Из Европы в Азию и обратно. Часть 1. Минск-Москва (DME) на Boeing 737-500 Belavia.

Приветствую всех посетителей сайта. Начинаю новую серию обзоров своих недавних перелетов.
Прибываем ранним-ранним утром в Национальный аэропорт Минск на автобусе

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Входим в здание терминала

https://www.airlines-inform.ru/license/
И попадаем сразу в зону регистрации, на ближайших стойках идет регистрация вахтовиков в Ноябрьск

https://www.airlines-inform.ru/license/
У входа расположены киоски саморегистрации, попытался было воспользоваться для распечатки посадочного талона,но технические неполадки не позволили этого сделать

https://www.airlines-inform.ru/license/
На информационном табло находим свой рейс В2 983 и узнаем стойки регистрации на него

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пока пассажиры не подошли,спокойно получаем посадочный

https://www.airlines-inform.ru/license/
Зона вылетов со времени предыдущего посещения осенью прошлого года почти не претерпела изменений

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Из новшеств отмечаем детский уголок

https://www.airlines-inform.ru/license/
Монобрендовый магазин Минского часового завода "Луч"

https://www.airlines-inform.ru/license/
И временную выставочную экспозицию

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подходим к нужному выходу на досмотр

https://www.airlines-inform.ru/license/
После прохождения контроля безопасности (пограничного контроля на рейсах внутри Союзного государства нет в Минске) попадаем в торговую зону с магазинами,отмечу, что не Duty Free

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
На два гейта небольшой зал ожидания

https://www.airlines-inform.ru/license/
Начинается посадка на рейс В2 983, перелет совершен 20 марта, вылет по расписанию в 6.45, фактически в 6.58, прилет по расписанию в 8.05, фактически в 8.14, время в пути составило 1 час 16 минут

https://www.airlines-inform.ru/license/
После сканирования посадочного спускаемся на эскалаторе на нижний уровень

https://www.airlines-inform.ru/license/
И выходим сразу к припаркованному борту, это Boeing 737-500, регистрационный номер EW-252, борту ровно 22 года, до Belavia, где с трудится с февраля 2008 года, успел полетать в американской Continetal Air Lines и литовской Lithuanian Airlines(FlyLAL)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Борт в актуальной ливрее

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Поднимаемся по трапу на борт

https://www.airlines-inform.ru/license/
И проходим к своему месту 18А

https://www.airlines-inform.ru/license/
Посадка продолжается

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пока осмотримся на месте

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
И достанем литературу, принесли приветственные фирменные леденцы

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Еще стоим у терминала,экипаж проводит инструктаж, а за бортом происходит обработка противообледенительной жидкостью

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Разгон и взлет

https://www.airlines-inform.ru/license/
Набираем высоту и устремляемся навстречу восходящему солнцу

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вышли на эшелон и началось обслуживание

https://www.airlines-inform.ru/license/
Под крылом поле облаков

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ближе к Москве распогодилось

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Снижаемся и облетаем DME

https://www.airlines-inform.ru/license/
Совершаем левый поворот на дачными поселками Подмосковья

https://www.airlines-inform.ru/license/
И берем курс на аэропорт

https://www.airlines-inform.ru/license/
Благополучно садимся на ВПП

https://www.airlines-inform.ru/license/
И борт загоняют на дальнюю парковку

https://www.airlines-inform.ru/license/
Покидаем салон в числе последних

https://www.airlines-inform.ru/license/
В735 в Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/
На автобусе привозят к терминалу

https://www.airlines-inform.ru/license/
Где нас ждет пограничный контроль, в отличии от Минска Москва проверяет паспорта

https://www.airlines-inform.ru/license/
И дальше на выход

https://www.airlines-inform.ru/license/
Который приводит в зону прилетов аэропорта Домодедово, где предстоит провести несколько часов до следующего перелета

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
На этом первую часть завершаю и по традиции выводы:
Национальный аэропорт Минск-5, к зоне вылетов и службам аэропорта нареканий нет,
Belavia и В735-5-, все хорошо, но борта старенькие и это видно,
Домодедово без оценки, он получит ее в следующей части.
Спасибо за внимание к моим обзорам!
Продолжение следует...

06.04.2018

СергейV

В принципе норм. Но фото размыты.

Ответить

Денис XVI

Спасибо за внимание к обзору!

07.04.2018

Воздушный работник

Спасибо за обзор с нашей авиакомпанией. В ближайшие три года произойдёт полное обновление авиапарка и, надеемся, минус у пятерки пропадёт))) Хороших Вам авиапутешествий

Спасибо за внимание к моему обзору! Надеюсь новые Е195 будут хороши!

Snooopy

Очень интересный обзор получился. Удивили повсеместные надписи на китайском? языке в минском аэропорту. То что в Минске нет паспортного контроля для граждан Таможенного союза, а в Москве есть, тоже как то странно, мягко говря... так только в Мокскве или вообще по всей России? И почему такое исключение вообще есть?

Спасибо за внимание к моему обзору! Китайских бизнесменов и туристов становится все больше в Минске, поэтому такое отношение к китайскому языку. Пограничный контроль на въезд в РФ из РБ возник после введения в РБ 5-ти дневного безвизового режима для граждан 80 государств, а значительное количество из этих 80 должны иметь визу РФ для въезда в РФ, барьер для таких путешественников, имеющих желание посетить РФ въезжая в нее из РБ.

Большое спасибо за исчерпывающий ответ, буду в курсе таких нюансов.

BQS28

Хороший недлинный обзор. На Ноябрьск вахтовики, часом, не на ту-154 летели? В этом году, если не ошибаюсь, Белавиа полетит в Казань и Ростов, а С7 уже продает билеты в Гомель, при том что Победа изначально согласовала этот же рейс, но замешкалась из-за прений с Минском, у С7 с Победой сейчас очень много общего в маршрутной сети. Жаль, что Нордавиа не пришла в Минск из Питера, было бы интересно, первая их международная регулярка. Самолёт в хорошем состоянии, из иллюминатора виден б777 Трансаэро, судя по всему, ещё может летать, в отличие от уже распиленных там же уже теперь бывших б777. ЧМ на носу, пора открывать домодедовский терминал-долгострой. Есть пара мыслей относительно следующего рейса, посмотрим, угадал или нет. smile:) Достойное начало, от меня 5, спасибо!

08.04.2018

Спасибо за оценку! Летели в Ноябрьск В738, Ту-154 вывели из эксплуатации. Победа не договорилась о снижении цены за обслуживание, поэтому и решила не приходить. Следующий рейс пусть будет неожиданностью или для кого-то ожидаемым маршрутом.

Михаил Авиа

Не очень понятно, после Москвы будет дальнейшее движение в Азию или в Белоруссии Москва уже считается Азией? Дождаться бы качественного сервиса и обновления авиапарка в Белавиа.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Спасибо за оценку!Москва вполне себе Европа,так что дальше в Азию.