Emirates: Приветствуя завтра

31.05.2012 г. morrow

https://www.airlines-inform.ru/license/

Давайте немного познакомимся с одной из самых богатых авиакомпаний мира - Emirates. Мне довелось провести аж 4 рейса с ней, и я спешу с вами поделиться отчетом.

1. Москва, Россия (DME) - Дубай, ОАЭ (DXB)

В аэропорту Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/

В аэропорту Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Летел из Домодедово. Я с некоторой опаской ехал туда, да и недолюбливаю этот аэропорт. Однако с моего последнего посещения его достроили, обновили как снаружи, так и внутри. Аэровокзальный комплекс больше не похож на стройку, а выглядит очень даже неплохо. Правда, как было мало свободного места, так и осталось. Departures разделены на зоны, Emirates летают из зоны А. На ночную регистрацию было отведено предостаточно стоек, даже drop-off, всем раздали бирки на сумки (по сравнению с биркой CSA – небо и земля). Мне даже перебронировали место на лучшее. Домодедово довольно плотно застроен, настолько, что самолетов не увидеть. Свой Boeing 777-300ER я тоже так и не увидел, поэтому фото взято с airliners.net.

Боинг-777-300 авиакомпании Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/
Boeing 777-31H/ER. Номер: A6-ECS. © Gerry Stegmeier / www.airliners.net.

Внутри самолетаБоинг-777-300 авиакомпании Emirates

Внутри самолетаБоинг-777-300 авиакомпании Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/

В билете посадку вписали аж за час до вылета, но ясное дело, пускать в самолет начали минут за тридцать. Когда я вошел в самолет и оценил чистоту, я, пожалуй, и не против такой задержки. Постельные тона обивки очень успокаивают, появляется какая-то домашняя и уютная атмосфера. На креслах лежали подушки, одеяла и наушники. Мое место было рядом с аварийным выходом, но с краю, можно вытянуть ноги и спать в свое удовольствие. И обслуживание на высоте. Стюардессы прекрасно говорят по-английски, в команде даже была русская стюардесса. Пообщавшись, я узнал, что команда все время летает на одном и том же типе самолетов – в общем, как у всех.

Салон самолета Боинг-777-300 авиакомпании Emirates

Салон самолета Боинг-777-300 авиакомпании Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/

Внутри самолетаБоинг-777-300 авиакомпании Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бортпроводники принялись проверять безопасность – ремни и кресла, а вот демонстрацию спасательного оборудования не проводили, вместо этого показали наглядный ролик. После взлета раздали меню. Вместе с ним у меня на коленках уже скопилось большое количество барахла, а ближайший карман был далековато – но это камень в огород Боинга. В меню можете прочитать, что было на ужин, наглядно это выглядело так.

Бортовое меню авиакомпании Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/

Питание на рейсе Москва-Дубай авиакомпании Эмирейтс

https://www.airlines-inform.ru/license/

Еда вкуснейшая. Маринованные креветки я не ел еще нигде, серьезно. Я немного полазал в системе развлечений – все отсортировано в виде навигатора ICE = Information, Communication, Entertainment. Информация – это все, начиная от инфы по рейсу с картой и камерами на борту, заканчивая бонусной программой Skywards. Меню коммуникации позволит вам звонить по спутниковому телефону, отправить sms или email, или даже позвонить на другое место на борту. Развлечения представлены фильмами и музыкой. Все сведено на пульт, а дисплей убирается в боковую стойку кресла. Неудобно – нога постоянно задевает пульт, а об удовольствии и кушать, и смотреть кино точно забудьте. В бортовом журнале Emirates много рекламы, но есть и что почитать – на английском. Флот авиакомпании – одни дальнемагистральники, ставка явно на международный сегмент. Туалеты – образец чистоты.

Туалет самолета Боинг-777-300 Эмирейтс

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка прошла плавно. По окончании рейса сфоткались со стюардессой, обслуживающей наш ряд и терпящей мои бесконечные просьбы и вопросы! Выгружали нас в автобус, ехать до входа в терминал долго – минут 15. Еще и в автобусную пробку попали у ворот.

