. Скриншоты траектории полёта
5. Аэропорт Мальпенса, Терминал 1
6. Перелёт Милан-Москва
7. Аэропорт Шереметьево, Терминал D

1. Посещённые мной места

Для начала поделюсь своими впечатлениями о данной поездке, хотя их не передашь никакими фото!
Сначала я приехал в Пьяченцу - родину самого Джорджио Армани!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из Пьяченцы я посетил соседний городок Кремона - родину Антонио Страдивари и нуги.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А также Модену - родину бальзамического уксуса и итальянских партизанов, и именно там родилась знаменитая на весь мир партизанская песня "Bella Ciao".

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Затем я отправился в Турин - первую столицу Италии.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И напоследок в Милан. Но Милан - это не только мода, как считают люди, живущие стереотипами. Поэтому я выложу не приевшийся многим туристам Дуомо, а каналы Навильи, о которых стереотипно мыслящие люди даже не знают.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Оттуда я ездил в Верону. Не знаю, что её все хвалят, ничего необычного я там не нашёл. Стоит только отметить ресторан "12 апостолов", где очень неплохая еда. Он довольно известен в Вероне.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Переходим дальше.

2. Покупка билетов, цена

Как я и говорил в прошлом обзоре, билет в эконом-класс туда и обратно в Милан стоит 30000 миль + 9000 рублей сборы.

3. Услуги авиакомпании перед вылетом: онлайн-регистрация, управление бронированием

На сайте Аэрофлота есть функция "Управление бронированием", где можно распечатать маршрутную квитанцию, выбрать места (для тарифов не ниже "Оптимум"/билетов за мили), выбрать спецпитание.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Я выбрал место 11F. Сначала 10F, но после прошлого полёта решил перебронировать по двум причинам: первая - для того, чтобы смотреть в иллюминатор, необходимо выворачивать шею назад, вторая - для меня, как обзорщика, оно слишком "палевное", так как до сидящей стюардессы всего 2 ряда.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На онлайн-регистрации я его подтвердил.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вылезает вот такой посадочный, его печатать не обязательно, да и при всём желании возможность не всегда есть. Я вообще не сторонник распечатанных бумажек.

https://www.airlines-inform.ru/license/

4. Скриншоты траектории полёта

По традиции представлю 2 скриншота траектории полёта: один смоделирован вручную в Google Планета Земля, второй - с Planefinder.net (с Флайтрадара не успел).
Самолёт пролетает Вену (Австрия), Братиславу (Словакия), Краков, Люблин (Польша), Минск (Белоруссия).

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

5. Аэропорт Мальпенса, Терминал 1

В Мальпенсу можно добраться на экспрессе (со станций Кадорна, Чентрале, Бовиза и Порта Гарибальди, стоит 12 евро на человека), на автобусе с того же Чентрале за 8 евро или на такси за 90 евро. Я выбрал последний вариант, так как жил у станций Wagner и Buonarrotti, а в метро с чемоданами тащиться не хотелось (я же не рядом с вокзалами жил), да и в любом случае, с багажом автобус не идеальный вариант. Такси в Милане - комфортабельные и вместительные Toyota Prius с бесплатным Wi-Fi в автомобиле (заказывал в Taxiblu по телефону 024040).
Мальпенса состоит из двух Терминалов: 1 и 2. Второй более старый, он служит базой для easyJet, все остальные авиакомпании летают из Терминала 1 (даже Ryanair, который в этот понедельник начал летать в Мальпенсу). В Терминале 1 2 сектора A и В, последний состоит из двух пирсов, пирс С открыли 2 года назад. Терминал 1 был открыт в 1998 году, в этом закончилась его реконструкция, поэтому за исключением зала регистрации (в прошлый мой вылет он уже был отреконструирован. В этом году Мальпенсу признали лучшим аэропортом Европы, не понимаю, чем. Всё равно Мальпенса проигрывает тому же Мюнхену.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Итак, перейдём к самому вылету.
Подъезжаем к Терминалу 1.

Терминал 1 аэропорта Милан Мальпенса

https://www.airlines-inform.ru/license/

Расплачиваемся с таксистом и высаживаемся. Попытка взять тележку за 2 евро не удалась - монета тупо падала обратно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заходим в терминал.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сам терминал светлый и просторный.

