Из Забайкалья в Прибайкалье на Ангаре

Доброе утро, день, вечер, ночь!
Пришло время разбавить красочные обзоры по заграницам и полеты в бизнес-классе Российской действительностью.
После возвращения из Иркутска в августе, через несколько дней получил очередное приглашение от родственника быть гостем на дне рождении. Недолго думая заглянул на сайты авиакомпаний и выбрал подходящие по цене и времени полеты.
Выбор пал на авиакомпанию Ангара.
Билеты покупал на официальном сайте, цена билетов за перелет туда-обратно составила 8530 деревянных.
Страница выбора рейса

https://www.airlines-inform.ru/license/
Подтверждаю свой выбор

https://www.airlines-inform.ru/license/
Оплачиваю билеты и оказываюсь на странице управления бронированием

https://www.airlines-inform.ru/license/
На почту пришла вот такая маршрутная квитанция и памятка с правилами и ограничениями

https://www.airlines-inform.ru/license/
И начались дни ожидания полета.
За 24 часа до вылета на сайте авиакомпании открывается онлайн регистрация на рейс

https://www.airlines-inform.ru/license/
При регистрации можно внести дополнительную информацию, например, номер программы лояльности

https://www.airlines-inform.ru/license/
И приступить к выбору места. Выбираю 11 ряд (крайний ряд доступный для регистрации, 12 ряд предназначен для персонала авиакомпании)

https://www.airlines-inform.ru/license/
После завершения регистрации приходит посадочный талон

https://www.airlines-inform.ru/license/
И вот 28 октября, день отлета настал. В аэропорт добираюсь на такси.
Дорого в аэропорт, за кустами прячется торец ВПП

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну а так аэропорт выглядит с высоты

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прибываем в аэропорт. Терминал внутренних авиалиний

https://www.airlines-inform.ru/license/
Терминал международных авиалиний (вылет)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пустая парковка. Парковка, как и везде платная, но только по утрам, когда идет разлет утренних рейсов на запад и восток. В остальное время въезд бесплатный

https://www.airlines-inform.ru/license/
Заходим в терминал, на рейс уже идет регистрация

https://www.airlines-inform.ru/license/
Встаем в очередь для сдачи багажа, осматриваюсь по сторонам
Вход в терминал и лестница на второй этаж к служебным помещениям, в конце справа зал выдачи багажа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Упаковка багажа, сотрудник зря ждал рейса, все 34 пассажира рейса прошли мимо

https://www.airlines-inform.ru/license/
Справа от стойки регистрации - видим лестницу на второй этаж в зону досмотра

https://www.airlines-inform.ru/license/
Багаж сдан, посадочный талон на фирменном бланке аэропорта получен

https://www.airlines-inform.ru/license/
Оборотная сторона пустая

https://www.airlines-inform.ru/license/
Идем на досмотр. Справа от стоек регистрации расположен зал прилета международных рейсов (к сожалению, в зимнем расписании остался только один чартерный международный рейс на Пхукет, который выполняет авиакомпания Икар на Б-767-300, раз в 12 дней, другие перевозчики свернули программы полетов, включая самый старый рейс авиакомпании Air China в Хайлар - Пекин)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Не работающая кофейня и спрятавшийся за ней УАЗ

https://www.airlines-inform.ru/license/
Весь общий зал аэропорта с лестницы ведущей на досмотр

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вход в зал досмотра

https://www.airlines-inform.ru/license/
После досмотра попадаем в чистую зону.
Встречает нас не работающий сувенирный ларек

https://www.airlines-inform.ru/license/
Общий вид на зал, в центре зала островком расположилось кафе
Зал ожидания чистой зоны аэропорта Кадала города Чита

Зал ожидания чистой зоны аэропорта Кадала города Чита

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид на зал досмотра

https://www.airlines-inform.ru/license/
По левой стороне зала проходит фотовыставка с пейзажами Забайкалья

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Через окна можно наблюдать за движение на первом этаже.
Представительства авиакомпаний

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Скучающая по работе досмотровая группа на входе в терминал

