�� ������ � ���� � �������. ����� 9 (��������������). ������ (SVO/D) - ����� �� Sukhoi Superjet 100 ��������.

Доброго здоровья,уважаемые любители гражданской авиации!
Вашему вниманию заключительная часть большого путешествия. На части приведшее к этой можно посмотреть здесь
Часть 1.
Часть 2.
Часть 3.
Часть 4.
Часть 5.
Часть 6.
Часть 7.
Часть 8.
Итак, подхватив багаж быстренько перемещаюсь в терминал D на следующий рейс,до которого времени не остается,но все же
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вбегаю в зал регистрации терминала
https://www.airlines-inform.ru/license/
Регистрация на мой рейс прекращена,поэтому обращаюсь в информационный центр АЭРОФЛОТ,где после нескольких телефонных звонков и проверки компьютерной базы данных сообщают,что на свой рейс вы опоздали и посадим вас на следующий рейс SU1834 (крайний в эти сутки) через 4 часа отправляющийся.Выдали новый электронный билет и талончик на чашку кофе и отправили гулять https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
К началу регистрации подхожу к стойкам,регистрируюсь и сдаю багаж,сотрудница на стойке несколько минут изучала новый билет и расспрашивала что это такое
https://www.airlines-inform.ru/license/
Проходим все контроли
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
И попадаем в "чистую" зону
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
На информационном табло находим свой гейт
https://www.airlines-inform.ru/license/
Пока светло можно обозреть перрон
А330 китайских авиакомпаний
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
А320 Air France направляется домой
https://www.airlines-inform.ru/license/
В вечерний час пассажиров в D немного
https://www.airlines-inform.ru/license/
Подходит время посадки и направляемся на уровень ниже к нужному D5
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Посадка начинается,рейс SU1834 совершен 5 апреля,вылет по расписанию в 22.00,фактически 22.17,прилет по расписанию в 23.30,фактически в 23.33,время в пути составило 1 час 16 минут
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Автобус подвозит к борту, это Sukhoi Superjet 100 с регистрационным номером RA-89102 и именем "С.Дежнев",16 марта 2018 года прибыл с завода в состав авиакомпании,всего полмесяца ему на момент перелета,совсем новенький борт
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
В салоне минуем бизнес-класс
https://www.airlines-inform.ru/license/
И через весь эконом к 18 ряду
https://www.airlines-inform.ru/license/
Занимаем место 18С
https://www.airlines-inform.ru/license/
И осматриваемся
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Загрузка 100%,экипаж проводит инструктаж
https://www.airlines-inform.ru/license/
Полет проходил хорошо,покормили легкими закусками
https://www.airlines-inform.ru/license/
Благополучно приземляемся в аэропорту Минска и покидаем борт,это мой второй перелет на SSJ100 и определенно борта мне нравятся
https://www.airlines-inform.ru/license/
Автобус подвозит к терминалу
https://www.airlines-inform.ru/license/
Где без пограничного контроля сразу к багажной ленте,получаем багаж и на выход,пора домой
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
На этом большое путешествие из Европы в Азию и обратно завершилось.

Выводы по этой части:
АЭРОФЛОТ - 5,показал себя на высоте при опоздании одного рейса и посадки на другой рейс,
SSJ100 - 5, хороший самолет,
Национальный аэропорт Минск - 4, по-прежнему зона получения багажа и прилетов значительно отличаются в худшую сторону от зоны уровнем выше (вылетов).

Всем спасибо за внимание и терпение!!!
До новых встреч...