Антонов Ан-2/Ан-3
Год первого полета самолета — 1947
Самолет Ан-2 разработан конструкторским бюро Антонова в конце 1940-х годов и поступил в эксплуатацию в 1948 г. Изначально задуманный как сельскохозяйственный
самолет, Ан-2 быстро стал многоцелевым и выпускался в 16 различных гражданских и
военных модификациях. На местных воздушных линиях СССР многие годы выполняли
полеты пассажирские самолеты Ан-2П.
В 1979 г. первый полет совершил самолет Ан-3 -
усовершенствованная версия с более мощным турбовинтовым двигателем (на Ан-2
устанавливался поршневой) и дополнительным бортовым оборудованием. В настоящее
время пассажирские самолеты Ан-3 эксплуатируется на местных авиалиниях в
северных регионах России.
Всего с 1947 по 1960 г. в СССР было выпущено более 5000 самолетов Ан-2, которые также поставлялись на экспорт в 26 стран мира.
В дальнейшем выпуск самолетов продолжился в Польше и Китае. Начатое в 1980-х гг.
производство Ан-3
продолжается в настоящее время, что позволяет самолету Ан-2/Ан-3 держать мировой
рекорд по продолжительности производства - более 60 лет.
Смотреть фото самолета Антонов Ан-2/Ан-3
Все авиакомпании-эксплуатанты
Основные характеристики самолета Антонов Ан-2/Ан-3
|
|
| Ан-2П | Ан-3Т |
| Размеры |
| Длина (м) | 12.7 | 14.0 |
| Размах крыльев (м) | 18.2 / 14.2 | 18.2 / 14.2 |
| Высота (м) | 6.1 | 6.1 |
| Площадь крыла (кв.м) | 71.5 | 71.5 |
| Вес |
| Макс. взлетный вес (кг) | 5 500 | 5 800 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 5 250 | 5 800 |
| Вес пустого (кг) | 3 450 | 3 550 |
| Макс. вес без топлива (кг) | 4 800 | |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 1 500 | 1 800 |
| Макс. запас топлива (кг) | 900 | 1 270 |
| Летные данные |
| Макс. дальность полета (км) | 900 | 1 200 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 185 | 250 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 255 | |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 4 400 | 3 900 |
| Длина разбега (м) | 150 | 140 |
| Длина пробега (м) | 170 | 100 |
| Двигатели | АШ-62ИР,
1 x 1000 л.с. | ТВД-20-01,
1 x 1375 л.с. |
| Часовой расход топлива (кг) | 140 | 250 |
| Пассажирский салон |
| Кол-во кресел (эконом) | 12 | 12 |
| Длина салона (м) | 4.21 | 4.21 |
| Ширина салона (м) | 1.65 | 1.65 |
| Высота салона (м) | 1.85 | 1.85 |
|
18.04.2012
Гость
мне папа рассказывал, как блевал в таком...
_____________________________________________________
Морская болезнь свойственна таким творческим натурам как Вы и Ваш отец...
|
|
15.04.2012
Гость
мне папа рассказывал, как блевал в таком...
|
|
02.03.2012
Тимур
Я горд, что я третий, кто из нашего рода учился летать на этом Самолёте. Отличная машина. Спасибо Олегу Константиновичу за неё! Люблю её)
|
|
29.02.2012
Виктор
Лучший самолет и лучший педагог для обучающего летного состава. Пилоты летавшие на нем меня поддержат. Особенно химики, которым АНтон-2 многое прощал при выполнении полетов на АХР. Я благодарен судьбе за то что, я попал в 1982г. в Краснокутское училище ГА, где учился летать на ЯК-18, а затем на АН-2. Очень сожалею что рано ушел на пенсию (в 29 лет) налетав всего 4200 часов, из них на АН-2 3000ч, на МИ-8 1200ч. Но на все 100% процентов уверен что, обучая летать парней на АН-2 в дальнейшем приведет к снижению аварий и авиакатастроф связанных с человеческим фактором. Настоящие российские пилоты никогда не назовут АН-2 ублюдочным самолетом. С уважением ко всем российским пилотам и нашим отечественным самолетам.
|
|
24.02.2012
инженер авиации
Оно конечно хорошо бы на нем еще полетать, но ведь нужно и считаться с тем, что он, морально- то устарел -да и технически - то не верх совершенства был. К примеру, бригада техников делала обслуживание самолета АН-24 налетавшего 300 часов за 1-2 смены. и в полет.
А те же 300 часов на АН-2 превращались в непрерывную эпопею устранения больших и малых дефектов в тачение недели. При том что сложность -то не сравнить: -на АН-24 3 двигателя, а тут один, и т.п. Пора бы брать от каждого самолета лучшие качества и переносить их на современную технику и избавляться от недостатков. Как к примеру карбюратор на АШ-62. А ведь двигатели с системой впрыска уже тогда вовсю применялись. А где сейчас берут бензин для АН-2 - вообще загадка. Так что сейчас на Ан-2 катать можно позволить только любимую тещу, наверное.
|
|
20.02.2012
Гость
АН-2-3 летал летает и будет летать
|
|
29.01.2012
Геринг
Неплохой пепелац. Девок катать...)))
|
|
26.12.2011
Гость
Kultowy samolot. Pozdrawiam.
http://punkt30.blogspot.com/
|
|
16.12.2011
Гость
классный аппарат
|
|
13.12.2011
Гость
САМОЛЕТ АН-3 ИМЕЕТ В ХАРАКТЕРИСТИКАХ НЕТОЧНОСТЬ МАШИНА ХОРОШАЯ НО СЫРОВАТАЯ НОРИЛЬСКИЕ ПИЛОТЫ НЕГЛАСНО ПРОВЕЛИ НА ЭТОМ САМОЛЕТЕ ИСПЫТАНИЯ. НА СЕВЕРЕ ПОМОЩИ ЖДАТЬ НЕОТКУДА НАДЕНЕТСЯ БОЛЬШЕ ПРИХОДИЛОСЬ НА СЕБЯ .А САМОЛЕТ ЗАГУБИЛИ ПО ПРОСЬБЕ ЗАИНТЕРЕСОВАННЫХ ЛИЦ А ДМИТРИЮ АНАТОЛЬЕВИЧУ ЛАПШИ НАВЕШАЛИ ЭТО МОЕ МНЕНИЕ
|
