Забытый терминал для маленьких компаний

12.11.2014 г. roll

Здравствуйте. Хочу поделиться впечатлениями одного перелета. Летаю в последнее время часто, читаю обзоры, сервис ведущих компаний всем известен, парк самолетов изучили вдоль и поперек.. Но то что я вам расскажу сейчас о необычном полете как говорится из ряда вон..))

Итак, летел я из Челябинска в Ростов с небольшой остановкой в первопрестольной.. При бронировании билетов из Москвы в Ростов не смотрел ни на перевозчика ни на аэропорт вылета ни даже на цену - в данном случае она составила 3400 р.. Заинтересовало удобное для меня время вылета - в 19-30 из Шереметьево... Бронировал дня за 4 до вылета.. за сутки до вылета начал знакомиться с маршрутной квитанцией и немного удивился... Лететь предстояло из аэропорта Шереметьево терминал B (с трудом начал вспоминать когда я там вообще был в последний раз), и авиакомпанией Центр-юг (вообще ничего не знал о такой) на самолете Сухой супер джет... мда...... впал на короткое время в ступор , и стал искать какую либо информацию о перевозчике... почитав отзывы понял что могу попасть на задержку рейса до 8-9 часов.. Посещение сайта компании сильно озадачило.. На главной странице баннер уведомлял что АВИАКОМПАНИЯ НЕ ОПЛАТИЛА ХОСТИНГ СВОЕГО САЙТА!!!! Тут мысли стали работать в направлении того чтобы улететь с другим перевозчиком...
Начал звонить в справочную Шереметьево, там с хода мне затруднились с ответом будет ли выполняться рейс, после некоторого замешательства - подтвердили.. Та же ситуация повторилась с общением со справочной Ростова... Ростов посоветовал позвонить в день вылета утром, что я и сделал.. В ответ окончательно подтвердили выполнение рейса и сказали что это чартер.. По этой причине Немного поразмыслив, решил рискнуть...
Посмотрев на маршрут движения к терминалу В решил не рисковать по времени и выдвинулся на аэроэкспрессе в 16-00 с Белорусского вокзала..

прибыли в Шереметьево:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее везде указатели и табло по маршруту движения к терминалу В

https://www.airlines-inform.ru/license/

Расписание движения шаттла к терминалам В и С

https://www.airlines-inform.ru/license/

Опускаемся на этаж ниже и пустой длинный коридор упирается в помещение досмотра

https://www.airlines-inform.ru/license/

ВНИМАНИЕ! чтобы попасть на шаттл необходимо предоставить или маршрутную квитанцию или билет! Без нее на досмотр не пустят, естественно что провожающие тоже останутся на этом месте и дальше никуда не пойдут.. Так что если у Вас будет отправление из С и В терминалов и вы решили воспользоваться шаттлом то необходимо в бумажном виде этим документом заранее обзавестись...
Проходим досмотр и попадаем так сказать в накопитель который заканчивается дверью через окно которой видно что автобус уже стоит ждет:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка в автобус начата заранее, после посадки выяснилось что находимся прямо на летном поле Шереметьево в районе терминала F

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пассажиров в шаттле-автобусе было немного

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее поехали прямо по полю по технологическому маршруту. Маршрут движения пролегал вплоть до терминала D, далее объезжали ВПП с севера . Вид на самолеты у гейтов и на здание аэропорта со стороны летного поля

https://www.airlines-inform.ru/license/

На предварительном перед ВПП на взлет аэрофлот прибывший от терминала D

https://www.airlines-inform.ru/license/

Шаттл прибывает к терминалу С, входим в терминал со стороны летного поля

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выходим на улицу, поворачиваем направо и идем... видим указатели

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пройдя несколько десятков метров попадаем в терминал... причем ПУСТОЙ....

https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь понимаем почему... ЦЕЛЫЙ ТЕРМИНАЛ ОБРАБАТЫВАЕТ ТОЛЬКО ОДИН РЕЙС ВЕЧЕРОМ И ОДИН УТРОМ

https://www.airlines-inform.ru/license/

Однако в терминале пассажиры на рейс уже были.. их было всего ничего

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ничего из сервисных услуг пассажирам со стороны терминала представлено не было.. все просто вымерло!!

