Путешествие далеко на восток и обратно. Часть 7. Чэнду (TFU) - Москва (SVO) на Airbus A350-900 Sichuan Airlines & Часть 8. Москва (SVO)

Уважаемые читатели и зрители, добрый день.
Вашему вниманию предлагаю сразу две части в одном обзоре.
Как добрался до Чэнду здесь:
Часть 1.
Часть 2.
Часть 3.
Часть 4.
Часть 5.
Часть 6.
Я остановился в предыдущем обзоре на пути в транзитный отель.
Как уже писал, авиакомпания Sichuan Airlines при обращении предоставляет возможность отдохнуть между рейсами на длительной пересадке. У меня была она ночной.
Поделюсь здесь своим опытом, как оптимально использовать такой транзит, на мой взгляд естественно.
Транзитный отель, который предоставил авиаперевозчик, находится далеко от Чэнду, в промышленно-деловом районе. Конечно, хотелось побывать к этом городе, куда привел путь домой. Ранним утром (бесплатный завтрак не предоставляется) на трансфере вернулся в аэропорт. Здесь располагается станция городского метро и без проблем доехал на нем до центра города и провел несколько интересных часов. Исследовательский центр по изучению панд, чем собственно и знаменит Чэнду, не посетил. Посчитал, что оставшееся дневное время транзита не позволит с толком и расстановкой обойти его, оставил на будущий визит в Чэнду. Несколько фото этого китайского города

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Возвращаюсь в аэропорт из центра города на метро, станция прямо в терминале

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Путь от станции достаточно долгий, но вот и зал вылетов, просторный и наполненный солнечным светом

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Символ города в современной интерпритации наблюдает за пассажирами

https://www.airlines-inform.ru/license/
Стойки Sichuan Airlines расположены в секторе B

https://www.airlines-inform.ru/license/
Мне к ним не надо, багаж в Чэнду не получал, посадочный на второй сегмент получил в Токио. Время вылета моего рейса 3U3887 по расписанию без изменений

https://www.airlines-inform.ru/license/
Двигаюсь на посадку

https://www.airlines-inform.ru/license/
Контроль безопасности и пограничный контроль пройдены. На табло узнаю свой гейт, это 113

https://www.airlines-inform.ru/license/
Попадаю в круглый зал, откуда отходят коридоры к гейтам

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажиров достаточно много

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прогуливаясь можно рассмотреть борта на перроне. A359 Air China готовится к полету в Лондон

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прогулка продолжается

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Взгляд на A330 Cathay Pacific в Гонконг

https://www.airlines-inform.ru/license/
Встречаются в терминале интересные инсталляции

https://www.airlines-inform.ru/license/
По соседству расположились A320 Shenzhen Airlines & A359 Thai Airways следующие в один аэропорт Бангкока Суварнабхуми

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Есть 7-Eleven с общегородскими ценами

https://www.airlines-inform.ru/license/
Мой борт у гейта, загружается всем необходимым.
Это Airbus A350-900 в специальной ливрее "Panda Route" с регистрационным номером B-23F8, в октябре 2023 года вышел из цеха в Тулузе и направился в авиакомпанию, на момент перелета борту 2,5 года

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Посадка пока не началась, пойду дальше.
A321neo Air Macao возвращается в домашний аэропорт Макао

https://www.airlines-inform.ru/license/
В окончании этой части терминала расположена зона отдыха

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Есть внутренний сквер на воздухе, но свежего воздуха там нет - это зона для курения, некурильщикам там неприятно находится

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Тайцы направляются на вылет

https://www.airlines-inform.ru/license/
Можно погулять по нижнему уровню, есть еще один сад, но вход в него закрыт

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Борта в Гонконг и соседний Макао один за другим покатили на ВПП

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пришло время посадки на рейс. Он совершен 28 марта, вылет по расписанию в 16.45, фактически вылетели в 17.22, прилет по расписанию в 20.00, фактически прилетели в 20.19, время в пути составило 7 часов 57 минут

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прохожу к своему месту К на 60 ряду, упакованный плед ждет в кресле

https://www.airlines-inform.ru/license/
Занимаю свое место и осматриваюсь

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Все на местах, а борт, эконом класс, был заполнен, на индивидуальных экранах проходит инструктаж по безопасности и уже отталкивают от перрона

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
И дальше по территории аэропорта

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
За нами в очереди B738 Shandong Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Мощные двигатели Rolls-Royce разгоняют и поднимают в небо многотонную машину

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Над районом аэропорта набираем высоту

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
В мультимедийной системе есть русский язык, из русскоязычного контента один российский фильм и тот завис, так его и не досмотрел

https://www.airlines-inform.ru/license/
Обстановка в салоне и за бортом пока еще при дневном освещении