Boeing 777-300 Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/

Двигатель самолета Боинг-777-300

https://www.airlines-inform.ru/license/

DXB – хаб на целых 6 континентов. Как результат – полным полно народу, в моих 6 утра терминалы забиты, магазины уже все работают, жизнь кипит.

В аэропорту Дубай

https://www.airlines-inform.ru/license/

Международки летают из Т3, а вся полезная инфраструктура сосредоточена в Т1. Топать около 30 минут, при этом разница на лицо. Т3 – это узкий коридор с толпами народу и магазинами повсюду. А в Т1 есть и траволаторы, и все полезняшки вроде почты (около гейта 118), обменов валюты, лаунжей и т.д. Переход оформлен в виде садика с фонтаном, недалеко от него была выставка 50 лет авиации Дубая.

В аэропорту Дубай

https://www.airlines-inform.ru/license/

В аэропорту Дубай

https://www.airlines-inform.ru/license/

В аэропорту бесплатный wifi, помимо дорогих кафешек есть McDonald’s и Burger King. Есть и уже известные москвичам кафешки – см. фото.

В аэропорту Дубай

https://www.airlines-inform.ru/license/

Если как хаб Дубай и хорош, то как прогулочный модуль – ни о чем. Окна сделаны так, что не видно ни самолетов, ни ВПП. А если и видно, то за тремя слоями стекла. По поводу прогулок в толпе я уже высказался. Порадовали, однако, лежаки в конце Т3 (около гейта 222), очень удобно!

Выход на посадку в аэропорту Дубай

https://www.airlines-inform.ru/license/

2. Дубай, ОАЭ (DXB) - Гонконг, Китай (HKG)

Боинг-777-300 авиакомпании Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/
Boeing 777-31H/ER. Номер: A6-EGL. © Bruno Bevivino - Roma Spotters Club / www.airliners.net.

Двигатель самолета Боинг-777-300

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее на другом Боинге 777-300ER я полетел в Гонконг. В самолет в этот раз пустили за 40 минут до взлета, место досталось в самом хвосте прямо посреди шумной компании. Поэтому, а еще и потому что до следующей пересадки в Гонконге очень мало времени, я попросил пересадить меня, и попал в начало салона. Полет занимал 9 часов, и Emirates снова продемонстрировали профессионализм и отличный сервис.

Система развлечений в самолета Boeing 777-300 Emirates

Система развлечений в самолета Boeing 777-300 Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/

Раздали меню и покормили ужином (который, кстати говоря, отличался от предыдущего полета!). Затем заглушили свет, и каждый мог заниматься своим делом. Я накрылся пледом и пытался уснуть, многие сидели, смотрели фильмы. Через несколько часов стюардессы еще раз предложили питание (сэндвич и кекс – на фото), а также напитки.

Питание на рейсе Дубай-Гонконг авиакомпании Emirates

Питание на рейсе Дубай-Гонконг авиакомпании Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кстати, вместе с наушниками в пакете идут три наклейки на кресло – не беспокоить, разбудить для питания, разбудить для продажи duty free. Советую пользоваться, duty free я, например, благополучно проспал smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Наконец, началась посадка в Гонконг, одеяла и наушники собрали, затем попросили пристегнуть ремни. КВСы на обоих рейсах выходили на связь только в начале (представиться), и в конце во время посадки и по прилету. Сели на 07R/25L, насколько я видел по знакам, в Гонконге уже было темно. Довольно быстро самолет освободили, по трапу все направились в аэропорт.

