Регулярные рейсы Red Wings из Внуково

Затянул я с публикацией своего обзора про полет на регулярном рейсе авиакомпании "Red Wings", совершенный в ноябре 2012 г. За прошедшие 2,5 месяца в деятельности перевозчика произошли драматические изменения. Сначала катастрофа, а затем и полный запрет на полеты, наложенный авиационными властями России. В связи с приостановкой Сертификата эксплуатанта авиакомпания "Red Wings" вечером 3 февраля 2013 г. прекращает выполнение всех своих рейсов.

По воле случая описанный далее рейс выполнялся на самолете Ту-204-100В с номером RA-64047, который через месяц (29 декабря 2012 г.) разбился в аэропорту Внуково. Два перечисленных выше факта сразу же после публикации переводят мой обзор в разряд исторических хроник. Мне жаль, но пусть уж собранный материал останется хотя бы для истории.

Регулярные рейсы Red Wings

Авиакомпания "Red Wings" долгие годы занималась только выполнением чартерных рейсов по туристическим направлениям. Летом 2012 г. компания решила переориентироваться на обслуживание регулярных линий и начала полеты в 7 городов России из московского аэропорта Внуково. Эксперимент оказался недолгим и продлился всего полгода.

За это время мне удалось слетать регулярным рейсом "Red Wings" из Москвы в Красноярск. Полет совершен 8 ноября 2012 г., рейс ИН-125 с вылетом из Внуково в 11:50. Самолет Ту-204-100В, регистрационный номер RA-64047.

Аэропорт Внуково

На этом рейсе впервые вылетал из нового Терминала А аэропорта Внуково, открытого в 2011 году.
Терминал А аэропорта Внуково

https://www.airlines-inform.ru/license/

Внутри аэровокзал выглядит современно и красиво. Обстановка напоминает аэропорт Домодедово 10 лет назад, когда все еще новое и площади большие, а рейсов и людей при этом мало.
В терминале А аэропорта Внуково

https://www.airlines-inform.ru/license/
В терминале А аэропорта Внуково

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стойки регистрации построены с большим запасом. Во время моего вылета почти все они пустовали.
Стойки регистрации в терминале А аэропорта Внуково

Стойки регистрации в терминале А аэропорта Внуково

https://www.airlines-inform.ru/license/

Для регистрации на мой рейс двух стоек оказалось вполне достаточно.

Регистрация на рейс Ред Вингс Москва-Красноярск

https://www.airlines-inform.ru/license/
В терминале А аэропорта Внуково

https://www.airlines-inform.ru/license/

Интересная деталь в новом терминале - стеклянная крыша, через которую видно небо и внутри много естественного освещения.
Прозрачная крыша в терминале А аэропорта Внуково

Прозрачная крыша в терминале А аэропорта Внуково

https://www.airlines-inform.ru/license/

После прохода спецконтроля длинная галерея с выходами на посадку, залитая светом через большие окна.
В чистой зоне терминала А аэропорта Внуково

В чистой зоне терминала А аэропорта Внуково

https://www.airlines-inform.ru/license/

Очень удобным мне показалось онлайн-табло, на котором графически отмечены города, куда отправляются рейсы.
Онлайн табло в терминале А аэропорта Внуково

https://www.airlines-inform.ru/license/
Онлайн табло в терминале А аэропорта Внуково

https://www.airlines-inform.ru/license/

За окном стройка. Реконструкция еще не закончена, работа в самом разгаре.
Строительство перрона в аэропорту Внуково

Строительство перрона в аэропорту Внуково

https://www.airlines-inform.ru/license/

У международного сектора ждет посадки еще один лайнер "Red Wings".
Самолет Ту-204 авиакомпании Red Wings в аэропорту Внуково

Самолет Ту-204 авиакомпании Red Wings в аэропорту Внуково

https://www.airlines-inform.ru/license/

В зоне вылета у каждого выхода имеется несколько скамеек для пассажиров.
Зал ожидания в аэропорту Внуково

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее посадка в автобус (так как не все телетрапы у терминала пока имеются) и вперед, к самолету.
Самолет Ту-204-100 авиакомпании Red Wings

Самолет Ту-204-100 авиакомпании Red Wings

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолет Ту-204-100

Авиакомпания "Red Wings" - единственная, которая эксплуатирует (или сейчас уже "эксплуатировала") только российские самолеты Ту-204-100. Лайнеры перевозчика имеют одноклассную компоновку на 210 мест экономического класса.
Самолет Ту-204-100 авиакомпании Red Wings

https://www.airlines-inform.ru/license/

На моем рейсе загрузка была крайне низкая. Всего около 30 человек.
Салон самолета Ту-204-100 авиакомпании Red Wings

