Архангельск-Санкт-Петербург-Москва(ШРМ)-Осло-ШРМ-Архангельск БИЗНЕС Россия+Аэрофлот Airbus A319+А321+А320+SSJ

Всем привет! Мой первый обзор, давно хотел что-то написать, но большинство полётов были стандартные, а тут выдался нестандартный: бизнес класс а/к России и Аэрофлота. Хочу сразу извиниться: что-то с телефоном произошло, и часть фотографий не открывается теперь. smile:(

https://www.airlines-inform.ru/license/
Итак, начнём. Первый сегмент был по маршруту Архангельск-Санкт-Петербург, выполнялся а/к Россия.
Аэропорт Архангельск - обычное двухэтажное здание советского периода постройки. Базовый аэропорт а/к Нордавиа. Весной 2014 году были установлены телескопические трапы, а осенью того же года начались работы по ремонту перрона, в связи с этим трапы больше года стоят без надобности. P.S. На момент написания обзора ремонт закончен, трапы введены снова в работу.
Состоит из трёх зданий: терминал 1 - внутренние авиалинии

https://www.airlines-inform.ru/license/
С обратной стороны:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Бизнес-зал небольшой, на момент вылета в нём было два человека: я и человек уровня elite-plus программы Аэрофлот-бонус.
Зал с моего места: Бизнес-зал аэропорта Архангельск Талаги

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выбор еды и напитков небольшой:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Из напитков чай, кофе, вода. Всё остальное за плату. Интересная акция:

https://www.airlines-inform.ru/license/
В БЗ проходит выставка:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Объявляют посадку, отмечу, что посадочные забрали сразу, поэтому без формальностей в виде ожидания сканирования посадочного, сразу в автобус, из автобуса сразу в самолёт, и сразу же закрывают дверь. Самолёт Аirbus A 319. В бизнесе восемь мест. Я лечу один в нём.
Приносят приветсвенный напиток:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее взлёт и набор высоты:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Река Северная Двина

https://www.airlines-inform.ru/license/

Река Северная Двина впадает в Белое море

https://www.airlines-inform.ru/license/
Белое море:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пока взлетаем, изучаю кресло:
Столик для еды

https://www.airlines-inform.ru/license/
Места для ног вполне достаточно: можно пройти, не мешая пассажиру у прохода:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Панель управления сидением (работало правда всего три кнопки из четырёх):

https://www.airlines-inform.ru/license/
В кармане впередистоящего кресла инструкция по безопасности:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
И два журнала: один стандартный для России, второй - скайшоп

https://www.airlines-inform.ru/license/
Время подкрепиться. Было предложено (практически без выбора в отличие от Аэрофлота): ветчина, несколько овощей, на горячее картошка с мясом, две булочки, пирожное.
Питание в бизнес-классе авиакомпании Россия на рейсе Архангельск-Санкт-Петербург

Питание в бизнес-классе авиакомпании Россия на рейсе Архангельск-Санкт-Петербург

https://www.airlines-inform.ru/license/
Специально для данного сайта исследуем туалет:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Время посадки:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Приземлились. Рулим к месту стоянки:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Из самолёта забирает отдельный автобус, привозит в здание аэропорта. Один иду к зоне выдачи багажа:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
А теперь первый минус перелёта бизнес-классом: очень долго ждать багажа (если он у вас есть), несмотря на то, что он помечен специальной биркой.
После получения багажа отправляюсь на третий этаж, сдаю багаж сразу до Осло, получаю посадочные. Они однотипные, поэтому фото только одного:

https://www.airlines-inform.ru/license/
После этого отправляюсь в город на встречу. Вечером возвращаюсь в аэропорт, прохожу все формальности и иду в новый бизнес-зал Аэрофлота. Фото зала к сожалению нет по причинам, описанным в начале обзора. Но скажу, что он очень хорош, особенно по сравнению с залами, что были в старом терминале до реконструкции и временных залах в новом: есть горячее, большой выбор еды, удобные кресла. В Бизнес-зале перекусил, немного поспал и около трёх начинает появляться народ, а в четвёртом часу объявляют посадку. Направляемся к выходу. В этот раз самолёт Airbus A321, бизнес-класс рассчитан на 28 мест, и опять я в нём один.
Вот такие сиденья в бизнесе:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Приветственный напиток:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пока ожидаем взлёта изучаем содержимое кармана:
Инструкция по безопасности

https://www.airlines-inform.ru/license/
Журнал для пассажиров бизнес-класса

https://www.airlines-inform.ru/license/
Журнал про моду

https://www.airlines-inform.ru/license/
Журнал скайшоп

https://www.airlines-inform.ru/license/
Меню с винной картой

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
И каталог фильмов (к сожалению на данном маршруте фильмы не показывают)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Функционал кресла немного меньше, чем в России

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сборку столик

https://www.airlines-inform.ru/license/
Руление и взлёт:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Принесли влажную салфетку:

https://www.airlines-inform.ru/license/
И лёгкий завтрак, состоящий из овсянки, курицы, фруктов, рыбного ассорти, пирожного"медовик":
Завтрак в бизнес-классе Аэрофлота на рейсе Санкт-Петербург-Москва

Завтрак в бизнес-классе Аэрофлота на рейсе Санкт-Петербург-Москва

https://www.airlines-inform.ru/license/
Тем временем за иллюминатором:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Панель:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Есть немного времени укрыться пледом и поспать (P.S. Не знаю насколько хорошо видно, но места для ног достаточно, но меньше, чем в России, здесь надо уже беспокоить соседа, чтобы выйти):

https://www.airlines-inform.ru/license/
Но только начал дремать, как тут же объявили о снижении и посадке:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Снова в автобус, на этот раз на руках уже посадочный, багаж сдан, поэтому можно ничего не ждать.
Прибыв в терминал, узнаю, что рейс на Осло задержан почти на 2 часа:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Меня это не страшит, ибо ждать придётся в бизнес-зале, да и дел в Осло сегодня нет. Поэтому неторопясь прохожу контроль в терминале D, вылет из терминала Е. Иду по указателям:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
В терминале люди ожидают своих рейсов прямо на полу:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид из панорамного окна:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прошёлся по всей международной зоне, потом вернулся в терминал Е, зашёл в Duty Free, купил подарки норвежских коллегам, а именно русскую водку (алкоголь у них там дорогой, а я взял всего за 4 евро за бутылку, у них аж рот окрылся когда я им цену озвучил)

https://www.airlines-inform.ru/license/
И отправляюсь в бизнес-зал Галактика, где предстоит провести много времени.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ближе у времени вылета, объявляют посадку и я иду в самолёт. На этот раз Airbus A320, в бизнес-классе 8 мест, и здесь уже 4 пассажира, уже после окончания посадки пересаживаюсь на свободный ряд, чтоб лететь одному.
Руление в Шереметьево, последний взгляд на Россию:

https://www.airlines-inform.ru/license/
После набора высоты раздали меню. Тип питания на данном рейсе - обед:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот что он из себя представляет:
На закуску мариновоный лосось

https://www.airlines-inform.ru/license/
На горячее я выбрал утиную грудку:

https://www.airlines-inform.ru/license/
На десерт мороженное и чай:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Места для ног совсем немного, на первом ряду ноги не вытянешь:

https://www.airlines-inform.ru/license/
А тем временем 2 часа полёта прошли и мы приступили к снижению:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Рулим к месту стоянки, много самолётов компании Norwegian

https://www.airlines-inform.ru/license/
На этом полёт был завершён, прохождение формальностей, получение багажа, выезд в город.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Из аэропорта в город можно добраться либо на автобусе, либо на скоростной электричке, либо на городской электричке. Самый быстрый способ - скоростная электричка, самый дешёвый - обычная, лучше пользоваться ей, разница в цене значительная, а по времени всего 10 минут. Билет можно купить либо в информационном центре, либо в киоске:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Через четыре дня пришло время возвращаться обратно. Приехал я в аэропорт немного раньше, поэтому было время немного погулять и пофотографировать аэропорт Осло:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Зона регистрации в аэропорту Осло Гардермуэн

