К Енисею на Ангаре. Часть 1. Чита (HTA\СХТ)

Доброго времени суток!
План слетать на выходные в Красноярск появился давно, планировался перелет на NordStar в среду, но с выходом на маршрут Ангары, свои рейсы они отменили, а Ангара предлагала вылет вечером в пятницу, что меня не устраивало. Подошел маршрут с пересадкой в Улан-Удэ, в четверг.
Покупал билеты на сайте авиакомпании.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Полная информация по рейсам, при покупке билетов туда-обратно, авиакомпания делает небольшую скидку.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее стандартная процедура покупки, ввод данных пассажиров.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выбор дополнительных услуг - страхование, питание, выбор места.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На рейсах из Улан-Удэ и Красноярска на выбор два вида питания, на рейсе Чита - Улан-Удэ питание, даже за плату не предусмотрено.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Услугой решили не пользоваться. А вот выбор мест сделали.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

После оплаты, на электронную почту пришла маршрутная квитанция.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И квитанция, подтверждающая оплату услуги выбора места.

https://www.airlines-inform.ru/license/

За 24 часа до вылета прошел онлайн-регистрацию, получил посадочный талон.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

День вылета настал. В аэропорт добрались на такси. Прибыв за 2 часа до вылета. У терминала пожарные расчеты, закончили тренировку.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Быстро проходим входной контроль и оказываемся в общей зоне.
Выход из аэропорта в зоне прилета.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зона регистрации, в конце лестница в зону предполетного досмотра.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стойки регистрации.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Обратная сторона стоек регистрации.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В ожидании регистрации, упаковал багаж.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стоимость упаковки 500 рублей, оплата через терминал оплаты.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока регистрация не началась, прогулялся у терминала. Стойки оплаты парковки перенесли в центр парковочной зоны. Продолжительность бесплатного пребывания 15 минут.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Приветственный баннер.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Объявили начало регистрации, возвращаюсь в терминал и иду к стойкам регистрации.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сдаю багаж и получаю посадочный. Багаж оформляют до Улан-Удэ, как и посадочный талон. Сквозной регистрации не предусмотрено.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И на второй этаж в зону досмотра.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перед досмотром зачем-то установили автомат с напитками.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проходим досмотр и оказываемся в чистой зоне. Здесь без изменений.
Кафе островок.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Магазины.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И два выхода на посадку.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На центральном перроне пусто.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А на стоянках, напротив международного терминала, стоят АН-26 Ираэро и наш АН-24.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее традиционная чашка кофе перед вылетом и идем на посадку. Доставлять будут на автобусе.
Уже в автобусе, наблюдаем за посадкой Б-737-700 Air China, который прибыл регулярным рейсом из Пекина - Хайлара.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Поехали к борту.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сегодня нас повезет АН-24 с регистрационным номером RA-47848, самолету 47 лет, в эксплуатации с 28 декабря 1971 года, в Ангаре летает с февраля 2008 года.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проходим на борт к своим местам в 3-м ряду.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И располагаемся. Впередистоящее кресло.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ремень безопасности.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подлокотник.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В один из них вмонтирована пепельница.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Иллюминатор.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наши места сразу за аварийным выходом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Трудяга движок.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Соседний блок кресел. Места для ног достаточно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багажные полки и освещение, дверь в отсек отделяющий салон от кабины пилотов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Столик в разложенном виде.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В кармане впередистоящего кресла памятка для пассажиров и инструкция по безопасности.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Все пассажиры на борту, загрузка рейса была 100%, билеты на это рейс пропали из продажи за пару дней до вылета.
Командир осматривает самолет перед вылетом, не успел заснять момент, когда он подержался за лопасть, погладил ее.

https://www.airlines-inform.ru/license/

После обхода самолета, люки закрыты, запускаем двигатели.

Голос на видео не мой. Впереди сидел мужик, который активно ввел себя во время посадки, травил байки, веселил народ.

Покатили к ВПП.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И полетели.