Салон самолета Ту-204-100 авиакомпании Red Wings

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолет 2008 года выпуска. Внутри все выглядит еще новым и свежим. Салон оснащен креслами, обтянутыми красной кожей. Вообще видно, что лайнер был построен специально для авиакомпании "Red Wings" - фирменные цвета перевозчика, красный и серый, доминируют.
Салон самолета Ту-204-100 авиакомпании Red Wings

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажирские кресла в самолете Ту-204-100 авиакомпании Red Wings

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мне было очень комфортно лететь на Ту-204. Кресло хорошо откидывается назад, много места для ног.
Пассажирские кресла в самолете Ту-204-100 авиакомпании Red Wings

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стоит также отметить вместительные багажные полки.
Багажные полки в самолете Ту-204 авиакомпании Red Wings

Багажные полки в самолете Ту-204 авиакомпании Red Wings

https://www.airlines-inform.ru/license/

У каждого пассажира имеются индивидуальный вентилятор и фонарик.
Панель над пассажирскими местами в самолете Ту-204 авиакомпании Red Wings

Панель над пассажирскими местами в самолете Ту-204 авиакомпании Red Wings

https://www.airlines-inform.ru/license/
Панель над пассажирскими местами в самолете Ту-204

https://www.airlines-inform.ru/license/

Включить свет и вызвать стюардессу можно кнопкой на подлокотнике.
Кресла самолета Ту-204 авиакомпании Red Wings

Кресла самолета Ту-204 авиакомпании Red Wings

https://www.airlines-inform.ru/license/

Туалет небольшой. К концу полета в умывальнике почему-то кончилась вода, хотя пассажиров было совсем мало.
Туалет самолета Ту-204 авиакомпании Red Wings

https://www.airlines-inform.ru/license/
Туалет самолета Ту-204 авиакомпании Red Wings

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сервис на борту

Авиакомпания "Red Wings" не отличается блестящим сервисом. Перевозчик старается обеспечивать стандартный набор услуг в минимальном объеме. На нашем рейсе продолжительностью чуть более 4 часов предоставлялись газеты (без выбора только "Комсомольская правда"), пледы и питание.
Газета Комсомольска правда

https://www.airlines-inform.ru/license/

Питание состояло из напитков (в ассортименте 2 раза - в начале и конце полета), горячего (выбор из 3-х блюд - мясо с гречкой, курица с макаронами, рыба с рисом). В минибаре на борту можно было купить алкоголь (пиво Grolsch - 150 руб. бутылка, виски 800 руб. за 0,33 литра, а также водка и коньяк).
Питание на рейсе Red Wings Москва-Красноярск

https://www.airlines-inform.ru/license/
Питание на рейсе Red Wings Москва-Красноярск

https://www.airlines-inform.ru/license/

Полет проходил в дневное время.
Рейсе авиакомпании Red Wings Москва-Красноярск

https://www.airlines-inform.ru/license/

Летели на восток, поэтому когда прибыли в Красноярск, уже стемнело (прилет в 20:25 по местному времени).
В аэропорту Красноярск Емельяново

https://www.airlines-inform.ru/license/

Получение багажа в красноярском аэропорту Емельяново происходит в отдельно стоящем павильоне.
Зал выдачи багажа в аэропорту Красноярск Емельяново

Зал выдачи багажа в аэропорту Красноярск Емельяново

https://www.airlines-inform.ru/license/

Последний взгляд через окно на наш самолет. В следующий раз я его уже увижу в новостях, лежащим на Киевском шоссе.
Самолет Ту-204-100 авиакомпании Red Wings в аэропорту Красноярск Емельяново

Самолет Ту-204-100 авиакомпании Red Wings в аэропорту Красноярск Емельяново

https://www.airlines-inform.ru/license/
На этом наш рейс окончен. Закончится ли вместе с этим обзором история авиакомпании "Red Wings" покажет время.

02.02.2013

m.troitskiy

супер!

Ответить

Artur-ka

Великолепный обзор! Тем более, что он посвящен погибшему самолету и ушедшей в небытие компании. Хотя ВС очень красивые и радует глаз со вкусом подобранная цветовая гамма салона. Но не по себе становится, когда понимаешь - его уже нет! Вам, Алексей, в какой-то мере повезло. Ведь даже не специалисту понятно, что проблема реверса имела место быть на этом ВС. Ну да бог с ним. Еда выглядит простовато, что впрочем неудивительно. К одинокому соленому огурцу не хватает в кадре стопки smile:-) Интересно, что за косяки на панелях возле системы индивидуального освещения? Спасибо за обзор!!!

