Перелет по маршруту Москва, аэропорт Чкаловский - аэропорт Ниш Республика Сербия. Ил 76 ТД. 29.02.2016

12.06.2016 г. prelat

Здравия желаю уважаемые авторы и читатели обзоров. Разрешите представить Вашему вниманию очередной обзор перелета который имел место быть в последний день зимы , а именно 29.02.2016 года. Обзор короткий так как осуществлялся одним днем, да и снимать особо нечего. Прошу прощения за опоздание, но уважаемые служащие ВТА РФ примите самые сердечные поздравления с Вашим профессиональным праздником.

Подробнее об аэродроме Чкаловский можно прочесть в моем предыдущем обзоре.
[img]https://www.airlines-inform.ru/reviews/prelat-2779.html[/img]

Герой нашего повествования Ил-76 ТД.

RA-76460 Ilyushin Il-76T 0013431928 1981 года постройки .В 1992 доработан до RA-76460 Ilyushin Il-76TD. В таком статусе летает и поныне.
Общие геометрические данные
Длина самолета, м 46,60
Высота самолета на стоянке, м 14,76
Размах крыла, м 50,50
Площадь крыла (трапеции), м2 300,0
Колея шасси (по внешним колесам), м 8,16

Технические характеристики двигателей:
Длина, мм 3984
Диаметр, мм 1050
Масса сухая, кг 1550
Степень двухконтурности 2,36
Расход воздуха через компрессор, кг/с 279
Степень повышения давления в компрессоре -
Температура газа перед турбиной, °C 1154
Тяга, кгс:
на взлётном режиме 6800
на крейсерском режиме 1300
Удельный расход топлива, кг/кгс•ч. 0,77

Летные данные:
Скорость полета, км/час 750 … 800
Дальность полета, км
при нагрузке 52 тонны 5000
при нагрузке 20 тонн 8500
Высота полета, м 12100
Длина разбега, м 1540
Потребная взлетная дистанция на БВПП, м 1700
Длина пробега с применением реверса тяги двигателей, м 960

Массовые характеристики:
Максимальная взлетная масса, т 210
Максимальная нагрузка, т 52
Общая вместимость топливных баков, л 109500

Просто не мог пройти мимо этого снимка из сети.

Парадный вход. Он же пассажирский люк.

Размеры грузовой кабины:
Длина с рампой, м 24,54
Ширина, м 3,45
Высота, м 3,40
Объем грузовой кабины, м3 321

Для погрузоразгрузочных работ имеется кран-балка грузоподъемностью 3 тонны.

Задняя герметичная переборка. Отделяет основной трюм от створок хвостовой аппарели.

Общий план грузового трюма. Всегда хотел сам сделать такой снимок , но никак не удавалось. По этому извините за снимок из сети. Хорошо виден объем грузового трюма и сидения вдоль бортов.

Лесенка наверх в кабину экипажа. Со второго этажа можно попасть на крышу самолета.

Так вот выглядело наше грузовое пространство перед началом погрузки.

Уж не знаю какой именитый дизайнер делал это кресло smile:)

. Но за неимением другого приходится довольствоваться этим. Во время взлета или посадки рекомендуется сидеть крепко держась за него или лежать, если есть такая возможность. Говорят есть модификация Ил 76 с пассажирским салоном, но мне они не попадались. Они летают в Антарктиду на Кинг-Джордж. Я туда летал на С-130 Чилийских ВВС.

Так выглядит пространство позади гермопереборки. Видна рампа для погрузки и выгрузки.

Механизмы киля.

Люк для обслуживания механизмов киля. Говорят, что его в шутку называют улицей Новожилова. (Главный конструктор Ил 76).

