Фукуока, международный терминал (FUK) - Сингапур, чанги, Т2 (SIN) с Singapore airlines

Всем здравствуйте!

Слетал в страну восходящего солнца из Москвы с singapore airlines.
Билеты покупал в начале лета, DME-SIN (sq061), SIN - NRT (sq012) и FUK - SIN (sq655), SIN - DME (sq062) со стыковками не больше суток.
Но затем Singapore airlines заменила sq061 на sq361 с вылетом на день раньше, и sq062 на sq362 на день позже. Соответственно стыковки получилось большими. Списался с российским представительством, перелёт SIN - NRT (sq012) перенесли на день раньше, а вот перелёт FUK - SIN перенести не мог да день позже, так как виза была 15 дней, и я выходил за её рамки. Написал им об этом, они ответили что: "Невозможность перенести рейс из-за условий визы так же является основанием для бронирования отеля" и предоставили отель и трансфер.

Вашему вниманию предлагаю обзор полёта FUK - SIN (с 9.50 утра по 15.35 дня, лететь 6 часов) 17 ноября 2016г.

Но сначала немного отступления. Из Токио до Фукуоки мы добирались поездами синкансен с многочисленными остановками. Развивает скорость 300 км/ч (некоторые и до 320), не 430 конечно, но тоже быстро smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ . По шуму внутри напоминает самолёт, покачивает его как и самолёт в небольшой турбулентности, так же из-за скорости и многочисленных туннелей в нём немного закладывает уши. В нашем вагоне с резервируемыми местами кресла были 2+2, проходил в вагон с нерезервируемыми местами, там посадка 3+2. Кресла поворотные, всегда можно ехать лицом по ходу движения. В двух или трёх вагонах есть "Smoking area" :

https://www.airlines-inform.ru/license/

А теперь к самому перелёту:
Рейс sq 655, вылет из Фукуоки 17.11.2016 в 9.50 по местному времени ( UTC+9 ), прилёт в Сингапур чанги 17.11.2016 в 15.35( UTC+8 ). Билеты были куплены в начале лета. Места выбрал сразу при покупке, на них и летели (51K и 51H). Специальную еду не заказывал.Сдаваемый багаж одно место до 30 кг.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сам аэропорт расположен в черте города, одна ВПП, с одной стороны которой три терминала внутренних линий, с другой терминал международных. До терминалов внутренних линий проложено метро, а от терминалов внутренних линий до терминала международных линий ездит бесплатный автобус (шатл, схема и расписание на офсайте http://www.fuk-ab.co.jp/english/bus3.html ). Так же есть и обычные автобусы из города в аэропорт. Так как аэропорт находится в черте города Фукуоки, то он "не обслуживает рейсы с 22 часов вечера до 7 часов утра по просьбе местных жителей". Так же у аэропорта есть вполне информативный сайт http://www.fuk-ab.co.jp/english/ . В международном терминале нет двойных трапов, а во внутренних есть smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ .

Просыпаемся пораньше и спускаемся в метро, на некоторых станциях поезда ходят с одной платформы, но разными маршрутами, надо быть внимательнее. Но все надписи дублируются на английском:

https://www.airlines-inform.ru/license/

По схеме с офсайта нам нужен выход 1:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Но в реальности видим 1а smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ :

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выходим, справа терминал внутренних линий, прямо в далеке автобусы:

https://www.airlines-inform.ru/license/

подходим ближе:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Садимся, через некоторое время начинаем движение. Автобус по пути в международный терминал делает две коротких остановки. Так же автобус большую часть пути едет по специальной дороге, отгороженной забором и раздвижными воротами, в пробки он не попадёт. (к сожалению, зашли в среднюю дверь, фото дороги и ворот перед автобусом сделать не получилось. ехать минут 10 ).