Михаил Авиа

Замечательный обзор. Как автору удалось сделать фотографии при полном отсутствии пассажиров?
Спасибо автору!

Меня кстати это тоже удивляет!

Серган AIR...

...И делает он так уже далеко не первый раз smile:-)

21.02.2013

Собеседник

На фото хорошо видно, что в самолёте пассажиры есть. Да и сам автор пишет, что было около 30 пассажиров из 210 возможных.
Если невнимательность в школе не исправили, то во взрослой жизни это будет трудно - так и проживёте калеками)))

Roma PAX

Что-то мне подсказывает, что автор просто зашел на посадку первым smile:-) Обзор отличный, хотя и грустно его читать ... На ТУ-204 я летал очень давно - в 2004 году, на КМВ в Барселону Но жаль, что не довелось полетать на красно-сереньких RW.

Алексей Марчуков

Если вопрос о фотографии салона спереди, то это единственное фото, которое сделано не мной. Когда искал инфо о самолете, попалась в Интернете. Отлично подошла к другим, поэтому добавил. Автора не знаю. Остальные фото сделал, мигрируя в полете между разными креслами, делая вид любознательного пассажира. Закончилось все предупреждением со стороны бортпроводника. Но к тому времени все, что нужно, я уже успел сфотографировать.

Повезло ли автору? Да - повезло, но также как и всем кто когда-либо летал на самолетах и спустился на землю по трапу в конце рейса. В предварительном отчете комиссии не сказано, что реверс и тормоза были неисправны, сказано, что не сложились условия для их включения. Мне интересно, почему без проишествий летают другие самолеты 204 у других авиакомпаний? Там движки другие или конструкция? Вроде нет ... А с RW столько случаев, похожих друг на друга с реверсом и тормозами ... Не знаю, уместно ли здесь это писать, но мне кажется, что просто эту а/к захотели убрать с рынка ... Они вроде собирались еще штук 40 таких же бортов купить.
И еще ооочень интересно, почему летчики не ушли на второй круг?????? Неужели они сами себе врагами были, ведь понятно же было в конце, что не остановить самолет, а за торцом ВПП не полукилометровый участок с песком или землей как большинстве нормальных аэропортах, а овраг и дорога ...

Как мне думается, если у RW уже имела место быть подобная ситуация с реверсом, то дело в элементарной халатности. Ведь ни для кого не секрет, что не все АК на наших рынках, с одинаковой тщательностью проводят предполетный досмотр. Тем более, что у данной АК имелись серьезные просчеты с регламентом ТО. Почему, как только у АК находят какие-нибудь нарушения, так сразу считается, что под нее копают? Я считаю в наших странах и так достаточно легкомысленный подход к этому делу. Очень силен дух разгильдяйства и безалаберности! Контроль в этой области нужен жесточайший и не терпящий никаких "авось". И подход к любой провинившейся АК нужен такой же бескомпромисный!
Насчет второго круга. Скорее всего летчики до последней секунды пытались хоть как-то задействовать все тормозные системы, и прошли точку принятия решения. Оно и понятно, не дай бог испытать такой стресс. Когда у машины пропадают тормоза, люди такое испытывают, а тут такая махина....

Смотрите www.favt.ru/favt_new/?q=novosti/novosti/...

Cерган AIR...

Отличный обзор с качественными фото. В очередной раз СПАСИБО ОГРОМНОЕ Алексею.
Артур и Рома-пакс настолько ТОЧНО отписались по такому столь печальному поводу как авария с самолетом, что нечего и добавить. Возможно, в а/компании надеялись и на то, что они вечные/неподсудные, благодаря поддержке программы ТУ-204. Если это так, то и в этом тоже они просчитались.
Будет жаль, если из-за всего случившегося пострадает программа этого лайнера. Но в любрм случае, ТАКИХ АВИАКОМПАНИЙ нам не надо и БЫТЬ ИХ НЕ ДОЛЖНО.
Не раз и не два, и не мной одним(да, получил однажды укрок и я когда-то) было подтверждено следующее: когда что-то неважное происходит дважды, а человек не желает или вовремя не успевает принять должные меры по устранению причин возникновения предыдущих двух случаев, то то неотвратимо и неожиданно наступает третий раз, который бывает уже РОКОВЫМ. Примерно также случилось и с РедВингс. Увы.