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Приглашают на регистрацию.. Одни рейс обрабатывают сразу 4 стойки! Дама на регистрации говорит что терминал решили уже сносить, но тут появилась компания Центр-Юг незнамо откуда и терминал работает ради этого...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

выдали посадочный... Интересным был момент когда при выходе на посадку оторвали маленький посадочный а мне как пассажиру вернули его большую часть.. То есть все наоборот.. ))

https://www.airlines-inform.ru/license/

Снова досмотр в чистую зону (по счету это уже третий досмотр за все время - На шаттл, на вход в терминал В и в чистую зону)

https://www.airlines-inform.ru/license/

И.... попадаем в абсолютно пустой зал ожидания...... Впечатление было что пассажиры есть сталкеры которые попали в аэропорт Припяти..... абсолютно застывший во времени терминал..... Но есть вай-фай от Билайна с бесплатным периодом 15 минут... дальше только за деньги...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Можно только представить когда это в аэропорту столько стоили чай и кофе...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Началась посадка минуя накопитель сразу в автобус

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Собственно сам накопитель вид из автобуса....

https://www.airlines-inform.ru/license/

Собственно самолет бортовой RA-89004, выпущен 2011 году, ранее летал в Аэрофлоте, передан обратно производителю, с апреля этого года в компании Центр Юг. Ливреи золотистые компании владельца
Самолет Суперджет-100 авиакомпании Центр-Юг

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет Суперджет-100 авиакомпании Центр-Юг

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон внутри смотрится неплохо и презентабельно. НО!!!! подняв голову вверх увидел вылезший кусок резинового уплотнителя на потолке

https://www.airlines-inform.ru/license/

Место для ног в силу ряда 4 навалом, в обычном шаге кресла оценить не смог... компоновка 12С+75Y 2+3. В нумерации места В в рядах отсутствует. AC + DEF
Салон самолета Суперджет-100 авиакомпании Центр-Юг

https://www.airlines-inform.ru/license/ Салон самолета Суперджет-100 авиакомпании Центр-Юг

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В кармашке была только инструкция по безопасности закатанная в пластик

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Панель индикации и верхняя панель... Индивидуального обдува НЕТ!!

Салон самолета Суперджет-100 авиакомпании Центр-Юг

https://www.airlines-inform.ru/license/ Салон самолета Суперджет-100 авиакомпании Центр-Юг

https://www.airlines-inform.ru/license/

Я уже забыл что в самолете есть члены экипажа не в форменной одежде... На снимке стюардесса, одетая в вязаный кардиган )))
Салон самолета Суперджет-100 авиакомпании Центр-Юг

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стюард был в форме, но!!!! В момент демонстрации инструктажа по безопасности у него в кармане зазвонил телефон!! Но скажу он быстро его заглушил и как ни в чем не бывало продолжил исполнять свои обязанности

https://www.airlines-inform.ru/license/

Завелись, и покатились по рулежкам

https://www.airlines-inform.ru/license/

Загрузка салона была максимум 60%... народ вольготно расположился...

Встали в очередь со стороны терминалов В и С, с другой стороны стояла внушительная очередь на старт состоящая из самолетов Аэрофлота, которые упирались в предварительный в торце... И тут выяснилось что мы на торец не поедем, наша птичка вышла с ближайшей рулежки на полосу и сразу пошли в разбег... Оторвались мы не в конце полосы а где-то на уровне терминала D, то есть пробег был вообще не большой.... под крылом терминал D

https://www.airlines-inform.ru/license/

Идет набор высоты, двигатели работают на низких частотах как тракторные двигатели... В режиме набора высоты из области бизнеса начал доноситься звук истошно воющего холодильника... После выхода на эшелон этот звук пропал, но, двигатели начали работать на режиме полета и выдавали непонятный резонанс, раз -два в секунду гул прерывался вибрационным толчком который чувствовался через кресло спиной!!! Привыкшим к аэробусам и Боингам пассажирам это было до безобразия неприятно и некомфортно... Я теперь понимаю почему Аэрофлот отказался от этих самолетов...

