Трансаэро: Скучно не значит плохо

17.04.2013 г. morrow

https://www.airlines-inform.ru/license/

Трансаэро. Одна из крупнейших российских компаний, отпраздновавшая 20-летие в прошлом году. Один из двух операторов широкофюзеляжных пассажирских самолетов B747 в России (второй - АВС, грузовая компания). Трансаэро также разместила заказы на новейшие самолеты - В787, В747-8, А380. Ко всему прочему это обусловлено очень большим средним возрастом бортов - более 15 лет. По этому показателю авиакомпания проигрывает и Аэрофлоту, и S7. Трансаэро базируется в двух аэропортах в Москве - Домодедово и Шереметьево. По (пока что) непонятной мне причине, Трансаэровские 747е летают в основном из SVO.

Много статей здесь уже написано про Трансаэро, не хочу повторяться. Рейс, который я буду описывать, совершался моим другом в декабре 2012. Все ключевые моменты обзора взяты с его слов. Он летел чартером из Москвы (Шереметьево) в Шарм-эль-Шейх (Офира) на самолете Boeing 747-400, в бизнес классе. Билет покупался вместе с туром в Египет.

Вся рутина в Шереметьево прошла без проблем. До аэропорта мой друг добирался на такси, в пробки не попал. Вылет был утренний, поэтому народу было несильно много. Регистрация и таможенный досмотр не вызвали никаких проблем. Все время до посадки провел в бизнес-зале "Янтарный" в терминале F.

Бизнес-зал в аэропорту Шереметьево

https://www.airlines-inform.ru/license/

В ожидании рейса посетители этого зала смогут ознакомиться со свежей прессой, узнать последние новости, посмотреть фильм, а также бесплатно воспользоваться интернетом. Зал понравился. Бесплатные газеты, напитки и булочки, интернет. Этим залом могут также пользоваться обычные пассажиры за 1200 руб./2 ч. Как видно на фото, зал не пустовал. Через некоторое время, согласно расписанию, объявили посадку.

Взлет самолета Боинг-747-400 авиакомпании Трансаэро

Взлет самолета Боинг-747-400 авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/
Boeing 747-446. Номер: EI-XLG. © uuee / aviaforum.ru.

Самолету 14 лет, выпущен в 1999 году. До Трансаэро летал в JAL. В Трансаэро колесил с чартерами по всему миру, поэтому какой-то определенной географии полета я не уловил. Для своих 14 лет самолет выглядит вполне достойно, а факт эксплуатации у педантичных японцев - только плюс в данном случае. Компоновка салона максимально чартерная - верхняя палуба из нескольких кресел бизнес-класса и эконома, внизу - только эконом.

Салон бизнес-класса самолета Боинг-747-400 авиакомпании Трансаэро

Салон бизнес-класса самолета Боинг-747-400 авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

К самолету пассажиров доставляли на автобусах. Далее стандартная очередь на трапе, толкучка в салоне и т.д. В самолет село в итоге 520 пассажиров, такое количество могло бы сильно задержать рейс из-за неразберихи с посадкой. Но все прошло штатно, с чем, я считаю, можно похвалить экипаж Трансаэро. Зная наших российских туристов, недовольных всем и вся, угодить такому количеству пассажиров было бы нелегко.

Салон бизнес-класса самолета Боинг-747-400 авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон бизнес-класса самолета Боинг-747-400 авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон можете наблюдать на фото выше. Бортовой набор журналов также стандартный (вы его можете наблюдать между спинок кресел), также предлагаются бесплатные газеты и журналы. Стюардессы - милые девушки, и пара парней. Также в контейнере у окна можно обнаружить подушку с одеялом и наушники. Естественно, кресла полностью регулируемые. Эти кресла вы много раз видели в других самолетах, не обязательно даже трансаэровских. В целом салон выглядит приятно и ухожено, никакой порваной обивки или пятен не обнаружено. Может быть, в салоне эконома внизу все не так хорошо, но в бизнесе все в порядке.

Дорожный набор бизнес-класса авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон был заполнен не до конца, всего 6 человек летело бизнесом. Таким обзаром борт может взять еще больше, чем 520 человек! Рулежка без задержек, взлет плавный. После взлета стюардессы раздали дорожный набор, в который входят: тапки, расческа, беруши, повязка для сна, рожок, губка и ложка для обуви. Все это в фирменном чехле. Из развлечений на борту, помимо журналов, есть "телевизор" в спинке переднего кресла - крутил на выбор два советских фильма. В экономе нет ничего, кроме журналов.

Дорожный набор бизнес-класса авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Дорожный набор бизнес-класса авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Затем наступила очередь напитков и завтрака. Все это можете лицезреть на фото ниже. Из напитков был выбран самый что ни на есть томатный сок. А завтрак представлял собой скорее легкий закусон. Кормили дважды, напитки в неограниченном количестве. Лететь из Москвы до Шарм-эль-Шейха 5 часов. Собственно, после еды все оставшееся время мой друг спал, благо бизнес класс это позволяет делать в разы комфортнее.

