Вологда - Москва (Внуково), Як-40, RA-, Вологодское авиапредприятие

Приветствую любителей авиации и нам сочувствующих!
Сегодня мы с вами отправимся в Вологду! В апреле 2021 года я уже писал обзор перелёта Вологда - Москва Вологодскими авиалиниями, но за прошедшие пять лет кое-что изменилось. Например, у авиакомпании «Вологодские авиалинии» изменилась ливрея, а сам терминал аэропорта стал более туристическим, с уклоном в 70 - 80-е годы прошлого века. Поэтому предлагаю вам вновь отправиться в это путешествие.
Начнём, конечно, с покупки билетов: приобретались они на сайте авиакомпании. Стоит отметить, что за прошедшее время количество рейсов возросло. Теперь это ежедневные рейсы в Москву (раньше летали три или четыре раза в неделю), а в некоторые дни — и по два рейса. Остались рейсы в Санкт-Петербург и добавился дважды в неделю рейс в Великий Устюг.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Решил посмотреть, сколько рейсов было в вологодском аэропорту во времена СССР. И первое расписание, которое мне выдал интернет, — это летнее расписание 1970 года. Согласитесь, современное движение намного уступает тем временам.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пытался найти в билете 2021 года, сколько кг разрешена была ручная кладь, но так мне это и не удалось. Сейчас в салон можно взять сумку массой 5 кг и сдать багаж весом 10 кг. В 2021 году принимался багаж массой 20 кг, сейчас такой вес разрешён в тарифе "Комфорт", которого нет в продаже, сколько бы я ни смотрел.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Пытался найти в билете 2021 года, сколько кг разрешена была ручная кладь, но так мне это и не удалось. Сейчас в салон можно взять сумку массой 5 кг и сдать багаж весом 10 кг. В 2021 году принимался багаж массой 20 кг, сейчас такой вес разрешён в тарифе "Комфорт", которого нет в продаже, сколько бы я ни смотрел.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее всё стандартно: выбираем нужный нам тариф, вводим данные и производим оплату. Печально, что при покупке невозможно выбрать место в салоне и приходится ждать регистрации в аэропорту и попытаться попросить место у окна. В прошлый раз мне повезло, и я его получил; посмотрим, что будет в этом году.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь традиционная рубрика про гостиницы. Рядом с аэропортом Вологды (вот чтобы на аэропортовой площади) гостиниц нет, поэтому жил я в одной из гостиниц в самом городе. В этот раз остановился я в гостинице «Спасская», одноместный номер обошёлся мне в 3080 рублей. Есть одноместные номера дешевле, всего 2640 рублей. Двухместные и всякие люксы, конечно, будут дороже.
Гостиница расположена в самом центре города, и до Вологодского кремля надо пройти один километр. Номер был, судя по всему, недавно отремонтирован, но вот холодильник остался здесь ещё, наверное, с 90-х или начала 00-х годов. Телевизор тоже повидал в своей жизни немало постояльцев, но работало всё нормально.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Вылет моего рейса запланирован на 8:00, в начале седьмого я покидаю гостиницу и на такси отправляюсь в аэропорт, поездка обошлась мне в 294 рубля. Также до аэропорта можно добраться автобусом №36, от гостиницы до остановки данного маршрута надо пройти примерно метров 800, а стоимость поездки — 44 рубля.
В аэропорт я приехал примерно в 6:40, и, как выяснилось, за пять лет во времени открытия аэропорта ничего не поменялось. Открывается он так же в 7:00, то есть за час до вылета. Но поменялась табличка режима работы аэропорта: если раньше это было расписание, напечатанное на листе А4, то теперь она выглядит уже серьёзно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

По информации, которую я смог найти, в ближайшие годы где-то рядом с действующим терминалом должны построить новый. Выглядеть он будет в стиле Софийского собора Вологодского кремля и содержать отсылки к вологодскому кружеву. Кроме этого, планируют отремонтировать и удлинить взлётно-посадочную полосу до 2500 метров (сейчас 1500 метров).