В аэропорту Гонконг

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сам аэропорт официально называется Chek Lap Kok Airport (赤鱲角機場), находится на искусственном острове. Состоит из двух терминалов, при этом Т2 не имеет ни одного выхода на посадку. Передвижения осуществляются автоматическим монорельсом под землей (=CDGVAL в Париже). Т1 (3 место в мире по занимаемой площади для пассажирских терминалов) – это многоуровневый терминал, на первом этаже зона прилета, выше уже регистрационные стойки для отправлений. Везде раскиданы стойки информации, спрашивайте, не стесняйтесь. У меня была пересадка с выходом за таможню, далее повторным ее прохождением, на все-про все менее двух часов, поэтому у меня не было никакого желания самостоятельно гулять по терминалу. Регистрация на рейсы разделена на зоны (и снова привет, CDG), ну а как добраться до гейта покажут указатели. Магазинов хватает, если хотите отправить открытку по почте – придется найти гонконгские доллары. Купить открытку можно без проблем, но марки продаются только в автоматах, принимающих местную валюту (3HKD марка за рубеж). По-английски говорят абсолютно все. В целом, аэропорт оставил хорошее впечатление. Да, для россиян безвизовый въезд в Гонконг сроком до 14 дней.

3. Гонконг, Китай (HKG) - Дубай, ОАЭ (DXB)

Стойки регистрации Emirates в аэропорту Гонконг

Стойки регистрации Emirates в аэропорту Гонконг

https://www.airlines-inform.ru/license/

Обратный рейс по стыковке был тоже ночной. В этот раз я спокойно погулял в аэропорту, побродил туда-сюда и пошел регистрироваться. Стойки Emirates уютно расположились в углу вдали от основного пассажиропотока. Людей раз-два, и обчелся. Стоек эконом класса тоже было предостаточно, перед турникетами девушка раздавала все те же бейджики на багажные сумки. Регистрируют быстро, вопросами не заваливают, можете попросить любое место.

Сдав сумку и получив посадочный, я спокойно потопал через контроль к гейту. Кстати, в Гонконгском аэропорту заслуживают упоминания питьевые фонтанчики, они указываются на знаках, и как правило находятся рядом с туалетами. Пить воду там или не пить, это на ваше усмотрение, однако, народ пользовался.

Airbus A380 авиакомпании Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/
Airbus A380-861. Номер: A6-EDF. © Steffi K.

Airbus A380 Emirates в аэропорту Дубай

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолет в этот раз дали А380, я это и так знал по бронированию. Вот этот красавец на фотках выше. Сразу скажу, что лететь на нижней палубе в А380 – это значит, не увидеть самолет вовсе. Как будто летите в обычном Б777 или А330. Однако, и наверх вас не пустят, если вы летите эконом классом. Я всеми правдами и неправдами добился максимум разрешения выйти по бизнес-трапу со второго этажа, в сопровождении бортпроводника (а-ля «обзорная экскурсия»). Подробности ниже.

Салон экономического класса Airbus A380 Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон экономического класса Airbus A380 Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон эконом класса стандартный, почти ничем не отличается от оного у Б777. На фото ниже я скомпоновал оснащение вашего места: система развлечения ice с пультом, розетка, usb-разъем, разъемы для наушников, вешалка, бортовые журналы + плед с наушниками, потолок стандартный для Аэробусов, а вот иллюминатор двойной, так что полюбоваться видами вы не сможете.

Оборудование салона самолета Эрбас А-380

Оборудование салона самолета Эрбас А-380

https://www.airlines-inform.ru/license/

В салоне периодически меняется освещение – с красно-оранжевого до сине-зеленого. Во время полета освещение вообще отключали.

Подсветка салона лайнера Airbus A380

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взлет долгий и тяжелый – поднять такую махину в воздух, это вам не маршрутку А320 разогнать. Зато никаких перегрузок не чувствуется. Сразу после взлета раздали меню – кормят два раза, «перекусом» и завтраком. «Перекус» принесли почти сразу же, все очень холодное, если не сказать ледяное. Понятно, что лежало в холодильнике, но в воде даже лед образовался. В меню можете почитать, чем кормили, кухня Emirates, конечно, выше всяких похвал! Да и сервис прекрасный.