Ну, а теперь о вечном. smile:)

Самолеты данного типа укомплектованы санузлами только начиная с модификации Ил 76МД90А. В остальных более ранних модификациях такой роскоши нет. Но человек есть человек , по этому в штатный комплект самолетов входит вот такое гигиеническое ведро. Оно всегда в таком вот блестящем состоянии потому,что пользоваться им считается неприличным. Перед взлетом командир корабля своим приказом обязал нас сходить в туалет. Просить ведро для того, чтобы сделать снимок я не дерзнул по этому публикую заимствованный снимок. smile:)

Попросил штурмана сделать снимок через нижнее остекление кабины.

Фото двигателей через передний иллюминатор. Ну и облачка для Сергана. Двигатели находятся на одном уровне с грузовым отсеком и внутри довольно шумно. Чем дальше к хвосту тем труднее говорить. "Привилегированными" считаются сидения под передним иллюминатором. Сидеть не удобно, как впрочем и везде, но не так громко и в окно посмотреть можно. smile:)

Фото кабины экипажа. Снимок 2014 года.

Снимок коллег из МЧС дает очень наглядное представление об объеме трюма.

Карта полета.

Добродошли у Ниш!
Аэропорт Ниш Константин Великий (Nis Constantine the Great Airport)
Страна: Сербия
Второй международный аэропорт в Сербии
Часовой пояс GMT (зима/лето): +1/+2
Географические координаты аэропорта: Широта (43.34), Долгота (21.85)
Месторасположение: 4 км северо-западнее центра г.Ниш
Код ИАТА: INI
Код ИКАО: LYNI
Мы находимся в той его части которую использует МЧС РФ для обслуживания своей базы в Сербии. Снимать категорически не рекомендуется. Наши коллеги на наших "братьях близнецах" уже прибыли. Разгружаются.

Сколько себя помню в аэропорту Ниша, на этих часах одно и то же время. Мы оперативно разгрузились, подписали документы о передаче изделия. И у нас осталось около 2.5 часов свободного времени, чтобы посетить город. Город маленький . До аэродрома около 4 км. Так, что времени достаточно.

У нас , бывших здесь в 1999 стало традицией заказывать службу в кафедральном соборе Ниша о тех кто погиб здесь тогда и о тех кто еще жив.

Осталось время тем кто "не за рулем" помянуть товарищей. Обычно берем традиционную сербскую ракию. И "мезе" (закуску) из прошутта(сербский аналог хамона,"сосилка с паприку" smile:)

сыровяленая колбаса с паприкой), каймак (аналог творога из сливок)-ну грубо говоря, молочные пенки сложенные в стопку и выдержанные некоторое время. Бывает двух видов - с паприкой и без. Ну и "вице-король" сербских сыров- козий копченый сыр с травами. Есть еще и король сербских сыров , сыр из ослиного молока, но килограмм его стоит наверное столько же сколько наш аэроплан. smile:)

. Чем мне нравится сербская кухня так это тем , что все можно есть получая колоссальное удовольствие. Испанский хамон полагается вкушать почти с религиозным трепетом изображая на своем лице полное удовольствие даже если тебе совсем и не вкусно, а тут можно просто есть не заморачиваясь на то правильное выражение лица у тебя в этот момент или нет.

А вот и она, наша героиня по имени "Дуня". Традиционная сербская ракия из айвы. Рекомендую- деликатес.

В сумерки прибыли обратно в порт. "МЧС-ники" еще не улетели, но аэроплан уже под парами. Следом улетаем мы.

Дальше можно не читать. Это изделие которое мы везли. Бронированная машина "Выстрел". Без преувеличения, чудо сотворенное нашими оружейниками из МВТУ им Баумана.

https://www.youtube.com/watch?v=xyEmzKGztvA
https://www.youtube.com/watch?v=Iw-eEnNkqjo
Подводя итог очередного вояжа на замечательном самолёте ИЛ 76 должен сказать следующее , мне кажется справедливым утверждение старых лётчиков о том, что "Ильюшин брал человека и выстраивал вокруг него самолет, а не как другие- брал самолет и вколачивал туда человека". За исключением металлических сидений и отсутствия сортира, это невероятно комфортный самолет. Перепада давления почти не чувствуется. Летит ровно и плавно как по рельсам.
Благодарю за потраченное время. Надеюсь, что было интересно.