https://www.airlines-inform.ru/license/

Boeing 777-246 Japan Airlines (JA8985) возле терминала внутренних линий:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на терминал внутренних линий. Забор прямой, такой эффект даёт телефон:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бизнес-джет (Cessna 525C CitationJet CJ4 вроде):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подъезжаем к терминалу международных линий, первый этаж, зона прибытия.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посмотрим налево (на север):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посмотрим направо (на юг):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заходим внутрь, контроля на входе нет. Первый и второй этаж занимает зона прилёта, причём большая часть это помещения такие как: багажные ленты, паспортный контроль, таможня, для встречающих места не особо много, но кресла, кафе, обмен валют и магазинчики есть. А нам наверх:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид с эскалатора на первый этаж:

https://www.airlines-inform.ru/license/

На втором этаже вот такой самолёт (ещё есть туалеты и, судя по карте, некие vip room):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид с эскалатора на первый и второй этаж:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Третий этаж основной для вылетающих, стойки регистрации, паспортный контроль, чистая зона и тд (на этой карте чистой зоны нет):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Третий этаж, северное крыло, стойки A-F:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Третий этаж, южное крыло, стойки G-M:

https://www.airlines-inform.ru/license/

В данном аэропорте своеобразная система безопасности: чтобы подойти к стойкам, надо прости через ворота со сканером багажа, при этом сканировать надо только сдаваемый багаж (на него после сканирования вешают наклейку о досмотре), соответственно у каждой пары рядов стоек есть проход со сканером (baggage x-ray No на экране мониторов). Монитор у прохода 4, сверху на мониторе написано про этот вход, снизу общая информация, нам на вход 6:

https://www.airlines-inform.ru/license/

очередь в корею (вход 5):

https://www.airlines-inform.ru/license/

А на нашем входе №6 очереди не было, просканировали сдаваемый багаж, наклеили нам на него бирку, и мы пошли к стойкам регистрации (ряд L), было открыто стоек 5-6, очередей не было (после нас правда образовалась очередь человек 5).Чек-ин прошли по интернету, оставалось сдать багаж и получить посадочные (В чанги понаставили автоматов, чек-ин и посадочный можно сделать самому). Так как летели транзитом в Москву с остановкой на одну ночь, то визу не делали. Девушка на стойке позвала старшую и они вдвоём стали выяснять, можно ли нас сажать на рейс без визы. Я им показал свои распечатки маршрута, они минут 5 искали на компьютере информацию, при этом несколько раз извинились за задержку, и в итоге нашли про 96 часов транзита для россиян. Приняли багаж, при этом ручную кладь нигде не взвешивают, выдали посадочные, и мы пошли дальше. Выходим через вертушку в зону вылета. Стойки регистрации обнесены заборчиком, выйти можно через вертушки, а зайти через контроль (вход с baggage x-ray). Так же тут рядом с вертушкой есть эскалатор на 4 этаж, поднимаемся и смотрим назад. Южное крыло со стойками регистрации:
Южное крыло зоны вылета аэропорта Фукуока

Южное крыло зоны вылета аэропорта Фукуока

https://www.airlines-inform.ru/license/

Северное крыло:
Северное крыло зоны вылета аэропорта Фукуока

https://www.airlines-inform.ru/license/

В центре четвёртого этажа идет выставка:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проходим дальше и упираемся в стеклянную стену, прямо ВПП, внизу чистая зона третьего этажа:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поворачиваемся налево (на север): кафе, чуть дальше туалеты и смотровая площадка:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поворачиваемся направо (на юг): кафе, курилка, смотровая площадка, молельная комната и туалеты:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Идём направо (на юг):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот такая смотровая площадка, вид на поле через стекло, а вот крыши нет:

https://www.airlines-inform.ru/license/

есть информационный щит про авиакомпании:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид из окна, чуть вправо: B-6558 China Eastern Airlines Airbus A320 на переднем плане, слева HL7565 Boeing 737-8B5 Jin Air из Сеула, справа HS-TBC Thai Airways International Airbus A330-343:

https://www.airlines-inform.ru/license/

А слева стоит наш 9V-SSC Singapore Airlines Airbus A330-343, так же на этой фотографии виден выступ в здании, но забегая вперёд скажу: там магазин дюти фри, а вдоль окон служебные помещения smile:(

https://www.airlines-inform.ru/license/ , на заднем плане терминалы внутренних линий:

https://www.airlines-inform.ru/license/

из BUSAN (PUS) прилетел HL7722 Air Busan Airbus A321-231:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Понадеявшись, что так же можно будет фотографировать в чистой зоне мы пошли на предполётный и паспортный контроль (кстати, на гугл стрит вью можно походить по зоне вылета, но вот этот вид там замазан):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Внутри контроля обычный сканер багажа и рамки, затем паспортный контроль и мы в чистой зоне (вид на северное крыло):
Чистая зона международного терминала аэропорта Фукуока, северное крыло