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вторая часть зала, расположенная за кафе. Видна вывеска с номером выхода №2, которого на самом деле нет, надеемся, что пока.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Установили пианино, на котором в ожидании рейса любой желающий может побрякать, если конечно позволят другие пассажиры

https://www.airlines-inform.ru/license/
На летном поле, на который открывается вид через окна, тишина

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
В поле видимости только один самолет, АН-26 авиакомпании Ираэро, который имеет постоянную приписку к аэропорту Кадала, и техника занятая на уборке снега
АН-26 авиакомпании Ираэро в аэропорту Кадала, город Чита

АН-26 авиакомпании Ираэро в аэропорту Кадала, город Чита

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наш самолет задерживается с прибытием из предыдущего рейса ИК-190 из Чары.
Присели в кафе, любое кофе 200 рублей, любая вода 0,5 - 100 рубликов

https://www.airlines-inform.ru/license/
С опозданием прибывает герой обзора, АН-24, регистрационный номер RA-46697, самолету всего-то 42 года, в небе с 1974 года.

https://www.airlines-inform.ru/license/
АН-24 авиакомпании Ангара над ВПП аэропорта Кадала, города Чита

https://www.airlines-inform.ru/license/
Тормозит и покидает ВПП

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
АН-24 авиакомпании Ангара на рулежной дорожке аэропорта Кадала, города Читы

https://www.airlines-inform.ru/license/
Встал на свое место, к борту спешит обслуживающий персонал

https://www.airlines-inform.ru/license/
За пассажирами подъехал перронный автобус

https://www.airlines-inform.ru/license/

Начинается подготовка борта к следующему рейсу, в газели греется персонал уборки

https://www.airlines-inform.ru/license/
Идет заправка воздушного судна, ярким и раритетным топливозаправочным автомобилем

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Подготовка закончена, начинается посадка. Спускаемся по лестнице на перрон

https://www.airlines-inform.ru/license/
Устраиваемся по удобнее в автобусе

https://www.airlines-inform.ru/license/
И отправляемся к самолету. Терминал внутренних линий со стороны поля и через грязные окна автобуса

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Терминал международных линий со стороны поля

https://www.airlines-inform.ru/license/
Подъехали к самолету

https://www.airlines-inform.ru/license/
И быстро грузимся на борт
Бортпроводница быстро проводит инструктаж, запускаем двигатели

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выруливаем на ВПП и с 30 минутным опозданием двигатели Ру19а-300 поднимают нас в небо

https://www.airlines-inform.ru/license/
После набора высоту иллюминаторы покрылись инеем, и фото облаков не будет, максимум что удалось получить

https://www.airlines-inform.ru/license/
Осматриваю салон
Впереди стоящее кресло, с чехлом на который нанесен логотип авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Иллюминатор, шторки и панели в фирменных цветах авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Столик

https://www.airlines-inform.ru/license/
12-й служебный ряд кресел, бортпроводница готовиться к обслуживанию пассажиров

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пряжка ремня

https://www.airlines-inform.ru/license/
И сам салон самолета, с отделкой, выполненной в фирменных цветах авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
В спинке впереди стоящего кресла имеется только инструкция по безопасности

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
После окончания набора высоты в 5800 метров, заглянул в туалет, все чисто, воды нет, предложены фирменные влажные салфетки

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажирский люк, расположенный напротив туалета

https://www.airlines-inform.ru/license/
Трап, бортпроводница готова к обслуживанию пассажиров

https://www.airlines-inform.ru/license/
Начинается самая вкусная часть полета.
Обслуживание начинается с передней части

https://www.airlines-inform.ru/license/
И вот наконец нам достается, в яркой необычной упаковке, а-ля читинская комната бортового питания, набор

https://www.airlines-inform.ru/license/
В наборе влажная салфетка, сок Моя семья, печенье Чоко-пай и сэ(а)ндвич

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Также были предложены горячие напитки, чай и кофе.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Продолжительность полета 1-40. И вот он подходит к концу
Снижаемся

https://www.airlines-inform.ru/license/
Над территорией аэропорта

https://www.airlines-inform.ru/license/
И мягко садимся на полосу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Паркуемся на стоянке. Рядом собрат в неполноценной раскраске
АН-24 авиакомпании Ангара в аэропорту Иркутск

