Из Прибайкалья в Забайкалье на Ангаре

Доброе утро, день или вечер!
Сегодня расскажу о втором регулярном рейсе, который выполняет авиакомпания Ангара между Иркутском и Читой.
Время проведенное в Иркутске, не обошлось без посещения поселка Листвянка на берегу озера Байкал. Поднимаемся к камню Черского откуда открываются красивые виды, к камню ведет канатная дорога, принадлежащая той же компании, что и авиакомпания Ангара

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Обязательно посетите музей Байкала (Байкальский музей ИНЦ СО РАН) и Нерпинарий

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
И символ Иркутска, Бабр

https://www.airlines-inform.ru/license/
Проживал в Иркутске недалеко от аэропорта, и вот что можно было наблюдать из окна
Стоянка заброшенных самолетов

https://www.airlines-inform.ru/license/
Стоянка самолетов АН-24

https://www.airlines-inform.ru/license/
И встретить низко летающие аппараты

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну а теперь к перелету, который состоялся 31 октября, в 19-50, рейс ИК-737 авиакомпании Ангара на воздушном судне АН-148. Это второй регулярный рейс, выполняемый авиакомпанией Ангара между Иркутском и Читой, в зимнем расписании рейс выполняется раз в неделю по понедельникам.
За 24 часа до вылета на сайте открывается онлайн-регистрация на рейс
Выбираю места в 13 ряду, крайний ряд доступный для регистрации, летим вдвоем, но выбираем места для 3-х пассажиров в надежде, что место останется свободным (так оно и получилось)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Последние два ряда предназначены для сменного экипажа. Полный маршрут рейса выглядит так: Красноярск - Иркутск - Чита - Владивосток, экипаж меняется в Чите.
Настал вечер понедельника, отправляемся в аэропорт на автомобиле

https://www.airlines-inform.ru/license/
Парковка, за углом терминала оборудовано место для курения

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сдаем багаж на стойке, получаем посадочные талоны

https://www.airlines-inform.ru/license/
Обратная сторона почти пустая

https://www.airlines-inform.ru/license/
Идем на второй этаж в зону досмотра пассажиров
Лестница со второго этажа на первый

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид на первый этаж со второго

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну и сам второй этаж

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
После досмотра попадаем в чистую зону, коридор с рыбно-сувенирными магазинами по одной стороне и кафе по другой

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Табло вылетов, мой рейс крайний в текущих сутках

https://www.airlines-inform.ru/license/
Всего имеется 3 выхода на посадку, выход 1 расположен в крайнем левой стороне зале, 2 и 3 в крайне правой стороне зала

https://www.airlines-inform.ru/license/
Информационное табло перед спуском к выходам на посадку 2 и 3

https://www.airlines-inform.ru/license/
Спускаемся. С начало пропускают в автобус пассажиров, летящих транзитом из Красноярска, затем остальных пассажиров
Возле выхода на посадку

https://www.airlines-inform.ru/license/
Через окна автобуса пытаюсь сделать фото суперджета Якутии вылетающего в Читу - Якутск

https://www.airlines-inform.ru/license/
Быстро оказываемся на борту воздушного судна АН-148, регистрационный номер RA-61713, первый полет самолет совершил в марте 2012 года, и стал первым лайнером данного типа в авиакомпании Ангара, прибыл в Иркутск самолет 30 октября 2012 года.
Осматриваюсь по сторонам
Впереди стоящие кресла

https://www.airlines-inform.ru/license/
Места для ног достаточно

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ремень

https://www.airlines-inform.ru/license/

Спинка кресла и накладка

https://www.airlines-inform.ru/license/
Панель над головой

https://www.airlines-inform.ru/license/
Багажные полки

https://www.airlines-inform.ru/license/
Иллюминатор

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Экипаж проводит инструктаж и взлетаем. Кстати почему-то не было инструкции по безопасности, ни в одном из трех карманов, хотя о их наличии упоминалось при инструктаже.
Темнота к сожалению, не позволила сделать фото
Набор высоты продолжался почти до Улан-Удэ

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Экипаж начинает обслуживание пассажиров

https://www.airlines-inform.ru/license/
А второй пилот сменного экипажа увлеченно играет

https://www.airlines-inform.ru/license/
Обслуживание начинается с передней части салона.
Пока тележка катится к нам, инспекция туалета в хвостовой части

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Готовим столик

https://www.airlines-inform.ru/license/
Во время полета предложены только прохладительные напитки. Вода с газом и без, сок томатный-яблочный-апельсиновый. Проверяем авиакомпанию на жадность, прошу томатный сок и воду без газа, не отказывают

https://www.airlines-inform.ru/license/
И самолет начинает снижение
Крыло самолета

https://www.airlines-inform.ru/license/
Чита встречает яркими огнями

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
И самолет совершает мягкую посадку. Покидаем ВПП

https://www.airlines-inform.ru/license/
Покидаем самолет, пытаюсь сделать фото из автобуса, получилось не особо