Светлана

Привет,ВСЕМ!!! Дааа!!!! Слов нет!!!! Ознакомилась с обзором, выполненным настоящим" профи" в этой бласти.Более четкого и подробного отчета наверное не видела. Все, что нужно -показано . Меня поразило, что даже такая мелочь, как салфетки были аккуратно выложены около питания с логотипом red wings -- чувствуется, что автор подошел к обзору ,как говорится " с душой". А про трагедию с бортом ну, что сказать - слов нет, жизнь людей конечно не вернешь, но может кто-то какие-нибудь выводы и сделает по крайней мере я на это надеюсь!!!СПАСИБО !!!! Ждем от ВАС новых и интересных обзоров!

03.02.2013

В последнее время качество обзоров улучшается, видимо, критика положительно сказывается. У большинства авторов хорошие обзоры, особенно, про А-380 с видео, посмотрите, очень интересно.

Да, спору нет, что если похожие проишествия происходят не один и даже не два раза почти подряд, то надо принимать самые серьёзные меры для предотвращения следующих. У RW к моему большому сожалению этого не произошло и, как мне не жаль авиакомпанию, которая героически и всем назло эксплуатировала одни лишь наши ТУ-204, как следствие, последовали серьезные меры свыше. В принципе, да - решение правильное. Если бы ещё такие смелые решения принимались в отношении и других нарушителей - цены бы не было Росавиации. А то вон АТР летают у нас в стране, где 5 месяцев зима, в то время как известной их проблемой является обледенение крыла и в США их вроде как перекинули на южные штаты ... А у нас грохнулся в Сибири ... Извините уж, если я в чем-то не прав сейчас - поправьте smile:-)
Что касается стрессовых ситуаций, то экипаж как никто другой должен быть готовым к их возникновению - их этому учат насколько я знаю. И в том-то и странность, что это не бесконечное шоссе, а ВПП, длинна которой ограничена, да и аэропорт какой - с оврагом и шоссе в торце ВПП практически вместо участка ровного метров в 500 как по идее должно быть в нормальных аэропортах (не в горах живем и не в море)! Должен инстинкт самосохранения сработать вместе с пунктом из инструкции об уходе на второй круг!!!! (не знаю точно как называется документ) ...
Итог: жертв после отзыва сертификата и закрытия авиакомпании больше у RW не будет, стало быть решение правильное. Остается пожелать остальным, чтобы безаварийность и отсутствие авиакатастроф достигались не такими кардинальными мерами, а то придется с РЖД летать smile:-)

04.02.2013

_Sas_

Ту-204 тоже заметно улучшился, - наконец-то убрали вентилятор типа "ветер в харю" какие стояли на RA64011.
Жаль самолет и жаль компанию...

Алекс

Прекрасный обзор, но читать очень грустно. Но автор молодец!

05.02.2013

Дмитрий

Спасибо за добрый репортаж. Завтра 40 дней...

Дмитрий

Прочитал, что могут и возобновить полеты-то. Хоть бы когда сразу правду сказали - одни истерики в новостях. Не будем летать больше, будем летать ...
А как бы вам хотелось, если не секрет? Я например хочу, чтобы RW снова летала, разумеется с вынесенным уроком и с исправлениями как всегда после авиакатастроф. И если возобновят без всякого сяду с ними если придется.

06.02.2013

Я хочу, чтоб рв ещё летали и летали!!!

07.02.2013

Nat

Уважаемый Алексей, спасибо за обзор. Только лишь исправьте пожалуйста неточность: Вы пишите в начале статьи: "По воле случая описанный далее рейс выполнялся на самолете Ту-204-100 с номером RA-64047..."
Модификация данного типа самолета была 100В. На данной модификации принцип блокировки реверса принципиально отличается от 204-100.

10.02.2013

Исправил модификацию самолета по Вашей просьбе, хотя думаю, что многие авиапассажиры не разбираются в таких технических нюансах.

25.02.2013

GAS

спасибо за интересный обзор. стесняюсь спросить, что за камера? первые снимки аэропорта - супер! кстати, мне новый терминал Внуково почему-то напоминает аэропорт Цюриха.. даже стойки регистрации, по-моему, также расположены.. еще раз спасибо

20.03.2013

В аэропортах снимки сделаны камерой Canon EOS-550D. В салоне эта же камера + мыльница Canon.