Бортовое меню в Airbus A380 Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Питание на рейсе Гонконг-Дубай Эмирейтс

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посмотрел подборку журналов – это обычный бортовой журнал, duty free, журнальчик ICE, и буклет с конвертом и предложением сделать пожертвование детям. Некоторое время спустя я прогулялся по нижней палубе и сделал несколько фото. Но, как я и говорил, ничего интересного. Чтобы увидеть этот самолет, нужно летать в купе первым классом (удовольствие на 150к рублей). Туалеты, аварийная дверь, и лестница наверх – максимум из того, что увидите на первом этаже.

Туалет в самолете Эрбас А380 авиакомпании Эмирейтс

Туалет в самолете Эрбас А380 авиакомпании Эмирейтс

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Лестница в самолете Эрбас А-380

https://www.airlines-inform.ru/license/

Полет прошел без проблем, тихо-спокойно. Ближе к концу, бортпроводники начали тихонько раздавать завтрак. Все согласно меню, очень вкусное. Если захотели попить, достаточно с кружкой подойти к крану с питьевой водой около туалетов, не надо никого просить и ждать. После еды разносили горячие напитки. Также Emirates предлагали много алкоголя, включая вино и шампанское, ну и закупиться в duty free магазине на борту вы можете в любой момент. Я поспал и посмотрел фильм.

Экскурсию я выбил, пообщавшись с одним из стюардов. Парень всецело разделил мое мнение, что летать на А380 внизу – это значит не увидеть ничего, и разрешил пройти через второй этаж после посадки. Чем я и воспользовался, благо сели мы быстро, а до гейта вырулили еще быстрее. Немного подождать, пока основной поток пассажиров выйдет, и можно идти наверх через заднюю лестницу. Стюард попросил не фотографировать, авиакомпания запрещает это делать на верхней палубе. Зато журналы взять можно, поэтому я набрал две книжки о купе первого класса и сауне. Да, сауна там тоже есть!

Представительство авиакомпании Emirates в аэропорту Дубай

Представительство авиакомпании Emirates в аэропорту Дубай

https://www.airlines-inform.ru/license/

В аэропорту Дубай

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее вышел из бизнес-выхода, попал в небольшую трансферную зону Emirates в Дубайском аэропорту, а затем и в сам терминал. 5 утра, а народу уже полно, да и все магазины работают. Я закупился в duty free, взял тележку и потопал к пересадочному гейту. Wifi работать отказался, после подключения сайт аэропорта просто не грузится – явно перегружен запросами. Так что я просто ждал свой рейс, самолет в это время готовили к стандартному «развороту».

4. Дубай, ОАЭ (DXB) - Москва, Россия (DME)

В аэропорту Дубай

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец, объявили посадку. Ее объявили на 20 минут раньше того времени, что в билете, оказалось затем, чтобы проверить посадочные, оторвать половину, и пропустить людей вниз. Там посадку осуществляли по группам, та же система, что в United. Сначала посадили бизнес класс, мам с детьми, беременных девушек, бабушек с дедушками, а потом уже согласно группе в посадочном. Конечно же, около стоек выстроилась очередь из теток, которые желали пройти первыми, ни одну из них не пустили. Посадка прошла строго по группам и без эксцессов (редкость, наверное, на рейсах ОАЭ-Россия). Самолет в этот раз был тоже Б777.

Боинг-777-300 авиакомпании Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/
Boeing 777-31H/ER. Номер: A6-EBK. © Thomas Posch - VAP / www.airliners.net.

