Аэропорт Дракино и полёт на ЯК-18Т

И так и это очередной необычный обзор в котором я расскажу о аэропорте Дракино, о малой авиации и обзорном полёте вокруг города Серпухово на ЯК-18Т.
Попасть на аэродром Дракино можно пройдя через развлекательный парк Дракино.
Из центра Москвы путь до аэродрома Дракино займёт от 1,5 до 2,5 часов.
Сворачиваем с трассы 29К-027.

https://www.airlines-inform.ru/license/
И паркуется на парковке у парка. И идём через него в самый конец.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пройдя через весь парк преближаемся к аэродрому.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Слева уже веднеется рулёжная дорожка и ВПП.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Здесь находится само здание аэродрома в нём находятся учебные комнаты и комнаты для брифинга пилотов, но туда пускают только работников аэропорта и людей учащихся управлять самолётом.
Здесь находится вход на территорию аэропорта.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Здесьже находится карта аэродрома.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Рядом находится паркинг для сотрудников.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Над зданием аэропорта находится диспетчерская вышка которую переоборудовали в смотровую площадку.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вдали виднеются самолёты.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Справа и слева находятся ангары.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Слева находятся старые самолёты которые разбирают чтобы починить более новые.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Все самолёты старенькие у большинства отсутствуют двигатели и важные органы управления.
И так посмотрим какие самооёты списали на свалку.
Модели первых двух самолётов мне неизвестны. Те кто смог опознать модель могут написать об этом в комментариях.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
У второго видно что двигатель скрутили не так уж давно и некоторая часть патрубков и проводки ещё на месте.
А этот самооёт схож по конструкции с як-52м, а на заднем плане стоят два вертолёта МИ-2 что интересно один из них разобрали чтобы починить второй поэтому один из них ещё летает.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пятьдесят вторые яки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
И як-52м.

https://www.airlines-inform.ru/license/
А с противоположной стороны стоят частные самолёты.
Гидросамолёт модель неизвестна.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Обычно самолёты стоят на вот таких площадках по ним видно насколько экологичны наши самолёты.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Частная Цессна 172.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Рядом с каждым самолётом стоит огнетушитель.

https://www.airlines-inform.ru/license/
И лестница со столом для обслуживания самолётов с высокопланом.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ещё один як-52м.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
як-52 в зимнем камуфляже и комплект для обслуживания самолёта.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ещё один як-52.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
В далеке заправляют як-52.

https://www.airlines-inform.ru/license/
По рулёжной дорожке катится як-52.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид на ангары.

https://www.airlines-inform.ru/license/
ЦУП зал ожидания и музей.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Музей в котором представлена экспозиция о истории аэродрома.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Зал ожидания.

https://www.airlines-inform.ru/license/
В теории передвижной цуп.

https://www.airlines-inform.ru/license/
С импровизированной диспетчерской вышкой.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот так она выглядит внутри.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Рядом находится пожарная машина и скорая помощь рядом с которой стоит ЯК-18Т.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Справа находится топливозаправочный станция.

https://www.airlines-inform.ru/license/
А вот и наш самолёт который подготовили к вылету, но наш пилот пока ещё занят ,а пока у нас есть время нам согласились провести экскурсию в ангар с СУ-26М2.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Это СУ-26М2 которому 36 лет ,но его разобрали и заново собрали заменив 1/3 деталей ,а сейчас у него перебирают двигатель.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Место где раньше был двигатель.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Хвостовое аперение.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Двигатель в разобранном состоянии.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Верстак и стол с деталями.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Кресло и рукоятка управления.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Приборная панель.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Кресло.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Рёбра жесткости и каркас.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид в носовую часть с каркасом.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Крыло имеет симметричную форму поэтому самолёт может летать в перевёрнутом состояние.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Что интересно у рёбер крыла уже деформирована внешняя обшивка которая деформируется после перегрузки в 12G.

https://www.airlines-inform.ru/license/
К этому времени нам сказали что мы можем двигаться на борт.
Расценки на полёт на ровном крыле.
На як-18т с тремя пассажирами.
10 минут-3000 рублей.
15 минут-4500 рублей.
На Cessna-172 с тремя пассажирами.
20 минут-5500 рублей.
30 минут-8000 рублей.