В терминале 1 аэропорта Милан Мальпенса

https://www.airlines-inform.ru/license/

У Аэрофлота регистрация расположена в 7 зоне.

Стойки регистрации в терминале 1 аэропорта Милан Мальпенса

https://www.airlines-inform.ru/license/

Когда мы подоспели, регистрация уже началась. Пассажиров пропускала партиями русскоговорящая женщина.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец-то зарегистрировались и получаем заветный посадочный.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из терминала открывается отличный вид на лётное поле.
У нашего сектора стоят только Б-737-800 El Al и А330 Дельты.

Летное поле аэропорта Милан Мальпенса

https://www.airlines-inform.ru/license/

А у внутришенгенского сектора А стоят А320 Aegean, Vueling и А319 Люфтов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Что ж, направляемся на досмотр. И тут пошли различия с прошлым разом.
Раньше надо было спуститься вниз на досмотр, за которым сразу следовал паспортный контроль.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь этой дырки нет, и надо идти прямо по другом коридору, где надписи продублированы в том числе и на русском.

Переход в аэропорту Милан Мальпенса

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее попадаем на досмотр.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А затем спускаемся вниз.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И попадаем в уже знакомую зону Duty Free, здесь надо отдать должное Мальпенсе - много парфюма (Дмитрий (Mr. Aero) заценит, я и сам прикупил себе Hermes с мандариновым ароматом), конфет, итальянского сыра и мяса.

https://www.airlines-inform.ru/license/

После прошлого раза удивляешься: где же паспортный контроль? А его передвинули до самого прохода к гейтам. Закупившись, направляемся дальше.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь уже магазины различных брендов, ну и кафе Davide Oldani.

Галерея магазинов в аэропорту Милан Мальпенса

Галерея магазинов в аэропорту Милан Мальпенса

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заодно по табло узнаём, что наш гейт В1, к которому мы и прилетали.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Направо после этих газетных киосков паспортный контроль.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Фух, наконец-то дошли! smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Штамп в паспорте, и прощай, Италия! smile:(

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Так как Аэрофлот из нового пирса не летает, идём прямо.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Затем поворачиваем налево.

В чистой зоне аэропорта Милан Мальпенса

https://www.airlines-inform.ru/license/

И попадаем в наш пирс.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Оставшиеся из прошлых времён киоски (?) авиакомпаний, что нетипично для чистой зоны.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И тут заметил, что с моего вылета в марте здесь переложили пол, обновили табло, да и сам дизайн стал приятнее.
Как было тогда:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И как сейчас:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зал ожидания в чистой зоне аэропорта Милан Мальпенса

https://www.airlines-inform.ru/license/

Просто несравнимо! Времени на споттинг не было, уже объявили посадку.

https://www.airlines-inform.ru/license/

6. Перелёт Милан-Москва

Информация о борте:
Тип: А321-200
Бортовой номер и имя: VP-BUM "А. Дейнека"
Первый полёт: 28.09.2007

Дата поставки: 10.10.2007
Проходим по телетрапу. Борт не удалось сфотографировать из-за особенностей именно этого гейта, как видно на фото, окна выходят в противоположную сторону, а борт видно только из окна, когда спускаешься к прилёту.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А в Шереметьево получилось только так из-за темноты.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поэтому пришлось взять фото из Интернета.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заходим на борт. Шикарные кресла бизнес-класса.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проходим в эконом-класс.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наши места. На этой фото наглядно демонстрируется существенный недостаток 10 ряда: иллюминатор расположен неровно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Места для ног достаточно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

По соседству стоят ливанцы.

Airbus A320 авиакомпании MEA в аэропорту Милана

https://www.airlines-inform.ru/license/

Садится А380 Emirates.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Люфты всё ещё стоят.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец-то нас отбуксировали, и мы направились к торцу ВПП 17L. Мальпенса - один из немногих аэропортов в Европе, где ВПП под таким курсом. Справа на фото видно эстакаду к Терминалу 1.

Вид на аэропорт Милан Мальпенса

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выруливаем на ВПП. Приземлился Б-777-200 Алиталии из Абу-Даби.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Разгоняемся...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Удалось поймать в кадр диспетчерскую вышку и пожарную часть на разбеге.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взлетаем!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Под нами остаются местные городки, озёра и речки.