Салон бизнес-класса самолета Боинг-777-300 авиакомпании Эмирейтс

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон бизнес-класса самолета Боинг-777-300 авиакомпании Эмирейтс

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон экономического класса самолета Боинг-777-300 авиакомпании Эмирейтс

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон экономического класса Боинг-777-300 авиакомпании Эмирейтс

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон бизнес и эконом на фото выше. Мое место оказалось в самом хвосте, что позволило мне пофоткать все вокруг, пока не пришла основная волна пассажиров. Поразила большая кухня в конце, по размерам как целая комната! Салон чистый, без потертостей, все в рабочем состоянии. Система развлечений ice на этом самолете предыдущей модели, и очень неудобная. В журналах нашел флот авиакомпании, скоро Emirates крупнейшими эксплуататорами Аэробусов А380. Сейчас в парке 22 самолета. Грузовое подразделение SkyCargo летает на Б747 и Б777F.

Система развлечений в самолете Боинг-777-300 Эмирейтс

Система развлечений в самолете Боинг-777-300 Эмирейтс

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бытовая комната в самолете Боинг-777-300

https://www.airlines-inform.ru/license/

Авиапарк компании Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вскоре после взлета началась болтанка и продолжалась весь пятичасовой перелет. Из-за нее отменили раздачу горячих напитков, и весь полет горел значок «пристегнуть ремни». Питание было согласно меню на выбор, я взял курицу с картошкой. К ней шел салатик из тунца, и вкусный кремовый торт. Да, кухня Emirates точно выше всяких похвал.

Питание на рейсе Emirates Дубай-Москва

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из-за тряски полет воспринимался гораздо дольше, чем на самом деле. Чем она была вызвана, не знаю. КВС перед полетом выходил на связь, сказал, что погода отличная. В Домодедово сели быстро, через трап всех выпустили, паспортный контроль прошли достаточно быстро, багаж тоже подоспел. Дальше я взял Аэроэкспресс до Москвы, вот, в общем-то, и все. Какую еще информацию вам дать? 1 дирхам будет около 7,5 рубля. До встречи! smile;)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Boeing 777-300 Emirates в аэропорту Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/

31.05.2012

Пакс

Вери гуд!

Ответить

Саныч

Я бы даже сказал: "Приветствуя послезавтра...". Автору респект!

01.06.2012

Алексей Марчуков

Да, крутые перелеты. На другой конец земли на самых лучших самолетах в мире. Интересно было бы так попутешествовать. Недавно сам в первый раз слетал на Б-777. Авиакомпания "Трансаэро". Как-то все попроще там по сравнению с этими лайнерами.

morrow

Зато у Трансаэро есть 747е, на которых я еще ни разу не летал.
А лететь сначала я планировал с Катаром, через Доху в Бангкок. Но Бангкок оказался очень дорогим и неудобным хабом, поэтому мой выбор пал на Гонконг. А тут и недорогие билеты Emirates нашлись.

С одной стороны да, круто, шикарно, но есть одно НО: уж если позволять себе такой сервис, то на полную катушку и лететь первым классом, чтобо все как следует оценить.Поговорка есть - полюбить так королеву, украсть - так миллион! Вот так надо! smile:-)

Не спорю, но во-первых задача стояла все-таки потратиться в пунктах назначения, а во-вторых билет на 4 рейса обошелся всего в 20 тыс. деревянных. То есть по 5 тыс. на каждый перелет с отличным сервисом. smile:)

Всего по 5 штук?! Супер!!! Нам бы такие цены!

Нам бы такой сервис smile;)

28.06.2013

A321Lufthansa

HO y HuX y3Kue kpecla

Roma PAX

Я тоже летал этим маршрутом, с одним лишь отличием, что я начал с аэропорта Пекина, и туда из Дубая тоже 380 летел. Всё правда, только не соглашусь, что нижняя палуба А380 такая же как и в самолетах 777 и 330 как писал автор. Это не так - она шире, выше и заметно просторнее, чем в любых других самолетах и кресла в экономе 380 шире, чем в любых других и дисплей за счет этого удлиннен (типа 16х9). В салоне 380 лучше и воздухообмен (чаще) - лучше дышится. Огромные багажные полки - хоть самому лезь туда smile:-) Также хочу отметить, что есть все-таки в аэропорту DXB (Дубай) место, откуда видна и ВПП и самолеты можно посмотреть не через тройное стекло издалека. Это "карман" между 1 и 3 терминалами - он выдается на поле - там выходы к самолетам через автобусы (номера забыл). Так вот там очень мало народу всегда (только перед посадкой скопятся ненадолго и уедут). Там можно хорошо поспать на полу, если не хватит лежачих мест и никто тебя не тронет, и там не толстое стекло и видны все посадки самолетов, заходящих со стороны Персидского залива. Также хорошо видно руление и начало разбега в сторону материка smile:-) В следующий раз загляните!!!

