Перелет из Вологды в Москву на Як-40

Описанный далее полет состоялся 2 года назад. Рейс Вологодского авиапредприятия из Вологды в Москву. Обычно рейсы из Вологды выполняются в аэропорт Внуково, однако в данном случае рейс летел в Домодедово.

Несмотря на свою давность обзор по-прежнему актуален. Сегодня из Вологды в Москву летают все те же самолеты Як-40. С той же частотой 2-3 раза в неделю.

Полетать на ЯК-40 было интересно, потому что их осталось мало в строю. С одной стороны довольно неэкономичный самолет, а с другой, он использовался на малых маршрутах, которых уже почти не осталось.

Як-40:
Як-40 в аэропорту Вологда

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выезжая из Вологды можно попасть в пробку на час на каком-то жд-переезде по пути в аэропорт. Я этот момент учел, в пробку не попал, и приехал в аэропорт за полтора часа до вылета, что обычно нормально, если речь идет о большом аэропорте в крупном городе. Но аэропорт оказался запертым. Рейс мой вылетал в 8 утра, а аэропорт должен был начать работу в 7, а в 6:30 здание было закрыто и вокруг не было никого. Хорошо, что я не выехал раньше, хотя думал об этом, потому что накрапывал дождик и было прохладно.

Вход в аэропорт. За все 80 лет существования вологодской авиации, сейчас она в самом плачевном состоянии.
Вход в аэровокзал аэропорта Вологда

https://www.airlines-inform.ru/license/

Расчехлив фотоаппарат я стал ходить по прилегающей территории и, оглядываясь, делал снимки (в нашей стране же фотофобия и через один каждое здание – стратегический объект). Напротив аэропорта стоит памятник ИЛу-18, которые еще попадаются на регулярных маршрутах в совсем неблагополучных странах, в КНДР или на африканском континенте. Но полетать на таком с каждым годом все меньше и меньше шансов. Сдается мне, что в Вологду такой самолет вообще никогда не летал, слишком он большой для такого аэропорта, хотя, может, в былые времена все было по-другому.

Здание аэровокзала:
Аэровокзал аэропорта Вологда

https://www.airlines-inform.ru/license/

ИЛ-18:
В аэропорту Вологда

https://www.airlines-inform.ru/license/

На летном поле виднелся вип ЯК-40 губернатора области и я даже немного попитал надежду улететь на нем.

Ближе к семи из аэропорта вышел покурить охранник, у которого я на всякий случай поинтересовался можно ли здесь снимать. Охранник сказал, что снаружи можно, а внутри нельзя. Немногим позже уже в самом здании аэровокзала одна работница возмутилась таким протяжным «Та-а-а-ак!», когда увидела у меня фотоаппарат, что я больше не снимал, хотя были там уникальные артефакты из советского авиа-прошлого. Единственное, что удалось исподтишка щелкнуть – старинная выцветшая Аэрофлотовская реклама.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ближе к вылету подтянулось десятка два работников аэропорта и еще по отдельности приехали четыре мужичка, которые вместе со мной оказались единственными пассажирами рейса. Мои попутчики явно принадлежали к классу бизнесменов, что было видно и по одежде и по багажу.

На поле стояли несколько ЯК-40 и непонятно откуда взявшиеся АН-28 (тоже хотел бы полетать) авиакомпании Регион-Авиа:
В аэропорту Вологда

https://www.airlines-inform.ru/license/

Потом началась регистрация. Впервые меня так тщательно обшмонали перед посадкой в самолет. Мало того, что багаж был пропущен через рентген, его еще и заставили открыть, технику было приказано включить, в общем, цирк.

Салон:
Салон самолета Як-40 Вологодского авиапредприятия

Салон самолета Як-40 Вологодского авиапредприятия

https://www.airlines-inform.ru/license/

Иллюминатор с металлической шторкой:
Иллюминатор в самолете Як-40

https://www.airlines-inform.ru/license/

Туалет:
Туалет самолета Як-40

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вместо часа почему-то летели полтора, сильно пролетев Домодедово, развернулись и, наконец, сели. В полете была предложена вода.