Вид на окрестности Милана после взлета из аэропорта Мальпенса

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на окрестности Милана после взлета из аэропорта Мальпенса

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

После взлёта зайдём в туалет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А также изучим содержимое кармашка.
Журнал Аэрофлота и страничка с флотом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Инструкция по безопасности.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Журнал Аэрофлот Style.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Журнал Sky Shop.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тут моему взору открылись шикарные виды на Альпы...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Альпы в Австрии

https://www.airlines-inform.ru/license/

И тут пошли до боли знакомые места. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Филлах за горой, которую видно из городка на Вёртерзее, где я отдыхаю каждое лето.

Вид на Альпы в Австрии

https://www.airlines-inform.ru/license/

И само Вёртерзее! Был жутко рад! Именно ради этого я и садился по правому борту!

Вид на озеро Вёртерзее в Австрии

https://www.airlines-inform.ru/license/

В последнее время люблю снимать отражения самолёта на двигателе, над Альпами вдвойне красиво!

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и подоспели еда и напитки. Из напитков взял сначала апельсиновый сок, а после еды воду с лимоном.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из еды взял курицу с рисом. Также на подносе были закуска из ветчины, маринованных огурцов, салата и помидорки черри, кусок белого и чёрного хлеба, батончик с мюсли, соль, перед и оливковое масло.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А теперь изучим салон.
Багажные полки характерны для самолётов с 2007 года выпуска.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Впередистоящее кресло.

https://www.airlines-inform.ru/license/

У защёлки столика откололся кусок пластика, что выдаёт возраст самолёта.

https://www.airlines-inform.ru/license/

С подголовником всё в порядке.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Общий вид салона с конца и с кресла.

Салон самолета Airbus A321 авиакомпании Аэрофлот

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пряжка ремня поцарапана.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Серган, держи облака.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вскоре мы начали снижаться.
Потрясающий вид на вечернюю Москву.

Вид на вечернюю Москву перед посадкой в Шереметьево

Вид на вечернюю Москву перед посадкой в Шереметьево

https://www.airlines-inform.ru/license/

Садимся навстречу закату на ВПП 25R.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец-то приземлились и выпустили спойлеры под шум аплодисментов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Переезжаем 25L.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Думаю, ну наконец-то к телетрапу. Ан нет! Опять автобус. Нашёл Аэрофлот, что Мухосранском считать.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выходим из самолёта.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И садимся в автобус. Через 5 минут мы в Терминале D. В этот раз пойду навстречу тем, кто не хочет смотреть Шереметьево. Нажмите и перейдёте в конец: завершение

7. Аэропорт Шереметьево, Терминал D

Поднимаемся по эскалатору и попадаем на паспортный контроль. Снова фото из прошлых обзоров, так как дежурил ТОТ ЖЕ дядя Ваня. Я не осмелился достать фотоаппарат, а то ещё узнает меня. Спускаясь по эскалатору, заметил, что на вылете "дядей Вань" не было.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Спускаемся по эскалатору и попадаем в зал выдачи багажа.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Получаем наш багаж на ленте 6.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее проходим через зелёный коридор и попадаем в зал прибытия.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на козырёк Терминала D.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее садимся в машину и уезжаем домой.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Что ж, на этом пора заканчивать. Через месяц полечу в Вену, так что будут 2 новых обзора. В марте, возможно, будет очередная поездка в Италию. Критиканство (в том числе занижение оценки за наличие туалета или Шереметьево) не приемлю. Всем спасибо за внимание!

05.12.2015

Flytime

Да, Италия прекрасна: эти улочки и потрясающие виды, эта атмосфера, культура, и особенно кухня (моя самая любимая). Альпы величественны, как и озеро Вёртерзее.
Ох уж эти Дяди Вани, нехорошо они поступают.
Аэрофлот ничем не удивил, все на достойном уровне, как бы я его не ругал или, наоборот, хвалил. Если лететь в Европу, то только с нацпером (особенно в бизнесе).
За обзор 5+, все как всегда подробно, красочно и интересно. Спасибо.

Ответить

AirNative

И Вам огромное спасибо!