Ну, А380 конечно здоровый, и с простором я соглашусь, но что-то мне кажется, весь этот простор всего лишь следствие от второго этажа.
Про этот "карман" в Дубайском аэропорту не знал, не знал. В следующий раз точно загляну! smile:)

Что-то мой мозг не понял относительно "простора за счет второго этажа" smile:-) )) А380 на 1 метр шире В777 со всеми вытекающими последствиями Это ширина как раз нижней палубы А кресел в ряду столько же - соответственно они шире (точно не знаю на сколько, но мне в глаза бросилось прям - я с 777 тут же в 380 перешел и глаза на лоб полезли smile:-) А закуточек в аэропорту Дубая про который я писал обязательно посетите - и самолеты посмотрите (они не очень близко, но намного лучше, чем из терминала) и в тишине можно посидеть (ночью так точно, ощущение аэропорта небольшого города даже есть при всех благах крупного ХАБа)

У А380 Emirates на втором этаже бизнес-класс и купе первого класса. Я выходил через него, и там в проходе достаточно тесно для 2 человек, чтобы разойтись. Так вот этот самый метр внизу - следствие от обычной тесноты на втором этаже smile:) Был бы 777 двухтажный, внизу в эконом классе было бы тоже просторнее. smile:) Вот что я имел в виду. Я как-то не обратил внимание на просторность, может потому что сидел у окна, и меня "подпирала" стена справа.

Да, я знаю про второй этаж smile:-) Он теснее, в противном случае это был бы не самолет, а дирижабль )) Такая уж конструкция - иначе, видать, нельзя было - аирбасовцы все просчитали, я просто уверен. Однако факт остается фактом при этом - эконом класс просторнее, чем в других самолетах авиакомпании smile:-) Не берите в голову, но теперь насчет стены, кот "подпирала" - до стены вроде приличное расстояние и она не мешает - я всегда у окна стараюсь летать и именно так и было за 2 моих перелета на А380. В качестве компромисса предположу, что простор - понятие для каждого индивидуальное smile:-) Своими ощущениями я поделился - в 380 самый просторный и удобный эконом-класс в котором я летал. Вы имеете полное право на другое ощущение Особенно если летали сингапурцами например, где 777-300ER имеет в ряду 3-3-3, а не жлобские 3-4-3 кресла smile:-) ))))))))

Ну а в целом, репортаж отличный!!!

Владислав Мамаев

Отлично!

02.06.2012

Серган Эйр...

Огромная благодарность за этот обзор. С каждым разом материалы все более интересные и информативные. Всегда с нетерпением ожидаю новых статей, особенно обзоры от Алексея Марчукова./ М-да, и на чем только люди не летают, и куда их только не заносит. А я вот пока дальше Анталии не летал, да и опробовал-то всего лишь каких-то 12 типов в/с(АН-2, АН-24, ЯК-40, Л-410, ТУ-134, ТУ-154, Б-737, А-320, СRJ-200, ЯК-42, ATR-72 и А-319). На днях летал на рейсе ЮТэйр, который открыл сам(Л-410 Казань-Н.Новгород), сейчас подумываю вновь слетать недорого(туда-обратно за 1650р.) на СRJ-200 Казань-Бугульма-Казань. Конечно, это не А-380 или Б-777, но все же лучше, чем ничего. Летайте чаще, выкладывайте больше. Большое всем СПАСИБО за обзоры. С уважением, Серган Эйр...