Чистая зона международного терминала аэропорта Фукуока, северное крыло

https://www.airlines-inform.ru/license/

И тут меня ждало разочарование: подойти вплотную к стеклу нельзя, либо закрыто воротами, либо спуск на второй этаж:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наш полёт будет выполняться на 9V-SSC Singapore Airlines Airbus A330-343, Первый полёт 08 июля 2014, возраст 2.4 года, С рождения в Сингапурских авиалиниях:

https://www.airlines-inform.ru/license/

по соседству стоит B-HLT Cathay Pacific Airbus A330-343:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Идём дальше (на север). "оставь надежду всяк сюда входящий":

https://www.airlines-inform.ru/license/

за углом эскалатор, эскалатор вниз, спускаться не стал, я так понимаю для автобусных гейтов:

https://www.airlines-inform.ru/license/

A321 (VN-A390 Vietnam Airlines Airbus A321-231), к сожалению, только так:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Возвращаемся обратно, по пути smoking area:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Магазинчики, кафе, вход в бизнес залы:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Чистая зона международного терминала аэропорта Фукуока, южное крыло

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Доходим до конца южного крыла и упираемся в гейт, идёт посадка в Пусан:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Есть место где можно подзарядиться, правда усб выходов нет, обычные розетки:

https://www.airlines-inform.ru/license/

И кстати, бесплатный интернет есть через вай-фай.

JA604A All Nippon Airways Boeing 767-381(ER) (хотя могу ошибаться):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Слева JA714A All Nippon Airways Boeing 777-281
В центре JA01AM Amakusa Airlines ATR 42-600
Справа ANA 737-500 я не распознал:

https://www.airlines-inform.ru/license/

вроде JA844C Japan Air Commuter De Havilland Canada DHC-8-402Q Dash 8:

https://www.airlines-inform.ru/license/

JA737N Skymark Airlines Boeing 737-8HX:

https://www.airlines-inform.ru/license/

HL7720 Korean Air Lines Airbus A330-323 :

https://www.airlines-inform.ru/license/

Минут за 15-20 до вылета открыли гейт на посадку, сначала купцы и приравненные к ним (мест дворянам на борту нет), так же раздают конфетки "взлётные":

https://www.airlines-inform.ru/license/

Затем остальных по группам, спускаемся на второй этаж к рукаву:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Идём по рукаву:

https://www.airlines-inform.ru/license/

вид на наш самолёт и соседа:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заходим, занимаем свои места (51K и H). Салон 2+4+2 (что считаю для поездок вдвоём лучше чем 3+3(4)+3 в 777)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багажные полки:

https://www.airlines-inform.ru/license/

сидим во втором эконом классе:

https://www.airlines-inform.ru/license/

На каждом месте пассажира ждут: подушка, плед, журналы, наушники-капельки и пакет. Места 50 К Н:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Места для ног достаточно, кстати, подножки нет (мне то она только мешала), подголовники регулируются по высоте, а так же загибаются "ушки":

https://www.airlines-inform.ru/license/

"старенькая" IFE (но вход для наушников в подлокотнике, что считаю более удобнее, чем рядом с монитор в более новых версиях IFE у сингапуровцев (панасоник вроде?) и есть зарядка усб:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид из окна:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Журналы KrisShop, SilverKris, Krisworld:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Инструкция по безопасности:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пакетики, у меня их было два:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Карта маршрутов и флот Singapore airlines:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Включаем IFE, почему-то фото выходили с сильными бликами, хотя самому смотреть в монитор вполне нормально:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Включаем карту, желтая линия уходила на север африки, была на карте весь полёт:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Контент IFE состоит из фильмов, музыки, простеньких игр, карты полёта. Наружных видеокамер нет.
Хоть рейс Япония-Сингапур, но контент IFE сингапуровцев одинаковый с dme-sin, можно найти фильмы с русской озвучкой:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выруливать на ВПП начали в 9.50 плюс минус минута, то есть во время. Разнесли горячие влажные полотенца, и потом их собрали. По мониторам стали крутить инструкцию по безопасности. Во время выталкивания нас от терминала мимо проехал HL8225 Korean Air Lines Boeing 737-8Q8(WL) из Пусана:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Завелись, едем к ВПП, взлёт JA609A All Nippon Airways Boeing 767-381(ER):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка B-18357 China Airlines Airbus A330-302 из TAIPEI(TPE):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проверка механизации:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Едем к ВПП, вид на международный терминал:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подъехали к торцу ВПП, ждём очередь. Посадка JA73NP Skymark Airlines Boeing 737-8HX(WL) из OMITAMA(IBR):