06.12.2015

Andrey Z

Спасибо Вам! Очень понравились фотокарточки Милана (отдельное спасибо smile:-) ). Действительно, соглашусь с Дмитрием, как ни ругай нашего нацпера - все равно очень достойно!
С выбором места теперь очень боюсь прогадать...на конец месяца полет запланирован, как раз на А321 Может быть запомнили более удобный ряд? А то, с 11-м рядом - Вы показали ситуацию, с 10-м - тоже. Как то летел на 6-м, место А, тоже не удобно.
Не поймите меня не правильно, но, если бы в Вашем случае написать благодарность кабинному экипажу и сделать "пометку" об изъяне на борту - в данном случае у защелки столика, как считаете, отреагируют? Читал, что в целях поддержания возраста парка ВС, АФЛ до конца года планирует вывести несколько А321 и один А320, интересно, может ли он попасть а их число?
Безусловно 5! Спасибо! Удачи!

И Вам спасибо! Более лучший ряд, само собой, 11. Да зачем писать? Это ж мелочь, которая на функционал столика никак не влияет. Вывести несколько 321 должны к концу следующего года, это 3 борта 2004 года: VP-BWN, VP-BWO и VP-BWP.

Так там же окошка нет...и бортпроводницы рядом..или я не прав?

Напротив, на 10 так.

Ivan

Новость с официального сайта Аэрофлота:
"С целью оптимизации самолетного парка ПАО «Аэрофлот» Совет директоров принял решение одобрить совокупность сделок по продаже шести воздушных судов Airbus A321-200 c серийными номерами 2342, 2903, 2912, 2957, 2965 и 3191 компании AviaAM Leasing AB."

07.12.2015

2342 (VP-BWP) уже в июле отнесли к планируемым к выводу. Их-то пускай и выведут, но Аэрофлот в следующем году получит 7 новых. А 3191 (VP-BRW) скорее всего выведут в 2017 году, потому что он 2007 года выпуска.

Артем

Андрей,не знаю как Николаю,у каждого своя конституция так сказать и понятия о удобстве разные, но если вы собираетесь снимать виды за иллюминатором, видео взлёта и посадки,11 ряд также неудобен, фотоаппарат держишь вбок, при долгой съёмки устают руки, особой разницы с 10 рядом не вижу, там тянуться надо, а здесь боком разворачиваться. Я уже писал об этом в прошлом обзоре Николая.Мне понравилось 12F, я на нём летел из Сочи, снимал видео практически всю дорогу. Повторю ещё раз это лишь моё мнение, из практики.

Спасибо за информацию!

На 10 ряду надо шею на 60 градусов выворачивать, да и как я отметил, на взлёте легко "спалиться" перед сидящей всего в 2 рядах стюардессой.

22.12.2015

Я видео не снимаю, я снимал на 11 ряду, всё было удобно. Может это от борта зависит?

СПБ

Николай,спасибо за обзор!!!
Но почему вы считаете,что если самолет прилетает из Европы его обязаны ставить к телетрапу. По секрету скажу,что службам аэропорта глубока фиолетово откуда прилетает,куда улетает самолет. Если есть свободное место у телетрапа,то самолет поставят к нему,если нет тогда добро пожаловать в автобус. Или люди,летящие из "мухасранска",НЕ ЛЮДИ?!

Не, ну есть же приоритетные направления: Париж, Лондон, Рим, Милан, Нью-Йорк, например. Это простительно для рейсов менее важных, пускай и Москва-Франкфурт, Мюнхен и пр. За оценку спасибо!

Вообще, за телетрапы авиакомпании платят больше денег, причем в первую очередь к телетрапах ставят наиболее важные перелеты для А/К. И службам не фиолетово, какой рейс к телетрапах ставить.

Вот именно.

softfull

Неправда - за телетрап платить приходится, это факт, но вот подъезд автобуса (2 штуки) стоит как час телетрапа, а иногда и подороже. Кроме того, терминал Д принадлежит Аэрофлоту, поэтому за рукава Аэрофлот не платит. Самолет могли загнать на обычную стоянку для выполнения ТО, либо он не планировался на вылет в ближайшее время. А под рукав поставили того, кому нужнее - кто прилетел и улетает в течение короткого промежутка времени.

ИМХО, надо вообще телетрап использовать только для посадки/высадки пассажиров, тогда и проблем с телетрапами не будет.

08.12.2015

Ну их недостаточно бывает иногда...

Так я и говорю: пусть самолёт стоит на поле, его подгоняют где-то на полчаса, сажают пассажиров, потом другой самолёт. Ну и должен быть приоритет направлений: Нью-Йорк/Милан/Париж/Лондон/Рим точно не автобусом!

