We fly for your smile. Moscow - Vienna OS602 Austrian Airlines

Всем доброго времени суток!
Конец октября ознаменовался очередной поездкой в Вену. С выбором авиакомпании даже не заморачивался - без сомнения, это Austrian Airlines, которым по сервису сливают все имеющиеся конкуренты на линии.

Содержание обзора:

1. Сайт Austrian Airlines, услуги перед вылетом
2. Аэропорт Домодедово
3. Перелёт Москва - Вена
4. Аэропорт Вена-Швехат, Терминал 3

1. Сайт Austrian Airlines, услуги перед вылетом

Билеты были приобретены в конце сентября, за месяц до вылета, по цене 16000 на человека.
Сайт у Austrian мне нравится меньше такового у Lufthansa, и особенно у Swiss. Изначально даже хотел зарегистрироваться на последнем, но не вышло.
На онлайн-регистрации подтвердил заранее выбранное место 8F.

https://www.airlines-inform.ru/license/

2. Аэропорт Домодедово

В аэропорт прибываем за 2:10 до вылета. Пожалуй, в чём я нахожу главный минус Домодедово - привокзальная площадь. Однако с открытием нового Т2 для международных рейсов потоки будут разделены. Также, говорят, разделят потоки и у Т1, что не может не радовать.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заходим через вход 2, который оказался самым свободным на тот момент.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зал регистрации, как и обычно, оживлённый.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Регистрируемся на уже ставших очень знакомыми стойках Lufthansa Group (84-90):

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Получаем посадочный. Гейт 7... Жаль, именно там невозможно нормально снять борт целиком. К счастью, позднее его заменили.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь путь к предполётным процедурам всегда лежит через этот эскалатор. С лета введён единый досмотр для абсолютно всех рейсов. Это связано с тем, что с открытием Т2 туда уйдут все международные рейсы, и Т1 станет полностью внутренним.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На входе посадочные проверяют и штампуют.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прохождение досмотра много времени не заняло.

https://www.airlines-inform.ru/license/

За что теперь реально плюс - что сканирование посадочных полностью автоматизировали, теперь каждый сам прикладывает его, без посторонней помощи. Народ привык, это радует, что есть прогресс.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Паспортный контроль также прошёл мимолётом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

За окном тем временем стоял гость из солнечного Ташкента - Б767 Uzbekistan Airways:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выходим в чистую зону.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Почти полное отсутствие народу не может не удивлять, в Домодедово тем более.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кафе Julius Meinl - как в тему и символично с учётом конечного пункта путешествия.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В прошлый раз я посещал бизнес-зал S7 перед вылетом в Цюрих, тогда он мне не очень понравился весьма обыденным интерьером и "тётями Клавами", атаковавшими за съёмку. Посмотрим же, что изменилось.
Во-первых, вход теперь с яркой надписью, а не простые двери с неприметной надписью.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А было вот:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Также в зале имеется барная стойка:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рассмотрим буфет.
Ещё с прошлого раза приметил здесь обилие самых разных закусок и горячих блюд на любой вкус. Из минусов - сосиски и картошка были холодными. На последнем кадре взял ради интереса эту массу, думал десерт. А нет, оказалась дурно пахнущая смесь свёклы с малиной. Непорядок. smile:|

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выбор чая/кофе тоже достаточный.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В целом, перекусить получилось неплохо. Нет, не в одну глотку конечно всё это. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А теперь можно и заняться споттингом, благо в Домодедово, в отличие от Шереметьево, он не скучный и однообразный.
Air Arabia в Шарджу на A320SL:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Montenegro Airlines отчаливают на своём E195. Кстати, рекомендую недавний замечательный обзор Никиты на них.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Emirates дневным рейсом на своём флагмане:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прибыл Б787-8 JAL из Токио. Пожалуй, только у них можно назвать их правильным Дримлайнером за компоновку 2-4-2, а не скотовозную 3-3-3, до которой скатился и второй эксплуатант данного типа в Японии - ANA.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Б737-500 очень редкой а/к, название которой, честно говоря, тогда увидел впервые - Taron-Avia, вылетавший в Гюмри. К слову, именно задержка этого борта предотвратила мой вылет с неудобного для съёмки 7 гейта, но об этом позже. Касательно неудобства съёмки - как видно, тут мешается столб и телетрап 14 гейта, а также отражается подоконник. Не из бизнес-зала S7 борт снимешь разве что только из БЗ Swiss, куда можно попасть только имея статус в Miles&More либо билет в бизнес-класс именно Свиссов, а не какой-либо другой а/к Lufthansa Group.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Б757-200 AZAL порулил на взлёт. Изредка случаются замены на A340-500, но и Б757-200 уже что-то на фоне стандартного A320.

