"Чартерный бизнес-класс" или рейсом NN5722 а/к ВИМ-авиа из Анталии

Всем привет! Как же я давно не писал обзоров, уже 3 года как smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ . И вот наконец-то я рад показать свой обзор на перелёт рейсом 5722 авиакомпании ВИМ-авиа из Анталии в Домодедово, совершённый 12 июля этого года.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Итак, наступило 12 Июля, а это значит, что 10-ти дневный отдых подходит к концу. Время вылета нашего рейса - 10:30 утра. Мой отель находился в Сиде, что в 65 километрах до аэропорта, и из-за этого, а еще из-за заезда ~~на фабрику~~ в магазин сладостей, меня забрали в 5:35, дорога заняла больше чем 2 часа...

Наконец-то из окна автобуса показался 2 терминал международного аэропорта Анталия (AYT)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Быстро выходим из автобуса, достаём багаж из багажного отделения автобуса, и осматриваемся по сторонам

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заходим внутрь и сразу идём на досмотр, очень хорошо то, что очередей практически не было, и на досмотр было потрачено порядка 5-ти минут

https://www.airlines-inform.ru/license/

После досмотра сразу попадаем в зал вылета, смотрим на табло со стойками регистрации. Видно, что помимо нашего рейса 5722 одновременно с нами вылетают рейсы 9306 и 9310. Уже представляю о том, что будет твориться по прилёту в Домодедово )))

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наши стойки регистрации - 253-258, сразу подхожу к стойке 253. Регистрация ещё не началась, но что хорошо, я стою первым в очереди. Спустя где-то 5 минут регистрация началась, и я вижу, что стою на правильной стойке для бизнес-класса smile8)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зарегистрировавшись, получаю посадочный талон с местом 6E

https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь есть время осмотреть зал регистрации: он достаточно большой, в нем есть несколько магазинчиков, кафе, одно из которых названо в честь одного магазина одежды smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

После осмотра зала регистрации поднимаемся на 2 этаж для проверки посадочных талонов и прохождения 2 досмотра с паспортным контролем

https://www.airlines-inform.ru/license/

Видно зал прилёта, в который я прилетал 11 дней назад рейсом 5721. Изначально я и планировал сделать обзор на рейс 5721, однако ужасная сонливость тогда дала о себе знать, и я спал весь полёт)

https://www.airlines-inform.ru/license/

После прохождения досмотра и паспортного контроля, где все также было быстро пройдено, мы попадаем в чистую зону с магазинами дьюти-фри, кафешками, и CIP-залом, который я обязательно посещу

https://www.airlines-inform.ru/license/

Смотрим на табло с выходами на посадку и видим, что нам назначили 64 выход. Это выход с телетрапом, что очень радует

https://www.airlines-inform.ru/license/

Обязательное посещение дьюти-фри перед вылетом

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Так как я лечу бизнес-классом, то при регистрации были выданы ваучеры на посещение CIP зала аэропорта Анталии. Настало время узнать, что это такое. Для того, чтобы попасть в зал, надо после прохождения паспортного контроля идти прямо , и когда будет развилка повернуть направо, там будет указатель с направлением в зал, курительную комнату, и кафе Burger King, Sbarro и Popeyes

https://www.airlines-inform.ru/license/

Если честно, то я никак не смог узнать, что обозначает аббревиатура CIP, по-этому это для меня загадка. Итак, показав посадочный талон, меня пустили внутрь, и дали пароль от WIFI.
Сам CIP зал представляет из себя 2 небольших зала, в которых расположены удобные кресла и диваны для ожидания рейса. Так же есть небольшой детский уголок. Посетители зала могут бесплатно есть закуски, сделать кофе с помощью кофемашины, брать прохладительные напитки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В зале также есть табло с выходами на посадку, можно ещё раз перепроверить свой выход

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из окон зала открывается неплохой вид на лётное поле

https://www.airlines-inform.ru/license/

И так же хороший вид на чистую зону

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тем временем я решил посмотреть, где сейчас находится мой самолёт. Захожу во Flightradar и вижу, что он уже прилетел.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Это тот же самый борт, на котором я летел 2 июля в Анталию. Это радует.