Подгон самолета - дело затратное, тягач стоит дороговато, а тут аж 2 раза нужно вызывать. Это еще увеличение цены билета. Лондон/Рим вообще конкуренция высокая, поэтому там не прокатит. Поэтому лучше в зависимости от самолета. Ведь борт мог прилететь из Уфы/Нижневартовска и сразу же полететь в Лондон. Что его, гонять между терминалами - проще же просто автобусом всех.

Ну тогда ставить к телетрапу, запланированному к посадке в Лондон. Да и кстати конкурент Аэрофлота и Алиталии в Рим после ухода Трансов только Blue Panorama, а в Лондон - Бритиши и easyJet.

А пассажиров уфимских тогда так же придется везти автобусом и толк в телетрапе остается никаким, так как автобус никуда не девается.

Но всё же Лондон - приоритетное направление.

У хорошего перевозчика все направления приоритетные. Телетрап вовсе не является чем-то для удобств - он просто позволяет экономить на автобусах, а также уменьшать время в технологическом графике оборота воздушного судна.

Ну так или иначе, перечисленные мной направления всё равно важнее, чем, например, Рига, Гамбург и т.д.

А чем определяется важность направления? Пассажиропотоком? Или чем-то другим? Например, конкуренцией? Кому-то Рига и Гамбург будут поважнее Лондона...

09.12.2015

Пассажиропотоком, контингентом. Париж, Лондон, Рим, Милан, Нью-Йорк - на них Аэрофлот и демонстрирует свой международный имидж. Возьмём, например, Дельту: Нью-Йорк - Лондон и, допустим, Нью-Йорк - Гвадалахара - это же не одно и то же.

10.12.2015

Пассажиропоток на линиях в Китай сейчас намного больше, да и многие внутренние линии дадут фору международке, особенно Парижу, куда пассажиропоток спал серьезно. А контингент... В Нью-Йорк летят все подряд сейчас, так что контингент не отличается от других направлений. Не стоит отделять рейсы друг от друга. Международными считаются как рейсы в Париж, так и в Хургаду и в Ереван. Они и садятся через соседние гейты. Чем их отличить, когда цена билета в Ереван и в Лондон сопоставима, а Ереван оказался менее престижным, хотя на направлении жесточайшая конкуренция и очень приличный пассажиропоток.

11.12.2015

Однако, согласитесь же, что так или иначе у каждой а/к есть свои ИСТОРИЧЕСКИ важные направления: Нью-Йорк - Лондон, Москва-Париж и т.п.

Ну или всё же лучше смотреть по типу. Тогда почему, когда Суперджет стоит у телетрапа, А321 сажают через автобус?!

23.02.2016

Вот кстати, соглашусь, что А321 и самолёты побольше стоит грузить через телетрап. А то едешь, как селёдка в бочке. Ниже я высказался, что уж лучше А320 в Париж/Рим/Милан загрузить через автобус, чем А321 в Ригу/Гамбург/Штутгарт.

25.02.2016

Несколько автобусов обычно под 321.

22.04.2016

Всё равно плотнее пассажиры располагаются.

14.12.2015

Ра

а что Милан прям суперцентр мира ? )))

Это просто приоритетное европейское направление, важнее, чем, например, Дрезден, Вильнюс, Стокгольм, Рига и т.п. А вообще, это не значит, что А320 в Милан надо сажать через телетрап, а А321 в Стокгольм через автобус, поэтому, на мой взгляд, надо ориентироваться по типу самолёта.

Ну, мне кажется, что наиболее приоритетные - это Китай (весь), США, Япония, Корея. Хотя неделю назад сажали Гуанчжоу через автобусы в Е-шке. Тут как получится, никто не заморачивается приоритетом. Все согласно договору.

В Европе приоритет - Париж, Лондон, Рим и Милан. Если бы Китай был бы приоритетным, то он бы из D летал.

А люди, летящие из Парижа/Рима/Милана, не люди что ли?

Хозяин

Очень достойно,все опасно в деталях. Описание городов Италии в начале довольно познавательны,приятный бонус к обзору полёта. Конечно же 5. Фото vp-bum узнал ещё не открывая обзор,оно раньше было на флайтрадаре.

А чем же Мальпенса уступает Мюнхену? Вы об этом написали в начале обзора.

