Региональные авиалинии!! ГУП "Комиавиатранс". Перелет по маршруту Сыктывкар-Домодедово-Сыктывкар на Embraer 145 с посещением Монинского музея ВВС. "Немного халтуры и много-много фото)))"

Доброго времени уток, господа авиалюбители и просто сидельцы данного ресурса. Представляю вашему вниманию перелет нашей местной Коми-республиканской авиакомпанией Комиавиатранс в Москву и обратном на небольшом... я бы даже сказал маленьком Embraer ERJ145. перелет туда осуществлялся 18 июня. Вылет в 18-45. прилет в Домодедово в 20-40. Летние фото нашего Сыктывкарского аэропорта не сделал, т.к. не было реальной возможности - летел не один, багажа было много, времени мало. Возьму зимние, с предыдущих своих обзоров.(вот она - халтура из заголовка,уж не обессудьте).
Фото аэропорта Сыктывкар

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Регистрация началась за 1,5 часа, закончилась за 40 минут.

Фото "чистой" зоны

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В скором времени нас пригласили на посадку.
перелет выполнялся на маленьком, 50-местном бразильце Embraer 145. С недавнего времени наша местная авиакомпания заимела в лизинг 4 бразильца 2004 г.в. Вообще, жители нашей республики очень довольны возрождением нашей региональной авиации и расширением маршрутных сетей. На данный момент КАТ имеет в своем арсенале 4 борта Let L-410 и 4 Ембраера 145-х.

Но, вернемся к обзору.
Паксов пригласили на посадку. Все заняли свои места. самолет и правда маленький, это ощущается при посадке, во время прохода по салону, пришлось нагибаться. Но вот сами сидячие места, как мне показалось, достаточно удобные, места для ног хватает даже мне с моим ростом.

https://www.airlines-inform.ru/license/
В самолете 50 посадочных мест. Схема расположения 2+1. мне досталось место 6С.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока бортпроводники рассказывали о правилах безопасности, сделал несколько фото со своего места

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет Embraer ERJ-145 авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вскоре запустили дрыгатели и начали руление на исполнительный,затем,без остановки произвели взлет. От себя скажу, я люблю самолеты.Все. И данный в том числе. Но почему то показался при рулении и разбеге очень.... не знаю как сказать..... ЖЁСТКИМ. Оооочень жестким. Такое ощущение, едешь на девятке, с низкопрофильной резиной, с заниженной подвеской без амортизаторов))) Ну реально, никогда такого не встречал. каждый стык, даже самый малый ощущался в позвонках. Панели не дребезжали, все норм. именно ооочень жесткое шасси,как на телеге. первый раз с таким столкнулся. Даже удивило.Но в целом самолет клевый, интересный, красивый (ИМХО) с задним расположением двигателей.))))

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Очень быстро заняли эшелон. Заглянем в карман впереди стоящего кресла. он включает в себя гигиенический пакет, инструкцию по безопасности и журнал "Линия полета".

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Обслуживание включает в себя республиканскую прессу и прохладительные напитки. Я,естественно, взял томатный сок.))

https://www.airlines-inform.ru/license/
самое время сходить в WC. Я не любитель, но было интересно какой он в данном самолете. Чуда не произошло. Гальюн под стать самолету. Маленький, но развернуться можно.)))

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Фотографии в полете))

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Примерно через 1 час и 20 минут приступили к снижению,а еще минут через 15 совершили посадку в аэропорту Домодедово. снижение было плавным, касание жестким. (про шасси я писал выше). в целом весь полет на 5))))

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зарулили к месту стоянки. встали рядом с Уральцами. Бонус для некоего Михаила))

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажиры выгрузились))) через откидной трап и направились в кобус

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока добрались до багажной ленты, там уже вовсю наматывал круги наш багаж.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Будучи в Москве, смог посетить один из Тверских аэропортов - "Змеево"

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
А также музей ВВС в г.Монино. Музей произвел хорошее впечатление, ходил-бродил часа 2. Несмотря на то что многие экспонаты в плачевном состоянии, впечатления положительные - был рад как ребенок. В общем, смотрите. Фотографий много)))

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Обратный перелет предстоял 24 июня в 10-10
Аэропорт Домодедово
Аэровокзал аэропорта Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Регистрация на наш рейс началась за 2 часа. Досталось место ближе к хвосту, за крылом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прошли регистрацию, досмотр.
Побродил по чистой зоне, сделал несколько фото))

