Благовещенск (Игнатьево - BQS) - Чита (Кадала

Приветствую читателей!
Сегодня расскажу о своем перелете из города Благовещенска в Читу с авиакомпанией Ираэро, единственным перевозчиком на этом маршруте, который связывает города два раза в неделю.
Поездка в Благовещенск, была служебной. И туда и обратно добирался самолетом, но на перелет туда обзора не будет.
Билеты покупались на сайте авиакомпании (iraero.ru), за пару дней до вылета, на почту пришла маршрутная квитанция и онлайн-чек.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ценник, мягко говоря, не гуманный для такого короткого перелета, и его цена практически не зависит от времени оставшегося до вылета рейса или загрузки. Мониторил ценник почти месяц и цена всегда была одинаковая.

Отработав командировку, выдвигаюсь в аэропорт на такси. Вечером, перед днем вылета, пошел дождь, который ночью перешел в снег. Прибываю в аэропорт. Терминал внутренних вылетов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Терминал международных вылетов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Парковка перед аэропортом. В дали стоит макет ракеты, не помню, был ли он здесь 2,5 года назад, когда также возвращался из командировки домой.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На улице прохладно, прохожу в терминал. Расписание работы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В здании много народу, из-за снега аэропорт был закрыт. И открылся за час до моего приезда. Единственным рейс, который успели обслужить, был мой, и он уже вылетел во Владивосток со значительным опозданием, открытия аэропорта он ожидал в небе. Остальные рейсы, 3 на Москву, 1 на Читу-Иркутск, 1 на Новосибирск, 1 на Южно-Сахалинск, задержаны.

В терминале особых изменений не заметил.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стойки регистрации.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Справочная и авиакассы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зона прилета и табло.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Свободных мест для сидения практически нет, прогуливаюсь по зданию.
Зал выдачи багажа.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вход в здание терминала со стороны перонна.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На перроне грузится А-320neo Уральских авиалиний на Москву, пережидал непогоду в Чите.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот так он выглядел в день моего прилета в Благовещенск.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Разворачиваюсь и иду обратно, зона с банкоматами перед выходом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Приступаю к осмотру второго этажа. Поднимаюсь и сразу оказываюсь у мечты аэропорта, как и 2,5 года назад стоит на этом же месте. Ничего не изменилось в планах.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид со второго этажа. В конце очередь в зону досмотра, для пассажиров S7 улетающих в Москву.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На втором этаже расположено кафе, зона ожидания и несколько сувенирных магазинчиков.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Как объявили досмотр на Москву, появились свободные места.
Есть окна, выходящие на перрон. Уральские покатили на взлет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Оборудование досмотра на входе в терминал.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На стене зала ожидания разместилась небольшая фотовыставка.

https://www.airlines-inform.ru/license/

У составителей есть пробелы в знаниях на авиатему. Б-757 Азура, стал почему-то А-320.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Представительства авиакомпаний и магазинчики на первом этаже.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Табло прилетов, мой задерживается на 2 часа.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Когда должна была начаться регистрация на рейс, пришло смс о задержке, чуть позже еще одно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Объявили о прибытии рейса S7 из Москвы, ожидал открытия аэропорта в Хабаровске. Пошел посмотреть. А-321neo катится по ВПП.

https://www.airlines-inform.ru/license/

У аэропорта есть особенность в обслуживании судов. Самостоятельное движение по перрону запрещено. Самолет съезжает с полосы, останавливается, глушит движки и уже далее тягачом борт тащат на стоянку. В обратном направлении также, тянут борт на съезд с ВПП и только там проводят все процедуры по выпуску ВС. Занимает это конечно много времени. Не знаю, как поступают с небольшими типами ВС, но суперджет обслуживают в таком же порядке.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Решил подышать свежим воздухом. Пожарная команда, помогает в очистке от снега.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт с городом связан автобусным маршрутом №8.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Расписание автобуса, за время нахождения в аэропорту, автобусы ходили с соблюдением расписания.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Возвращаюсь в терминал. Как раз совершил посадку Б-767 Икара. Вылетел из Москвы с задержкой, поэтому прилетел, когда аэропорт был уже открыт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А-321neo на обслуживании, еще ни разу не приходилось летать на этом типе.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Икар сворачивает на рулежку, тягач уже на позиции ожидает.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец-то объявили регистрацию на наш рейс.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На рейсах из Благовещенска онлайн-регистрации нет. Это связано скорей всего с тем, что рейс сложный Владивосток - Благовещенск - Чита - Иркутск. Не доступна онлайн-регистрации и на рейс из Читы.