Пролетаем Домодедово:
Вид сверху на аэропорт Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/

ЯК-40 понравился. Глупостью было снять его с производства. Нужно было усовершенствовать и выпускать.

В аэропорту Домодедово:
Самолет Як-40 Вологодского авиапредприятия

Самолет Як-40 Вологодского авиапредприятия

https://www.airlines-inform.ru/license/

28.04.2012

AkeTanaka

Большое спасибо автору за такой хороший обзор. Однако на фотографиях видно что салон и туалет Яка в не лучшем состоянии. Что сказать-старость.

Ответить

01.05.2012

Andrew

Салон еще куда ни шло, а вот туалет, как в поезде.

Пакс

Очень интересно и познавательно!! Прямо ностальгию навел автор!! Сразу вспомнились свои полеты Алыкель-Салехард-Внуково на ТуБ2 в конце 90ых, точно такие же раритетные салоны были на и на тушках.Супер обзор! Еще давайте таких!!

Sasha

У меня вопрос к автору.Перелёт был на какой авиакомпании,какая цена авиабилета

29.04.2012

Авиакомпания "Вологодское авиапредприятие"

30.04.2012

Давид Вартумашвили

Авиакомпания, как уже правильно ответили, Вологодское авиапредприятие. Билет стоил немного более 3000, точную цифру не помню. Но это было уже 2 года назад.

Гость

Собственно, это = единственный вариант сейчас в европейской России полетать на Як-40 регулярным рейсом.

Eroplan

Есть еще рейсы АК БАРС АЭРО на Як-40 в Бугульму.
Прошлый год каждый месяц летал на ЯК-40 в Тамбов.

02.05.2012

Ак Барс Як-40 на регулярных рейсах ещё с прошлого года не использует. Если только на редких чартерах.

Михаил Авиа

Что с питанием и стюардессами?

Серган Эйр...

Я счастлив! ОГРОМАДНЕЙШЕЕ СПАСИБО за обзор. Сам год назад летел на ЯК-40 АкБарс Аэро(на обратном рейсе заменили борт, подав вместо CRJ-200LR). Совершал каждое лето воздушную прогулку рейсами Казань-Бугульма-Казань(цена в одну сторону была 675р., сейчас 825). Всем рекомендую, в Бугульме небольшой,милый и очень ухоженный аэропорт, есть беседка, парк с аллеями(там арки с виноградными лозами и многочисленнгыми кустами роз),вокгуг красивая природа , пение птиц и тишина с легким ветерком(там я отдыхаю душой). Прошлым летом на привокзальной площади установлен памятник моего любимца ЯК-40. Летное поле не огорожено , работники аэропорта добродушные люди. Обфотографировал для себя я там все, что можно, в том числе и свои полеты(жаль, выклажывать здесь не умею). Правда, сейчас рейсов поубавилось , но летом все-таки слетаю. Время полета на CRJ-200 30 минут. / За обзор еще раз большое спасибо, особенно от моего друга Ефима, любимцем которого является представленный в обзоре ИЛ-18(он знает про этот самолет абсолютно все). Всем здоровья, особенно Автору данного обзора..С любовью к небу!/Серган Эйр...

P.S. Прошу меня извинить за опечатки в тексте моего предыдущего отзыва, очень торопился(убегаю в рейс). И еще. В бугульминском аэропорту можно встретить Дерево счастья(к этому милому райскому местечку специально из города приезжают свадебные картежи)..Достань рукой до облаков!/Серган Эйр...

Скргкн Эйр...

