Путешествие далеко на восток и обратно. Часть 3. Пекин (PKX) - Гуанчжоу на Airbus A321neo China Eastern Airlines.

Здравствуйте, уважаемые.
Следующая часть обзоров перед вами.
Как я добрался до Daxing:
Часть 1.
Часть 2.
Мой транзитный путь продолжается. Сканирование отпечатков пальцев, заранее онлайн заполнение формы прибытия в КНР, прохождение границы, проверка безопасности и попадаю на территорию нового государства (по ощущениям заняло в два раза меньше времени, нежели годичной давности транзит в Pudong).
По первоначальному замыслу сегодня должен был быть перелет по совершенно другому маршруту, но China Eastern сняла рейсы из Пекина в этот пункт назначения и мне пришлось искать альтернативные маршруты, как до него добраться. Альтернатива получилась долгой и интересной

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выхожу в огромный терминал внутренних линий одного из аэропортов столицы Китая, утреннее солнце заливает всё своим светом через грандиозные панорамные окна (засветки и бликов на фото не миновать)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
На табло узнаю номер нужного гейта рейса MU6303

https://www.airlines-inform.ru/license/
Современный терминал из стали и стекла, но стойкий "аромат" лапши быстрого приготовления не дает забыть, что это Азия. Реально, он везде.
До вылета есть время погулять по новому для меня месту. Пассажиров много, но мест хватает и посидеть, и отдохнуть и перекусить

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Борт с предыдущего рейса готовится к новому, ему опять в Москву

https://www.airlines-inform.ru/license/

Неожиданно нахожу "Фарфоровый садик " под открытом небом, как было здорово глотнуть свежего бодрящего утреннего воздуха. Здесь прямо выставка изделий из фарфора в изящных инсталляциях

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
А вот и мой гейт С46. Рейс MU6303 совершен 22 марта, вылет по расписанию в 08.15, фактически вылетели в 08.24, прилет по расписанию в 11.30, фактически прилетели в 11.04, время в пути составило 2 часа 40 минут

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Подошло время посадки, по телетрапу прохожу на борт.
Это Airbus A321neo с регистрационным номером B-32LX, 30 апреля прошлого года поступил во флот CEA прямо с завода Airbus в китайском Тяньцзине (честно признаться не знал, что у Airbus есть свое сборочное производство в Поднебесной).
Борту на момент перелета 11 месяцев

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Только попал в салон, как был приятно поражен настоящим свежим видом борта, спокойные серо-коричневые тона обивки кресел, чистые белые антимакассары (контраст с предыдущим бортом этого же авиаперевозчика).
Занимаю свое выбранное место L на 58 ряду и осматриваюсь, пока остальные пассажиры заполняют салон

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Места для ног достаточно

https://www.airlines-inform.ru/license/
Тем временем багаж еще загружают

https://www.airlines-inform.ru/license/
Итак, все кто хотел на местах, а на взгляд борт был заполнен процентов на 80, рядом было свободное центральное место и в поле зрения видел таких еще не мало (как показалось был единственным пассажиром не азиатской внешности), начинается инструктаж по технике безопасности и одновременно отталкивают от пирса

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Своим ходом движемся на полосу, мимо бортов S7, China Southern & Singapore Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Диспетчерскую вышку минуем по правому борту

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выходим на полосу и вперед в Гуанчжоу

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Китайские просторы остаются под крылом

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Минут через 40 предложили позавтракать. Сегодня это рис с колбасой (было вкусно)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Просторы скрылись под облаками и весь полет были ими скрыты

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ближе к аэропорту назначения опускаемся ниже уровня облачности

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот и он, Guangzhou Baiyun International Airport

https://www.airlines-inform.ru/license/
Паркуемся неподалеку от B738MAX China Eastern

https://www.airlines-inform.ru/license/
В числе последних покидаю гостеприимный борт, одно удовольствие летать на таких новеньких экземплярах

https://www.airlines-inform.ru/license/
По телетрапу прохожу в терминал

https://www.airlines-inform.ru/license/
Борт отдохнет и отправится в новое путешествие

https://www.airlines-inform.ru/license/
Зоны прилетов и вылетов в Baiyun никак не разделены, за багажом иду в общем потоке прилетевших и улетающих пассажиров

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот как, оказывается я прилетел в терминал 3. У меня и здесь пересадка. Теперь предстоит узнать из какого терминала следующий рейс, потому как в маршрутной квитанции о номере терминала ни слова, ни цифры

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Что же, будем разбираться куда дальше

https://www.airlines-inform.ru/license/
А эту часть буду завершать.
Подведу итоги:
аэропорт Пекина Daxing - 5, поражают гигантские масштабы, а фарфоровый садик прямо прелесть,
China Eastern - здесь заслуженная твердая 5, борт сверкает, обслуживание на высоте, порадовали,
терминал 3 аэропорта Baiyun - тоже 5, чисто и функционально.
Спасибо за внимание к моим обзорам.
Продолжение следует...

21.04.2026

Алексей

Отлично!

Ответить

Денис XVI

Спасибо за оценку

22.04.2026

VeVV

Интересно пишете, приятно было читать, спасибо. И вроде это первый обзор аэропорта Дасин.

Спасибо за оценку!

04.05.2026

SpotterOMSK

Необычные номера рядов для узкофюзеляжных самолётов (если такие номера можно объяснить тем, что отсчёт начинается не с первого ряда), но вот буквенные обозначения, как в широкофюзеляжных, более непонятны.

Действительно, у китайцев так