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Опять бонусы Михаилу))

https://www.airlines-inform.ru/license/
Airbus A321 Уральских авиалиний в аэропорту Москва Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Где то за 30 минут до взлета нас пригласили к кобусу, который отвезет нас к скамолету)
Фото сделаны по дороге.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пассажиры заняли свои места.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Руление и взлет))

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Несколько фотографий полета

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон самолета Embraer ERJ-145 авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Где то через 1 час 20 минут КВС приступил к снижению. снижались плавно, в плотной облачности. Коснулись опять же жестко.
Фото посадки и руления

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прощальное фото нашего борта))

https://www.airlines-inform.ru/license/

Засим разрешите откланяться. Мое путешествие подошло к концу. Не обессудьте за такой обзор - мало текста,много фото. Такой получился. Но уж очень хотелось поделиться.
смотрите, читайте, комментируйте. На критику не обижаюсь))))

26.06.2015

Несостоявшийся авиатор Неслучайный пассажир

Просьба к админам - можно как нибудь последнюю фоту сделать "обложкой" обзора?

Ответить

prelat

Восхищен и нимало озадачен. Автор садился в самолет в "снегах по пояс". Пока то, сё рулежка и прочее появились листики и настало лето...)))) Будьте пожалуйста внимательнее или подписывайте фото. Спасибо! Успехов. 5!

я же вначале обзора писал,что фоты аэропорта сыктывкар взял со своих предыдущих обзоров - в этом халтура)))

Макс

Так автор ведь подписал, что вставил старые фото в обзор smile:)

Антон

От меня 5!
А сколько было бортпроводников?

Когда летели туда - одна бортпроводница... Иногда ей помогал второй пилот. Обратно - две)))

Спасибо за оценку))

A321Lufthansa

Поставлю 4. Всё же я тоже не один летаю и всё равно делаю свои новые фотографии, так что для меня это отговорка. Ну и перегружать фото из Монино тоже не стоило, можно вставить самые запомнившиеся экспонаты. Ну и разделить обзор на 2 части.

Спасибо за оценку... лично для меня - чем больше фото в обзоре тем лучше (я имею ввиду других обзорщиков), а вирт.гид))) по Монино будет кому то интересен... вот этим и руководствовался))))

А насчет экспонатов - они там все запоминающиеся. Это наша история))

Это не значит, что должно быть 300 фото. Понял на собственной шкуре... Всё равно лучше отобрать. Нельзя перегружать обзоры.

27.06.2015

Гость

Николай, вы такой занудливый! Сколько смотрю обзоры и всегда ваши комментарии полны какой-то необоснованной критики. Это обзор автора, ему было неудобно делать фотографии, неся чемоданы, ну и не стал. Вы - молодец, раз при любой ситуации находите минутку и можете запечатлеть все детали полёта. Опять же, зачем два сегмента, которые были выполнены по одному направлению, на одном типе воздушного судна и с промежутком в два дня делить на 2 части? А мне вот кажется, что фотографии из Монино интересные (можно быстро пролистать, не так уж это и сложно). А выбор деталей обзора оставить на усмотрение автора. Улыбайтесь и будьте добрее к людям, это полезно!

Делить надо, чтобы не утомлять читателя и поподробнее обозревать каждый сегмент. Я всегда обосновываю свои претензии: в данном случае это слишком длинный обзор и отсутствие новых фото, на современном языке это называется читерством или халтурой, но это отмечено автором.

Некоторые претензии стараюсь предъявлять с повышением качества своих же обзоров, чтобы они были обоснованнее.

Flytime

В целом получилось хорошо, но описательная часть скудна.
Зато какие классные фотографии. Они сделали этот обзор.
От меня 5.

вадим 123

за обзор конечно 5 твердая за необычную авиакомпанию да музей впечатлил только бы там привели бы в порядок все экспонаты а так как и по всей стране разруха

да, многие экпонаты в плачевном состоянии... надежда на энтузиастов-волонтеров...(((

спасибо)))

Михаил Авиа

Большой набор фотографий с небольшим количеством текста и повторяющимися фотографиями. Лучше бы разделить обзор. Что было с питанием?
За фото самолёта Уральских авиалиний - плюс.

Ставлю 5-.
Спасибо автору!