40 минут-10000 рублей.
60 минут-15000 рублей.
Полёты с фигурами высшего пилотажа проводятся только на ЯК-52.
А для ознакомления с ценами я представлю прайс-лист.

https://www.airlines-inform.ru/license/
На полёты больше по времени рассчитываются по договорной цене.
Вот наш самолёт.
Самолет Як-18Т на аэродроме Дракино

https://www.airlines-inform.ru/license/
Регистрационный номер RA-0253G.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Хвостовая часть.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Крыло.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Як-18т предназначен для ночных полёта и имеет навигационные огни и одну фару на левом крыле.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Датчик скорости.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Неизвестный переключатель.

https://www.airlines-inform.ru/license/
А теперь поднимемся на борт.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наш самолёт заправляют маслом.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон.
Приборная панель.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Кресла обиты бежевой искусственной кожей.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Седений четыре: два спереди и два сзади.

https://www.airlines-inform.ru/license/
За задними креслами находится багажник.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сверху находится стеклянная крышы и солнцэзащитные козырьки.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ремни четырёх точечные но во время полёта на ровном крыле пристёгивают только нижний.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Мы сели и наш пилот начал заводить самолёт.
Имя пилота и его фото не публикую по его просьбе.
Как только самолёт завели в салоне сразу запахло авиа киросином ,и мы подгазовывая для равномерного нагрева масла в двигателе порулили по рулёжной дорожке.
Мы встали по правую руку от ВПП и начали ждать нашу очередь взлёта.
И сразу после того как сел як-52 мы выехали на ВПП и начали взлёт в сторону ВПП 12.
На 125 километрах в час мы начали подъём носа.

https://www.airlines-inform.ru/license/
А на 140 ушли в набор.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Убераем шасси что интересно о уборки шасси кроме лампочки показывают вот такие болты.

https://www.airlines-inform.ru/license/
И по одному на каждом крыле.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Взлёт в сторону ВПП номер 12 проблематичен поскольку напротив неё находится труба ТЭЦ.
После взлёта мы начали разворот направо.
И продолжели набор высоты.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
А теперь рассмотри приборную панель.
Спереди находится штурвал.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Справа от двери находится регулятор интенсивности обдува и ручка аварийного сброса двери.

https://www.airlines-inform.ru/license/
В центре находятся ручки управления газом и ручка выпуска шасси.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот так в общем выглядит приборная панель ,авиагоризонт был выключен во время всего полёта за ненадобностью.

https://www.airlines-inform.ru/license/
На правой педали находится застёжках для ботинка её используетпилот при выполнении фигур высшего пилотажа.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Справой стороны находится город Серпухов.

https://www.airlines-inform.ru/license/
С другой стороны бескрайние просторы России.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Полёт длится 15 минут во время которого вокруг облетается весь Серпухов.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Во время полёта иногда немного потрясовало.
Весь полёт мы шли по правую руку от города Серпухова.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид вперёд.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Окна сильно затёрты поэтому снимать трудно.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Снизу находятся озёра.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Полёт подходит к завершению.
Мы сбрасываем скорость.

https://www.airlines-inform.ru/license/
И выпускаем шасси.

https://www.airlines-inform.ru/license/
По правому борту уже виден наш аэродром.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выходим на посадочную глиссаду.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Влетаем на территорию аэропорта.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Проходим торец ВПП.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Переводим двигатели на малый газ.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Касание.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Опускаем переднее шасси и тормозим.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сворачиваем с ВПП.

https://www.airlines-inform.ru/license/
И направляемся к зоне высадки.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Подъезжаем к месту стоянки и разворачиваемся.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Глушим двигатель и встаём на парковочный тормоз.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Рассчитываемся с пилотом и идём к выходу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
В общем аэродром понравился сюда можно приехать на выходные и полетать на самолётах. При этом это намного дешевле чем полёт в одну сторону из Heliport Moscow на дачу на расстояние в 100 километров на Robinson R44 обошёлся в 40000 рублей ,а час обзорного полёта обойдётся в 40000-60000 тысяч рублей.
И на этом мой обзор подходит к концу, спасибо за просмотр.

https://www.airlines-inform.ru/license/

12.09.2017

AvenidaBrasil

Только город Серпухов, а не Серпухово. Даже на карте это написано. smile;) Очень интересный и подробный обзор! Ставлю 5.

Ответить

СЕЧ

Прикольненькая прогулка!
Вот только про "болты" с убранными шасси не понятно.
Что они убраны, что они выпущены "болт" находится в одном положении.