Для тех, кому интересно: лично по моей просьбе и инициативе открывается рейс Ниж.Новгород-Казань-Ниж.Новгород на самолете Л-410, время полета в светлое время суток и составляет 1,5ч. Цнену я сбил как мог, аж с 7-ми до 3-х с лишним тысяч, но на меньшее ЮТэйр пока не соглашается. Так что, если есть желающие, то дерзайте. Но не затягивайте, ибо из-за не самой низкой цены, возможно, рейс "не захочет" существовать долго. Может кто и обзор смастерит. Лично я билет приобретаю в ближайшее время.. И прикоснуться к облакам!/Серган Эйр...

Кстати в действительности интересно послушать про работу бортпроводниц. И про питание...

Да бросьте вы свою еду! Когда летаешь на ТАКОМ ЧУДЕ не до еды!! Главное ощутить все прелести полета на яшке!

На таких маршрутах, в совершенно крохотных компаниях предлагают только воду. Бортпроводница одна, обычно маленько роста, сидят сзади и появляются только при раздаче воды, инструктаж проходит без демонстрации.

Мне врятли удастся полетать этой ак. Поэтому мне интересно все. уж не ругайтесь)

Для тех, кому интересно про обслуживание в Як-40. Год назад на акбарсовском Як-40к за 40 минут полета от Бугульмы до Казани предлагались леденцы "Взлетные", на выбор мин.вода с газом и зеленый"Тархун". Бортпроводница Кошкина Любовь(интересное, кстати, созвучие) перед взлетом даже рассказала о тех.характеристиках самолета, чего я ну никак не ожидал. Этот самолет еще недавно летал рейсами Бугульма-Казань беспосадочным перелетом в 3ч40мин по расписанию. Лайнер действительно уникален и заслуживает немалого уважения. Еще раз спасибо Автору вологодского обзора за тему о ЯК-40.

ПАРДОН, в предыдущем отзыве опечатался. Имел ввиду, что ЯК-40к(32-местный) летел 3ч 40мин рейсом Бугульма-Нижневартовск, а не до Казани. Извините уж smile:-)

morrow

Великолепный обзор, с удовольствием бы полетал на таком старичке. История! smile:)

И на сколько же далеко вы пролетели Домодедово? Судя по фото, вы стандартно заходили на посадку на отведенную полосу по назначенному коридору.

Да уж, туалетик, конечно же, не очень. А вот веник(на фото за унитазом) - это уже совсем не про авиацию smile:-)

Обзор действительно Хороший, не зря столько отзывов собрал. А вообще, летая на таких самолетах, всякий раз cловно бы по-настоящему прикасаешься к живой истории отечественного Воздушного Флота ..Небо.Авиация.Жизнь./Серган Эйр...

Gabr

ох! такой обзор я встречаю первый раз! ЯК 40 ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ САМОЛЁТ!!! smile:-) smile;-) .

Этот ЯК в эксплуатации:
с 24 октября 1973 г.

(НО ПО ФОТО ОН ОЧЕНЬ СВЕЖО ВЫГЛЯДИТ smile:-) !)

Наш Яшка еще тот молодец! Мал да удал, красив и прост как все гениальное smile:-)

03.05.2012

kir

Сколько лететь Вологда Москва.

m.troitskiy

час. но автор летел полтора.

08.06.2012

URKK

Однозначно поддерживаю мнение автора, что серийное производство модернизированного Як-40 надо было продолжать, и добавлю от себя Ан-24 также надо было производить и в 80-е и сегодня. Сейчас идет масштабное уничтожение всего что связано с СССР, верю что этому настанет предел и Россия вернется к былым технологиям и стандартам в авиации, где главное не экономичность а надежность и большой ресурс, верю что однажды и ЕГЭ отменят и полицию обратно в милицию переименуют. Хочу чтобы всё было как при Союзе или хотя бы как в 90-е когда почти все рейсы по России и СНГ выполнялись на отечественных самолётах

21.06.2012

Кирилл Донковцев

Прикольный освежитель воздуха. В Аэрофлоте (Владивосток Авиа) и S 7 таких не видел

22.06.2012

Levtsun

Отличный обзор! Ностальгия... Меня реально раздражают запреты снимать!!! ИДИОТИЗМ. У нас в Донецке то же этот бред. Я был во многих аэропортах мира и везде фотографировал