При покупке билета, можно было заранее выбрать место в салоне.

https://www.airlines-inform.ru/license/

По представленной карте видно, что рейс должен был выполняться воздушным судном с салоном бизнес-класса. Выбрал себе место 1F за 1499 рублей, его и получил на регистрации.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Получив посадочный, отправляюсь на предполетный досмотр. Быстро его прохожу. Прохожу в чистую зону и утыкаюсь в очередь на посадку. Пассажиры Икара до Москвы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Места крайне мало, очень тесно. Лавирую между пассажирами и по лестнице подымаюсь на второй этаж.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь расположена пара кафе, магазинчики, туалетные комнаты и места для сидения.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Разместился на свободных местах и стал ожидать посадки. Вскоре оповестили, что совершил посадку наш рейс из Владивостока. И уже через пару минут о начале посадке. Шустрые. Прохожу в автобус и катим к борту.
Останавливаемся возле самолета, в момент, когда только первые, летевшие до Благовещенска, пассажиры вступили на трап. Пассажиров, летящих до Читы и Иркутска, попросили остаться на борту. Хотя всегда прогоняют через терминал.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сегодняшний полет осуществляет борт RA-89001, борту 8 лет и 9 месяцев и уже много где побывал. Аэрофлот - Московия - Ред Вингс и в июле 2016 пришел в Ираэро.
Как только последний пассажир соскочил с трапа, открылись двери автобуса и нас пригласили на борт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Занимаю свое место, бортпроводница попросила показать посадочный талон, видно редко кто-то доплачивает за эти места.
И начинаю осмотр борта. Соседний блок кресел бизнеса.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багажные полки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Карман закреплен на стене.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Есть крепления для люльки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Еще один карман.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Все места имеют антимакассары.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Верхняя панель со светильниками и кнопкой вызова бортпроводника.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кресла отделены широким подлокотником.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И второй подлокотник с кнопкой управления креслом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В моем распоряжении два иллюминатора.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Погрузка багажа окончена.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бортпроводники, а их на борту трое, готовятся к демонстрации спасательного оборудования. Реквизит лежит в первом отсеке багажной полки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взгляд назад. Самолет пустой, загрузка ~50%, всех пассажиров рассадили в хвосте, начиная с последнего ряда, без пропуска мест. Так что я оказался единственным пассажиром в передней части самолета. От остальных пассажиров меня разделяло 6-7 пустых рядов, кайф.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кресла оборудованы регулируемыми подголовниками.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Нас начинают буксировать к месту запуска двигателей. Пока Благовещенск.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На боковой стоянке винтокрылая машина Авроры, прибыла из Владивостока, далее полетит в Южно-Сахалинск.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Запускаем движки, выкатываемся на ВПП и в небо.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

К сожалению, вместо дневного перелета, я получил полет в ночи, поэтому забортных видов нет. Вставлю пару фото на посадке в Благовещенске.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Табло пристегнуть ремни.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пробиваем облачность, по левому борту догорает закат.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Продолжаю осмотр. Второй и третий ряд кресел.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Свет на борту приглушен, ярко его вообще не включали. Вид на хвостовую часть.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Столик спрятан в подлокотнике.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И раскладывается в две позиции.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Исследуем кармашек, там две памятки для пассажиров: 1 - для авиадебоширов и 2 - для пассажиров, следующих заграничными рейсами.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Инструкция по безопасности.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И бортовой журнал, который выходит раз в квартал.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Статьи в журнале, как на русском, так и на английском и китайском языках.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Информация о флоте авиакомпании.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И карта полетов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Высота набрана, бортпроводники приступили к обслуживанию. На выбор вода/соки/чай/кофе.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И коробочка, без опознавательных знаков.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Внутри был сэндвич, пирожное, влажная салфетка.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На рейсе Чита - Благовещенск, обслуживание было аналогичным, только сэндвич был вкуснее.

https://www.airlines-inform.ru/license/

После окончания обслуживания посетил туалетную комнату, расположенную в хвостовой части, решил прогуляться и размяться. Внутри чисто, все необходимое в наличии.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вернулся на свое место, свет на борту погасили. Полет прошел ровно, турбулентности не было. И вскоре бодрым голосом из кабины пилотов сообщили, что мы начинаем снижение.

Вскоре появились огни города.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И совершаем мягкую посадку на ВПП аэропорта Кадала.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока рулим на стоянку, бортпроводники просят пассажиров, летящих до Иркутска, остаться на своих местах. Останавливаемся, трап подан, выходим на улицу и под присмотром местного САБа пешком идем в терминал. Оба перронных автобуса задействованы на посадке пассажиров, один на рейс до Иркутска, второй на рейс Ангары до Красноярска. Прибыли мы в итоге с опоздание в 1-40, в 19-50 как и было указано во втором смс от авиакомпании.
Вхожу в терминал и оказываюсь в зале выдачи багажа. Который оборудован двумя лентами.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Я без багажа, поэтому сразу иду на выход, такси уже заехало в платную зону, нужно уложиться в 15 бесплатных минут.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На этом все, до встречи в новых обзорах.

PS: Туда летел бортом в моноклассной компоновке, вот так выглядел первый ряд кресел, который я выбрал при покупке билетов.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

18.11.2019

Михаил Авиа

Порт Благовещенская оказывается не круглосуточно работает и делать там нечего. Надо ждать когда новый терминал построят. Ираэро вроде бы неплохо кормит на таком рейсе. В туалете могли бы туалетную бумагу поместить в отсек предназначенный для этой бумаги, недоработка сервиса бортперсонала.
За самолёт Уральских авиалиний, которым, видимо, оказался новый А320neo - плюс

Ставлю 5+
Спасибо автору!