Теги: Ил-76, ВТА РФ, Чкаловский, Ниш

Оценить обзор:

Подробнее о самолете "Ильюшин Ил-76"

Подробнее об аэропорте "Ниш Константин Великий"

Подробнее об аэропорте "Чкаловский"

13.06.2016

id334274523

Спасибо огромное! Обзор как всегда на высоте! 5+!!!

Ответить

13.06.2016

Сэм

Что-то возникает сомнение насчет реальности данного обзора. RA-76460 находится давно в районе аэропорта Шереметьево, используется как наглядное пособие, и никак не мог выполнять рейс из аэропорта Раменское.

Ответить

13.06.2016

prelat

Мой почтение. Проверяйте информацию прежде чем публиковать. ru.onespotter.com/aircrafts/search?text=...

Ответить

13.06.2016

prelat

Благодарю.

Ответить

13.06.2016

BQS 28

Обзор довольно экзотичный,слегка расстраивает большое количество заимствованных кадров. Про первый кадр-вот тебе,бабушка,и день защиты детей smile:) . Очень впечатлило внутреннее убранство и компоновка салона Ил-76,особенно в премиум экономе smile:) . За обзор спасибо.

Ps. В последнее время все больше говорят о новых отечественных самолётах разнообразных классов. Посмотрим,как дело пойдет.

И чуть не забыл,5 звёзд поставил.

Ответить

13.06.2016

prelat

Здравствуйте. Есть такой грех. Но я честно пишу, что они заимствованные. По другому не получится. Тот же "Выстрел" казалось бы, чего бы не поснимать? Но на нем было установлено оборудование которое категорически нельзя снимать и я давал об этом подписку. Наверно не буду больше публиковать обзоры перелетов на ВТА. Нет возможности снимать все , что хочется. Скоро полечу в Джайпур на ИЛ 78. Посмотрим, чем отличается кроме движков. Спасибо за поддержку.

Ответить

13.06.2016

к.

Великолепно от первой до предпоследней строки!
Вооружать, канешна, выгодно, но делу мира не служит, тем более сербов, САЮ после развала Югославии, уходя из бывших республик, натворила там много кровавых дел.

Ответить

13.06.2016

prelat

А вы там были в то время? Моя бы воля так вооружил бы сербов до зубов оружием 1 категории. За "комент" спасибо.

Ответить

13.06.2016

Имя скрыто

Наши ядерные боеголовки тоже служат делу мира, в нынешних реалиях без этого теперь никуда, поэтому и вооружать кое-кого тоже следует, хотя и с умом.

Отличные обзоры, долго зачитывался "Африкой", стока классных моментов, особенно про Мандализу Райс("отыметь" её по полной в лифте тогда не помешало бы, шоб язык свой гнидливый против нас больше не навостряла). За КРАСАВЦА ИЛ-76 10 баллов, и за его движки на фоне ослепительных облаков ещё парочку smile:-)

..Облака - украшение любого полёта! / Sergan AIR...

Ответить

13.06.2016

prelat

Спасибо.

Ответить

13.06.2016

WhiteShadow

Благодарю за столь необычный обзор!
Отдельное спасибо за фото стола с едой. Сама пробовала негушский сыр и пршут в Черногории, очень вкусно было. Думаю, что сербский народ делает не хуже.

Ответить

13.06.2016

prelat

Спасибо огромное за добрые слова и поддержку. Сербия дальше от моря чем Черногория по этому все имеет более насыщенный и яркий вкус. smile:) . А когда пересчитаешь динарии в евро и осознаешь , что все это стоит желтые копейки, то все становится намного вкуснее smile:) .

Ответить

13.06.2016

Mr.Aero

Прекрасный обзор. Очень интересно было посмотреть на столь редкий самолёт. Всё расписано и показано.

