Кстати, отель взяли в 8 км от аэропорта. Название афишировать не буду, чтобы не было рекламы. Скажу, что отель 5 звезд (спорно, конечно, но...), доступный ценник, многое в цене, чистота на 5 из 5 и недорогой трансфер (450 рублей всего - дешевле такси) - так что рекомендую. Думаю, найдете, при желании
https://www.airlines-inform.ru/license/
Сбор был назначен на 3 часа ночи в холле международной части терминала. Там все и собирались. Уже на первом фото можно узнать кое-кого из "наших", кто тоже поучаствовал в данном мероприятии
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Чтобы отличать "своих" от "чужих" и не потерять кого-нибудь, всем были розданы жилетки специально под наше мероприятие. Они отошли в качестве трофея после окончания всех перелетов. Так что теперь можно с гордостью гонять на споттинги в своей жилетке
https://www.airlines-inform.ru/license/
После общего сбора, раздачи жилеток и инструктажа о том, что разрешено, а что нет, группами пошли на регистрацию на рейс. Несмотря на то, что рейс был регулярным, ни о какой онлайн регистрации речи, конечно же, не шло. Приоритет для мест у окон отдавался девушкам, коих, надо сказать, было совсем не много. Регистрация велась на стойках 15-18.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Дожидались остальных регистрируемых на том же месте.
https://www.airlines-inform.ru/license/
После окончания регистрации всех участников, еще раз обсудили некоторые моменты и план действий.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее дружною толпой, делая кучу снимков на ходу на фотоаппараты, селфи палки, видеокамеры, приводя в недоумение обычных пассажиров, двинули на прохождение досмотра в сектор С.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Честно сказать, я думал, что вылет нашего рейса будет происходить из международной части. Досмотр прошли спокойно и размеренно - время позволяло. Попав в чистую зону, некоторые отправились к гейту выхода, большинство же разбрелись по терминалу в поисках туалетов, автоматов с водой, кафе для испития утреннего кофе.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Мы же с другом послонявшись туда-сюда и сделав все "дела", тоже пошли к нашему выходу. Выход нам назначили 54.
https://www.airlines-inform.ru/license/
А чья это знакомая фигура справа, интересно?)
https://www.airlines-inform.ru/license/
Да это же наш специальный гость - Алексей Кочемасов, он же Лётчик Лёха
https://www.airlines-inform.ru/license/
С просьбами сфотографироваться народ, как не странно, особо ему не докучал. А вот поговорить некоторым было интересно. Основная часть толпы же вообще никак на него не реагировала.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Через некоторое время начали усаживать нас в автобусы. Мы попали в первый.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Информация о рейсе: регулярный рейс B2 954, вылет в 5:40, прилет в 7:00, время в пути 1:20. Места нам с другом достались рядом, хоть и не у окна. Мое: 18B (фото сделал уже в Минске, вместе с обратным билетом)
https://www.airlines-inform.ru/license/
Организаторы "полета" договорились с Белавиа о предоставлении нам на рейсы из Москвы в Минск и из Минска в Москву двух замечательных бортов: Танколета и свеженького 737-800 в новой ливрее. К сожалению, с новым бортом не вышло. Нам хотели выделить не уже летающий новый борт, а второй полученный, который за пару дней до проведения мероприятия был перегнан в Минск. Но случилась заминка с растаможкой...
На рейс до Минска нам достался Танколет
https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет с бортовым номером EW-254PA. 23 года от роду, летал до Белавиа у пары китайских авиалиний, с июня 2008 года перешел в состав национального Белорусского авиаперевозчика. Салон в моноклассовой компоновке на 148 мест эконом класса.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Толпа выгружается из автобусов и озаряет вспышками черного красавца. Спасибо организаторам, что смогли договориться, и аэропорту Домодедово, что позволили делать снимки на перроне во время посадки.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Постепенно начинается посадка в самолет. Но толпе все мало - мегабайты пустого места на флешках фототехники заполняются новыми снимками.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Проходим в почти пустой салон. Кресла толстые, кожаные. Возраст самолета бросается в глаза. Зацените подсветку "Ретро Скайинтериор"
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Усаживаемся на свои места. С нами летит несколько обычных пассажиров - очень интересны их мысли на наш счет
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Жилетка, вид сзади
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Народ рассаживается долго, поэтому решаю пока обследовать все, что необходимо. Панель над головой.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Место для ног. Мне показалось меньше, чем у Сибири, хотя, скорее всего, столько же.
https://www.airlines-inform.ru/license/
В кармашке инструкция и журнал.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Багажные полки.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Можно разглядеть известные в узких кругах лица
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Перед взлетом раздали фирменную карамель.
https://www.airlines-inform.ru/license/
И погасили почти все освещение.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Быстренько докатили до 32L. Пропустили Нордстаровский 738, и вслед за ним устремились за облака.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Так как полет короткий, а народу достаточно, уже спустя 5 минут включили освещение, и экипаж начал готовиться к обслуживанию пассажиров. Как раз к завершению набора эшелона началось обслуживание.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Раздали сендвичи (без выбора - все с сыром). Из напитков чай или кофе с лимоном или сливками. Мой выбор у вас на экране
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Рассвет продолжал изменять небесный градиент освещения за окном.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Пока перекусили, уже и время снижения наступило. Сели на полосу 31.
https://www.airlines-inform.ru/license/
В Москве нас предупредили: с аэропортом Минска договоренности о фотографировании на рейсах в/из Москвы не была достигнута - не фотографировать ни в коем случае, во избежании проблем с САБом. И что же мы видим при парковке на стояночное место? Непонятно откуда взявшиеся личности преспокойно делают фото прям на летном поле
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
"Наш" васильковый борт, на котором мы так и не полетели.
https://www.airlines-inform.ru/license/
На перроне идет движение. Борт выталкивают в зону запуска.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Поставили нас к рукаву, но высадили через обычный трап в автобусы. Финальное фото Танколета.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Едем в автобусе к месту выхода в город.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Беспрепятственно проходим зону пограничников - там никого нет. И попадаем в зону прилета. Она самая обычная, "советская" я бы сказал даже. Хотя в Беларуси многое выглядит "советским"
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Табло прилетевших рейсов.
https://www.airlines-inform.ru/license/
План аэропорта. Мы в розовой части.
https://www.airlines-inform.ru/license/
У нас есть примерно полчаса, прежде чем мы пойдем на регистрацию на рейсы на Тушке, поэтому делаем очень короткую вылазку на улицу - взглянуть на терминал. Он, конечно, шикарен. Напоминает космическую базу.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
На другом конце виднеется музей под открытым небом.
https://www.airlines-inform.ru/license/
И заключительная панорамка аэропорта.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Домодедово получает 5+. За отношение к споттерам и любителям авиации в первую очередь.
Аэропорт Минска оценю позже.
Белавиа тоже 5. У АК очень адекватные цены на перелеты и такой же сервис.
Впереди полеты на Ту-154 - пожалуй, самое интересное
https://www.airlines-inform.ru/license/