Ответить

19.11.2019

Виталий Чита

Спасибо за оценку. С питанием удивили, при фактическом времени полета 1-45 я ожидал только стаканчик сока.

Maks_LWO

Хороший обзор. Необычно выглядит терминал с временем работы, наверное редко где такое можно встретить. Флот Ираэро как-то совсем необычно выглядит, какой у них подход к постройке модели полетов непонятно, здесь и Б777, и АН24, и ни одного среднемагистрального самолета.
Спасибо.

За оценку спасибо. Таких аэропортов, с графиком работы, много. Чита, Братск, Улан-Удэ в Сибири таких много. По самолетам АН-24 для местных линий в пределах областей, ssj и crj межрегиональные, а 777 чартеры и немного регулярки Москва - Владивосток

20.11.2019

Николай НСК

За обзор 5.
Ценник конечно конский, 7 часовой перелет от Нск до Бангкока дешевле на зиму брали,чем вы платили здесь.

21.11.2019

За оценку спасибо. Маршрут с нового года попал в программу субсидирования, выполнять полеты будет Ираэро, посмотрим на цены, снизят или нет

24.11.2019

Михаил Куршев

Хороший обзор,информативный ! Ценник впечатлил !

02.12.2019

BQS28

Давно Благовещенска в обзорах не было. Ракету установили недавно, я случайно оказался рядом с аэропортом в момент установки smile:) . Судя по новостям, реконструкция аэропорта уже началась, делают ВПП, потом и к терминалам приступят. Но внутренний терминал сейчас гораздо лучше совка, который там был раньше. Тоже видел фото самолётов с неверными подписями, и их там много: б767 обозвали 777, суперджет-ту 204 и много другого бреда smile:) . В день когда все рейсы задержали, по-моему, все самолёты пережидали непогоду в Хабаровске. Неплохой споттинг получился, все 3 рейса до Москвы. Наконец в BQS появилась конкуренция, небывалые 3 рейса в день, а с августа 2020 С7 замахнулась еще и на вечерний ежедневный рейс. Надо сказать, УА с получением первого же а320Нео сразу же начали летать в Благовещенск напрямую, интересно smile:) . И пассажиропоток в Москву растёт на 75%, летом самолёты летали полные, такие рейсы нужны были давно. Зимой цены близки к плоским тарифам, а летом повыше, но зато рейсы прибыльные, видимо, и есть альтернатива. В этом плане теперь Благовещенск теперь даже удобнее Владивостока и Хабаровска, где сплошной Аэрофлот. Даже по количеству мест в неделю до Москвы BQS теперь сопоставим с более крупными аэропортами ДВ. В общем, рыночная ситуация практически идеальная стала с получением а320нео. Единственная проблема, если власти все же привлекут Аэрофлот, или еще хуже Россию, они огромными самолётами и плоскими тарифами уничтожат конкуренцию, как и везде. Максимум С7 останется, наверное. Единственный оптимальный вариант-рейс Аэрофлота на а321нео, по типу полётов в Якутск на 737. При других вариантах ситуация перестанет быть конкурентной. Так что Аэрофлот теперь может только все испортить smile:( . В региональной сети аэропорта еще есть пробелы, та же Ираэро перестала летать в KJA и KHV, зато Ваш рейс давно летает, несмотря на пустоту салона smile:) . Салон у Ираэро на удивление неплохой, с нормальным бизнесом, да еще и питание есть. Правда, борт полупустой, но главное что рейс летает и достаточно давно. Незаполненность может быть связана с тем, что Ираэро вывели все crj200, кроме одного, и поставили на маршрут суперджет. А crj, наверное, полный летал. В принципе рейс хороший вышел, не считая цены. Ираэро, конечно, компания очень нестабильная, много новых маршрутов закрывает, но может еще расширится в BQS. Финансовое состояние, у них, говорят, хреновое, недавно ШПЛС поднял панику, что Ираэро на грани разорения. Но как-то балансирует. Рейс DME-VVO снова отменили, в Китай чартеры гонять перестали, абсолютно бездарное управление б777. Кстати, по дороге в BQS много пассажиров было? За обзор 5, спасибо, летайте в BQS чаще smile:) .

03.12.2019

Спасибо за оценку. При рейсе туда заполняемость была больше, причем половина пассажиров летела именно до Благовещенска. Думаю летом заполняемость выше. Посмотрим, что будет с субсидированными рейсами, может и заскачу летом, погулять по набережной и городу. К нам, вот тоже Аэрофлот засобирался, хочет вернуться, посмотрим, что станет с ценником на Москву, пока только берем билеты на распродажах.

Кстати, оказывается, Ираэро на днях уже вывела один из трёх 777.

Благовещенск (Игнатьево - BQS) - Чита (Кадала - HTA) с Ираэро на SSJ-100