BAe Avro RJ
Год первого полета самолета — 1992
Пассажирские самолеты Avro RJ (Авро Эр-Джи) представляют собой модернизированные версии трех моделей самолета BAe 146. Произошедшая в 1992 г. модернизация заключалась в установке новых экономичных двигателей и более современного цифрового бортового оборудования, что улучшило экономические характеристики и увеличило дальность полета.
Подобно своему предшественнику самолеты Avro RJ выпускались в трех модификациях, отличавшихся длиной фюзелажа и пассажировместимостью. Для всех модификаций также были спроектированы 2 варианта компоновки пассажирского салона, отличающихся количеством кресел в ряду (5 в ряд или 6 в ряд).
Модификации самолета Avro RJ:
Avro RJ70 - модернизированный BAe 146-100, вмещает 70 пассажиров (в компоновке 5 кресел экономкласса в ряд) или 80 пассажиров (6 в ряд).
Avro RJ85 - модернизированный BAe 146-200, вмещает 85 (5 кресел в ряд) или 100 (6 кресел в ряд) пассажиров.
Avro RJ100 - модернизированный BAe 146-300, вмещает 100 (5 кресел в ряд) или 112 (6 кресел в ряд) пассажиров.
Самолеты Avro RJ производились с 1993 по 2003 гг. Всего выпущено 166 экземпляров.
Смотреть фото самолета BAe Avro RJ
Все авиакомпании-эксплуатанты
Основные характеристики самолета BAe Avro RJ
|
|
| RJ70 | RJ85 | RJ100 |
| Размеры |
| Длина (м) | 26.16 | 28.55 | 30.99 |
| Размах крыльев (м) | 26.34 | 26.34 | 26.34 |
| Высота (м) | 8.61 | 8.61 | 8.59 |
| Площадь крыла (кв.м) | 77.3 | 77.3 | 77.3 |
| Вес |
| Макс. взлетный вес (кг) | 38 102 | 42 185 | 44 226 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 37 875 | 38 556 | 40 143 |
| Вес пустого (кг) | 23 900 | 24 600 | 25 600 |
| Макс. вес без топлива (кг) | 32 423 | 35 834 | 37 422 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 6 650 | 8 075 | 9 500 |
| Емкость топливных баков (л) | 11 728 | 11 728 | 11 728 |
| Летные данные |
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 2 715 | 2 531 | 2 255 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 750 | 750 | 750 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 890 | 890 | 890 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 10 600 | 10 600 | 10 600 |
| Двигатели | Honeywell LF 507-1F,
4 x 3180 кгс | Honeywell LF 507-1F,
4 x 3180 кгс | Honeywell LF 507-1F,
4 x 3180 кгс |
| Пассажирский салон |
| Кол-во кресел (эконом) | 70 | 85 | 100 |
| Шаг кресел эконом класса (см) | 79 | 79 | 79 |
| Длина салона (м) | 15.42 | 17.81 | 20.20 |
| Ширина салона (м) | 3.42 | 3.42 | 3.42 |
| Высота салона (м) | 2.07 | 2.07 | 2.07 |
| Ширина прохода (м) | 0.53 | 0.53 | 0.53 |
| Ширина кресла эконом (м) | 0.54 | 0.54 | 0.54 |
Вариант компоновки салона самолета BAe Avro RJ
|
09.11.2011
Гость
Летал.., чувство надёжности охренительное!
|
|
27.08.2011
Гость
Летел Харьков Анталья Харьков, компания Хорс, rj-100 отличный самолет, по комфорту боингу не уступает.
Нечто похожее начали строить в Харькове ан-158. Только с опозданием на 15 лет
|
|
09.07.2011
serg
70-местный самолет с 4 двигателями?!
|
|
04.02.2011
Jacques
Летел Киттиля-Хельсинки компания Blue1
Самолет очень понравился... очень мягко садится и довольно тихо.
Советую.
|
|
01.01.2011
Виталий
Летел из Праги в Мюнхен и обратно на RJ85. На мой взгляд - очень хороший пример для подражания при создании российских региональных самолетов. При этом, прибавить туда сервис Люфтганзы - и можно будет забыть про межрегиональные поездки на поездах.
|
|
25.08.2010
петр
Летал на RJ-85, очень понравилось.
|
|
19.08.2009
Александр
Хороший самолетик, летал на RJ-85 и RJ-100 Swiss и раньше - Crrossair. Для рейсов на 1-2 часа вполне оптимален. В целом, все, как обычно: вполне уютно, добротно, комфортно. Такой типовой среднестатистический уровень.
|
|
13.07.2009
Гость
Летал на RJ100.. Необычная компановка кресел в салоне: 2 - 3 в каждом ряду.
|