АН-24 авиакомпании Ангара в аэропорту Иркутск

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прощаемся с экипажем, который благодарит за выбор авиакомпании, и пересаживаемся в автобус

https://www.airlines-inform.ru/license/
И отправляемся к терминалу, мимо стоянки вертолетов (вдалеке) МЧС и Ангары

https://www.airlines-inform.ru/license/
И других самолетов Ангары и Ютэйр

https://www.airlines-inform.ru/license/
ATR-72 авиакомпании Ютэйр в аэропорту Иркутска

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
АН-24 авиакомпании Ютэйр в аэропорту Иркутска

https://www.airlines-inform.ru/license/
Два зеленых

https://www.airlines-inform.ru/license/
И сам терминал

https://www.airlines-inform.ru/license/
Входим в терминал и оказываемся в общем зале, из которого проходим в зал выдачи багажа

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Забираем багаж и идем на улицу, где нас уже ждут.

https://www.airlines-inform.ru/license/
На этом отчет заканчиваю, прошу прощения за качество отдельных фото, отсутствия аэропорта Иркутска, он будет еще раз показан в обратном обзоре.

15.11.2016

BQS 28

Хороший региональный обзор,от меня 5. Ангара могла бы открыть рейсы из Иркутска и в Благу smile:) . А в АНах пора бы уже установить IFE. От меня 5,спасибо.

Ответить

Виталий Чита

Спасибо за оценку. Развлечений в самолетах Ангары правда не хватает, хотя бы журнальчик бортовой

Ast1989

Вот уж действительно Российская действительность, старый самолет и неадекватная цена на перелет, сразу вспоминается Азия, где подобный перелет стоит раза в два дешевле и выполняется на новом самолете. Как я вижу салон не полный, процентов 50 то хоть было пассажиров? За обзор 5, было интересно smile:)

За оценку спасибо. Было 34 пассажира из 44 возможных.

Кстати сейчас ищу билеты, по одной азиатской стране, самый дешевый билет на перелет продолжительностью 1час на турбовинтовом самолете 100 зеленых за место в одну сторону. Правда линия не особо раскатана, всего-то 3 авиакомпании работает. Так что с нашим курсом, очень дорого

Ого 100 зеленых рублей это конечно дорого, я не давно летал из Краби в Бангкок за 1020 рублей smile:) До сих пор вспоминаю, самолет по цена автобуса smile:)

Автобус в моем азиатском маршруте стоит 25 зеленых, и в пути не час, а где-то 14

А что за страна если не секрет?

Камбоджа

Тогда все встает на свои места smile:) Неразвитая страна слабый пассажиропоток, от этого и ценник, плюс коррупционная составляющая наверняка тоже есть. Так и думал что это будет Камбоджа, Мьянама или Лаос smile:)

28.11.2016

Bear White

Только что прилетел с Мьянмы. Перелет Куала-Лумпур - Янгон 2500 рублей (2-30 лететь), Янгон - Бангкок 2700 рублей (1-20 лететь). А вот внутренние перелеты по Мьянме просто "космос", причем для своих цена недорогая, а для иностранцев все начинается от 100 долларов. И по другому никак, на сайте при покупке вводишь номер ID и когда забиваешь российский паспорт, система сразу тебя идентифицирует и выдает "правильный" тариф))). Так что Азия, тоже штука тонкая)))

29.11.2016

Только что купил билеты на внутренний рейс по Камбодже, на их нац пера. Цена за часовой перелет 118,90 зеленых

Гость из Еревана

Обзор на 5. АН-24 затмевает все летательные аппараты вместе взятые. Один только звук моторов можно слушать и слушать. И хочу спросить.Как мне показалось на вашем рейсе работал один бортпроводник? В советские времена на таких самолетах всегда работали по двое.

За оценку спасибо. Да этот рейс всегда обслуживает одна бортпроводница. В прошлом авиаперелете по маршруту Иркутск - Чита, была она же.

