"На восток". SVX-YKS с авиакомпанией "Якутия".

Всем доброго времени суток.
Рейс R3 490 состоялся 14 августа 2019 года по маршруту: Екатеринбург (аэропорт Кольцово им. А.Демидова) - Якутск (аэропорт им. П.Ойуунского) с промежуточной остановкой в Новосибирске (аэропорт Толмачево им. А.Покрышкина).
Время отправления - 09:45. Прибытие в город Якутск - 21:00 по м.в.

В пути: до Новосибирска - 2-00 часа, дальше до Якутска - 3-30. Продолжительность стоянки 1-00 час.

Тип ВС: Sukhoi Superjet RRJ 95LR. Бортовой номер: RA-89038 (2014 г.в). Недолгое время эксплуатировался в UTAir Express, затем передан Якутии.

Примечание: вероятно, это мой крайний обзор Екатеринбургского аэропорта. Не знаю, когда судьба занесет меня в этот славный город еще раз, но было бы неплохо спустя пятерку-другую лет сделать, так сказать, обзор-ностальгию.

Итак... хватит слов. Начинаем.

Приезжаю в аэропорт за 3.5 часа до вылета. Очень рано. Еще даже регистрация не началась.

Главный холл.

Так и есть. Еще слишком рано. Но лучше так, чем припоздниться или приехать под самый конец регистрации))

Ежели прямо идти - на заморские рейсы попадешь.

Стойки регистрации.

Вид со второго этажа на холл терминалов A и B.

Такие вот капсульные номера пользуются популярностью.
Ну и кое-какие развлечения на втором этаже.

Регистрация открыта. Пора спускаться вниз и получить посадочный талон.

После досмотра.
Кстати, касательно контроля безопасности - он стал строже. На входе попросили показать работоспособность устройств, далее попросили снять ремень и хорошенько отсортировать вещи. Раннее такого не замечал. По крайней мере, в Кольцово. Ну, запишем это как плюс? smile:?:

Чистая зона всё с таким же приятным дизайном.

Посмотрим на местный трафик.
Победа и Аэрофлот - на Москву. Во Внуково и Шереметьево соответственно.
Один из Уральцев на юг, в Геленджик. Другой... точно не помню, но вроде куда-то на восток - кажется, в Иркутск.

Еще немного побродил по терминалу. Сидеть не хотелось - всё равно насижусь в самолете.

Долго ли, коротко ли, но часы ожидания закончились, и пора выдвигаться на 17-й выход.

СуперДжет прилетел из Якутска (и Новосибирска) и ждет пассажиров на обратный рейс.

Он же.

Посадка производилась через телетрап. Вообще ни разу не помню, чтобы "Якутия" была вне телетрапов в Кольцово.

Передняя часть салона. Компоновка 2-3, одноклассовая. Но всё же присутствуют шторки для передних рядов.

Места для ног достаточно. Мой рост - 175.

Содержимое кармашка: корпоративный журнал и буклет по безопасности.

Верхняя панель в стиле минимализма. Нет индивидуального обдува. Сначала было душновато, но потом по просьбе трудящихся, температуру приблизили к норме.

Отстыковываемся от трапа.

По ходу к ВПП, видим следующие ВС: ТУ-134 (RF-65553, МВД России). Такой же, как и наш SSJ-95LR "Газпром-Авиа". И как десерт - парочка ИЛов.

Мгновения перед взлетом. Главная РД, предварительный и разгон. У терминала стоит 747 "России".

Военный сектор.
Хотелось бы добавить насчет разгона и отрыва. Суперджет в этом плане шустрый smile:D

Взлетел как ракета. Быстро и дерзко. Не критично конечно , но по сравнению с теми же Эмбраерами (170/190), разницу ощутил на себе. Про шум тоже много кто отмечал.

Идет набор высоты.

А вот тут мне хочется упрекнуть авиакомпанию "Якутия".
Только сок. И всё. Больше ничего.
Да, я понимаю - рейс короткий, лететь всего 2 часа. Но раньше было куда лучше - предлагались омлет, закуски. Теперь этого нет. Мы, пассажиры, "жировали" некоторое время, а теперь довольствуемся соком smile:D

Посмотрим на параметры полета.

Снижаемся над Новосибирской областью.

...приземлились на полосу 16/34, а это значит, что будем долго кататься по аэродрому к аэровокзалу.

ТУ-204 "Почты России" и BAe 146 киргизской авиакомпании "TezJet".

ТУ-154 "Ижма". RA-85684.
Насколько известно из источников, его собрат, RA-85757 все еще служит верой и правдой "Алросе".

И снова привет, Толмачево...