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Киоски саморегистрации для Norwegian, так же есть для SAS, Wideroe. Для Аэрофлота киосков нет.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Для Аэрофлота киосков нет, поэтому уже за 2,5 часа выстроилась очередь, но для бизнес-класса есть отдельная очередь, которая пуста:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Быстро прохожу предполётный досмотр, иду закупаться в duty free, а затем в бизнес-зал.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Минус аэропорта Осло заключается в том, что паспортный контроль находится после магазинов duty free и бизнес-зала, поэтому надо закладывать время на очередь в паспортном контроле.
Объявляют посадку. И снова Airbus A-320, снова 8 мест в бизнесе, снова 4 человека летит.
Перелёт полностью аналогичен перелёту Москва-Осло, поэтому выкладываю несколько красивых фото из иллюминатора:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Иногда забываешь, что человек может быть счастливым, и только горизонт напоминает об этом:

https://www.airlines-inform.ru/license/
А вот и место для ног, которое не попало в прошлый полёт (так же, как и в A-321):

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прилетаем в Москву уже ночью:

https://www.airlines-inform.ru/license/
По прибытию снова мини-автобус, первым, без очереди прохожу паспортный контроль, багаж сдан до Архангельска, посадочный на руках, поэтому направляюсь в бизнес-зал Классика, где провожу ночь.
Утро в Шереметьево:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Объявляют посадку, иду на выход. На этот раз самолёт Сухой Супер Джет-100.
Приветственный напиток:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Меню:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Места для ног немного больше, чем в Airbus. Но очень неудобные кресла: маленькие, узкие. Из функционала только отклонение назад.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Разнесли закуску:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Специально для данного сайта зашёл в туалет:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Есть пеленальный столик:

https://www.airlines-inform.ru/license/
И объявление для пассажиров:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Инструкция по безопасности:

https://www.airlines-inform.ru/license/
За окном сплошная облачность:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пришло время приземления в Архангельск. Сели немного жёстко, но это особенность аэропорта (в аэропорту очень старые плиты из-за которых самолёт очень сильно дрожжит при взлёте и посадке). Вид из иллюминатора:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолёт а/к Победа готовится к взлёту:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Осталось получить багаж и уехать домой:

Зал выдачи багажа в аэропорту Архангельск Талаги

https://www.airlines-inform.ru/license/

Всем спасибо. Ещё раз приношу извинения за то, что в обзоре нет некоторых фото.

31.08.2015

Evgeny11

Очень хорошо,для первого обзора. Моя оценка 5. достаточно подробно описаны бизнес-залы, а/п Архангельск - редчайший в обзорах. Ждем новых и интересных

Ответить

01.09.2015

Flytime

От меня 5-.
На мой взгляд, стоило разбить обзор на 4 части, а там подробнее описать аэропорты, сам полет и т.д.
Тяжело читать, когда сразу столько много полетов.
А за экскурсию по бизнес классу Аэрофлота и России огромное спасибо. Нечасто бывают обзоры бизнес классов.

Andreevich91

Благодарю за оценку и комментарий. Сначала хотел разбить, но потом подумал, что тогда обзоры получаться очень маленькими, к тому же часто идёт сравнение двух рейсов, что было бы неудобно переключаться с одного обзора на другой.

Mr.Aero

Хороший обзор, но стоило бы разделить на четыре части и подробно описать перелёты и аэропорты. Обзоры бизнес класса интересно читать всегда, даже если один и тот же салон. Аэрофлот, как всегда на высоте.

От меня 5--. Спасибо!

Благодарю за оценку. Про разбивку ответил уже в комментарии выше. Описывать ШРМ и Пулково лично я посчитал не нужным, т.к. их описывает каждый третий здесь.