От меня 5. Спасибо!

Ответить

13.06.2016

prelat

Благодарю вас. Ждал вашего отзыва. Спасибо.

Ответить

13.06.2016

Михаил Авиа

Тема интересная, но часть конфиденциально, часть заимствовано, часть не по теме.

Ставлю 4.
Спасибо автору!

Ответить

13.06.2016

prelat

smile;) Хорошо "ВТАшных" обзоров больше не будет. А то порадовать вас совсем не чем smile:) "Уральскими авиалиниями" принципиально не летаю, да и Кольцово мне не нравится. smile:)

Ответить

14.06.2016

Михаил Авиа

Я не против "ВТАшных обзоров", интересная тема и редкая для сайта, я бы сказал исключительная, тем и интересная. Но материал желательно преподносить несколько иначе и более оригинальный.

Ответить

14.06.2016

prelat

Здравия желаю. Ну так дайте совет как это сделать имея крайне скудный простор для маневра , я имею ввиду ограниченность возможности съемки? Я принимал присягу, кроме того нахожусь под подпиской и твердо знаю, что "проколись" я и мои три больших звезды в "пол-пинка" станут тремя маленькими. И еще, многие даже не подозревали о том, что существует такой вид авиации и на нем кто-то летает кроме пилотов. В , в общем-то, для них и стараюсь. Извините если прозвучало резко.

Ответить

19.06.2016

Михаил Авиа

Здесь Вы сами должны решить стоит ли таким секретным военным делом вообще заниматься. Всё-таки у вас там свои правила и запреты.

Ответить

20.06.2016

prelat

Правил нашей конторы, я не нарушаю. Несколько нарушены правила публикации на этом сайте. Но в большинстве своем , народ не возражает. Да и согласитесь от банальных местечковых перелетов совсем не весело становится. А тут хоть какое-то разнообразие. Хочу выложить обзоры перелетов команды приземления космонавтов 1996 и 1997 годов. Ретро так сказать. Поглядим, что получится."Здесь Вы сами должны решить стоит ли таким секретным военным делом вообще заниматься." очень интересно прозвучало. Выбор своей профессии я сделал еще в далеком 1989 году smile:) .В моем возрасте профессию уже не меняют. smile:)

Ответить

13.06.2016

Savy

Интересно, в чём причина того, что "братья-близнецы"(с), приписанные к МЧС и ВТА так сильно отличаются по внешнему виду? Чистенький опрятный МЧС-овец и закопчёный (не говорю уже о бардаке внутри) борт ВТА... В чём проблема поддерживать борт в нормальном (не только технически) состоянии?

Ответить

13.06.2016

prelat

Не знаю. Наверно в нерадении. smile:) . В 2014 году он сиял как новенький. Вы правы, у МЧСников машины очень ухоженные как снаружи так и внутри. Доводилось летать не единожды их санитарными бортами.

Ответить

14.06.2016

prelat

Завтра посмотрю в реестре. Мне тоже интересно стало, почему он выглядит как паровоз. smile:)

Ответить

14.06.2016

prelat

Посмотрел я в реестре smile:( . Этот борт стоит на утилизацию в июле месяце smile:( . Видимо по этому и не подкрашивался.

Ответить

13.06.2016

A321Lufthansa

Снова Вы нас порадовали военно-транспортной экзотикой. Без сомнения 5+! Интересно посмотреть на Ниш.

Ответить

14.06.2016

prelat

Спасибо большое. Ваше мнение важно для меня. В Сербии действительно есть на, что посмотреть. Жаль, что она не популярна у нас.

Ответить

14.06.2016

Flytime

Думаю, что раскрутят Сербию скоро, Турция и Египет же закрыты.

Ответить

14.06.2016

prelat

Дай Бог. Очень самобытная страна. Спасибо.

Ответить

14.06.2016

Flytime

Замечания о заимствованных фотографиях считаю неуместными, ибо в армии что-либо снять это задачка еще та, тем более с подпиской.
Поэтому, за старание 5+, ИЛ 76 никто не показывал и не покажет здесь.