Через некоторое время начинают объявлять, что скоро начнётся посадка на рейс. Я решил ещё немного прогуляться по терминалу.
В прошлом году Анталия принимала международную выставку EXPO, о чем в терминале есть напоминание

https://www.airlines-inform.ru/license/

Чистая зона в основном - множество разных версий магазинов дьюти-фри, однако есть и новшества, например, открылся Starbucks

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Настало время идти к выходу. У него уже собралась довольно большая очередь, однако посадка ещё даже не начиналась.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока что можно подойти к окну и посмотреть на наш борт. Реально красавец!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Я думаю, что будет интересно более подробно ознакомиться с самолётом. Итак, перед нами самолёт Boeing 777-31H(ER) (777-300ER), бортовой номер VP-BIN. Первый полёт совершил 3 мая 2005 года. Возраст на момент полёта 12.2 года. Имеет 42 места бизнес-класса и 386 мест эконом-класса. Ранее летал в а/к Emirates с бортовым A6-EBD

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

К сожалению у меня не было красивого фото самолёта целиком, поэтому я взял его фото с сайта www.jetphotos.com

https://www.airlines-inform.ru/license/

Итак, началась посадка, показываем паспорт, у нас отрывают большую часть талона, и проходим на борт!

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заходим в салон, "трогаем" фюзеляж для хорошего полёта)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И теперь начинается самое интересное. Обзор салона бизнес-класса Боинга. Вообще тот факт, что ранее борт летал в Emirates, точно говорит о том, что о качестве и комфорте бизнес-класса беспокоиться не стоит. Да даже эконом-класс у Emirates будет в 100 раз лучше салонов тех "чартеровозок" на которых летает народ в ту же Турцию. Надеюсь, что ВИМ-авиа оставит на этом борту всё как есть в плане салона, и ничего не будет изменять smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Тем временем занимаем своё месло в 6 ряду, и смотрим, как люди заходят в самолёт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Осматриваемся по сторонам. Рядом ещё пустое соседнее кресло, стандартная для Боингов 777 панель над головой, спереди не работающая система развлечений. Хотя, конечно было бы прикольно воспользоваться системой ICE от бывшего владельца smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ . В то же время у небольшого количества кресел работала забортная камера, но мне так и не удалось оживить монитор, увы smile:(

https://www.airlines-inform.ru/license/ . Ну а в кармашке инструкция по безопасности и бортовой журнал. Так же были пледы и дорожный набор, состоящий из тапок, маски для глаз, беруш и ложки для обуви.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Разумеется, ногам очень просторно, бизнес же, да ещё и от Emirates smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пассажиры погружены, инструктаж по технике безопасности проведён, можно готовиться ко взлёту. Траектория полёта с сайта www.flightradar24.com

https://www.airlines-inform.ru/license/

Немного информации о самом полёте.
Время вылета (По расписанию): 10:30 (UTC+3)
Время вылета (Фактическое): 11:08 (UTC+3)
Время посадки (По расписанию): 14:00 (UTC+3)
Время посадки (Фактическое): 14:14 (UTC+3)
Время полёта: 3 часа 5 минут

Руление, разбег, очень плавный и тихий взлёт, что мне очень понравилось, так как я вообще в первый раз на Боинге 777 лечу. И спустя где то 15-20 минут набран эшелон, можно продолжить обозревать салон.
Итак, самое классное в салоне - это кресло. Оно имеет множество положений, функций, для его управления есть даже отдельный пульт, который на удивление работал smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

1 положение кресла - вертикальное, самое стандартное и простое положение, в целом оно нужно только для взлёта и посадки))

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

2 положение кресла - полуоткинутое. В этом положении кресло откидывается примерно на 45 градусов. В этом положении очень удобно сидеть во время полёта, смотреть кино, читать книги и журналы

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

3, самое классное положение - в виде кровати. Тут и особо много говорить не надо, кресло раскладывается почти на 180 градусов, и спокойно можно спать, ну что я собственно и сделал на рейсе в Турцию). Эх, полетать бы так в Emirates часов 10 smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Всей этой красотой можно управлять с помощью 3 кнопок на подлокотнике кресла

https://www.airlines-inform.ru/license/

Но лучше управлять с помощью специального пульта, который позволяет сделать точечную подстройку кресла, и еще некоторые дополнительные функции, к примеру, массаж.
Как раз остановимся на пульте, находится он в левом подлокотнике, и имеет 6 пунктов меню:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Итак, 1 пункт - точечная регулировка кресла - позволяет подстраивать все части тела по своему вкусу

https://www.airlines-inform.ru/license/

2 пункт - массаж - всего есть 4 вида массажа (обычный, пульсирующий, волновой, "зиг-заг"). Также можно настроить скорость массажа и его интенсивность

https://www.airlines-inform.ru/license/

3 пункт - поднимающаяся панель - которая позволяет вам скрыться от соседа

https://www.airlines-inform.ru/license/

4 пункт - управление светом - собственно, включает и выключает лампочки

https://www.airlines-inform.ru/license/

5 пункт - управление системой развлечений - в данном случае бесполезен, так как система развлечений не работает

https://www.airlines-inform.ru/license/

6 пункт - QWERTY клавиатура для системы развлечений - тоже бесполезен

https://www.airlines-inform.ru/license/

Помимо этого пульта, есть стандартный, для системы развлечений, ясное дело, не работающий.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Арабские иероглифы - флешбэки от Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/

