Как Аэрофлот A330 пустил на рейсах Питер

https://www.airlines-inform.ru/license/ Добрый день! Заранее извиняюсь, если фото перевернуты вверх ногами, не знаю, что с этим делать.

23 февраля 2026 года, аэропорт Пулково, утро.

До вылета еще несколько часов, поэтому можно поснимать с пандуса в зоне вылета. Трафик особо не радовал, выделялся разве что белоснежный A320neo Uzbekistan Airways, взятый в «мокрый лизинг».

https://www.airlines-inform.ru/license/

Что насчет рейса, то я специально брал на A330 Аэрофлота, ибо SSJ100 «России» на рейсах СПб–МСК немного надоел. Стоил, кстати, 7 тысяч, на 2 тысячи дороже «России».

Вопрос остается открытым: с каких пор A330 пускают на столь короткие рейсы? Дело в том, что Аэрофлот начал совершать рейсы между азиатскими курортами и крупными городами РФ, в том числе и Петербургом. Поскольку большинство бортов нацпера базируется в Шереметьево, 330 приходится перегонять обратно в хаб. По факту, рейс является для экипажа перегоночным, но с пассажирами, чтобы не лететь себе в убыток. Да и тем более, 23 февраля на носу, у всех горит желание куда-нибудь съездить, поэтому лишние рейсы не помешают.

Борт RA-73783 стоял на дальней стоянке, ночевал после прилета с Пхукета, как и экипаж в отеле.

https://www.airlines-inform.ru/license/

То, что все кресла будут заняты, было понятно еще на моменте ожидания посадки, из-за моего рейса была переполнена 1/5 всей чистой зоны.

Потребовалось 3 автобуса, чтобы перевезти почти 300 человек, пассажирам бизнес класса были предоставлены «Газели».

По пути к перрону заметил, что он практически пуст, только A320 «России» стоял в международной зоне.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выйдя с автобуса, сделав фотосессию, понаслаждавшись вращением двигателя Rolls-Royce, я зашел на борт. Первое, на что я обратил внимание, так это обновленная обивка кресел. Вместо кожи препочли ткань, что не может не радовать. Подголовники остались кожаными, но в остальном кресла стали привлекательнее. Единственный момент– липучки переднего кресла не выдержали и открепились.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Места для ног было много, между ногой и передним креслом вмещалась ладонь(мой рост 185см).

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мониторы: борту около 14 лет, экранам, вероятнее всего тоже, ибо на нажатие пульта он с трудом реагировал, а для нажатия пальцем надо приложить усилие, главное сам экран насквозь не проткнуть. Размер составлял чуть больше площади экрана IPhone 14 Pro Max. Кроме карты полета и наружных камер были доступны еще короткометражки про некоторые регионы РФ. Как по мне, систему развлечений надо подтянуть.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из-за очереди на противообледенительную обработку и самого процесса вылет задержался на 45 минут. Во время полета удалось компенсировать полчаса потерянного времени.

Взлетая с полосы 10R, мы попрощались с Пулково, совершив разворот и пролетев мимо него.

https://www.airlines-inform.ru/license/

После набора высоты предложили напитки, из еды был небольшой набор печенья «Яшкино», мне не понравилось, были почти как безвкусные сухарики, но для часа полета о еде и речи быть не должно, так что на том спасибо.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

После посадки на полосу 24C, борт на протяжении нескольких минут направлялся в сторону Шереметьево Карго, дальняя часть северного перрона Шереметьево.

После остановки все бросились к проходам и багажным полкам, но зря: приехали только 4 «Газели» для пассажиров бизнес класса, а автобусы для нас приехали только через несколько минут. Потребовалось те же 3 автобуса, чтобы вывезти всех к терминалу, дорога до него заняла около 7 минут.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В зоне получения багажа в связи с очередной атакой БПЛА появилась отдельная зона получения багажа отмененных рейсов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Как Аэрофлот A330 пустил на рейсах Питер–Москва.