Ответить

14.06.2016

prelat

Так точно. У меня есть еще материал на один обзор на ИЛ 76. Но это рейс с грузом 300. Я не смогу его опубликовать.

Ответить

14.06.2016

MAXIMS

Спасибо за военные подробности!
От меня 5.

Ответить

14.06.2016

prelat

Благодарю. Рад, что Вам было интересно.

Ответить

14.06.2016

Владимир Мельников

Благодарю Вас за очередной интересный и необычный обзор!
Благодаря обзору,увидел много нового!
Спасибо за Ваш труд!

Ответить

14.06.2016

prelat

Спасибо огромное. Очень надеюсь, что было интересно.

Ответить

14.06.2016

AIR AL

Огромное спасибо за Ваши обзоры. Большинство замечаний к ним просто неуместны. Следует понимать специфику таких обзоров некоторым завсегдатаям этого сайта.

Ответить

14.06.2016

prelat

Благодарю Вас за понимание и отзыв.

Ответить

14.06.2016

СЕЧ

Красота!!!
Что с "Русланом", что с семьдесят шестым очень интересно.
Вот бы лЁтнуть на таком.
ВТАшная тема теперь за Вами и ещё где то там про МИ-26 был обзорчик?)))))

Ответить

14.06.2016

prelat

Спасибо. Летать на них действительно здорово. Я выкладывал обзор на МИ 26. Но его удалили как несоответствующий тематике. Здесь же только тематика гражданской авиации. Если честно, то побаиваюсь кабы не погнали отсюда.

Ответить

15.06.2016

СЕЧ

"Я выкладывал обзор на МИ 26". Ещё раз попробуйте может изменилось чего-нибудь.

Ответить

15.06.2016

prelat

Хорошо. Попробую.

Ответить

14.06.2016

аноним

Прекрасный, а главное очень оригинальный обзор. Мне кажется, что в такой ситуации ничего страшного, что некоторые фото заимствованы. Пишите дальше, судя по рассказу об Африке, у вас это отлично получается.

Ответить

15.06.2016

prelat

Благодарю Вас.

Ответить

18.06.2016

Spirit

Спасибо, Андрей!
Таким обзорам - БЫТЬ!
Банальности объявлен бой!=)
Стол с яствами божественен! Особенно под ракию!=)
А на Кинг-Джордже что делали? Бывал я там на нашей станции, пингвинов пугал!=)

Ответить

18.06.2016

prelat

Ну да, уже и тег появился "Ил 76, отличный пассажирский самолет", я ухихикался. smile:) Сейчас выяснится , что мы давно и отлично знакомы. smile:) Ну, что я там делал. Груз 300 забирал, проникающее в брюшную полость, согласно специальности.

Ответить

19.06.2016

Светлана

Привет,Всем!Огромное спасибо за редкий и интересный обзор!

Ответить

19.06.2016

prelat

Здравия желаю. Благодарю.

Ответить

20.06.2016

Михаил Человечный

Просто отлично!

Ответить

21.06.2016

prelat

Спасибо большое.

Ответить

21.06.2016

Алексей

+100!!!
Уважаемый автор!!! Благодарю Вас за не банальный и интересный обзор!!! Пишите, не обращайте внимание на злопыхателей. Полетать самолётами ВТА, мало у кого есть возможность! А благодаря Вашим рассказам,есть возможность представить КАК ЭТО летать самолётами ВТА.
Ещё раз СПАСИБО за интересный рассказ!!!

Ответить

21.06.2016

prelat

Благодарю Вас. Рад, что было интересно.

Ответить

13.07.2016

asgolion

Спасибо! Очень интересный и нестандартный обзор. Пишите еще, у вас очень хорошо получается, легко и приятно читать!

Ответить

13.07.2016

prelat

Благодарю. У меня 4 обзора опубликовано.

Ответить