Северный хаб airBaltic - в Европу через Ригу

Латышская авиакомпания airBaltic использует так называемую "гибридную" модель ведения бизнеса, которая сочетает в себе принципы традиционных и бюджетных перевозок. Из традиционной модели - это построение маршрутной сети по принципу хаба (когда все рейсы состыкованы друг с другом) и использование двух классов обслуживания (бизнес и эконом). Из бюджетной (low-cost) модели - жесткие ограничения в правилах бронирования и полное отсутствие бесплатного сервиса.

Узловым аэропортом (хабом) для авиакомпании airBaltic является международный аэропорт Рига, через который предоставляется возможность удобно пролететь с пересадкой с севера на юг Европы или с запада на восток. При этом важное место в бизнесе авиакомпании занимают перевозки из городов России и стран СНГ в аэропорты Западной Европы (и наоборот).

Воспользоваться услугами авиакомпании airBaltic довелось в декабре 2011 г. Через Ригу был совершен перелет из Москвы в Мюнхен (рейсы BT-657 Москва-Рига и BT-221 Рига-Мюнхен).

1. Вылет из Москвы - терминал Е аэропорта Шереметьево

Рейсы авиакомпании airBaltic в Москве обслуживаются в аэропорту Шереметьево, терминал E. Для перелета в Европу вылетать нужно утром, а в обед уже разлетаются рейсы airBaltic из Риги в города Европы.

Стойки регистрации рейса в Ригу в аэропорту Шереметьево:

Регистрация на рейс Москва-Рига авиакомпании airBaltic в терминале Е аэропорта Шереметьево

Регистрация на рейс Москва-Рига авиакомпании airBaltic в терминале Е аэропорта Шереметьево

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мне не пришлось воспользоваться регистрацией в аэропорту. Авиакомпания airBaltic предоставляет возможность спокойно зарегистрироваться на рейс через Интернет. Регистрация на сайте перевозчика открывается за 24 часа до вылета. При этом место в самолете можно выбрать бесплатно (если же бронировать место при покупке билета, тогда это обойдется в 3 евро).

Заплатить также придется и за перевозку багажа. Бесплатно можно везти с собой лишь одну сумку/чемодан в салоне, весом не более 8 кг. Все остальное - платно.

Зал ожидания в терминале Е аэропорта Шереметьево:

Зал ожидания в терминале Е аэропорта Шереметьево

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолет из Риги прилетает за час до вылета. В терминале Е весь перрон перед глазами, можно через окно наблюдать как самолет прилете, подрулил к трапу и начал готовиться уже к нашему рейсу.

Боинг-737-300 airBaltic и самолеты Аэрофлота на перроне аэропорта Шереметьево

Боинг-737-300 airBaltic и самолеты Аэрофлота на перроне аэропорта Шереметьево

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Боинг-737-300 airBaltic в аэропорту Шереметьево

https://www.airlines-inform.ru/license/

2. Москва-Рига на Боинг-737-300

На участке Москва-Рига рейс выполняется на самолете Боинг-737-300. Самолет разделен на 2 класса обслуживания - бизнес и экономический.

В салоне кожаные кресла. В экономе нельзя назвать их удобными - места для ног очень мало, спинки почти не откидываются.

Бизнес-класс:

Салон бизнес-класса самолета Боинг-737-300 авиакомпании airBaltic

Салон бизнес-класса самолета Боинг-737-300 авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/

Экономический класс:

Кресла экономического класса в самолете Боинг-737-300 авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кресла экономического класса в самолете Боинг-737-300 авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/

В целом по салону заметно, что самолет эксплуатируется давно. Щели, потертости, желтизна и т.п.

Салон самолета Боинг-737-300 авиакомпании airBaltic

Салон самолета Боинг-737-300 авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/

Панель над пассажирским креслом в самолете Боинг-737-300

https://www.airlines-inform.ru/license/

Туалет самолета Боинг-737-500 авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/

3. Полет и сервис на борту

При взлете было интересно посмотреть на панораму нового терминала D аэропорта Шереметьево...

Терминал D аэропорта Шереметьево

https://www.airlines-inform.ru/license/

...а потом полетать над утренними облаками.

В полете с airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/

Развлечения в полете - бортовой журнал на английском языке, рекламный проспект airBaltic, путеводитель по Риге и Юрмале с картой, меню.

Бортовые журналы авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/

Авиакомпания предлагает на борту напитки и еду только за деньги. Напитки почти все по одной цене - 2,5 евро, холодные закуски от шоколадок до различных булок и сандвичей в среднем 3-5 евро. Ассортимент достаточно большой, есть из чего выбрать. Пару страниц из бортового меню проиллюстрированы на следующих фото. Оплата принимается наличными или кредитной картой.

Бортовое меню авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бортовое меню авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стоит отметить, что на рейсе Москва-Рига все бортпроводники хорошо говорили по-русски. Также по-русски (наряду с латышским и английским) озвучивалась и стандартная информация о полете.