Cерган Эйр...

Вопрос автору обзора... А реально ли во время полета сделать сколь-нибудь удачные снимки видов за окном сквозь такую толщу иллюминаторов нижней палубы А-380? А через иллюминаторы верхней палубы? Там вообще возможно ли что-то увидеть в окнах? Или круговой обзор через окна не ахти?

Извините, я хоть и не автор, но провел у иллюминатора А380 почти 20 часов. У вас вполне может получиться снимок с подробностями того, что происходит за окном, угол обзора правда меньше, чем в других самолетах, но не столь кротично как кажется smile:-) )) Это точка зрения дилетанта в фотографическом искусстве )) Я не занимаюсь профессиональной фотографией

11.06.2012

Согласен, угол обзора зависит от того, где будете сидеть. Он все равно уступает таковому на том же Б777. И тем более сильно сомневаюсь, что через двойные стекла, да еще в полете, можно сделать мало-мальски нормальные удачные фото. Насчет второго этажа не знаю, не летал.

avion

Если Вы много летаете в/через Дубаи по работе - или просто любите путешествовать этой авиакомпанией - присоединитесь к их программе лояльности, и в один прекрасный день Вы, возможно, полетите первым классом бесплатно. Тема верхней палубы A380 раскрыта у пользователя homer3152 в YouTube.

03.06.2012

Михаил Авиа

Замечательный обзор.
Спасибо автору!

08.06.2012

Михаил

(Email: doloko@yandex.ru)

Я летал Москва-Дубаи.Дубаи-Перт(Австралия).Сидней-Дубаи.Дубаи-Москва. Думал вот авиакомпания с крутым сервисом....наконец то. Чесно могу сказать ,что понравился только один сегмент Сидней-Дубаи. Самолет был 380 ,может поэтому сервис был на высоте. В остальных случаях все как везде,за исключением наверное того,что приборы для питания железные.Я очень много летаю , примерно 30-40 раз в году и могу сказать ,что в принципе все как везде. Ну я не беру конечно "Трансаэро" или что то подобное ,это вообще фаст-фуд в воздухе. На рейсе Дубаи-Москва вообще был отвратительный сервис!!!! Так,что конечно если летать много ,то есть с чем сравнить и поверьте мне,что это не так круто ,как они себя позицианируют.

Виктор

Спасибо автору за прекрасный репортаж. В июле летим этой авиакомпанией по маршруту DME-DXB-SGN и обратно, испытаем все на себе. Поскольку через Дубай ни разу не летал, и в Домодедове был последний раз 15 лет назад, хочу спросить у знающих людей: 1. Зарегистрировавшись на два сегмента перелета DME-DXB и DXB-SGN и имея на руках посадочные талоны можно скидывать багаж на стойке drop-off в Домодедово, а в Дубаи подходить прямо к гейту с распечатанной дома бумажкой? Или в Дубаи процесс посадки на рейс предусматривает какие-то еще действия? 2. Не менее важный вопрос: правда выпивка на борту бесплатная? Принесут по просьбе сразу бутылку коньяка или водки, или надо клянчить по стаканчику, как в долбаной Турции? Заранее спасибо тому кто даст такую информацию.

Во алкашей-то развелось в стране, япона мать. Мало им стакана коньяку, бутылку сразу целую неси. Нет этого даже в первом классе у тайцев, чтобы пассажирам коньяк бутылками приносили. Так что забудьте.

Действительно, "пробник" Хенесси VS (100 граммовая бутылочка) некоторые авиакомпании раньше давали и в экономе, но то время давно прошло.