Питание в бизнес-классе Трансаэро на рейсе Москва-Шарм-Эль-Шейх

Питание в бизнес-классе Трансаэро на рейсе Москва-Шарм-Эль-Шейх

https://www.airlines-inform.ru/license/

КВС этого рейса Осадчий (к сожалению, имя и отчество запомнить не удалось) отметился забавной фразой - в середине полета включил громкую связь и заявил следующее: "У нас на борту сейчас 520 пассажиров и 60 тонн керосина. Тому, кто сейчас сидит и думает покурить в кабинке туалета, очень рекомендую потерпеть до приземления в Шарм-эль-Шейхе". Хороший, добрый КВС.

Сейчас вы читаете и думаете - "Ну, скукота". Но позвольте - практика бизнес-класса и подразумевает, что весь полет для пассажира должен остаться незамеченным, обычным рутинным передвижением из А в Б. С чем, на мой взгляд, авиакомпания справилась. Не было никаких задержек рейса, дебоширов на борту, неполадок в самолете, сильной болтанки, даже остановок в пути. Самый заурядный прямой чартер "на юга", фактически, многие именно этого и ждут от перелета. Если каждый рейс будет таким, то многие люди перестанут бояться летать.

Боинг-747 Трансаэро в аэропорту Шарм-Эль-Шейх

Боинг-747 Трансаэро в аэропорту Шарм-Эль-Шейх

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка прошла штатно (с таким-то командиром!), затем руление до стоянки. Рукавом аэропорт Офира похвастаться не смог, поэтому до терминала снова везли на автобусах. Таможня в Египте как обычно. Заполнил миграционную форму, сдал на паспортном контроле и пошел получать багаж. Визы не нужны, если вы не собираетесь выезжать за территорию Шарма. Никаких косяков в процессе таможенного досмотра не было.

В аэропорту Шарм-Эль-Шейх

https://www.airlines-inform.ru/license/

В самом аэропорту стоят стойки с гидами турагенств, можно задавать им любые вопросы. Информация везде на арабском, английском и местами русском, объявления часто дублируются еще и на русском. Вооруженных людей вообще нет, только на выезде с территории аэропорта сидит охранник с калашом и спит под своим навесом, подложив автомат вместо подушки. В остальных местах даже полиция в униформе редко заметна, да и вооружены пистолетами. Так что, разговоры о "моджахедах" в СМИ немного преувеличены. В самом Шарм-эль-Шейхе никакой революции нет и не пахнет. Курортная зона есть курортная. Единственное, где можно подцепить хоть немного информации - завязать разговор с арабами. Немного упало разнообразие еды в отелях и качество самих отелей по сравнению с 5 годами ранее. Отели ветшают, их не ремонтируют, деньги на туризм вкладывать сейчас никто не хочет.

Кстати, в Египте стоит брать такси до аэропорта, ибо автобусом один раз везли почти 3 часа. Это там, где на такси ехать 20 минут. Таксисты просят $40. С ними можно и нужно торговаться, скинуть цену до $15-20 вполне реально.

Хорошего отдыха!

17.04.2013

Серган AIR...

Настолько приятно читается текст, что аж засыпаю от упоения smile:-) Отдельное за это спасибо.
Нисколько не удивляюсь очередной скупости этой а/к-нии в плане угощения своих пассажиров. Скупится мадам Плешакова на еду, думает наверное, что все следят за своей фигурой и будут довольны таким скупердяйским объемом питания даже в бизнес-классе. За одно это(не говоря уже про другое) с некоторой прохладцей отношусь к этой авиакомпании. Плюс еще отовсюду веет хвастовством и местами кое-какой неправдой.
Обзор выложенн аккуратно, спасибо за толковый РАССКАЗ.

Ответить

19.04.2013

Алекс

А вы летите на отдых или набить свои желудки в самолете??? Вот лишь бы к чему бы придраться.....В этом ваша (пассажиров) и проблема!!!!! И это не только о перелётах, так всю свою жизнь не довольны!!!

20.04.2013

ЭТО ПОКА ЕЩЕ НЕ ЛОУКОСТЕР, ЧТОБЫ ЭКОНОМИТЬ НА ПАССАЖИРОВ. ЭТО ПОНЯТНО???????????
МАЛО ТОГО, ЧТО НА ДАЛЬНИИХ ПЕРЕЛЕТАХ ЛЮДИ ПО 10-12 ЧАСОВ ЖМУТСЯ КОЛЕНЯМИ В СПИНЫ ВПЕРЕДИСИДЯЩЕГО, ТАК ЕЩЕ И ПАССАЖИРОВ ЭК.КЛАССА НИ ВО ЧТО НЕ СТАВЯТ. ПЕРЕВЕРНУЛИ УЖЕ ВСЕ НАОБОРОТ: НЕ ТРАНСПОРТ ТЕПЕРЬ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ, А ПАССАЖИРЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТА9И ДЛЯ НАЖИВЫ). ЯСНО ИЗЛАГАЮ????? ВОПРОСЫ??????????????