A321Lufthansa

Зря. Терминал Е не сильно обозрен на этом сайте, и вообще, снимать надо самому, а не отсылать на другие обзоры.

ValeriyL

Довольно неплохо для первого обзора! Поддерживаю желание автора обязательно описывать "нестандартное" smile:)
Хотелось бы сделать несколько добрых замечаний. Не всегда выглядит красиво фотография на которой крупным планом (очень крупным планом) запечатлено что-либо, например, влажная салфетка, не говоря уже об унитазе smile:) выглядит ужасно, прям проваливаешься зрительно в него..... Лучше делать такие снимки в композиции. Большинство фото среднего и ниже качества изображения, что не есть хорошо. Нужно стараться к лучшему. Даже на смартфон можно сделать хороший снимок, если постараться. Обязательным элементом обзора должен быть салон самолета. Ни на одном сегменте его нет. Даже на тех сегментах, на которых автор летел один в салоне, нет фото общего плана салона и кресел, хотя возможность сделать фото было как никогда лучшей. Про разбивку обзора на части.... Если это все имеющиеся фото с данной поездки, то на мой взгляд, разбивка на отдельные части не нужна, в противном случае обзоры будут куцыми. Но при наличии бОльшего числа качественных и информативных фото разбивать такой многосегментный полет да еще и с обратной дорогой надо обязательно.
Спасибо за интересный обзор и успехов в следующих!

И еще про фото.... На некоторых фото, сделанных в вертикальной позиции камеры, очень много лишнего. Такие фото на странице сайта получаются очень высокими и не помещаются на экран, приходится крутить колесиком мышки, чтобы окинуть все фото взглядом, при этом большая часть фото - ни о чем. Например, 3-е фото с конца изобилует "лишним" небом и бетонкой.... и это очевидно! Есть прекрасная функция во всех графических редакторах - обрезка/кадрирование. Попробуйте обрезать это фото (убрать лишнее небо и бетонку) и увидите, как оно выгодно заиграет. Или 2-е фото с конца. Необходимо выровнять горизонт и оставить в кадре только Победу с мачтой освещения и немного бетонки. Спасибо!

Благодарю за оценку. С фотографиями будем работать. Некоторые снимки не получились в связи с техничическими проблемами, а сам салон честно говоря снять было трудно, т.к. он очень маленький, на большинстве перелётов он состоял из двух рядов, и камера брала только уже шторки.

02.09.2015

Серый

Согласен, один балл надо снять за неполное (без погружения) исследование одного места, а то на фото "как-будто Чужой смотрит на тебя оттуда".

Олег

Я правильно понял что Вы сдали багаж в Осло сразу до Архангельска? насколько я помню, раньше нужно было получать багаж в Шереметьево, проходить таможню и на внутренний сегмент полета сдавать снова....

Да, багаж был сдан из Осло прямо до Архангельска. Видимо это связано с введением собственных рейсов Аэрофлота на маршруте Москва-Архангельск (раньше по этому маршруту летал с Нордавиа, и багаж требовалось получать в Москве).

SMC

Хороший обзор. В Аэрофлоте бизнес очень приятный, что в терминале Д, (терминал Е не особо, но есть курилка, "не официальная"), что в самом самолете. Из всех компаний России, и Европы, Аэрофлот на высоте по сервису бизнес-класса. За Талаги отдельное спасибо.

Благодарю за оценку. Действительно, бизнес в Аэрофлоте очень хороший, ещё бы расстояние между кресел побольше, так цены бы не было.

Как Вам впечатления от Сухого? Мне довелось 4-е раза на нем прокатиться.

Вцелом неплохо. Из минусов в бизнесе - очень неудобные кресла, по мне так, в экономе на SSJ удобнее, из плюсов в бизнесе - больше места для ног, в экономе - наличие компановки по два кресла.