Birds

Очень интересный обзор. Не часто удается посмотреть на небольшие региональные компании.Что касаемо авиамузея в Монино-очень патриотично,жаль что МО совместно с другими ведомствами не могут выделить средства на достойное содержание такого важного объекта, от меня безусловно-5,большое спасибо!

спасибо за оценку.

Да,согласен, обзор больше похож на фото-отчет, но уж очень хотелось поделиться))

спасибо за оценку

28.06.2015

Плюсик

Пятёрочку Вам (с Плюсиком smile:-) ) за хороший текст и обилие интересных фоток!

29.06.2015

Спасибо))

Сергей

Спасибо за квалифицированный отзыв-отчет.

Илья Денисов

Было очень интересно, спасибо. Я сам из Калуги и у нас недавно КАТ на эмбраерах летать стали.
За обзор 5+)))

Имя скрыто

Спасибо, всё отлично. Сам позовчера был в Ульяновском авиамузее, поднимался на борт самолётов ТУ-124 и ТУ-144. Неделю назад фотографировал памятник ИЛ-62 возле Шереметьево(В).

...Затем летел из Ульяновска в Нижний на РС-12. А неделю назад - на Б-747-400, Б-737-500 и АТR-72-500.

спасибо за оценку... сам хочу в ульяновск сгонять в музей.. там постоянно пускают в самолеты или только по праздникам, в день открытых дверей??????? в монино открывают самолеты только по праздникам((((

Работает музей ежедневно, кроме понедельника, время работы с 10.00 до 17.00, вход в районе ста рублей и ещё пятьдесят за фотографирование. Во всяком случае, цены примерно такие, но с меня ничего не взяли ни на входе, ни на выходе, объяснив это хорошим поведением. Странно, но это так. В ТУ-144 вход был закрыт, но мы попросили администратора и нас провели на борт, взяв при этом по 100 руб. с носа smile:-)
В ТУ-124 пахнет самолётным пластиком того времени, словно оказываешься в машине времени и переносишься в СССР. Правда, в нём немного прибраться не мешало бы. В ТУ-144 запах особый, не знаю с чем связано, но там есть даже уютный(по тем временам) салон первого класса.
Ожидал большего, но рад и тому, что увидел. Впечатлил аэровокзал аэропорта "Баратаевка"(им. Карамзина), осовремененный до неузнаваемости, уютный и красивый. Сам аэропорт в метрах ста пятидесяти от Авиамузея.
Очень рекомендую посетить, пожалеть не придётся - гарантирую smile:-)
Не перепутай, музей находится в аэропорту "Баратаевка". Между ним и аэровокзалом имеется гостиница. В самом музее можно купить магнитики с экспонатами. Красивые фото-магнитики с самолётами музея есть в ассортименте магазина, что на первом этаже аэровокзала.
На перроне ульяновского аэропорта были ИЛ-86, ТУ-154, ТУ-134, ATR-72 , ЯК-40 и другие.

Пускают ли в самолёты всегда или по праздникам... Не знаю, скажу. Я был в пятницу, трапы стояли возле ТУ-134, ТУ-104, ТУ-154, ТУ-124, ТУ-144 и др. Быть может, что и не всегда пускают, я почему-то не догадался поинтересоваться. Узнай по их телефону на сайте. Но те, кто были до меня, смогли попасть только на борт ТУ-124 и ТУ-144. Но при мне попасть на ТУ-124, к примеру, можно было без проблем. Если что, то можно попробовать договориться с администрацией, немного доплатить и может быть даже полетать smile:-) На ТУ-144, допустим. Он в хорошем состоянии, особенно снаружи.

Anatoliy17

Молодец!
Держи пяток!
Отдельное спасибо за музэй Монина. Посмотришь, каких только крокодилов раньше не было, да и прототип нынешнего Ми-24 оказывается это Ми-4 и Ми-6, разработаны были еще в 50-х годах. Жаль только что за самолетами никто не следит, не подкрашивает.

01.07.2015

Михаил Куршев

Там бы не подкрашивать,а полный марафет бы навести...но даже трава не кошеная

Нормальный обзор,но фотографий действительно многовато...4 поставил

25.07.2015

Дмитрий К

А я с удовольствием посмотрел все фото монинского музея. В 1986-1988 служил там срочную службу в Военно-воздушной академии им. Гагарина. Ночью и в выходные охраняли эти самолеты. Все так же как было тогда, тока экспонаты действительно "постарели". Сейчас уже и Академии нет... Автору - 5+++