Часть пассажиров остается в городе

А я иду на транзит.

Терминал внутри. Навигационные указатели в стиле аэропорта Домодедово (первая мысль была именно такой).

Местный трафик

Спустя час позвали на посадку.

Nordstar с веселой раскраской, посвященной универсиаде

Посадка.

На сей раз стартуем с 25-й полосы. Долго кататься не пришлось smile:D

Хмм... глядя на эти облака задумался о ледоходе на реке...

Пока "летал в облаках", началась раздача бортового питания.
Это рис с курицей. Но курицы я так и обнаружил )

Традиционная "сверка часов".

Снимок сделан над Якутией. Если присмотреться, видны пожары.

Проверка санузла. Состояние нормальное. Но запашок имелся.

Салон незадолго до снижения.

Началось снижение.

Река Лена и паромная переправа.

Эх. В условиях плохой освещенности получился кривой снимок.
Так как ВПП в аэропорту Якутска короткая (бОльшая часть на реконструкции), торможение было интенсивным - пришлось держаться. Об этом, кстати, предупреждали незадолго по посадки smile:idea:

Стройные и бесконечные ряды северных трудяг.

Наш самолет.

RA-89011. Печально известный борт. Теперь служит донором для других самолетов (если не прав - поправьте smile:idea:

Всей толпой выходим из кобуса.

Зал выдачи багажа.

Опустевший аэропорт. Этим вечером рейсов на отправление нет. Или будут гораздо позднее.

Вид на внутренний терминал снаружи.

А меня ждет такси...

Что могу сказать по итогу?
- Аэропорт Кольцово получает от меня ЗАЧЁТ. Мне никто не мешал во время фотографирования (хотя, это может быть потому что у меня смартфон. Попытки помешать съемкам были у @МихаилАвиа - подробнее можете посмотреть в его обзорах).
- Аэропорт Толмачево тоже получает оценку ЗАЧЁТ. С каждым годом видел какие-то нововведения. Словом, хаб не стоит на месте.
- Авиакомпания Якутия.
- За технико-авиационную часть - Зачёт. Всё прошло в штатном режиме. Самолет в хорошем состоянии. Пилоты совершали мягкие посадки, полет был ровным.
- По части обслуживания - Зачёт. Бортпроводники работали на хорошем уровне.
- Отдельно за бортовое питание - Не зачёт. Я ожидал от "Якутии" лучшего. Знаю, знаю - мы не животы набивать летим. Но явно выражена тенденция к ухудшению. Хотя... это касается не только данной авиакомпании. Это чисто мое мнение.

Оценить обзор:

14.08.2019

Nate River

Дополнение:
был наслышан о задержках рейсов данной авиакомпании, но мне, видимо, повезло ))

Ответить

15.08.2019

PetrPetr

Я с 2011 по 2014 летал только Якутами туда и обратно . Летал не часто , раз в год. На задержки попадал 3 раза. Магадан 3 часа задержки , этот же перелет в Новосибирске 33 часа задержки и обратно в Краснодаре 2 часа задержки. Остальные перелеты были без задержек ))). Нравилось Якутами летать. Но с 15 года стало дешевле летать через Москву Россией и Аэрофлотом .

Михаил Авиа

Прямой рейс в Якутск был дороже? Видимо, самолёты их старых моделей Супеджетов. Ножка кресла сделана неудачно, посередине. Кресла мягкие, толстые. Отсутствие питания на первом сегменте, это уровень лоукостера. Должны были быть сэндвичи. Терминал Якутска местами оригинален.
За фото самолёта Уральских авиалиний - плюс.

Ставлю 5+
Спасибо автору!

Беспересадочный рейс был у "Уральских Авиалиний", но тот был дороже.

Билет а/к Якутия стоил 24000 рублей в одну сторону (с багажом, за неделю до вылета)., S7 и УА - от 28-30.

Maks_LWO

Ну и цены, почему так дорого, эти рейсы не дотационные?!
За обзор 5! Спасибо!

Дотационные билеты, как правило, распродаются очень быстро еще за пару месяцев. По крайней мере, на такой билет ни разу не попадал - загадка какая-то ))
Это из серии:
- Видишь суслика?
- Нет.
- И я не вижу. А он есть! (ДМБ).

P.S. Шанс ухватить льготные билеты выше на рейсах из Якутска в Москву.

16.08.2019

koril

Интересно было про Якутию почитать, планирую их на осень на Токио протестировать если получится по времени, на этом направлении они по ценам с Авророй хорошо конкурируют. А так цена для ДВ обычная сезонная, в пик у нас перелет Южный-Хабаровск в одну сторону можно и за 40 тысяч поймать. За обзор от меня 5!