На панели имеется индикатор (справа) индицирующий в салон занятость туалета... (фото туалета не будет потому как в полетах этим местом стараюсь не пользоваться) По отзывам пассажирам заключил что там восхищаться нечем..

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стюардесса в кардигане задернула шторку на проходе, но шторки отделяющие кресла остались незадернуты...чудеса )))

Салон самолета Суперджет-100 авиакомпании Центр-Юг

https://www.airlines-inform.ru/license/

В кабину пилотов постоянно кто-то заходил-и выходил... на какое то время дверь осталась вообще не закрытой... создавалось впечатление что самолет попал в распоряжение колхозников из колхоза "Красный перец" которые вместо комбайнов начали эксплуатировать самолет... НО, к чести пилотов скажу что в части пилотирования полет был проведен идеально

Салон самолета Суперджет-100 авиакомпании Центр-Юг

https://www.airlines-inform.ru/license/

К моему изумлению подали ланч!!! Состоял он из того что вы видите плюс чай или кофе.... Хочу сказать что круассан был великолепным, и не похож на аэрофлотовский резиновый хлеб, колбаса и сыр порезаны хозяйскими крупными ломтями и колбаса была настоящая, из мяса...)))

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прилетели в Ростов по расписанию, на прощанье фото птички

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолет Суперджет-100 авиакомпании Центр-Юг

https://www.airlines-inform.ru/license/

На выходе стюардессы сказали что это был чартер, заказанный из Ростова - куда-то на следующий день, и вот они по пути из Москвы в Ростов взяли пассажиров..... в общем, прокатились мы почти на халяву так сказать, делая вывод из слов экипажа ))))

Аэропорт Ростова описывать не буду.. Обзоры были уже сто раз...

ИТАК,
Шереметьево терминал B.... с одной стороны по техническому оснащению, состоянию и площади даст фору многим региональным аэропортам... в силу того что он стал терминалом из которого выпускают 2 рейса в сутки и там нет никаких сервисных возможностей для пассажиров - оценка 3.
Авиакомпания Центр-ЮГ.... сервис, внешний вид - 2. Неожиданно покормили - 5. Вовремя исполненный рейс - 5. Самолет - 2. Работа пилотов - 5.
Общая оценка - 3..

Терминал Ростов оценивать не буду..

ЗРЕЛИЩНОСТЬ - 5++

Общий итог подводить не буду, но перелет был во многом интересный, но весьма показательный, характеризующий без прикрас состояние НАШИХ авиаперевозок....

P.S. Обзор делался не для получения плюсов и оценок а для информирования пассажиров что их ждет в терминале В и в компании Центр-Юг...

12.11.2014

A321Lufthansa

А призраки в Терминале В летают? smile:) Но это я уже шучу smile:)
А за обзор 5

Ответить

Вальдемар

Аэрофлот не отказался от этих бортов, а корпорация ОАК, произвела замена на борта с комплектацией фул, где есть индивидуальный обдув)))

roll

Еще одно но!! Забыл указать в обзоре - в силу того что багажная полка над местами А,С меньше значительно по глубине чем полка над местами D,E,F с первого раза мой чемодан туда просто не поместился, ни вдоль ни поперек.... сначала впал в ступор что за размеры полок?? Потом дошло и чемодан ушел в полку правого ряда... Получается, что левые полки вместят только редикюли и верхнюю одежду.... Я представляю какая битва между пассажирами происходит когда в самолете полная загрузка...

29.12.2014

какая разница

А Вы в курсе, что полки над вами предназначены для верхней одежды и лёгкой ручной клади, какого лешего Вы туда чемодан заталкивали?

Вадим Костылев

Спасибо за интересный обзор! Я думал, что в терминале В как-то посовременнее...

Михаил Авиа

Как можно было билеты покупать наугад, не зная ничего о вылете? Что значит "летаю...часто", сколько раз в году? Давно известно, что этот терминал подлежит сносу, оставили его потому что Добролёт собирался оттуда летать до весны. Про а/к "Центр-Юг" недавно был обзор, так там ещё и получше пассажиры летели таким чартером за такие деньги. Порт Ростова тоже собираются не то перестраивать, не то вообще сносить, заменив на новый терминал, строительство которого уже на подходе.
Чего у нас самолёты не могут сделать нормальными, постоянно что-то вываливается и торчит.