Прошу прощения-описано в деталях

Спасибо! Да много чем Мальпенса уступает Мюнхену, по крайней мере, Терминалу 2. Терминал 2 Мюнхена более современный, комфортный.

Да, кстати, флайтрадар прекратил сотрудничество с planespotters.net, теперь фото с jetphotos.net.

Я знаю,поэтому и написал "раньше". Сейчас все фотки другие.

Я думал, Вы имели в виду, что фотки посвежее могли появиться.

Александр Немов

Пятерка за отчет, однозначно. Чем снимаете?

Спасибо! Снимаю на Sony A65 c объективами 18-55, 55-200 и 75-300.

Михаил Авиа

Мальпенса выглядит всё более красочный и понятный в плане навигации. Надо полагать, пассажиропоток сравним с Шереметьево, если не больше. Местами порт Мальпенсы похож на Шереметьево, можно даже покадрово сравнить некоторые зоны. Аэрофлот всё же прилично выглядит.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

И Вам спасибо! Пассажиропоток всего 18 млн человек, в Шереметьево 33.

В википедии написан пассажиропоток 23,8 млн. человек в 2007 году, сейчас снизился?

Да, снизился. Ещё несколько лет назад Мальпенса была для Алиталии ещё более важным хабом, чем Фьюмичино. Сейчас у Алиталии из Мальпенсы только международные рейсы, коих немного, ну и в Рим.

Спасибо за информацию, на фото терминал выглядит достаточно просторным и уютным.

Mr.Aero

Замечательный обзор! Порт Милана очень красивый и уютный. Наверно, если автор в обзорах показывает направление описанное им ранее это плюс, потому что из-за того, что Вы раньше обозревали это направление сейчас Вы смогли показать изменения в аэропорту вылета. Надеюсь, в аэропорту Хельсинки тоже что-то изменилось, но об этом я узнаю при полёте туда в декабре этого года. Аэрофлот на высоте.

От меня 5+. Спасибо большое! Жду Венских обзоров!

И Вам спасибо! Это, пожалуй, действительно такая возможность, перед вылетом я волновался, что всё будет то же самое, но оказалось, что многое кардинально изменилось.

Вскоре посмотрим, как там дела обстоят в аэропорту Хельсинки.

Михаил

Женщину на регистрации помню. Два раза был в этом году, два раза была. Приятная женщина, был с детьми, очень помогла. Спасибо ей. Людей маловато на регистрации.... А досмотр с лета, сразу. Потом паспортный. Приятно вспомнить. Отличный обзор. Спасибо.

И Вам спасибо!

Как всегда - идеально! Пятерочка с плюсом.

Однако, как представитель перевозок скажу Вам - что тех, кто сначала регистрируется а потом приходит за посадочным (хоть я и сам так делаю иногда) приходится зачастую долго искать в списке, так как стандартным поиском (по трем буквам фамилии) их не найти.

Спасибо! Не знаю, не люблю я распечатанные бумажки, как-то неэстетично, классический посадочный незаменим. smile:) Да и я как-то раз летел, распечатки просто выбросили и дали нормальный посадочный.

Я тоже не распечатываю эти бумажки. Делаю так же) Просто говорю, как человек, контролирующий иногда работу из-за той стороны стойки регистрации)

Что-то я не замечал, чтобы долго печатали посадочные.

Mr.Shar

Отличный обзор Николай, фото вечерней Москвы супер, уже за это можно два плюса накинуть. Смотрю любишь ты Италию, наверное уже всю вдоль и поперек проехал. От меня 5++!

Ох, спасибо! Италию отнюдь не всю: ещё не был в Генуе, Пизе, Венеции, Неаполе, Сицилии, Сардинии, да много ещё где. На последнюю планирую слетать в марте.

Михаил Человечный

Весьма недурственный обзор!)))

Спасибо!

12.01.2016

Имя скрыто

Спасибо, очень приятный обзор. Некоторые кадры с салоном и питанием настолько реалистично смотрятся, что приходится перекидывать их себе в папку компьютера.
Умеет автор по-особому преподнести и достопримечательности пункта назначения, только вот иногда маловато(кадра на три-четыре больше можно). Виды за окном интересные. Радует галз и сочетание аэрофлотовских цветов в оформлении салона(синий и оранжевый).
Оценка выше пяти smile:-)

Спасибо тебе, Серган! Но если бы я выложил больше, критиканы бы нашли повод. Всё в меру. smile:)