Путешествие далеко на восток. Часть 2. Москва (SVO) - Пекин (PKX) на Airbus A330-300 China Eastern Airlines.

Приветствую всех уважаемых посетителей сайта.
Продолжаю обозревать перелеты этой весны.
Начальная часть здесь
https://www.airlines-inform.ru/reviews...10033.html
Прошел ровно год и вот, опять я в Шереметьево, путь в терминал С

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Знакомая зона вылетов терминала встречает путешественников

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
На грандиозном табло нахожу свой рейс MU2076 и узнаю стойки регистрации на него

https://www.airlines-inform.ru/license/
Центральная инсталляция на своем месте

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пару шагов до подхода к стойкам регистрации по этой части терминала

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Из-за закрытия воздушного пространства несколько внутрироссийских рейсов были задержаны и Аэрофлот позаботился бутилированной питьевой водой о пассажирах, можно было брать всем

https://www.airlines-inform.ru/license/
На стойке сдал багаж и получил посадочный с местом, выбранным заранее, сразу после покупки авиабилета. Далее на посадку

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пройдя успешно контроль безопасности и пограничников выхожу в "чистую зону", встречает чистая парковка

https://www.airlines-inform.ru/license/
Путь к гейтам лежит через зону магазинов Duty Free и кафе-ресторанов

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
На табло уточняю свой гейт

https://www.airlines-inform.ru/license/
Есть время погулять и посмотреть на борта, что ожидают пассажиров. Яркое солнце заливает поле и окна, что вызывает затруднения при некоторых ракурсах.
Airbus A333 China Eastern дневного рейса в Шанхай

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Airbus A320N Centrum Air готовится к перелету в домашний Ташкент

https://www.airlines-inform.ru/license/
Этому Boeing B773 Аэрофлот вскоре предстоит путь в Бангкок

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
А вот и мой борт прибыл, это Airbus A330-300 с регистрационным номером B-5969 в специальной ливрее "China Telecom", в январе 2015 года сразу с завода прибыл во флот авиаперевозчика. На момент перелета борту 11 лет и 2 месяца

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пока продолжим прогулку.
Airbus A320 Аэрофлот Ереван вскоре будет встречать

https://www.airlines-inform.ru/license/
Еще один B773 Аэрофлот, ему на Пхукет

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ташкентский борт направляется к месту назначения

https://www.airlines-inform.ru/license/
Подходит время посадки на рейс MU2076, совершен 21 марта, вылет по расписанию в 17.15, фактически вылетели в 17.44, прилет по расписанию 05.45 22 марта, прилетели фактически в 05.36, время в пути составило 6 часов 52 минуты.
По телетрапу прохожу на борт

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прохожу через весь борт к своему 73 ряду месту А. Рассматривая по пути салон обратил внимание, что на многих креслах отсутствуют антимакассары, на каких-то есть, на каких-то нет. Мое кресло попало в число без него, только крючки для крепления тканевого антимакассара. Обратился к бортпроводнице - нет их запасных, а крючки-то впиваются в кожу головы. Нет, так не пойдет, лететь долго. В итоге сперва принесла подушку и чуть позже натянула на верх кресла пакет. Так себе выход, но пусть такой

https://www.airlines-inform.ru/license/
Осмотримся на месте, мест для ног с запасом, багажные полки стандартные для типа борта

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
На столике наклейка бренда, в честь которого ливрея

https://www.airlines-inform.ru/license/
Из литературы только инструкции по безопасности и подключения к Wi-Fi

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прочность подлокотника зависит от бумажного скотча

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прилетел собрат из Шанхая, ему вечером домой (рейс, которым летал год назад)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Все пассажиры на борту, а эконом класс был заполнен полностью на взгляд

https://www.airlines-inform.ru/license/
Отталкивают от терминала и дальше самостоятельно на ВПП

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Параллельно на индивидуальных экранах инструктаж по технике безопасности, на китайском, английском и русском языках с субтитрами

https://www.airlines-inform.ru/license/
Карта полета только начинает свою демонстрацию

https://www.airlines-inform.ru/license/
Минуем терминал В и дальние парковки

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выходим на прямую и в небо

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Под крылом проплывают пригороды Москвы и далее на восток путь, все выше и выше

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Раздали наушники

https://www.airlines-inform.ru/license/
Нижний Новгород под бортом и замерзшая Волга

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Подоспел ужин, выбор пал на рис с курицей, альтернативой была говядина с лапшой

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Было вкусно. Примерно через пару часов разнесли сэндвич на завтрак, периодически экипаж предлагал напитки, также можно было подойти на кухню и попросить там

https://www.airlines-inform.ru/license/
Контента на русском языке в мультимедийной системе не добавили. Провел полет за просмотром двух крайних на сегодня частей Мстителей, экранное время которых примерно равно полетному.
В утренних сумерках приземляемся в Beijing Daxing International Airport

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Паркуемся неподалеку от А319 Ural Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/
В числе последних покидаю борт и по телетрапу в терминал

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Мой борт из окна терминала при свете зарождающегося утра

https://www.airlines-inform.ru/license/
Длинными плавными коридорами двигаюсь в сторону трансфера, сегодня Daxing транзитный порт

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
На этом буду завершать нынешний обзор.
Подведу итоги:
аэропорт Шереметьево - 5, все удобно и понятно
China Eastern - 4, за обслуживание 5, за состояние борта 3, средняя оценка и выходит 4
аэропорт Пекина оценю в следующей части.
Спасибо за внимание к моим обзорам.
Продолжение следует...

11.04.2026

Alisa-88

Всё это конечно хорошо, но фотки какие то странные по цвету....Как проходит безвиз для Россиян, надо что то заполнять на выходе, погранцы вопросы задают? Я про Китай.

Ответить

12.04.2026

Денис XVI

Про россиян не знаю. За граждан Республики Беларусь скажу, что необходимо заполнить онлайн карточку прибытия заранее, отсканировать пальчики, на границе спросят цель прибытия и добро пожаловать в КНР

13.04.2026

AntonK

С россиянами все то же самое

Спасибо за дополнение

16.04.2026

SpotterOMSK

Какой-то подушатанный борт попался на данном перелёте.

Несомненно

20.04.2026

campana

Не то фотоаппарат с уставшими стеклами, не то старый смартфон, но фото и вправду замыленные. В целом обзор хороший.

Спасибо за оценку