Britten-Norman Trislander
Год первого полета самолета — 1970
Cамолет для местных авиалиний Britten-Norman BN-2A Mk III Trislander (Бриттен-Норман Трислэндер) разработан британской компанией "Britten-Norman" и стал развитием более ранней модели BN-2 Islander. От своего предшественника Trislander отличается дополнительным третьим двигателем, удлиненным фюзеляжем и крылом, увеличенной грузоподъемностью и усиленным шасси.
Коммерческая эксплуатация самолета началась в 1971 г. Серийное производство прекратилось в 1982 г., всего выпущено 73 экземпляра в следующих модификациях:
BN-2A Mk III-1 (первый вариант с коротким носом от самолета Islander),
BN-2A Mk III-2 (с увеличенной взлетной массой и удлиненной носовой частью фюзеляжа),
BN-2A Mk III-3 (с новой формой носовой части фюзеляжа и трехлопастными винтами),
BN-2A Mk III-4 (вариант BN-2A Mk III-2 с реактивным ускорителем для обеспечения укороченного взлета).
Смотреть фото самолета Britten-Norman Trislander
Все авиакомпании-эксплуатанты
Основные характеристики самолета Britten-Norman Trislander
|
|
| BN-2 Mk III-2 |
| Размеры |
| Длина (м) | 15.0 |
| Размах крыльев (м) | 16.1 |
| Высота (м) | 4.3 |
| Площадь крыла (кв.м) | 31.3 |
| Вес |
| Макс. взлетный вес (кг) | 4 540 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 13 230 |
| Вес пустого (кг) | 2 650 |
| Летные данные |
| Макс. дальность полета (км) | 1 610 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 265 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 290 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 4 010 |
| Двигатели | Lycoming O-540-E4C5,
3 x 260 л.с. |
| Пассажирский салон |
| Кол-во кресел (эконом) | 16 |
| Шаг кресел эконом класса (см) | 79 |
|
15.04.2012
Гость
Похож на cтарый кадиллак
|
|
06.07.2011
Егорка
Сейчас часто летаю этой авиакомпанией и этим самолетом по маршруту Сидней-Лондон с технической посадкой в Усть-Илимске.
|
|
05.07.2011
Адвокаааат
Как же Егорка тонко всех протроллил! Летел на несуществующей авиакомпании на почти не существующем самолёте несуществующим рейсом
|
|
20.04.2010
Гость
видел!))) ужас! согласен с вами! это просто ален делон по сравнению с тем))) но тоже каличный!))
|
|
19.04.2010
Гость
А вы Shorts 330 видели? По сравнению с ним этот самолёт - совсем красавец.
|
|
19.04.2010
Гость
что это за парралемпиец??? мутант а не самолет! какие 45 часов?? на этом бедолаге? он максимум 100 км пролететь может
|
|
11.01.2010
Завистник егорки :(
Я тоже может когда-нибудь полечу!!!Дай Бог UstIlimskAIRLINES начнет выполнять региональные рейсы, а не только дальние "за бугор"...
|
|
18.12.2009
Nickss
...под столом...
|
|
20.11.2009
ЕГОРКА
летел на нем из Нью-Йорка в Усть-Илимск авиакомпанией UstIlimskAIRLINES, входящая в альянс skyteam. Все на высоком уровне,хоть и летел в эконом-классе. Приветливые и улыбчивые стюардессы постоянно спрашивали надо ли мне что-нибудь. Взлет прошел хорошо, правда удивило то , как быстро мы набрали высоту. Во время полета совсем не трясло. Видимо из-за аэродинамических особенностей планера и мастерства экипажа, который во время рейса рассказывал нам где мы пролетаем. Посадку вообще не ощутил!!! Сели по-бабаевски!!!Все рукоплескали стоя (стюардессам правда это не очень понравилось).Единственный минус, что лететь пришлось 45 часов,немного затекли ноги и шея, но это уже я ,можно сказать, придираюсь...Так что уважаемые посетители сайта летайте спокойно на Britten-Norman Trislander...это отличный самолет!!!
|
|
19.11.2009
Гость
Вижу впервые
|