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
А вот такие фото получаются при дневном свете

https://www.airlines-inform.ru/license/
Модель в личной коллекции, правда с другим бортовым номером, но именно на нем я совершил свой первый полет на лайнере АН-148

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
А вот так наш полет выглядит на флайтрадаре, высота полета по данным сайта 10000 метров, продолжительность - 1ч 04 минуты

https://www.airlines-inform.ru/license/
На автобусе доставляют к терминалу, и сразу попадаем в зал выдачи багажа, в котором две ленты
Первая

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вторая

https://www.airlines-inform.ru/license/
Долгожданная встреча, вход в зал выдачи багажа с перрона

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выход в общий зал

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сам общий зал

https://www.airlines-inform.ru/license/
Терминал с автостоянки

https://www.airlines-inform.ru/license/
Это поездка закончена, авиакомпания получает от меня заслуженные 5 звездочек.
А я начинаю готовиться к следующей поездке.

Прошу прощения за качество отдельных фото.

28.11.2016

loco72

Хороший обзор, оценка 5.
Фотки в темноте не получились, конечно. Но не Ваша вина.

Ответить

Виталий Чита

Спасибо за оценку

Alexlng

Люблю региональные обзоры (однако редкие они здесь smile:) ). От меня пятерочка. А темнота?!?...Да и фиг с ней, с темнотой, будут фото и в светлое время суток.

29.11.2016

Спасибо за оценку.

Flytime

Отличный самолет Ан 148. очень жаль, что Россия вывела их все. Как по мне, это достойная замена Ту 134.

Россия вывела, Саратовские вводят. Ждем апельсинового обзора на АН-148

Михаил Авиа

В целом, понятно. Аэропорты старые, нет индивидуального дизайна интерьеров. Авиакомпания вроде неплохо выглядит.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

За оценку спасибо. Терминал Иркутска не совсем старый, всего-то 7 лет.

30.11.2016

PlusikAir

Хороший обзор! Ан-148 редкий гость здесь, по сравнению с "эйрбасами" и "боингами", а маршрут Иркутск - Чита достаточно неизбитый. Интересно, Виталий, а дорогие в "Ангаре" авиабилеты? Вы пишете, что незадолго перед Вашим рейсом на "Сухом ССЖ-100" в Читу вылетела а/к "Якутия". С ней по предыдущим обзорам всё ясно, у неё нет конкурентов и дерёт с пассажиров нещадно. Сколько раз можно съездить в купе скорого поезда из Иркутска в Читу за ту сумму, в которую Вам обошёлся один авиабилет? Глянул на сайте РЖД - езды-то там меньше суток... только выспаться-пообедать. smile:-)

01.12.2016

За оценку спасибо. Билет туда-обратно обошелся в 8500 рублей. А на поезде 5,5-7 тысяч за туда-обратно и до 20 часов в одну сторону, если нужно быстро и комфортно (16часов 20 минут) то нужно выложить уже 8-10 тысяч рублей (фирменный поезд), все зависит от даты поездки и количестве свободных мест в поезде

Михаил Бодров

Приелась уже эта вся Европа, а вот такой обзор душу согревает! 5!

За оценку спасибо. А Европа для нас заблокирована заградительными тарифами до Москвы от 25000 рублей за туда-обратно по распродаже

Владимир

Именно что заградительными. Я называю это "Великой Сибирской Воздушной Стеной".

Очень рад тому, что не живу в Иркутске уже более 20 лет, потому что никакой Байкал с его ежегодно горящей тайгой и никакие Саяны не заменят Большой Мир. Возвращаться в Иркутск нет ни малейшего желания.

Спасибо за обзор и фото иркутского аэропорта. Хотел было сказать "поностальгировал", а ностальгии и не осталось ни капли.

Удачи вам в пробивании воздушной стены) Не сдавайтесь и пусть у вас получится почаще выезжать из Сибири!

За оценку и пожелание спасибо. Вырываемся из Сибири, ловим акции и летим отдыхать, просто намного быстрее и удобнее отдыхать в ЮВА

03.12.2016

MAXIMS

Мне они очень нравятся!! Хочу на нем полететь. Жаль,что Россия их вывела.
От меня 5,спасибо Автору!

04.12.2016

Mr.Aero

Отличный обзор. Самолёт добротно сделан. Почему пропускают сначало транзитных пассажиров, а не всех сразу.

От меня 5. Спасибо!

05.12.2016

За оценку спасибо. Все транзитники были с квитками "Транзит", почему их пускали вперед не знаю, раньше Кольцово такую же систему посадки на транзитные рейсы использовал

30.12.2016

BQS 28

Интересно было посмотреть,на чем до августа сего года выполнялись рейсы BQS-OVB. Кстати,судя по данным сайта OVB,летом эти рейсы возобновятся. Ангара неплохо себя показала.

От меня 5,спасибо.

И Вам спасибо за оценку

Из Прибайкалья в Забайкалье на Ангаре - вариант №2