https://www.airlines-inform.ru/license/

"Мандариновый" E195 Саравиа, пожалуй, второй яркий представитель внутреннего сектора после S7. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

A319 S7 в ливрее Oneworld, недавно им летал Максим в Калининград и обратно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец-то прибыл и наш борт с 15-минутной задержкой, нагнав 35 из своей задержки в порту вылета.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Taron и узбеки отчалили:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прибыл ещё один нетривиальный гость - у British Airways в этот день случилась замена на 777-300ER вместо стандартного 200(ER).

https://www.airlines-inform.ru/license/

Приближалось время посадки. Покидаем бизнес-зал, от души поблагодарив сотрудников - пребывание на этот раз превзошло все ожидания.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наш гейт заменили на 1, что не может не радовать.
К соседнему 4 гейту прибыл первый A320SL (D-AIZP) во флоте Lufthansa.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И наш борт у 1 гейта. Символично ли, но ровно тремя месяцами ранее, 29 июля, вылетал отсюда тем же рейсом, только на A319 в новой ливрее.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец-то объявили посадку на наш рейс, вылет задержали на 15 минут по расписанию - на столько же, на сколько опоздал борт из Вены.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проходим к телетрапу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Попутно ещё раз засняв наш борт с гордым именем Wienerwald (Венский лес), в голове играет одноимённая мелодия Штрауса "Сказки Венского леса".

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец, этот волнительный момент, когда до борта самолёта осталось немного пройти по телетрапу...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

3. Перелёт Москва - Вена

Информация о борте:
Тип: A320-214
Бортовой номер и имя: OE-LBQ "Wienerwald"
Первый полёт: 15.11.1999
Дата поставки... А пришествий этого борта в Austrian было два - 23.12.1999 и 31.08.2008 после того, как полетал 3 года в канувшей в лету Lauda Air, где был назван в честь знаменитого музыканта Ray Charles.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Установлены новые тонкие кресла Recaro. Бизнес типичный для Европы - отделённый шторкой с фирменным логотипом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Эконом-класс полностью такой же.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Занимаем наши места, где уютно располагаемся под симфонии Моцарта и вальсы Штрауса из динамиков.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Благо и места для ног хватает.

https://www.airlines-inform.ru/license/

По соседству всё так же стоит наш шарклетный собрат из материнской Lufthansa:

https://www.airlines-inform.ru/license/

С более чем получасовым опозданием начинается буксировка, но это не так страшно, ведь настроение всё равно приподнятое.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наш гейт уже готов принять следующий рейс...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Pegasus в тот день прилетел на A320neo с двигателями CFM LEAP-1A:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ещё один необычный гость - Royal Jordanian:

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и прибыл A321-100 Lufthansa из Мюнхена, который и займёт наш гейт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

У внутреннего сектора зелёное царство:

https://www.airlines-inform.ru/license/

На тот момент ещё не все борта Вимов улетели на хранение к лизингодателю.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Скоро таких не останется в небе... Ту-154 Алросы, на этот раз не ижменский.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На земле долго не задерживались, и рванули с ВПП 14R почти с 40-минутной задержкой...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вынырнув из густой облачности, видим, что над нашей территорией уже близится закат.

https://www.airlines-inform.ru/license/

После взлёта проверим санузел - а он обновлённый и современный, придраться не к чему.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Итак, какой же сюрприз ждал нас в кармашке?
Да в целом, всё стандартно, это:
1. Бортовой журнал Skylines

https://www.airlines-inform.ru/license/

...со схемой Швехата для транзитников и маршрутной сетью:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

2. Инструкция по безопасности

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

3. Каталог товаров на борту fly&buy

https://www.airlines-inform.ru/license/

4. Инструкция по подключению к Wi-Fi

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кстати, снова подключился к тарифу myAustrian FlyNet SURF за 2300 миль:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Началась раздача питания. Без выбора, но зато вкусно - паста с грибным соусом и мусс на десерт. Только у Austrian есть горячее питание на рейсе Москва - Вена, и это несомненный плюс, минус в карму за скупердяйство на этой линии точно не им.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из напитков беру Sprite:

https://www.airlines-inform.ru/license/

После обслуживания можно размяться, осмотреть салон.
Общие виды:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кресла отличаются от материнской Lufthansa декоративными фирменными красными вставками.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Антимакасары, как их принято называть на самом деле, тоже в фирменной красной расцветке с логотипом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подлокотники в хорошем состоянии:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пряжка ремня без фирменного логотипа:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Верхняя панель и багажные полки стандартны для семейства A320 до 2004 года, как и все борта данной модели у Austrian, за исключением двух бывших Lufthansa и пяти бывших Air Berlin:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И тут нашему взгляду открывается необыкновенной красоты закат, который созерцал ещё очень долго, пока он не скрылся в облачности...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вынырнув из неё, уже видим австрийскую землю...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И выходим на глиссаду над местными деревушками:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Под нами уже промелькнула ВПП 16/34, осталось несколько десятков метров...