14.06.2013

Иван

Эээээ, батенька))) На бизнес-джете летайте или на телеге катайтесь! Авиакомпания придумывает правила и ставит условия, под которыми вы подписыветесь, покупая билет. И так будет всегда! А жрать вкусно - ну так купите себе гамбургер в дорогу или саму, всем же не угодишь!)

Вольдемар

1 Трансаэро базируется в Домодедово и Внуково. В Шереметьево всего лишь небольшая линейная станция обслуживающая 3-4 самолёта за сутки
2 Трансаэровские 747 та же летают, а то и чаще из Домодедово. Скоро откроются межконтинентальные рейсы из Внуково.
3 Доставка пассажиров производится в шереметьево иногда автобусом, потому, что джамбики очень мешают регулярным рейсам аэрофлота на 330ых и 767, и на 777 с недавних пор....

А вообще я считаю летать в Бизнесе на короткие расстояния- смысла нет..только переплачивать! За обзор спасибо

Михаил Авиа

Про Внуково как один базовых аэропортов верно замечено. Насчёт межконтинентальных рейсов из Внуково сказано неопределённо, что именно под этими рейсами имеется ввиду. Если про А-380, то он появится только с 2015 года, во Внуково специальные телетрапы появятся в этом году. Решение об эксплуатации А-380 именно из Внуково ещё не принято окончательно.

Итак озвучу заявку на лето Внуково- Нью-Йорк -747. Внуково- Канкун- 747 Внуково- Майами - 747. На маленьких Боингах(иногда на больших) Алмата(737, 767), Костанай, Караганда, Актау, Астана, Шымкент, Киев,Одесса, Ташкент(737,767,747), Вена, Венеция, Лондон(767), Мадрид, Париж, Рим, Тель-авии(767), Барселона, Лиссабон, Ираклион, Римини, Фаро, Екатеринбург, Красноярск, Новосиб, Новый Угурвай, Омск, Норильск, Питер. Петропавловск-Камчатский- 767.....

morrow

Спасибо за ликбез.

Неполный фотообзор. Фотографий Шереметьево почти нет, вид самолёта заимствованный, фото аэропорта прибытия также почти отсутствует. Фотографий немного.

Ставлю 4, обзоры лучше делать качественно и самостоятельно или консультировать друзей по полноте и качеству обзора, а не "чтобы было".
Спасибо автору!

Я писал не "чтобы было", а чтобы показать, что перелет может пройти штатно и без проблем, и необязательно искать косяки в обслуживании в самолете или аэропорту. Фотографий Шереметьево нет, потому что ничего нового с момента моего (именно моего, а не друга) посещения там не появилось. Свои фотографии решил не вставлять по этой же причине. Фото самолета свое имеется из окна Шарма, поскольку в терминале F через двойные стекла и застроенную "бутиками" зону ничего увидеть и тем более сфотографировать невозможно. А сам я не имею разрешения, чтобы пойти и отфоткать самолеты на рулежке. С небольшим количеством фотографий Шарма согласен. Интересно, что мой предыдущий обзор - по Emirates - откомментировали "слишком много информации". Сократил. Все равно не понравилось. Могу только извиниться в ответ.

18.04.2013

Алексей

На питании сейчас похоже все экономят, и в бизнесе, и в экономе. На рейсах Мск - Владивосток В Аэрофлоте порции меньше ТСО (декабрь 2012 бизнес, апрель 2013 - экономом)

Летайте Ютэйром в бизнесе! 13 января с.г. при 1,5 часовом утреннем полёте в Ригу меня накормили даже горячим первым! Не понравился бизнес в Турецких авиалиниях! А про данный полёт могу сказать, что рейс чартерный и потому ТУРкомпания экономит. На обычных рейсах у Трансаэро всё ок! Но не так, как в 90-х, когда подавалось Хеннеси XO!

Не лепите мне лапшу. На рейсах ТСО летал и не раз, никогда не видел там толковое обслуживание, сколь-нибудь нормальный объем питания, да и качество еды низкое, о чем лично отписал Плешаковой(когда НЕСВЕЖЕСТЬЮ ЕДЫ полсалона недовольных было). У ютов, к примеру, питание ни разу нареканий не вызывало(на чартерах тоже), в АФЛ оно тоже как правило выдерживает критику(но чаще все-таки отличное). А по поводу плохой еды в ТСО даже скандалы были, СМИ эти вопросы освещали, вспомните-ка. И я ничего не выдуумываю, все это легко найти, все подтверждается.

Не знаю о чём Вы, а я говорил про БИЗНЕСКЛАСС! Так как обзор о полёте бизнесклассом. Вы летали бизнесклассом Трансаэро?

Игорь

Ой не знаю! Лечу бизнес классом трансаэро впервые в шарм шейх 29 апреля. Рейс чартерный. Посмотрим и сравним с бизнесом аэрофлота и оренэир.