Набираем высоту. Под нами трасса Байкал.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Порываемся через облачность.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И уже над нею.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Местами есть разрывы и видно землю.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пассажиры отдыхают под гул моторов. У первых рядов столики закреплены на стене, информационные табло, информирующие о необходимости застегнуть ремни и не курить. Слева на русском языке, справа на английском.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Продолжительность полета 1-10. В полете были предложены напитки: сок Добрый (яблоко, апельсин, томат) и вода с газом и без.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Полет проходит ровно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вскоре приступили к снижению, и показался город, с рекой Селенга.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В городе сильный ветер, на снижении потрясло, а на посадку заходили боком.

Катимся до конца ВПП.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И съезжаем с нее.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Катим к терминалу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В аэропорту еще идут строительные работы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вскоре показался и терминал.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Запарковались. Движки остановлены. Ждем начала высадки пассажиров.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Идем на выход. Еще раз кресла.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон самолета.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Последний ряд кресел.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Фото нашего борта из автобуса.

https://www.airlines-inform.ru/license/

С нами на рейсе летел какой-то начальник, пограничники вроде бы, которого встречал автомобиль на перроне, багаж они получили сразу из грузового отсека.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И едем к терминалу. На перроне красуется ЯК-42 в интересной окраске, бортовой номер RA-42445, принадлежит авиакомпании Сириус-Аэро, носит название Жемчужина.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И попадаем в терминал, зал прилета. Он очень маленький и тесный, даже для небольшого количества пассажиров. Думал сфотографировать его позже, но не получилось, он оказывается отделен от зоны вылета, и прохода между ними нет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зал выдачи багажа пока закрыт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вскоре появляются два сотрудника, открывают зал выдачи. Там расположена всего одна лента.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Получаем багаж, на выходе из зала сверяют бирки. И выходим на улицу. Вход в зал прилета внутренних рейсов, он же по совместительству зал вылета и прилета международных рейсов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Площадь и парковка перед терминалом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пересадка длинная, и чтоб не тратить время в пустую, с гидом отправляемся на экскурсию в Иволгинский дацан, центр буддизма в России.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На этом все. Продолжение следует.

20.07.2019

Михаил Авиа

Космический ценник за рейс на древнем борту из одного уставшего аэропорта в другой. Редко Ангара бывает в обзорах.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Ответить

Виталий Чита

Нормальный ценник, не дороже поезда, купе, только в 10 раз быстрее. А за оценку спасибо

СергейV

Обзор классный. Только пугает пустота в аэропорте вылета.

21.07.2019

За оценку спасибо. В аэропорте пусто, так как рейс в это время один, следующий был только часа в 4

Григорий

Отличный обзор, спасибо!

Спасибо за оценку

koril

Отличный обзор, цена не гуманная конечно, кресла не старые, от меня 5

27.11.2019

BQS28

Интересный, теперь уже дальневосточный, межрегиональной рейс. 100% заполняемость, да при не маленьком ценнике говорят о крайней востребованности, что внушает оптимизм. Напрааление востребованной, а значит, рентабельное. Жаль только, что Нордстар ушёл. 47-летний Ан уже не удивляет, есть и постарше smile:) . Как на днях сказали в Ютэйр-летали и летать будут. Авиакомпания очень своеобразная-в чем-то хороша, но в прошлом году пассажиропоток падал, на знаю, как в этом. Немного вяло развивается, но вроде чувствует себя уверенно. Кстати, всегда удивлял выбор AirChina-из всех русских городов, кроме Москвы, летают только в Читу и никуда больше. От меня 5, спасибо!

28.11.2019

За оценку спасибо. Айр чайна летает к нам, по приграничному сотрудничеству, город Хайлар, побратим Читы. Кстати благодаря требованиям китайцев наш аэропорт приобрел технику для противообледенительной обработки судов (имеющую международный сертификат соответствия), действующая установка такого сертификата не имела, под страхом прекращения полетом в зимний период

К Енисею на Ангаре. Часть 1. Чита (HTA\СХТ) - Улан-Удэ (UUD\УЛЭ) на АН-24