https://www.airlines-inform.ru/license/

И вот мы успешно совершили посадку на ВПП 29! smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тут открылись прекраснейшие виды на перрон в сумерках, наверное, одни из лучших, что я видал после посадки... Ещё не стемнело полностью, что создаёт особый шарм...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вдали показался A320 Eurowings в ливрее Europa Park (D-ABDQ):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Второй по очерёдности и третий по возрасту Б777-200 Austrian (OE-LPB):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самый новый Б767-300 во флоте Austrian, которому "всего лишь" 17 лет (OE-LAE): smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

A319 в ливрее myAustrian (OE-LDE):

https://www.airlines-inform.ru/license/

E195 (OE-LWC). В этом году ими полностью заменили F100.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Паркуемся у гейта G17. По соседству готовятся принять ещё один борт:

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и он - полностью идентичный нашему A320 (OE-LBK):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Спустя несколько минут объявили высадку. Покидаем борт. Вот очень нравится мне дизайн этих шторок, с австрийским колоритом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

4. Аэропорт Вена-Швехат, Терминал 3

Выходим по телетрапу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И далее по указателям поднимаемся наверх.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Паспортный контроль много времени не занял, тем более, что австрийские пограничники вообще не придирчивые.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее длинным коридором к эскалатору вниз.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И далее вниз, на самый нижний уровень.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выходим в зал выдачи багажа:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проверим на табло нашей ленты. Это 9, далеко идти не надо, совсем рядом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Получив багаж, проходим по зелёному коридору.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

После чего в зал прибытия и на выход.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Впереди ждали 5 замечательных интересно проведённых дней в Вене. А пока же подведём небольшой итог:
Аэропорт Домодедово - 5. Быстрое прохождение регистрации и предполётных процедур.
Обновлённый бизнес-зал S7 получает заслуженные 5+ и занимает 2 место в моём рейтинге после бизнес-зала MasterCard в Терминале Е (ознакомиться с ним можете в этом обзоре).
Austrian Airlines - 5. Лучший сервис на линии и очень даже неплохой для этого маршрута. Отдельный плюс за креативность.
Аэропорт Вена-Швехат, Терминал 3 - 5. Очень удобный терминал с быстрыми пограничниками и современным дизайном.

В ближайшее время постараюсь написать обратный обзор.
Этот месяц выдался очень плодотворный на обзоры, поэтому рекомендую обязательно прочитать их при возможности, если ещё не довелось ознакомиться.
Серия о путешествии в Катанию с Turkish Airlines:
1. Москва - Стамбул
2. Стамбул - Катания
3. Катания - Стамбул
4. Стамбул - Москва

Серия о путешествии в Болонью с Аэрофлотом:
1. Москва - Болонья
2. Болонья - Москва

Ссылка на мой профиль в ВК, принимаю желающих в друзья.
А также моя группа.
Критиканство не приемлю. Всем спасибо за внимание!

✈✈✈
A321Lufthansa

28.12.2017

Михаил Авиа

Отличный споттинг, порадовал разнообразием. Форма бортового питания австрийцев ограничивает его объём.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Ответить

AirNative

Спасибо за отзыв! Порции может и небольшие, но радует, что есть горячее, да и перед этим перекусил в бизнес-зале.

Сергей

Как Вы так дешево купили билет?

campana

По поводу восторгов относительно места для ног у "австрияк", сравните с таковым у Virgin на таком же типе ВС (мой недавний обзор)- вот там действительно хватает, а тут впритык - чем не "скотовозка" и это при том что тонкие Рикаро. Не разделяю Ваших возвышенных од "австриякам".

Я не говорю, что было прямо супер-пупер, но для такого рейса очень даже нормально. Вот от 22 ряда А320 турков остались очень неприятные впечатления.

Но рейс то более 2-х часов, разве этого мало что бы почувствовать себя в "маршрутке"?

29.12.2017

Для справки - у OS в 320 шаг 30", но из-за тонких кресел ощущения тесноты не было.

Sir Alex

Я бы тоже усомнился в достаточном шаге кресел у OS, но раз из-за тонких кресел это не проблема, то так оно наверное и есть.
Я летом на лоукостер Волотеа летал, правда на А319 (EI-FML), так там вообще супер с шагом кресел. До этого борт летал в американских Frontier летал. И более того, испанцы уплотнили салон из 136 кресел сделав 150.
За обзор 5.
Отлично, что вы взялись за подведение итогов. Интересно посмотреть статистику обзоров за 2017. Всё же рост перелётов был как мне кажется.

Спасибо за отзыв! Уже завтра начинаю собирать материал на итоговый обзор.

