Берлин-Москва. Трансаэро.

Обратный перелёт из пасмурной Германии в еще более пасмурную Россию был из Берлина. 20 сентября, рейс 310 Берлин-Москва. Берлинские рейсы самая прогрессирующая авиакомпания мира выполняет из аэропорта Тегель (Отто Лилиенталь), расположенного в северо-западной части города. Аэропорт связан с центром города несколькими автобусными маршрутами, однако, я решил воспользоваться услугами такси. Итак, общий вид терминала А аэропорта Тегель с остановки такси:

Общий вид терминала А аэропорта Берлин Тегель

https://www.airlines-inform.ru/license/

С другой стороны-остановка вышеназванных автобусов
Аэропорт Берлин Тегель

https://www.airlines-inform.ru/license/ Аэропорт Берлин Тегель

https://www.airlines-inform.ru/license/

Внутри терминал очень компактный, имеется множество указателей, магазинами, табло вылетов и прилетов
Аэропорт Берлин Тегель

https://www.airlines-inform.ru/license/ Аэропорт Берлин Тегель

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец, на табло появляется рейс до Москвы с номером гейта-А12. Туда и направляемся. На фото-стойки регистрации и оформления багажа. Так как аэропорт небольшой, непосредственно рядом с ними расположены и выходы на посадку и секьюрити-чек.
Аэропорт Берлин Тегель

https://www.airlines-inform.ru/license/

Для пассажиров московского рейса были задействованы три стойки, одна для бизнеса, одна для эконом-класса и одна стойка drop off.
Аэропорт Берлин Тегель

https://www.airlines-inform.ru/license/

Так как рейс за пределы шенгенской зоны, в кабинке непосредственно рядом со стойкой регистрации сидел единственный пограничник. Если из этого же гейта отправляется внутренний рейс, пограничник может уйти smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Аэропорт Берлин Тегель

https://www.airlines-inform.ru/license/

После прохождения контроля безопасности оказываемся непосредственно перед выходом на посадку, которая производилась через телетрап. Лететь предстояло на Боинге 737-500, с номером VP-BYJ, 1998 года выпуска. Ранее он принадлежал почившей ныне компании Continental Airlines
Самолет Боинг-737-500 авиакомпании Трансаэро

Самолет Боинг-737-500 авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот он под телетрапом
Самолет Трансаэро в аэропорту Берлин Тегель

https://www.airlines-inform.ru/license/

В салоне 4 места бизнес-класса, остальное-эконом. Пардон за качество фото, тяжело было кувыркаться с фотиком и чемоданом одновременно. smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон самолета Боинг-737-500 авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/ Салон самолета Боинг-737-500 авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Места для ног немного, мой рост-182 см, для более высокорослых будет недостаточно
Салон самолета Боинг-737-500 авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Фото содержимого кармана не делал, так как в нем обнаружилась только инструкция по безопасности и фантики от карамели Трансаэро. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Впрочем, в кармашке соседнего кресла (которое осталось свободным) журнал таки был найден. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Фото питания. На выбор предлагалось горячее из курицы или говядины, напитки на выбор.
Питание на рейсе Трансаэро Берлин-Москва

Питание на рейсе Трансаэро Берлин-Москва

https://www.airlines-inform.ru/license/

За 2 часа 20 минут долетели до аэропорта Домодедово. Как обычно для этого аэропорта, снижение было долгим, с выписыванием кругов и виражей, зато при этом открываются красивые виды из иллюминатора:
Рейс Трансаэро Берлин-Москва

https://www.airlines-inform.ru/license/ Рейс Трансаэро Берлин-Москва

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец, сели.
Посадка запомнилась тем, как после включения реверса из-под потолка инновационно вылетел нанотехнологичный уплотнитель smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон самолета Боинг-737-500 авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

До терминала пассажиров доставил автобус, причем высадка всего эконом класса производилась через заднюю дверь, передняя использовалась исключительно для 4 человек из бизнеса.
В аэропорту Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/

DME встретило неслабой очередью на паспортный контроль как на первом этаже, так и на втором и основательной духотой в помещении. Да и вообще напоминало муравейник. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Хотя пограничники работали шустро и пропустили всех быстро, что выгодно их отличает, например, от их внуковских коллег.
В аэропорту Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/ В аэропорту Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее фоткать ни сил, ни желания уже не было. Приятно удивила служба обработки багажа-я так и не дождался в течение 10 минут чемодана на ленте, хотел уже в идти в "лост энд фаунд", но тут обнаружил чемодан рядом с лентой, он стоял в аккуратном ряду для опоздавших к раздаче smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Как в заграницах))

Ну, а трансы-в целом подтвердили мое мнение о своей конторе. "Общим видом овладели, теперь подробности не нужно пропускать" (С) М.М.Жванецкий. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

22.09.2013

Artur-ka

Мне кажется это был не наноуплотнитель, а рычаг от новейшей тормозной системы (на зависть отсталым японцам), которая компания внедряет в свои самолеты. Теперь каждый, взявшись за него, может поучаствовать в процессе торможения воздушного судна. Дааа видно что Трансы свои старые Боинги латают из последних сил. Надеюсь, что это относится только к интерьеру. Отличный обзор, короткий и информативный.