https://www.airlines-inform.ru/license/

JA217J J-Air Embraer ERJ-170STD:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Садится и такое smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ :

https://www.airlines-inform.ru/license/

вот и мы на исполнительном (взлёт с ВПП 16):

https://www.airlines-inform.ru/license/

и сразу же разгон:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

город Куруме:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И влетаем в облака:

https://www.airlines-inform.ru/license/

После набора эшелона предлагают орешки (дали сразу по две упаковки не спрашивая) и напитки на выбор: соки, вода, лимонад, вино, пиво, (про виски не помню). взял пиво:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тем временем пролетаем остров Иэ (Окинава осталась по левому борту):

https://www.airlines-inform.ru/license/

А так же небольшие островая рядом с Окинавой:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поситим туалет: чисто/аккуратно, но без изысков:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Так же, за дверцей есть расчески, салфетки и что-то по мелочи (маска для сна?!), можно ли брать я не очень понял smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ :

https://www.airlines-inform.ru/license/

400 эшелон, небо, облака, вода:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перед взлётом разносят меню, дорожный набор (зубная щётка и носки) не предлагают:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

а вот что выдают:
Питание FUK-SIN в A330-300 Singapore Airlines, Humburger Steak with Demi Glace

https://www.airlines-inform.ru/license/
Питание FUK-SIN на A330-300 Singapore Airlines, Chicken Nanban + Japanese Cold Noodles

https://www.airlines-inform.ru/license/

и на десерт мороженое:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пролетаем филиппины:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ещё небо, облака, вода:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Острова Риау:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Походил размялся, загрузка самолёта примерно 80-90%, вид на салон с конца самолёта (в конце кресла становятся 2+3+2):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Приступили к снижению:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сели на 20R, а нам надо к терминалу 2, едем:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Встаём у гейта F40 (терминал 2):

https://www.airlines-inform.ru/license/

рядом с нами стоит 9V-SYL Singapore Airlines Boeing 777-312:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на поле у терминала 2 (на юго-запад):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выходим по рукаву:

https://www.airlines-inform.ru/license/

На выходе указатели:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взгляд на продолжение крыла:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Но нам в другую сторону:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Доходим до изгиба крыла:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Слева smoking area (на фото справа):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид с неё (вроде 9V-OJA Scoot Boeing 787-9 Dreamliner и silkair с tigerair):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Идём дальше, по пути попадаются разные информационные табло:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Слева наблюдаем Scoot Boeing 787-9 и хвост нашего 330 (слева):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сверху указатели, идём по ним:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

По пути попадаются птички, правда не такие живые как в шереметьево:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подходим к спуску на первый этаж к паспортному контролю, миграционную карточку в самолёте предлагали, но мы пропустили этот момент, заполняли на месте:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прошли паспортный контроль, выходим к багажным лентам, наш багаж уже стоял рядом с лентой (остальной разобрали):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее таможня, декларировать нечего, пошли на зелёный коридор, но таможенник жестами показал на сканер, положили багаж на ленту, просканировали, забрали и пошли на зелёный выход:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Так как остановка была за счёт Singapore airlines, то поворачиваем налево идём искать SIA singapore stopover, находим его и оформляемся:

https://www.airlines-inform.ru/license/

А далее был трансфер, гостиница и полтора дня на "погулять".

Итого:

Вот такой маршрут:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Международный терминал фукуоки небольшой, удобств/развлечений мало, но всё чисто, аккуратно, понятно (кроме информационного щита с ливреями в смотровой площадке smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ ). Плохо что к окнам в чистой зоне не подойти, и зарядок смартфонов мало.

Singapore airlines всё хорошо, но не помешали бы камеры наружные в IFE, маски для сна и тапочки вместо носков в дорожном наборе (но это мелочи, и больше относится к dme-sin, sin-dme).