Ставлю 5-.
Спасибо автору!

Часто - это 2-4 перелета в неделю... поэтому при покупке интересует в первую очередь время, второе - если это Москва то какой аэропорт в третьих это какова цена и в четвертых какой перевозчик... в принципе какой аэропорт в Москве - такой и перевозчик, в данном вопросе было неожиданностью что Шереметьево проявилось терминалом B и неизвестным перевозчиком

фи

мда, занять место в плоскости двигателей, где есть одно из самых шумных мест практически в любом самолете подобной схемы, да еще и у окна, и потом жаловаться на шум и вибрацию smile:) а потом утверждает, что летает чуть ли не 7 дней в неделю. В общем странный пакс, да и селфи в толчке не приаттачил, местную традицию нарушил smile:)

Cветлана

Привет,Всем!!!Удивили,так удивили...!{ особенно вид пустующего терминала........брр, диковато как-то}Обзор понравился ОГРОМНОЕ Вам СПАСИБО!!!

Артем

Сколько летаю бобиками и арбузами были моменты с движками и не раз когда раз, два гул....дуть в мыслях. А все просто, садиться нужно над крылом и дальше чтоб было тихо и комфортно!

Петюня

И не лень же такие поэмы писать о каком то рядовом перелете,да еще и с таким подробным фотоотчетом.(адекватность "афтара" под сомнением).Реально делать нечего такой писаниной заниматься,да и ход мысли у индивидуума очень странный.(вообще Всем "помог" во всем разобраться-как оценивать работу- перевозчиков,аэропортов,производителей двигателей и т.д). Предполагаю,что он сам бывший работник колхоза "Красный перец" который все таки вырвался в Ростов На Дону и решил блеснуть остроумием,за полученные ощущения стоимостью в 3400р.

Антон

А вот и директор компании Центр-Юг нарисовался .. )))

Анти Петюня

Да нееее...это наш сторож с терминала В, наш директор бы Вам не стал долго писать, просто послал бы. ..в полет smile:)

13.11.2014

Жорж

Вот это полет мысли-"Идет набор высоты, двигатели работают на низких частотах как тракторные двигатели..."(небольшой кусочек из текста автора). Это заметил соседский мальчишка у меня на компе когда я читал отзыв,и он рассуждал-"Бензин-знаю,солярка-знаю,керосин-знаю,а что за топливо-низкие частоты-не знаю,а на них еще и тракторные двигатели работают оказываются".От души посмеялись!

SAA24

За обзор 4. Фото очень посредственные, не впечатлили, но авторским повествованием в общем-то доволен. Про "путешествие" на шатле и не подозревал. Пустующий терминал "B" ну очень похож на наш Тамбовский аэропорт, только в сотни раз современнее, а так один в один - глухомань!)))

Валерий

Данные комментарии наглядно и очень четко показывают до чего скатился этот сайт...
Жаль, а как хорошо всё начиналось!

Тоже думал слетать этим рейсом, но не устроило, что он ночной.
Отчет не понравился в первую очередь обывательской оценкой самолета и неким высокомерием. Не понял по отчету, почему сервис, внешний вид (что такое внешний вид)) свежий самолет Центр-Юга завоевали столь "высокую" оценку. Интересны также критерии - очень хочу увидеть, как автор оценивал работу пилотов.
А вот терминал B конечно, порадовал, в тч рассказ про шаттл

