��������� ������� �������, ����� 1 - �������� ���� �� ����������� � ����������� ���� �� SSJ-100 �/� ������

И снова здравствуйте, любители авиации, а так же посетители этого замечательного сайта.

Подходит к концу год, который для всех нас стал поистине печальным. Надеюсь он унесет с собой все плохое, и ему на смену придет замечательный 2021-й, который принесет нам массу ярких и положительных моментов, путешествий в любимые страны на любимых самолётах, с лучезарными улыбками бортпроводниц.

А пока, хотелось бы поделиться впечатлениями от недавнего путешествия, которое я совершил на свой 28й день рождения. Начальным пунктом приключений стал Пятигорск, а ближайший к нему аэропорт – Минеральные Воды. На необходимую мне дату был единственный рейс, который осуществлялся авиакомпанией Азимут, базирующейся в аэропорту Платов Ростова-на-Дону. Перелёты выполняются между городами Юга России, а также между южным регионом и центром страны. До этого ни разу не приходилось летать этой авиакомпанией. Недолго думая, зашёл на их сайт, и приступил к оформлению билета.

1. Покупка билета

Билет покупался примерно за неделю. При покупке предоставляются различные тарифы. Поскольку я путешествовал без багажа, был выбран самый минимальный тариф с ручной кладью в 5 кг.
https://www.airlines-inform.ru/license/
После выбора тарифа, в билет автоматически добавляются дополнительные услуги, из за чего его стоимость повышается, и приходится тратить время на то, чтобы убрать всё лишнее. На мой взгляд, неприятный момент, особенно если бронирование выполняется со смартфона. https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Место можно выбрать сразу же при покупке билета. Услуга платная, цена варьируется в зависимости от номера ряда. Самые дорогие, как правило, в начале салона – от 1000 рублей и выше. Поскольку в последнее время я летал на местах рядом с двигателями, в этот раз, для разнообразия, выбрал место 16А позади крыла.
https://www.airlines-inform.ru/license/
На этом бронирование было окончено, после чего я произвёл оплату.

2. Дорога в аэропорт

Из Севастополя в аэропорт Симферополя можно добраться несколькими способами:

1. Прямым автобусом, 355 р.
2. Электричкой до Симферополя (122 р.), с пересадкой на автобус до аэропорта.
3. Такси, 1500 - 2000 р.

В среднем, дорога занимает 1.5-2 часа. Кроме того, в настоящее время планируется связать аэропорт с Севастополем прямым железнодорожным маршрутом, наподобие Аэроэкспресса, в результате чего, дорога будет занимать около 50 минут.

Я выбрал первый вариант трансфера, и в 2 часа дня, прибыл на автовокзал Севастополя.
https://www.airlines-inform.ru/license/
В здании почти никого нет. Давно такого не видел, обычно всегда приходится стоять в очередях. Видимо, сегодня мне повезло.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Купив билет, сразу же следую к автобусу. Для данного маршрута здесь выделена отдельная платформа.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Автобус практически пуст, поэтому можно выбрать себе любое место, не глядя в билет.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Спустя полтора часа, подъезжаем к аэропорту Симферополя, который легко узнаваем, благодаря своему дизайну в форме волны.
https://www.airlines-inform.ru/license/

3. Международный аэропорт Симферополя имени И. К. Айвазовского

Аэропорт Симферополя был не раз подробно описан мною в предыдущих обзорах, поэтому фотографий здесь будет немного. Из нововведений следует отметить новое оформление табло вылетов. Белый и желтые шрифты на черном фоне выглядят контрастно, и улучшают восприятие.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Следую к стойкам регистрации №27-29. В аэропорту проходит выставка репродукций работ художника Николая Самокиша.
https://www.airlines-inform.ru/license/
На стойках регистрации практически пусто, что не может не радовать.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Взвесив рюкзак, и получив посадочный талон, направляюсь в чистую зону.
https://www.airlines-inform.ru/license/
До посадки ещё есть немного времени, так что можно пойти взглянуть на сегодняшних гостей аэропорта. Их тут не очень много. У телетрапа №7 борт A321 S7 Airlines готовится к вылету в Москву.
https://www.airlines-inform.ru/license/
За соседним телетрапом старательно прячется А321 компании NordWind.
https://www.airlines-inform.ru/license/
До вылета остается 40 минут. Благо, наш рейс не задерживается, а вот летящим в Краснодар повезло чуть меньше.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Из кафе в чистой зоне открывается отличный вид на аэродром. А тем временем, гостя из Сибири "утаскивают" на взлёт.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вечерний полёт в Домодедово, царство зелёных самолётов.
https://www.airlines-inform.ru/license/
В это же время начинается посадка на наш рейс. Ему назначен гейт №4, с выходом через телетрап.
https://www.airlines-inform.ru/license/

4. Перелёт в Минеральные Воды на Sukhoi Superjet 100-95 LR "Кубань"

В Минеральные Воды мы отправимся на Sukhoi Superjet 100-95 LR "Кубань". Борт впервые поднялся в небо 14 декабря 2017 года. Возраст на момент перелёта – 3 года. К слову, авиапарк Азимута целиком состоит из 12 самолётов SSJ 100.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Несколько фотографий крупным планом. Сочетание белого, синего и оранжевого цветов выглядит весьма гармонично.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Телетрап в лучах вечернего солнца – поистине воодушевляющее зрелище!
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид на крыло и двигатель SaM146 в длинной сплошной мотогондоле.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Проходим внутрь через переднюю дверь.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Попав внутрь, чувствую, что в салоне царит жуткая духота https://www.airlines-inform.ru/license/ Система кондиционирования не работает. Ощущение, будто попал в сауну. Надеюсь, систему скоро запустят, а пока продвигаюсь к своему ряду. Кресла расположены по схеме 2-3. У меня место 16А, ближе к концу. Неприятное впечатление – обивка кресла немного грязная https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Кресло довольно мягкое, что не может не радовать. Однако, ноги упираются в спинку впередисидящего. Учитывая то, что перелёт занимает меньше двух часов, короткий шаг кресел не сильно важен. Как же порой трудно быть высоким!
https://www.airlines-inform.ru/license/
Журналов на борту нет, но есть интересная инструкция по безопасности с кроликами, котами и лисицами.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид на крыло. Иллюминаторы расположены немного низко, на мой взгляд.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Наконец то врубают кондиционер, и мы отчаливаем от телетрапа. Спасительная приборная панель работает без нареканий.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Не раз слышал о том, что SSJ довольно шумный самолёт. На мой взгляд, это действительно так – при любом движении механизмов, самолёт громко выл. Вреда от этого, конечно, никакого, но у некоторых, порой, может вызвать лишнее беспокойство. Салон забит под завязку.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид на вечерний аэропорт Симферополя согревает душу.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Заруливаем на ВПП №2.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Плавный взлёт точно по расписанию.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/