https://www.airlines-inform.ru/license/

Планировалось начать строительство нового терминала весной 2026 года, но что-то пока я никакого начала не увидел. Будем надеяться, что просто не заметил за деревьями. А пока у меня есть время погулять по привокзальной площади, тем более погода радовала.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Через решётки в заборе можно сделать пару кадров перрона аэропорта. Здесь видны два Як-40, перекрашенные в новую ливрею авиакомпании, и один, оставшийся как и раньше. А также вертолёты Ми-8.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перед самим терминалом расположился небольшой сквер со скамейками, и такие ранние пташки, как я (а кроме меня рано приехали ещё два пассажира), могли подождать открытия на свежем воздухе.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Чуть дальше находится памятник самолёту Ил-18. Сейчас на нём стоит номер 75518, но настоящий его номер — это СССР-75518, непонятно, зачем были убраны буквы СССР. Самолёт был произведён в 1963 году и летал в 235-м отдельном правительственном отряде и «Аэрофлоте» до 1984 года. 1 сентября 1986 года в честь 55-летия аэропорта он был установлен на постамент напротив аэропорта Вологды. Также в 1970 году он снимался в фильме «Приключения жёлтого чемоданчика».

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Немного походив и пофотографировав, я обнаружил, что двое других пассажиров уже прошли внутрь аэропорта. Посмотрел на часы: было ещё 6:55, но, похоже, решили впускать пассажиров раньше — ну что же, тогда и я пойду. На входе всё стандартно: сумки на ленту, сам проходишь через рамку и попадаешь в 80-е годы.
Конечно, за пять лет терминал преобразился. Это всё то же здание, построенное в 1978 году, но если раньше внутри оно было каким-то серым, то теперь здесь гораздо больше красок. Изменился цвет стен, добавились различные выставки. Так, например, на первом этаже есть выставка, посвящённая 90-летию вологодского поэта Николая Рубцова.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Чуть дальше расположилась выставка учеников Детской художественной школы имени В.Н. Корбакова.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рядом с этой выставкой открывается вид на перрон аэропорта. Здесь готовятся к полёту два Як-40 и стоят несколько Ми-8.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Появился в терминале и буфет, который оформлен так же в стиле 70–80-х годов прошлого века. В 2021 году на этом месте были только столики и стулья.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зашёл попить чай в буфет. Чайник, в котором умещается две такие чашки, стоит 300 рублей. Цены буфета я тоже вам здесь покажу на следующей фотографии.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Время шло, и пока я сидел в буфете, началась регистрация на рейс. Оставив сумку на стуле, отправился к стойке регистрации. Раньше она стояла немного в другом месте, и, по идее, там могли работать два окошка. Теперь же на регистрацию работает одно окошко, а второе, как я понимаю, теперь выполняет функцию кассы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Попросил у девушки место у окна, если такое возможно, на что она сказала, что это сделать легко, тем более что мест свободных предостаточно. За пять лет в вологодском аэропорту поменялись и посадочные, теперь они выглядят как стандартные во всех аэропортах. Пять лет назад он выглядел как на втором фото.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рядом со стойкой регистрации можно посмотреть на плакаты.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Так же рядом со стойкой регистрации можно изучить историю вологодской авиации и туристические места области.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь вместо касс расположился сувенирный магазин. Немного подновили телефонные будки, но работают там телефоны или нет, я не проверял. Также убрали панно «Благовещенск», которое использовалось во время съёмок фильма «Одна».

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Обратил внимание, что на втором этаже тоже находится какая-то экспозиция, и поспешил туда. Тут обнаружились два игровых автомата: «Морской бой» и «Хоккей».