Гость из NW

А потом шварк об землю, как некоторые товарищи в районе деревни Горки , что у Бородино, концов до сих пор сыскать не можем. Ни страховки, ничего, виноват естественно пилот, но вроде как и полета даже не было, т.к он нигде не зафиксирован.

www.mk.ru/incident/2017/05/28/detali-kru...

А так, обзор интересный. Спасибо.
Но в задницу эту малую авиацию. Хлам летающий!

01.10.2017

Ванька

А на чем вы, интересно в турпоездки за бугор летаете? На таком же хламе, списанном в европе и ввезенном за откаты в Россию. Эрбас 310, например, эксплуатируемый авиакомпанией эст-севен, уже в европе нигде не летает, за налетом часов. А у нас-пожалуйста. Новые самолеты не строятся, Иркут-не более чем мыльный пузырь, так же как и суперджет-самолет с российским гражданством на импортных деталях. Летные кадры не куются, цепь передачи опыта почти прервана. Как следствие-череда дурацких катастроф, в Перми, Казани, Иркутске. Так что у нас вся авиация в ...опе, не только малая. Еще Василий Ершов (командир ТУ-154), в своих замечательных трудах освещал эту проблему. Почитайте, занятно. Вот, например:
profilib.com/chtenie/20191/vasiliy-ersho...
Так что вот так вот как то... развалена наша авиация, то что сейчас летает-остатки роскоши, как говорится. Скоро на метле летать останется, когда снимут последний мотор с последнего подзаборного ЯКа...

BQS 28

А310 давно выведен С7.

Не исключено...

prelat

Спасибо за экзотичный обзор. Очень интересно было и читать и смотреть. Неопознанный "гидрик" это хорошо известный в узких кругах Корвет- J(1). Разбившийся на Нытвенском пруду - Пермский край. Восстановленный и проданный в Подмосковье.

Quiller

Занимательный обзор ! Cпасибо ! Только обзор к “осеннему настроению” оптимизма не добавляет. Какое-то “кладбище домашних животных”…
Cонное царство” ! … Даже “петомец” кверху лапами лежит..Но, информация полезная. Можно прокатиться на шарабане и скушать пакетик леденцов…)))

Терминал честно ни о чем,о маршрутной регулярной сети молчу smile:) . Вообще неплохой импровизированный музей малой авиации,рядом парк,хорошо. Расценки конечно жутковатые,хотя оправданные. Приборная панель интересная,с флажком-то. Отличный нетрадиционный обзор, разумеется 5,благодарю.

Ps. Количество режущих глаз грамматических ошибок (опечаток) впечатляет smile:) . Обратите на это внимание.

campana

Приятный обзор. Автор молодец! все подробно заснял и описал. Моя оценка 5.

гело

я так только в гта 5 летал

Petroffanto

Некоторые авиационные термины, используемые Вами в обзоре, вызывают улыбку! Например, датчик скорости устанавливают на автомобили, а на самолете - ПВД (приемник воздушного давления). С выключенным или неработающим авиагоризонтом полетит только самоубийца. Кстати, на снимках видно, что авиагоризонт работает.
Всё неточности перечислять не буду. Скажу главное. Написав в обзоре "Рассчитываемся с пилотом...", Вы конкретно подставили владельца самолета и пилота, дав хорошую пищу транспортной прокуратуре.

30.09.2017

А за что они рассчитывались? Может, за самогонку? Или в долг брали у летчика и рассчитались с этим долгом? Доказать транспортная прокуратура должна. С учетом гарантированной Конституцией презумпцией невиновности и статье о праве не давать против себя показаний. Центры видеофиксации, кстати, попрали конкретно эти статьи-вот кем прокуратура заниматься должна.

11.08.2018

Таша

Во всем нужно найти негатив((

Неизвестный переключатель на крыле-датчик срыва потока. Обзор нормальный. Жаль, что малую авиацию довели до такого состояния. Спасибо власти.

"Ещё один ЯК 52М", после огнетушителя и стремянки,- ЯК 54. Наверное, последний в Подмосковье, после того, как с Северки такой в Сургут передали, зеленый, на котором Роман Седых летал. Замечательный пилотажник, в пятерку лучших в мире, пожалуй, войдет.

12.10.2017

Mr.Aero

Интересный обзор о малой авиации.

От меня 5. Спасибо!

16.06.2018

Андрей

летал на нем лет 10 назад - была масса впечатлений , приятно вспомнить )