Anatolyi.M

Обзор понравился частично конечно.. =)
Добавлю от себя.. если у Вас тупо электронный билет и вы не распечатали его дома или где-то еще.. там перед выходом к шатлу на этом досмотре стоит компьютер, через который бесплатно можно войти в почту и распечатать билет...
Не помню этот или не этот терминал, но когда я из него летал года 3 назад, ехали до него на шаттле минут 20..и сам терминал с виду был как привет из 80х...
А вообще зря вы так на ыыо100 наговариваете.. и без индивидуального обдува отлично.. да работа двигателей для аэрофобов конечно же будет не приятным услышанным, но тем не менее.. долетели? сели? живы здоровы? покормили? было тепло и сухо? что еще нужно?))) понятное дело под этот критерий можно все что угодно отнести.. но по факту самолет нормальный!) Я лучше полечу на таком, чем на бобике или арбузе которым по 25лет =) да и думаю 90% присутствующих также думают!)
Про открытую дверь в кабину пилотов.. вы ютейром пролетите на атр72.. там дверь вообще фанерка.. и я сидел в первом ряду.. и она не была закрыта, а чаще всего на распашку была открыта..пользуясь случаем зашел попросил посмотреть как там все и так далее.. было оч интересно =) жаль телефон взять не разрешили пофоткать.. так что при виде открытой двери вот так доверительно..можно набраться наглости и попроситься в кабину пилотов для того, чтобы так сказать почувствовать как это .. =) ну опять таки меня пустили.. а двух других мужиков не пустили.. по этому конечно как повезет.. но плюс в этом есть =) Вы же не летели из Ирака в США, чтобы так паниковать про открытую дверь )))
Про стюартдессу.. а если бы она ходила в бикини (при наличии отличной фигуры) Вы бы тоже возмущались?))))))
Ладно перейдем к оценке.. за отсутствие туалета плюс.. за то что хаяли отечественного производителя - минус.. но так как к обзору это мало какое значение имеет так как это лично Ваше мнение.. за обзор ставлю 5 =)
Спасибо.

softfull

Спасибо за обзор нашего самолета, будем рады Вашему возвращению на наши рейсы. С бортпроводниками и экипажем поговорим.

Алексей

Если вы имеете отношение к компании - приведите в порядок сайт, это не дорого. После посещения сайта узнаем что домен не оплачен, и фотка А-380 на заглавной странице. После этого не знаешь пользоваться услугами компании или нет smile:-) )

Сайт будет сделан - просто сайт это не самое главное, но про сайт я напоминаю постоянно.

14.11.2014

СЕЧ

О чем Вы с экипажем хотите поговорить? Об открытой двери в кабину или о не форменной одежде б/проводницы? Из обзора ясно, что они сработали на отлично!

Ну молодцы-то они молодцы, но есть же и недочеты - им же тоже интересно ознакомиться с отчётом пассажира об их работе. Форма есть, двери тоже небольшое замечание, да и телефон можно выключить. Это мелочи - общение ознакомительное чисто.

Знающий

Центр-Юг чартерная контора и самолёт был заказан для перевозки футбольного клуба "Ростов", а чтобы не терять денег, на пути из Москвы в Ростов была открыта продажа билетов.
Но не иметь собственного сайта - действительно, себя не уважать.

к.

Спасибо автору и даже не за фотографии. Увы, наша авиапромышленность была полностью развалена, что и продемонстрировали ощущения автора от материальной части и неприятных вибраций, обращаю внимание на тот факт, что же ещё до выхода этого самолёта на линии, его уже успели разложить в Малайзии, всё дело в том, что нельзя было поручать постройку гражданского пассажирского самолёта корпорации гнувшей крылья вручную для своих истребителей-бомбардировщиков на заводе в Комсомольске-на Амуре. ИЛы и ТУшки с ЯКами наше пассажирское всё, а не военно-промышленные чудовища.

14.01.2015

Дмитрий

ты болен?

Евгений

это был чартер для ФК Ростов, авиакомпанией Центр Юг, 09.11 из Ростова в Пермь и 10.11 из Перми в Ростов! после прилета из Перми, самолет улетел в Самару, видимо тоже взял с собой пассажиров)

Олег

Ужас, а не обзор! Но связи с частым упоминанием колхозов и колхозников, наряду с тракторными звуками исходящими от двигателей самолета можно сделать вывод, что данный обзор писал гость и какой-нибудь деревни и поэтому на первый раз простительны такие казусы, но оценка все равно 1-!

19.11.2014

_Sas_

Обзор понравился, автор пиши еще!

01.02.2015

Aviashare

5

Посмеялся пока читал несколько раз ))) В бизнесе кто-то летел?

14.10.2015

stardiver

Блин, круто! Прям Москва, Шереметьево, а экзотика..
Люблю такое)
Фоточек могло бы быть побольше, конечно.
Но все-равно, конечно же, 5!

13.01.2017

Алекс

Этого терминала уже нет. Снесли вместе со знаменитой "рюмкой"