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И уголок, пытающийся воспроизвести квартиру в СССР. Внимание привлёк чёрный радиоприёмник — именно такой был и у нас дома.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее у нас идут столики с газетами «Известия» 80-х годов, журналами «Огонёк» и «За рулём», а также детские издания.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Также со второго этажа открывается панорамный вид на перрон и всё здание аэровокзала.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну что же, пора спускаться и идти в буфет за сумкой, тем более что уже начался предполётный досмотр. Вызывали туда прямо как в кабинет к врачу или на какой-то зачёт, заходили в зону досмотра по одному. Далее всё стандартно: билет показал, всё лишнее снял, сложил, на ленту отправил, прошёл, вещи забрал, всё лишнее обратно на себя натянул, пошёл в чистую зону. Кстати, никто не обратил внимание на бутылку воды, которая была у меня в сумке, видимо, потому что приобрести воду в чистой зоне просто негде.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

О чистой зоне много не напишешь, тут ничего нет вообще. Только кресла для ожидания рейса, да и размером она метров 10 на 10, наверное.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Когда все пассажиры прошли досмотр, в чистую зону зашла девушка, которая регистрировала пассажиров. Она ещё раз проверила у всех посадочные и пригласила на посадку в самолёт. Никаких автобусов или телетрапов, только пешком! И это явно нравится пассажирам, особенно таким, как я, которые приехали в Вологду ради полёта на Як-40.
Сначала мы проходим мимо Як-40К б/н RA-88300, произведённого 30 декабря 1976 года; сейчас самолёту более 49 лет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мы же сегодня летим на Як-40К б/н RA-88251. Самолёт был произведён в феврале 1977 года и чуть младше стоящего рядом с ним собрата.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Минуты две мы постояли рядом с красными красавцами, и нам разрешили подняться на борт. Сразу после подъёма на борт находится багажное отделение, а багаж мы все несли с собой: я — свою небольшую сумку, и три пассажира — с огромными чемоданами. Положил сумку в багажный отдел и прошёл дальше по салону.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Идти далеко мне не надо, моё место 8А — это второй ряд от входа в самолёт. Всего наш борт может вмещать 28 пассажиров, в этот раз летело 16 человек.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Занимаю своё место. Для ног с моим ростом и коротким перелётом места предостаточно. Над головой два вентилятора, которые заработали, когда мы взлетели.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багажные полки не предназначены для чемоданов, которые некоторые наши пассажиры тащат в салон, хотя им явно место в багаже.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И обратил внимание, что багажные полки расположены только с одной стороны салона.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Создалось впечатление, что кресла тоже немного подновили, в смысле перетянули новой тканью. Я, конечно, не знаю, какие они были именно в этом самолёте, но выглядят они довольно свежо.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Как я уже писал, пассажиров на данном рейсе было немного, поэтому все быстро заняли свои места. Единственный бортпроводник по громкой связи провёл инструктаж о мерах безопасности и раздал уже давно забытые у крупных перевозчиков конфеты перед взлётом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наш самолёт готов к вылету, последний взгляд на вологодский аэропорт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

К сожалению, иллюминаторы были грязные, и приходилось искать щёлку, чтобы можно было более-менее нормально поснимать.
Сейчас же предлагаю вам отправиться с нами в полёт из Вологды.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока набираем высоту, давайте посмотрим содержимое кармашка. Конкретно в кармашке, который был у меня, были только инструкция по безопасности и две памятки о поведении на борту. В соседнем кармашке была реклама вологодских изделий, а в креслах, стоящих впереди, — журнал вологодской кухни.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Сам полёт по продолжительности составляет около полутора часов и в большинстве случаев, конечно, меньше минут на 10–15. В нашем же случае он продлился чуть более одного часа, так как во Внуково не принимали самолёты. Поэтому мы ушли в район Твери и там крутили круги в ожидании разрешения на посадку. Как было объявлено по громкой связи, если Внуково такое разрешение не даст, то мы ушли бы в Домодедово или вернулись обратно в Вологду. Закрадывалось желание как раз такого исхода, чтобы ещё подольше полетать на Як-40. Правда, думаю, что остальных пассажиров такой вариант вряд ли устраивал, но тут каждый думает о себе))).