4. Международный аэропорт Рига

Аэровокзал аэропорта Рига представляет собой невысокое здание средних размеров, расположенное на перроне буквой Т. Вероятно, это был старый советский аэровокзал, за последние 20 лет расширенный и расстроенный.

Международный аэропорт Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/

Внутри аэропорт выглядит несколько старомодно, но вполне по-европейски. Стерильная зона достаточно большая, можно походить из конца в конец терминала по этой самой букве Т, а не сидеть в ожидании рейса одном зале ожидания.

В чистой зоне пассажирского терминала аэропорта Рига

В чистой зоне пассажирского терминала аэропорта Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выход на посадку в аэропорту Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/

Окна везде выходят на перрон, где можно в большом количестве наблюдать самолеты airBaltic. Других авиакомпаний среди желто-зеленых хвостов практически и не видно.

Самолеты airBaltic в аэропорту Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/

Боинг-737-300 airBaltic в аэропорту Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолеты Боинг-737-300 airBaltic в аэропорту Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перрон аэропорта Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/

5. Рига-Мюнхен на Боинг-737-500

После 2-х часов ожидания далее полет продолжился уже на самолете Боинг-737-500. Салон самолета имеет немного отличный интерьер (багажные полки и прочие мелочи), но в целом очень сильно похож на предыдущий Боинг-737-300.

Найдите 5 отличий от подобных фотографий выше:

Салон самолета Боинг-737-500 авиакомпании airBaltic

Салон самолета Боинг-737-500 авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/

Панель над пассажирским креслом в самолете Боинг-737-500

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон самолета Боинг-737-500 авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/

Обратно из Мюнхена в Москву летел уже прямым рейсом авиакомпании airberlin. Обзор об этом полете позже.

04.05.2012

Гость

На перелете из Москвы у вас был борт семейства NG, а никак не Classic

Ответить

Алексей Марчуков

Борт был Боинг-737-300. У airBaltic эти самолеты оборудованы винглетами, из-за чего может создаться впечатление, что это NG.

Мурад

я сначала тоже хотел добавить этот коммент, но, судя по реестру, это и правда 737-300, просто крылья с законцовками как у NG
Борт YL-BBI Type 737-33A, First flight date 01/03/1995

09.05.2012

morrow

NG? у airBaltic? Увольте.

Денис

(Email: jigadlo.82@mail.ru)

Хороший отчёт и фотоаппарат отличный кстати что за модель

Фото в салоне сделаны мыльницей Canon IXUS 800IS, уличные - зеркалкой Canon EOS 550D. Картинки выглядят красивыми не только из-за фотоаппаратов, но еще из-за роста опыта в обработке фотографий.

AkeTanaka

Спасибо автору) ЧОень интересный обзор, С не терпеньем жду еще smile;)
По сравнению с Украинскими ак и российскими их старые боинги выглядят намнооооооого лучше.

m.troitskiy

обзор заслуживает 5+ smile:-)

Серган Эйр...

За обзор выставляю 7 баллов из 5-ти возможных. Но неужели это такой у них бизнес-класс? И что, С ТАКИМ ВОТ расстоянием между креслами ютятся бизнес-пассажиры? И еще, Алексей, хотелось бы увидеть бортпроводников-прибалтов(бортпроводниц-прибалток). Возможно ли дополнить обзор подобными снимками? Ну, хотя бы в будущем...

Бизнес-класс да, не особенно отличается от эконома. Но сейчас в Европе это общепринято - ставить в бизнес кресла от эконома, а среднее трансформер, преобразуемое в столик. Бортпроводников мне тоже интересно было бы фотографировать. Но стараюсь не рисковать. Во-многих авиакомпаниях в принципе запрещены съемки на борту. Потому неизвестно какую реакцию можно получить при фотографировании персонала. А если издалека незаметно снимать, то слишком размытые фигуры получаются, света все-таки маловато в салонах.

05.05.2012

Baltas

Подобное устройство салона бизнес-класса практически у всех европейских авиакомпаний - ничего удивительного...(((( Из наших самый лучший бизнес - это SU.

Примерно с этим же сталкиваюсь и я в полетах,но поступаю по-хитрому: угощаю их шоколадом, а затем удается добиться расположения бортпроводниц(в плане того, что они на мои съемки смотрят немного сквозь пальцы, что мне бывыает и нужно). Однако, попадаются иной раз такие СТЕРВОдессы, шо такой способ едва срабатывает(по-крайней мере, если не их, то хоть полет спокойнее снимать умудряюсь). Попробуй, с твоим обоянием у тебя должно получаться, но особенно злоупотреблять все равно вряд ли дадут, хотя...

07.05.2012

Михаил Авиа

Как там со стюардессами? Красивые хоть?))

Летал, видел, оценил. Если бы можно было кресла еще ближе поставить друг к другу, поставили бы smile;)