Помимо этого, в салоне есть ниша с розеткой, подставка "под смартфон" и откидной столик, который очень удобно расположен внутри кресла

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Отлично, салон подробно описан, можно выпить стакан воды, сока или чего-нибудь ещё. На чартере напитки ничем от эконома не отличаются, алкоголь тоже не наливают, запрещён. Зато стаканы стеклянные, что очень радует

https://www.airlines-inform.ru/license/

После напитков пошла очередь еды. Вообще, я заметил такую тенденцию, что на чартерах в экономе она с годами всё хуже и хуже, даже в 2015 на рейсе в Египет (а это около 4.5 часов) не кормили горячим! Вот раньше на ИЛ-86 в Атлант-Союзе было лучше). Ну а что поделаешь, кризис...
В бизнесе пока что всё очень даже неплохо, еды много, и это хорошо, однако горячее в касалетке, ну такое...
К слову на горячее была рыба с картошкой и курица с макаронами, очень вкусные

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот так кормили на перелёте в Анталию. Почему-то на перелёте обратно приборы были пластиковыми, хотя тогда были металлические. На горячее тогда было: омлет, оладушки и рисовая каша

https://www.airlines-inform.ru/license/

После еды решил походить по салону, посмотреть на то, что происходит за бортом. А там - красота

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Без этой комнаты никуда, но скажу вкратце, всё чисто и хорошо

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон во время полёта

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вскоре началось снижение, и нам сообщили, что в связи с большой загруженностью аэропорта, мы будем кружить 15-20 минут, действительно так и было, минут 15 покружив, мы совершили мягкую посадку в аэропорту Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

К сожалению в тот момент, когда мы сели, шёл дождь, и выглядело всё серым, особенно после солнечной Турции.
Домодедово, встречай!!!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Размеры Боинга меня поражают, действительно большая машина. Тем временем мы грузимся в автобусы, и получаем небольшую обзорную экскурсию по аэропорту

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Повезло мне увидеть несколько интересных самолётов, например A340 а/к AZAL

https://www.airlines-inform.ru/license/

Dreamliner 787 а/к JAL

https://www.airlines-inform.ru/license/

А319 а/к Brussels airlines в интересной раскраске

https://www.airlines-inform.ru/license/

Хвост А320 а/к Uzbekistan airways

https://www.airlines-inform.ru/license/

А320 а/к Austrian

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну и самый классный самолёт из перечисленных выше - ЯК 42 а/к Ижавиа, редкий гость в аэропортах

https://www.airlines-inform.ru/license/

И вот,автобус нас подвёз ко входу в терминал. Заходим во внутрь, и идём по коридору в сторону паспортного контроля

https://www.airlines-inform.ru/license/

За что я ненавижу Домодедово, так это за очереди. И да, сегодня они были! Я, конечно, понимаю, что прилетело 3 Боинга 777 из Анталии, но можно же открыть все кабинки паспортного контроля, а не 50-60%?

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Отстояв очередь, идём в сторону получения багажа. Тут также много народа, но это нормально, особых очередей тут нет

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И тут сюрприз, багаж уже выдают, однако багажа с пометкой priority нет. Ну я все понимаю, но всё же пассажирам бизнес-класса обычно первым разгружают багаж?

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А за окном стоит наш собрат в лице а/к Emirates smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ . И типичная для Домодедово стройка, мне кажется, или он всегда строится? Хотя я надеюсь, что эта новая часть терминала поможет аэропорту разгрузиться, так как сейчас Домодедово самый многолюдный и перегруженный аэропорт

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Получив багаж с пометкой priority где-то под конец, выходим в зону прилёта где стоит много встречающих, и к моему огромному удивлению почти нет бомбил. Хотя это легко объяснить, так как в 2017 году бомбила уже умер как вид, или стал таксистом в Uber, Яндекс такси или Gett.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Беглый взгляд на зону вылета, где 2 июля я отправлялся в вояж

https://www.airlines-inform.ru/license/

Смотрю на улицу и вижу, что там дождь, так что бегом в машину, и домой! Готовить фотографии для написания обзора smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подведём итоги