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Было время ещё немного поснимать салон нашего самолёта.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Спустя 1 час 10 минут кружения над Тверью и окрестностями мы приступили к снижению.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А теперь давайте пристегнём ремни и совершим посадку в аэропорту Внуково.

Установили нас на стоянку рядом с «Суперджетом» авиакомпании «Азимут», носящим специальную ливрею, посвящённую 100-летию гражданской авиации Республики Саха (Якутия).

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ещё одно фото салона нашего малыша, и пора идти в автобус.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Я покидал самолёт одним из последних и в автобусе долго не ждал отправления. Впереди нас ждала продолжительная поездка по перрону, а это значит, что можно поснимать стоящие на нём самолёты.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Автобус нас подвёз к входу в аэропорт, и практически сразу мы попадаем в зону выдачи багажа; не надо долго идти, как зачастую бывает, когда высаживают через телетрап.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В аэропорту нам ждать нечего, поэтому надо выбираться в Москву. Конечно же, самый удобный способ — это метро, станция которого находится под аэропортом; именно туда по указателям я и направляюсь. Станция метро была открыта в сентябре 2023 года.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

На этом буду заканчивать уже затянувшийся рассказ о полёте на ветеране отечественной авиации. Следующее моё посещение Вологды, наверное, произойдёт, когда в эксплуатацию введут новый терминал.
На сегодня всё. Всем спасибо за внимание и до новых встреч!

26.07.2026

Антон

Какой замечательный осмотр!
Тут можно дать один и тот же комментарий, но с разной интонацией. Например, "Превратили здание аэровокзала в музей!" или "Они всё ещё эксплуатируют Як-40!". Для меня, конечно, аэропорт №1 в Вологодской области это Череповец, но с такими ценами Вологда составит им хорошую конкуренцию при полётах в Москву или Санкт-Петербург.

Ответить

28.07.2026

SpotterOMSK

В Череповце и авиакомпания покрупнее будет. Но с появлением новых моделей самолётов они смогут составить конкуренцию Северстали.

VeVV

Вот это Вы окунулись в 80-ые годы! Аэровокзал как музей, борт, на котором летели, - тоже: здесь и экстерьер, и содержание печатной информации (памятка о поведении на борту), и раздача взлетных конфет и даже голос и стиль подачи объявления стюардессы через интерком!
Не ожидал, что Як-40 продолжают выполнять регулярные рейсы.
Обзор великолепен, спасибо!

Да, и ещё. Отдельно хотел бы поблагодарить за фото старого расписания вылетов самолетов из ранних 70-ых. Это навело на поиск такого же, но из аэропорта Благовещенск, откуда активно, будучи школьником, летал с родителями в 80-ых.
Нашел из 88-го, как раз в тот год летал из Благовещенска впервые в Москву, на Ту-154 с посадками в Абакане и Челябинске. И надо же, вспомнил номер этого рейса - 46.
И еще удивился как много было направлений, среди которых встречались нетипичные: в Новокузнецк, Алма-Ату, Кемерово, Омск, Томск, Сочи, Братск. Даже Ленинград был. Сейчас ни в один из перечисленных городов нет рейсов. И наверное тогда пассажиропоток был больше чем сейчас. Отдельно нашлось расписание местных авиалиний, там тоже россыпь направлений впечатляющая.

Действительно, современное расписание любого аэропорта никак не сравнится с его же расписанием советских времён.

Спасибо за оценку, Як-40 летают ещё на Камчатке на регулярке, так что надо ещё туда сгонять. И на рейсе была не стюардесса, а стюардес))).

27.07.2026

Валентин

А зачем автор ретуширует свои ФИО? Чего стесняться или кого бояться?

А зачем кому-то знать эту информацию?

05.08.2026

Made

Интересный обзор.На видео взлета,ощущение,что самолет оторвался с последни метров ВПП)

06.08.2026

Да, разгонялись мы долго в этот раз.