Михаил Авиа

Долгие перелёты получились. Чем обсусловлен такой долгий маршрут? Сразу из Санкт-Петербурга нельзя было вылететь в Осло или из Мурманска сразу в Москву? Полного впечатления об а/п Талаги не сложилось. Это называется "галопом по Европам". Неужели в Шереметьево больше не осталось мест для отдыха пассажиров, как в крупнейших мировых аэропортах спят на полу?!

Ставлю 4+.
Спасибо автору!

Спасибо за оценку.
Сначала планировался перелёт АРХ-ШМР-Осло, но затем появились дела в Питере, пришлось немного удлинить маршрут. Рейсы СПБ-Осло выполняет только компания Norwegian и то только дважды в неделю. Либо любой другой компанией где-нибудь с пересадкой.
Насчёт отдыха на полу...т.к. дело было ранним утром, то считаю, что пассажиры здесь ночевали (лично у меня осталось такое мнение)

От меня 4, подробнее обозреть каждый сегмент > разделить, показать и Шереметьево, и Пулково, и Осло, и Архангельск, и побольше подробностей салонов. Насчёт фото Шереметьево - снимать, и никаких гвоздей! Не надо отсылать к другим обзорам. У каждого автора свой неповторимый стиль. И, конечно же, фото более качественные должны быть. Купите фотоаппарат, хотя бы недорогую "мыльницу". Но это первый раз, поэтому поставлю +.

Шпион из Вас никудышный: Вы Андрей Парамонов, судя по штрихкоду - хотя бы кляксу в paint'е ставьте.

Имя скрыто

Аэрофлот и Трансаэро. Вот вам и ха-ха. А то всё время Аэрофлот обсирали. Включайте ближайший выпуск Новостей...

Мне кажется, что это пиар акция.

Поживём - увидим, доживём - посмотрим. Летать же они будут. Только старый флот Аэрофлот не жалует, наверно будут что-то оптимизировать со временем. И не только это...

Зря они не взяли хотя бы 3 шт. СУ-100 из освободившихся брать, загордились и стали на А-321 замахиваться, не говоря уже про А-380. Отменили намерения брать отечественную технику, вот и разозлили может кое-кого. Мнений сейчас много будет...

Кредиты и долги - это не игрушки.

Выгонять из совета директоров Татьяну Анодину тоже не игрушки.
Пусть она и "сама" ушла.

Хвастались много, и постоянно. Есть и такое дело. Дохвастались.

Но всё равно спасибо им(ТСО) за всегда надёжную работу.

Ast1989

Аэрофлот как всегда в своем стиле, с подачи государства избавится от конкурента и получить фактически монополию на половину рейсов.

Я понимаю, что сейчас конкуренция и всё такое, но как в советское время был единственный Аэрофлот и цены были вполне приемлемыми?

Аэрофлот во времена СССР и сейчас совершенно разные вещи.

Я говорю в том смысле, что цены были приемлемыми и без конкуренции. Дело не в том, каким был Аэрофлот.

03.09.2015

Смысл работы советского аэрофлота отличается от нынешнего. Тогда целью было перевозить огромное количество людей по огромной стране, сейчас смысл в бизнесе, т.е. зарабатывании денег. И монополия в данном случаи приведет к повышению тарифов на многие направления, где Аэрофлот станет монополистом. Да и в целом ситуация когда государство ругает одну авиакомпанию за долги невыполненные обязательства и тому подобное, а потом появляется чудо нац. перевозчик и спасает ситуацию не нова.

05.09.2015

Петр

Почему Аэрофлот не жалует старый флот ??? Наверно только в Аэрофлоте летают 737 200 бывшей САТ.Зато ту 204 ВладАвиа вывели сразу.

А ничего, что 737-200 летают в Авроре, но не в самом Аэрофлоте. Их, кстати, вывели.

06.09.2015

Некто

А вегетарианского в меню вообще нечего нету?? Обзор отличный smile:) Спасибо)

21.01.2017

Юлия

Спасибо большое, очень информативно и наглядно)