FansEngine

Всё как всегда на высшем уровне и по делу-5. Кстати как я понимаю это бывший бизнес зал Transaero. Видно что его преобразили до неузнаваемости со времён TSO приятно что оставили домашний кинотеатр.

Спасибо за отзыв! Вполне возможно, что действительно зал от Трансов. Вроде бы у S7 когда-то был чуть ближе к досмотру на 2 этаже.

Yyr

Как хорошо, что по данному маршруту летает Аэрофлот!
Никакая паста с грибами себестоимостью в 50 рублей не заменит новых самолетов и безопасности на борту, нежели 19летние, переделанные по-деревенски арбузы.
За обзор исключительно пятерка.

Спасибо за оценку! Только не говорите глупости - возраст не является ключевым фактором для самолёта и никак не влияет на безопасность. Austrian очень хорошо следит за своими бортами - везде обновлённый салон, даже до с/у добрались. У материнской Lufthansa, а также у Swiss есть и борта постарше, но главное - за ними всеми следят.

Если Вы хоть чуть-чуть знали бы о материаловедении и таком понятии как "старение" материалов, то мало-мальским образом представляли бы себе, каким образом старение влияет на безопасность и аэродинамические показатели. Обновленный салон - это лишь обложка. Спорить смысла нет, новое всегда лучше старого.

А Вы знакомы с таким понятием, как ресурс самолёта? Поверьте, за состоянием фюзеляжа тоже следят не меньше, для чего и проводят многочисленные ТО.

Если самолёт действительно технически небезопасен, его не поставят на рейс.

30.12.2017

Понятие ресурс исходит из материаловедения.
Если бы все в действительности было так и на совесть, никто бы и не волновался.

А вы, значит, типичный аэрофоб, раз так волнуетесь. В Европе всё с этим строго. Так, например, в 2013 году A320 LH аж 1989 года прошли работы по продлению ресурса на 5 лет, и в следующем году они покинут флот.

Нет, не аэрофоб, я очень часто летаю и считаю, что раз Аэрофлот может позволить себе новые самолеты, то LH и подавно. За это уважение Аэрофлоту.

03.01.2018

BQS 28

Терминал в Домодедово все же современный, его не жалко отдавать под внутренние вылеты, вполне комфортный. Бизнес-зал не особо впечатлил, неплохо, но горячее должно быть горячим, особых преимуществ нет, разве что "кинотеатр". Трафик очень разнообразен, правда, некоторые иностранные партнёры Домодедово начали добавлять рейсы и в Шереметьево, или задумываться над этим. АЗАЛ ставит в Москву практически все типы ВС, в т.ч. б763 и 788, BA постоянно гоняет б772/773 и б789, раньше был и б744, но я давно его не видел. А сейчас Thai вообще заменили б772 на б744, прогресс. Тарон-интересная компания, активизировались буквально в 17 году, полетели из Гюмри в Москву и несколько наших миллионников, также из Еревана в Москву, совсем недавно промелькнула статья, что на зиму все рейсы на Гюмри закроют, т.к. пустые, но гугл утверждает, что все в норме, летают до лета, и статья, возможно, врала smile:) . При этом, насколько я помню, после недолгой работы на направлении Москва-Ереван оттуда ушла новообразованная Armenia Airways, да так и не вернулись, хоть и обещали, непорядок. Венское направление интересное, за лето туда зашли аж 2 компании с ежедневными рейсами, конкуренция, при этом никто не жалуется. Со всеми бы европейскими столицами так. Примечательно, что по сервису OS утерли нос SU, хоть салоны у них и чуть проще. В общем полет выглядит достойно. Выше была поднята тема об "усталости" материала старых бортов. Напомню, что самолёты периодически разбирают почти полностью для проверки, и затем собирают обратно, возможно, это сводит на нет изношенность фюзеляжа (а может я и не прав), тем не менее, показанный борт-среднего возраста, у нас и 25-30 летние спокойно летают. Обзор информативный, на 5, спасибо!

Спасибо за отзыв! Честно говоря, я думал, что Т1 международный оставят для всяких Ошей, Бишкеков, Худжандов и т.п. Бизнес-зал S7, пожалуй, лучший в Домодедово теперь, как по мне. С теплотой горячего накосячили, в остальном очень даже вкусно. smile:) Да и сам зал стал на порядок комфортнее, чем был в марте. А Royal Air Maroc с летним расписанием наоборот переходит из Шереметьево-Е в Домодедово. AZAL на 788 не припомню, а вот на А345 пару раз видел, это, конечно, очень редкий тип нынче. Бритиши своих "баб Лиз" уже давно свернули на Москву. По сервису OS действительно лучше, и борта всё же реально в хорошем состоянии, чеки проходили не раз. Думаю, если бы больше народу знало о преимуществе OS по сервису, у них был бы немалый приток, может даже до третьего рейса дошло.