Перелёт:
Перелёт мне безусловно понравился, всё же то, что ранее этот борт летал в Emirates - делает своё дело. Удобный и очень комфортный салон, шикарные кресла, все способствует долгому перелёту. К минусам я занесу то, что салон надо чуть-чуть подчистить, так как на фото видно, что на подножке, например есть пятна. Ну и надо что-то делать с системой развлечений, придумайте что нибудь ВИМ-авиа smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ . По обслуживанию: Для чартера более чем хорошо, однако приборы лучше металлические, ну и небыло приветственного напитка, хотя на перелёте в Анталию был. Вылет был с небольшой задержкой, не критично, после июньских новостей о диких задержках и отменах рейсов я вообще боялся ВИМ-авией лететь. Если что, то перелёт был в составе турпакета от Coral Travel, и доплата за бизнес около 100$. Это стоит того. Моя оценка за перелет: 8.5/10

Аэропорт Анталии:
Аэропорт Анталии меня всегда радовал быстротой, и в этот раз не подвёл. Конечно CIP зал это далеко не бизнес зал, шум от общего зала очень хорошо слышен, так что там не одтохнуть, но возможность попить бесплатно кофе, или прохладительный напиток, и немного перекусить - это хорошо. Ну и ещё пароль от WiFi дают, тоже хорошо. 8.5/10

Аэропорт Домодедово:
В очередной раз подтвердил статус моего нелюбимого аэропорта. Дикие очереди на паспортном контроле, угрюмые лица пограничников и сотрудников аэропорта, багаж с пометкой priority выезжает где-то под конец. Я дома! 4/10

Комментируйте, оценивайте. Надеюсь, что вам понравилось!

Gabrich

13.07.2017

Михаил Авиа

"Давно" не было обзора из Анталии. С самолётов и бизнесом интересно вышло. Полагал, что Б777 доставлся ВИМ-авиа от Трансаэро. Однако повезло взять его у Эмирейтс и сделать из него обычную чартероперевозку. Обслуживание и подача блюд даже для чартера бизнеса кажется не презентабельной, без фантазии.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Ответить

m.troitskiy

Спасибо за оценку smile:)

14.07.2017

Дмитрий

5 из 5) А командир выходил на связь и как его звали?

Да, командир выходил на связь, к сожалению забыл его имя smile:(

FansEngine

Ох, зачем же я взял бизнес TK на a332 в Турцию. Надо было Vim Avia брать.

Хорошая шутка, если это так. Была бы возможность, я бы наоборот TK взял, так как из Внуково летают, ну и регулярка, а не чартер

Sir Alex

Спасибо за обзор!
Вы указали, что на ИЛ-86 в Атлант-Союзе было лучше. Не могли бы подробнее рассказать? Было бы интересно узнать.
Ранее ЕК распродавал/возвращал свои 777-300 и 772 боинги в лизинговые компании. Хотя один 773 списан, думаю, знаете из-за чего. Пару 772 находятся у ВИМ причём даже в 3х классовой компоновке (если не перекомпоновали). Сейчас EK вернул лизингодателю 77W. .По данным planespotters.net, борт A6-EBD (на который вы сделали обзор) wfu, что значит Withdrawn from Use, т.е. ЕК отказался от его использования и через ALC он попал в ВИМ. Удивлён таким решением, но это не единичный случай. Например, по данным того же planespotters.net Б77W A6-EBА в процессе передачи а/к Россия.
У меня есть обзор на ЕК 77W A6-EBВ Стамбул - Дубай - возраст борта схож с тем, на котором вы летели. Можете посмотреть через мой профиль.
Оценка 5

Спасибо за более подробную информацию)
Про ИЛ-86 - это из детских воспоминаний, но раньше на таком же перелёте на ИЛ-86 количество еды было больше, напитки разносили в экономе 2 раза (после взлёта и перед посадкой) и было как-то душевнее. В общем тёплые ностальгические чувства

Алексей

Никто уже не будет чистить салон и ремонтировать систему развлечений, борту хана, чартеры его убьют, через пару лет эмирейтовский лоск исчезнет окончательно, и борт превратится в подобие трансаэровских старых 747,767

Жаль, если будет так, но чартеровозка это приговор

Николай НСК

Отличный обзор.от меня пять...VIM расскраской самолета абсолютно не замарачивается,белый,как скатерть,типа шарада-угадай авиакомпанию))