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Раздали наушники

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вскоре началось обслуживание, сперва напитки

https://www.airlines-inform.ru/license/
А в иллюминаторе красота

https://www.airlines-inform.ru/license/
На основное блюдо взял лапшу с курицей, из выбора между ней и рисом с говядиной

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Горный массив под нами все продолжался, периодически параллельными курсами замечал борта

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Попозже предложили бутылочку воды и орехи в карамели

https://www.airlines-inform.ru/license/
День завершается, бортпроводники прошли и попросили закрыть стекла. Включилась розовая подсветка, но и она вскоре погасла

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Поднимал временами шторку посмотреть, что за бортом

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вечерняя Казань под крылом

https://www.airlines-inform.ru/license/
Второе обслуживание на столике

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот и Нижний Новгород минуем

https://www.airlines-inform.ru/license/
В хвостовой части салона есть потолочная ниша, это место отдыха бортпроводников

https://www.airlines-inform.ru/license/
Приближаемся к Москве, плавно снижались, как вдруг борт резко ушел в набор высоты и ушли на второй круг, Шереметьево не принимает

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Со второго раза благополучно приземляемся в аэропорту прибытия

https://www.airlines-inform.ru/license/
Полет прошел в спокойной обстановке, за исключением финальной стадии. Покидаю салон, благодарю и прощаюсь с экипажем и по телетрапу прохожу в терминал. Впереди граница и получение багажа

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Знакомые места

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Эта часть подошла к завершению
Авиакомпания и А359 на высоте, заслуженная 5, как и аэропорт Тяньфу.

Решил в этом обзоре показать завершающую часть перелетов, ночной полет, из знакомого аэропорта, много фото не будет.
У меня следующий перелет отсюда же, но Аэрофлотом.
К стойкам авиакомпании выстроились длинные очереди, регистрируют и принимают багаж на все ближайшие рейсы Аэрофлота

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
По привычному маршруту на посадку и все контроли

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Зона Duty Free на месте, на табло уточняю гейт своего рейса SU1834, это 137

https://www.airlines-inform.ru/license/
Немного прогулялся по "чистой" зоне, все также, за окнами ночь, ничего не видно.
Подходит время посадки на рейс. Он совершен 29 марта, вылет по расписанию в 00.35, фактически вылетели в 00.45, прилет по расписанию в 02.15, фактически прилетели в 01.52, время в пути составило 1 час 7 минут

https://www.airlines-inform.ru/license/
По телетрапу прохожу на борт, это Airbus A320-214, с нынешним регистрационным номером RA-73172, в прошлом VP-BIL, носит имя "И.Поддубный", в мае 2018 года покинул Тулузу, с июня того же года в Аэрофлоте. На момент перелета борту 7 лет 10 месяцев.
Мне в хвостовую часть, на место А 29 ряда. Осмотримся в салоне

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Все на борту, буквально пару мест было свободными, экипаж проводит инструктаж

https://www.airlines-inform.ru/license/
Перелет короткий, сразу же и обслуживание из напитков и овсяного печенья

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот и Минск, паркуемся рядом со старичком B733 Belavia

https://www.airlines-inform.ru/license/
Все на выход

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Недолгий путь за багажом, пограничный контроль для прибывших из РФ отсутствует

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Все тот же маленький тесный зал с низким потолком

https://www.airlines-inform.ru/license/
И следом зона прилетов

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот и закончилась длинная и интересная серия "Далеко на восток и обратно".
Не забуду об А320 и Аэрофлот, 5 баллов заслужили.
Хочу поделиться с вами моим мнением о лучшем борте, на котором летал, за всё время, не только в марте этого года. Мой выбор - это DreamLiner. Летал почти на всех моделях нынешней и прошлой гражданской авиации (пока не оценил A380 & A220). А350 вне конкуренции за экстерьер. Но по моим ощущениям В787 топ. Интересно у кого какой тип в топе, поделитесь в комментариях.
Спасибо за внимание к моим обзорам!
До новых встреч.

07.06.2026

Алексей Марчуков

Спасибо за обзор! Сычуаньские авиалинии превращают Чэнду в настоящий хаб для россиян. Мне тоже уже пару раз за последний год удалось слетать через аэропорт Тяньфу.
С оценкой 787 соглашусь. А350 очень хороший самолет, но Боинг-787 я тоже поставлю выше - больше пространства в салоне, иллюминаторы с регулируемым затемнением это вообще классная мелочь. На А380 в первый и единственный раз слетал в прошлом году на Emirates. Меня самолет совсем не впечатлил. Эконом-класс там совсем уж "сарайный", сидишь как в кинотеатре. Еще иллюминаторы очень толстые и мутные. Главный плюс в А380 - это очень удобные кресла.

Ответить

Путешествие далеко на восток и обратно. Часть 7. Чэнду (TFU) - Москва (SVO) на Airbus A350-900 Sichuan Airlines & Часть 8. Москва (SVO) - Минск на Airbus A320 Аэрофлот.