Имя скрыто

В советские времена ни разу не видел больше одной проводницы в Ан-24...

18.11.2016

Гоша

Вы совершенно правы! Достаточно вспомнить подвиг Нади Курченко (она была одна бортпроводница). Неужели нельзя модернизировать Ан-24?Ведь и так понятно, что на севере эта машина актуальна и сегодня!Спасибо за обзор!

MAXIMS

Региональный обзор за неодыкватную цену цену!
От меня 5!

Спасибо за оценку. Дешевле просто не бывает на маршруте. По крайне мере я не припомню

игорь

такие цвета отделки салона ан 24 существовали за долго до появления Ангары

ру 19 а300 вспомогательный двигатель А так обзор хороший 5

За оценку спасибо. Про движок будем знать, это единственная надпись на двигателе была, кроме прочих служебных

вадим 123

да за обзор твердая 5 интересный региональный обзор .Конечно уже самолеты надо менять старые очень время идет ждем перелета назад

За оценку спасибо. Будем надеяться на обновление парка винтокрылых машин

Andrey Z

Интересное региональное направление.
Порт Читы выглядит прилично после реновации. То, что выглядел пустынным нисколько не смутило, многие порты, в том числе в том же Сургуте или Нижневартовске днем кажутся безжизненными. Но это только днем, вечер и утро не берем в рассчет)
А самолет крашен-перекрашен )) Хочется верить, что проводится надлежащее ТО (модные термины, вроде: A-check и прочее не говорю, здесь это не уместно smile:) ).
А питание для часа с небольшим выглядит нормально, перекусить вполне можно.
А АТРка-72 скорее всего дожидается времени отлета обратно, в пункт базирования - Сургут. От туда выполняется регулярный рейс Сургут-Томск--Красноярск-Иркутск. Да, неудобно, но зато без пересадок и одна компания.
Спасибо! Конечно, 5! Удачи Вам!

Спасибо за оценку. ATR, ждет вылета обратно в Сургут, улетела на следующий день. ТО Ангара проводит на собственной базе (а/к создавалась на базе 403 ремонтного завода, вроде так, по крайне менее раскраска ранее говорила об этом)

21.11.2016

softfull

Check процедуры для данных бортов неприменимы. Здесь требуются Формы. А-1, А-0, а периодическое ТО - Формы Б в зависимости от наработки.

16.11.2016

Aviashare

За обзор 5 и спасибо, но возить людей на таких корытах, это конечно жесть !!!

За оценку спасибо. Ну есть аэродромы куда только эти лайнеры могут долететь и сесть.

Ну, это явно не Иркутск и Чита ))))))

Из Читы этот борт как раз выполняет такой рейс, для этого его в Читу и пригоняют, а на выходные обратно на базу возвращается описанным рейсом

Михаил Авиа

Интересный региональникак. Порт Читы давно пора перестраивать с нуля. Хотя он не является хабом.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Спасибо за оценку. Новый конечно хорошо, но этот бы загрузить работой

СЕЧ

Хороший обзор!
Замечательный лайнер.
Сиденья и расстояния между ними в этом,как тут выражаются,"корыте" дают сто очков вперед многим экономам новейших самолетов, а чартерам тем более!
Сколько раз говорино, делай качественное и своевременное ТО и самолет будет летать без проблем!

За оценку спасибо. На таком борте и ширина сидений очень комфортная. Дискомфорта нет

Владимир Мельников

Редкий и интересный обзор 42-х летнего самолёта! И ведь летает и мягко приземляется! А то некоторые употребляют фразу "самолёт уже старый" когда борту около 20 лет.
Рассмешила фраза "...всё чисто,воды нет")))
Оценка обзора 5. Спасибо за Ваш труд.

Спасибо за оценку.

19.11.2016

Кеша Ютэйров

Хорошее питание, даже Аэрофлот переплюнули

5! РУ-19 в единственном экземпляре, так как это третий движок. Зачастую им и не пользуются. А маршевые движки на вашем самолете - АИ-24 второй серии.

Mr.Aero

Интересный региональный обзор.

От меня 5. Спасибо!