Лень перекрашивать, наверное

BQS 28

Настало лето,и появилась куча обзоров про Турцию smile:) . Наконец-то впервые на сайте показан б777 Вим-авиа,причем сейчас у них всего 2 773,а летает только лишь данный борт. Ещё у них валом 772,поступивших из Malaysia, Трансаэро и Эмирэйтс. Ждём обзоров на них,анонсы есть. У Вимов странноватое отношение к таким машинам,как 777-большинство из них не имеют полноценной ливреи,экраны (одно из основных преимуществ в комфорте) не работают, а летают они по чартерам в Турцию и пр., а так же на рейсах в Китай,на 95% из которых билеты не продаются,видимо тоже чартеры. Ну и в Благовещенск конечно smile:) . В принципе такая политика понятна-экономят,но все же неприятно. А при своих допусках в Европу,Азию и даже США они могли бы стать одним из ведущих регулярных перевозчиков,но не спешат. Удивили металлические приборы. По крайней мере полноценный бизнес и даже первый класс есть,и то здорово. Увы,но можно согласиться с комментарием Алексея-наверняка так и будет. В одном из недавних обзоров упоминалась огромная очередь в Анталье,Вы же,судя по всему,с подобным не сталкивались. В принципе борт пока ещё "помнит" об эмиратовском прошлом,поэтому для Вим-авиа он более чем комфортный. Обзор познавательный, спасибо,5 звезд.

Спасибо большое smile:)

Moscovite

Спасибо за обзор!
Насчет аббревиатуры "CIP" - вроде это Commercial Important Person, т.е. ещё не VIP, но уже и не простой пассажир.

Теперь буду знать

Quiller

Очень интересный обзор! Фотографии отличные." Бизнес" за 100$ - неплохо.- Если, cудить по фото и описанию. Что-то будет в конце сезона...

Надеюсь его салон не угробят к концу лета)

Будем ждать обзора осенью с этого рейса !

Ast1989

У ВИМов какая-то своя атмосфера царит smile:) , очень "мутная" авиакомпания, сначала анонсирует кучу новых рейсов, набирает под них борта, а потом бац и замолкает, допусков наполучала вагон, а рейсов нет, задержки постоянные. Так же периодически гуляет слух, что з/п там задерживают летному персоналу. Состоянием самолетов вообще не заморачиваться, даже ливреи нет. Может кто в ВИМ работает, что у вас там происходит, поделитесь, интересно ведь smile:) .

По перелету за 100 вечнозеленых отличный полет, вполне стоит своих денег.

За обзор 5, было очень интересно.

Спасибо

Иван Лукин

Привет)Могу объяснить ситуацию)вначале сезона рассчитывали на одно,а получилось к сожалению по другому)некоторые борта были на проверках и из-за того что вовремя не пригнали, начался коллапс)отобрали рейсы и их выполняли другие АК)
Слух о том что,персоналу зп не платят,распускают люди которые там не работают или работали давно)зимой все урегулировалось и платят исправно,более скажу,у бортпроводников зарплата одна из самых больших среди наших АК)
А самолеты не раскрашивают,думаю можно догадаться,их привезли и они сразу начали летать)нет времени еще и красить их)осенью или зимой займутся этим,т.к рейсов меньше будет)

Mr.Aero

Отличный обзор. Бизнес класс теперь у Вим-авиа на высоте, главное чтобы он остался таким же.

От меня 5. Спасибо!

20.07.2017

Aviashare

Спасибо большое! От меня 5. Качественный обзор и фото.

Как вспомню в 2015 прилетел из Киева и полтора часа в Домодедово стояли на погран контроле. Жесть Совсем не понравился.

А по поводу кофе с брэндом "джинс". Я такой первый раз увидел в ЮАР. Ну, и подумал, что это наши такую франшизу открыли ))))) Стал доказывать продавщице, что этот кофе из России. А потом уже прочитал, что это имя женщины, кажется из Австралии!

Спасибо большое ))

26.07.2017

Владимир 054

Все что я увидел,так это эмирейтс,эмирейтс,эмирейтс,эмирейтс,эмирейтс,эмирейтс,мы все здесь знаем что это бывший борт эмирейтс,и все летали с ними,и да есть компании горазду лучше

27.07.2017

Гость из NW

Отличный обзор, но салон таки ВИМ переделывать будет, не нужен им такой бизнес, пакс с дешевыми путевками должен летать в экономе. Эти кресла стоят как суммарная стоимость половины путевок в самолете, потому при первой возможности он пойдет на перекомпоновку и будет, нуууу очень вместительным