Спасибо! Успехов!

Ответить

Михаил Авиа

Отличный обзор, такой среднестатистический полёт, ничего особенного, рейс, видимо, пользуется популярностью, забит полностью. Как долго продолжался полёт? Видимо, не удачно отфокусировали фотоаппарат, бортпроводников не получилось заснять через кресла.

Ставлю 5-, кажется, порядок изложения фотографий во второй части изменён. Какой был бортовой журнал?
Спасибо автору!

Birds

Как они на таких "дровах" не падают,для меня загадка!

Авиа

Один человек, из летного состава "трансаэро" по поводу состояния самолетов сказал "Старые, но бодренькие"-так что не бойтесь! smile:)

30.10.2013

зачем?

а вам надо, чтоб упал?

Турист

Хорошо, что из двигателя не вылетела какая-нибудь нано-форсунка smile:-) )))) При взлете)))
А вобще интересно, мне вот в турфирмах не один раз уже предлагали доплатить за перелет на Трансаэро. Вот за что доплачивать?
У них вобще есть новые самолеты, как в аэрофлоте, например?

23.09.2013

Сергей

Самолёт, которому 15 лет и которому 3 года, они как-то по разному летают? Наверное тот, который по старше спотыкается об облака.)

Летают то они одинаково, и спотыкаются об облака тоже одинаково. Просто психологически всегда больше доверяешь более свежей машине.

Я бы добавил, больше доверяешь компании, которая завобится о своем парке.
У люфтганзы тоже есть старые самолеты, но об этом можно узнать только на airfleets smile:-) , т.к. так сразу не скажешь. Там никакие детали в салоне не отваливаются. К тому же, они в люфтганзе всю жизнь летают, а не были куплены в третьих странах в сомнительном состоянии.
Мой вопрос нужно было поставить по-другому: зачем доплачивать за перелет на самолете, в салоне которого что-то отваливается?

05.11.2013

Владимир

1) За полет в не новом, но более свежем и ухоженном самолете, чем самолеты других "туристических" авакомпаний.
2) За нормальное расстояние между рядами кресел (слетайте как-нибудь на А321 Урала, в который умудрились запихнуть 220 мест).
3) За лучшую регулярность рейсов. Большой флот Трансаэро позволяет оперативно производить замену ВС в случае поломки.
4) За полет компанией, входящей в элитный клуб авиакомпаний, не имевших за всю свою историю ни одной катастрофы.
5) За право полетать на легендарном Б-747, коих ни у кого в СНГ больше нет smile:)

anonymous

улыбнуло)

Lavika

Обзор конечно маловат.Но вся необходимая информация в нем есть.Поэтому 5. А насчет самолетов ТСО,вы все заблуждаетесь.Самолеты любого возраста проходят техобслуживание и без этого вылет не разрешат.По сути, за время эксплуатации в самолете заменяются все запчасти и его возраст остается только в паспарте.А вот новые самолеты гораздо капризнее.На них чаще случаются неполадки.

"В паспОрте"

Roma PAX

Да, самолетики хоть и старые попадаются, но по статистике аварийность у них оооч маленькая ))) Люфтганза тоже имеет у себя в парке старые самолеты например )

Злой пассажир

Вот только у люфтов в их старых самолетах ничего с потолка не падает. В этом и различие smile:)

Как человека встречают по одежке, так и вполне естественно, что среднестатистический пакс (т.е. мы с вами) обращаем внимание на интерьер. И если в нем что то отваливается или сломано, то может возникнуть мысль - "А все ли в порядке там внутри?". У хорошего хозяина так быть не должно!!!

15.06.2014

Pax

Мюнхен-Нюарк Люфтами А340-600 - стеновая панель (не знаю как точно это называется, которая у окна) при касании впп грохнулась на пассажира. Сначала не понял, что за грохот, но обернувшись очень был удивлен. И это хваленный бизнес класс Люфтов...

25.09.2013

Юрий Гавашвили

Скажите, сколько членов экипажа было на борту?