23.11.2012

наталья

Скучаю за Вологдой , скучаю за Аэропортом, скучаю за самолетом ЯК-40, скучаю за общежитием

не скажу

А где-же фото Теребковой-вечного бортпроводника, и ее Ивановой-подружани

13.01.2013

йегор

Спасибо автору!!!Я в детстве летал и на як-40 и на многих других советских типах,правда на таком не посчастливилось,всегда попадались простые(одно место-проход-два места)и места было маловато а тут 4 кресла в ряду...думаю что тесновато.А вот про сам самолёт автор совсем мало пишет...Про единственный в своё время самолёт таких размеров со своим собственным трапом в корме,делающим этот маленький лайнер малозависимым от аэродромных служб как и то что не требовалось специального наземного оборудования для запуска двигателей.Вообще этот самолёт очень красив,особенно в аэрофлотовской окраске при СССР.Единственное что немного напрягало в Як-40-при полном наборе высоты и крейсерской скорости,даже при обсолютной ясном небе,вибрировали концы крыльев и это практически на протяжении всего полёта.А вот в туалетах в СССРовские времена такого небыло,всё было чисто и пахло не дурно...

23.09.2013

гость

В туалет с деньгами нельзя?)))

20.11.2013

Ольга

Я тоже вспомнила сразу детство...., летала с родителями в Тамбов из Тамбова. Он так быстро набирает высоту.....(а до деревни, так вообще на кукурузнике!) Помню молодых пилотов, они даже сели на поле и нарвали мне гороха....) и снова полетели....Приятные воспоминания.

31.12.2013

алексей

Дожили.... 2-3 рейса в неделю. сейчас вобще аэропорт в запустении. А в Советское время было несколько рейсов в день в Москву, Мурманск и в другие города, не считая полёты по области. Летал из Вологды на ан-24, як-40, ан-2, ан-28. Гады-демократы развалили почти всю инфраструктуру области. да не только вологодской. Сволочи у власти....зла не хватает. собрать бы их всех в кучу да под хлыст погнать на восстановление разрушенного ими...

24.02.2014

Игорь

Помню объявленные стюардессой перед рейсом Вологда - Ленинград в конце 80-х технические данные предстоящего полета на Як-40: высота 7200м, скорость 510км/ч, расстояние 760км. Упомянутую в сообщении вибрацию крыльев не наблюдал при неоднократных полетах на Як-40, а запомнилось то, что ускорение продолжало хорошо чувствоваться при взлете не только на полосе, но и до достаточно большой высоты.

30.06.2014

Роман

Специально слетал 27 июня в Вологду, пока снова рейс не отменили, как 2 года назад (тьфу-тьфу !). Борт RA-88231 выпуска 1976 года. Цена билета - 3 625 рублей. Получил огромное удовольствие от полета. Единственно отмечу узкие сидения, расположенные по схеме 2+2. Пассажиров было 15 человек и все разместились с комфортом, по одному. Но вот вдвоем комфортно могут разместиться либо дети, либо стройные дамы. Отдельно отмечу сотрудников аэропорта Вологды - в первый раз на моей памяти при доставании фотоаппарата на летном поле никто не бросился с указаниями "Снимать нельзя !" Желаю коллективу "Вологодского авиапредприятия" и сотрудникам аэропорта Вологды всего наилучшего !

23.07.2014

Mike

А знает ли кто, за сколько времени самое малое до вылета, надо появится в аэропорту Вологды?

01.09.2015

Евгений

Какое счастье, что успел воспользоваться возможностью слетать в Вологду на Як-40к.В 2015 Вологодское авиапредприятие все еще дарит любителям авиации такую возможность. Даже ценник 4500+ не смущает. Очень доволен, снял фото, видео и даже записал звук движков. Спасибо вологжане!
Не упустите шанс, по словам работников порта, из-за финансовой ситуации рейс могут прикрыть.