18.06.2012

Я через Дубай ни разу не летал с регистрацией на рейс дома, но в порту на стойке дают 2 посадочных талона и о багаже можно забыть до пункта прилета. Что касается электронной регистрации с распечаткой посадочных талонов - позвоните в офис авиакомпании, не поленитесь - получите четкий и ясный ответ. Даже если здесь Вам кто-то ответит, все равно лучше узнавать из первоисточника такие вещи, чтобы не было внезапных проблем smile:-)

И потом, если Вы дома хотите зарегистрироваться из-за лучших мест, то места можно уже обозначить, имея электронный билет и Вас на них посадят при регистрации в аэропорту. Если из-за экономии времени, то конечно другое дело. Стойка для сдачи багажа пассажиров, зарегистрированных онлайн, когда я летал была прямо в ряду, где регистрируется весь рейс в Дубай!

09.06.2012

Вова

Беременная девушка. Сильно сказано smile:-D

Женя

(Email: zhornyak@yandex.ru)

А вот из Питера до Дубая старые помойки А340 летают. Знаете,такой контраст при перелете в Хошимин на новеньком А330. Сразу все впечатление о АК портится! (((

Из Москвы тоже летают иногда. Мне повезло, достались Б777.

24.06.2012

Прям так и помойка, нет системы ICE - это минус, но помойкой нельзя назвать 340-300. Не новые они - факт, но ухоженные и никак не помойка smile:-) Я летел из Дубая в Шанхай - нормальный самолет и салон.

Мария

Мне показалось или в бизнес классе детские кресла?

Показалось, обычные раздвижные.

15.06.2012

Andrew

(Email: crownc@mail.ru)

Часто летаю по маршруту Москва - Сингапур и Москва- Джакарта (раз в два месяца). Emirates - лучшая а/к в мире по соотношению цена/качество. Подтверждаю все, написанное автором репортажа. По стоимости: 22 - 24 тыс. руб. туда-обратно на обоих маршрутах! Правда, с осени по весну. Летом в стандарте 28 - 32 тыс. туда-обратно. Пересадка в Дубае, стыки, как правило, удобные. Есть достойная программа лояльности для пассажиров.
И еще: Чанги в Сингапуре - лучший аэропорт в мире! А я-то уж их повидал за 40 с лишним лет...

19.06.2012

MAL

Классный отчет о классной компании.

Хотел бы добавить, что у Эмирейтс самый просторный эконом (чуть меньше ерофлотовского бизнеса). При росте 190 спокойно вытягивал ноги. Тем кто летит в Дубай рекомендую именно Эмирайтся, лучше них нету. Тем более летают на час быстрее остальных (из Москвы). Если летите бизнесом, то ерофлот - Эмирейтский черезвычайно и непомерно дорог (300 тыс!!!!!!!!).

Из Москвы у них часто летает А 340 - редкий самолет в компаниях, но очень впечатляет - размер, комфорт, плавность пилотирования. Супер.

20.06.2012

150к за купе первого класса на А380. Я сам и спрашивал. Откуда 300 тыс.?

25.06.2012

Наверно, через суровые московские билетные кассы. Мне там однажды пытались всучить трансаэровский билет эконома в Одессу за 20 кило рублей.

Уточню, что А340-500 частенько летает вечерним рейсом (он заявлен всегда, но нередко происходит замена). 340-500 действительно не часто встретишь. Он летает только в 7 авиакомпаниях (известных и не очень). Может быть еще 340-300, но этот почаще встречается. У Эмирейтс нет лишь 340-600 к сожалению ...

16.07.2012

Kadilak

Интересный фотоотчет, спасибо. Летел тем же самым маршрутом в феврале, только в бизнесе (кстати билет на весь маршрут стоил 60 тыс.). По аналогии с известным девизом могу только сказать "летайте самолетами....Эмирэйтес"!!...ВСе очень круто!!!

01.08.2012

Коля

Единственный недостаток статьи, слишком много информации - побольше фоток, поменьше текста, а так автор молор.

22.10.2013

Евгений Кораблёв

Не согласен. Статья отличная, очень понравилась!

13.11.2013

Оксана

Спасибо большое! Автор молодец!!!!