Аэропорт Чанги, тоже всё хорошо, правда персонал-"помощники" индусы немного расстроили: невнятный английский (но может это и моя проблема smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ ) посылают не туда, что спрашиваешь (при перелёте dme-sin спросил, где ближайшая smoking area, она попросила посадочный, и послала меня на гейт), и вообще общение какое то сухое и неприятное, а когда она узнала, что мы из россии, то сказала: "у-у-у.. раша" (или это я после Японии избалованный?). Ваучеры получил при перелёте туда, но отоварил на обратном пути.

А так перелётом dme-sin-nrt fuk-sin sin-dme с Singapore airlines остались довольны.

25.11.2016

Наталья

Спасибо за отличный обзор-очень интересный и информативный!

Ответить

kohtpa_spb

Спасибо за отзыв!

prelat

Поздравляю с блестящим дебютом. Браво.

Спасибо за отзыв, к сожалению, пока полёты больше не предвидятся по семейным обстоятельствам (18 неделя), разве что могу решиться на полёт ради полета во Псков (из Питера) билет то всего 1500-1900р туда-обратно на человека smile:)

Храни Вас Бог. Тем интереснее будет вернуться.

Flytime

Мои любимые Сингапурцы. Правильный сервис, шикарные виды, еда..... Прекрасный способ летать. Кстати, в этом шкафчике лежат дорожные наборы, а именно: расческа, щетка зубная, паста зубная и вроде повязка для сна). На рейсах до 6 часов наборы не положены. У меня в Чанги не возникало никаких проблем. там все предельно понятно и просто. Сам полечу Сингапурцами в январе. От меня 5+.

Traveler

Порадовали еще мальчики-стюарты: четкие, исполнительные, в этом полете у всех был отличный английский, слушали и отвечали на +100500)

Сингапурцы молодцы, это да.
Я про шкафчик и не знал, если бы не этот обзор то и не заглядывал туда бы. А полёт был дневной, и необходимости в наборе не было, я просто описал данный факт.
Да просто Т3 то большой, пока шёл к smoking area (а её нахождения я помнил примерно, а указателей на неё в центре терминала я не видел) она вызвалась помочь, я не отказался, но её помощь оказалась странной, так сказать. Так кто сервис на стойках регистрации, магазине, SIA стоповере и т.д. был хороший.

Mr.Aero

Отличный обзор. Интересно было в очередной раз посмотреть на прекрасный сервис сингапурских авиалиний.

От меня 5+. Спасибо!

Спасибо за отзыв, сингапурцы молодцы да.

Aviashare

Спасибо! Отличный обзор. Хоть узнал про Фукуоку. А то сколько в Азии видел, что самолеты туда летают, а что за "птица", не знал!

Отличный сравнительно небольшой курортный городок на Кюсю, сервис в аэропорту очень приятный) Кавайные японочки были гораздо приятнее в общении, чем суровые индусы в Чанги) Надеюсь, доведется еще разок к ним слетать

Спасибо за отзыв.
Кстати, есть ещё вьетнамский аэропорт Фукуок, поисковые системы часто путали их, когда я искал информация о японском аэропорте.

Михаил Авиа

Оба аэропорта отличные места для путешествия любителей авиации. Отличные кадры.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

MAXIMS

Очень интересный обзор,жаль,что не писали с Москвы.
От меня 5. Спасибо Автору!

27.11.2016

Bear White

Хороший, приятный обзор, любимых мною азиатских направлений. Спасибо. От меня пять!

19.12.2016

BQS 28

Отличный обзор,от меня 5. Будут другие сегменты? Сингапурцы недавно впервые в истории полетели в Россию на а350,а весной откроют новый рейс из Домодедово в Стокгольм. Спасибо за обзор!

23.12.2016

Спасибо за оценку! Другие сегменты я не решился фотографировать, sin-dme и обратно описан Flytime'ом, всё было тоже самое, навряд ли что-то я добавил бы, плюс смена часовых поясов, подтупливать начинаю smile:) А вот на сегменте sin-nrt у Сингапурцев до середины октября был A380, отчёт о нём я бы написал, но его заменили на а 777 (такой же как и на sin-dme). smile:(

В а350 кресла 3+3+3 как и в B777, но самолёт меньше, могли бы как пятизвёздная компания сделать 2+4+2.. smile:)
Ну а в Стокгольм мне из Питера проще другими способами добраться smile:)