Такая разная Азия. Часть 1. Москва (SVO-C) - Шанхай (PVG) на Airbus A330-300 China Eastern Airlines

Добрейшего, всем читателям!
После недолгого перерыва начинаю новое большое путешествие.
Сегодня вашему вниманию стартовая часть воздушной составляющей, а она была преимущественной.
По дороге из Минска в Москву воспользовался услугами ФПК РЖД.
Прибываю в SVO городским автобусом от станции метро "Речной вокзал"

https://www.airlines-inform.ru/license/
Остановка у терминала C

https://www.airlines-inform.ru/license/
Через вход 1, пройдя досмотр, захожу в терминал

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее путь на уровень выше в зону вылетов

https://www.airlines-inform.ru/license/
И попадаю в огромный зал с установленными, многим известными, инсталляциями

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
На табло нахожу свой рейс MU592 и узнаю стойки, на которых проходит регистрация

https://www.airlines-inform.ru/license/
Стоек открыто достаточно, чтобы довольно быстро сдать багаж и зарегистрироваться на рейс. Возможность выбора места у авиакомпании имеется сразу после покупки билета на все сегменты бесплатно, чем не преминул воспользоваться. Как совет, периодически проверяйте ваш выбор. Если перевозчик поменяет тип борта, то выбранные места слетают. Так было у меня, на одном из сегментов тип заменили, выбирал место заново. На регистрациях всегда выбранное место было моим.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Дальше путь на досмотр и паспортный контроль

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Досмотр пройден быстро, на границе небольшие очереди. Всё пройдено и оказываюсь в чистой зоне с большими панорамными окнами в этой её части

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Чтобы пройти к гейтам не миновать магазины Duty Free

https://www.airlines-inform.ru/license/
На табло узнаю, что гейт назначен, это C138

https://www.airlines-inform.ru/license/
Времени достаточно, можно погулять по терминалу

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
И поглазеть на борта.
B773 Qatar Airways готовится к дороге домой в Доху

https://www.airlines-inform.ru/license/
У терминала B телетрапы не пустуют

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прохожу дальше.

https://www.airlines-inform.ru/license/
A332 China Eastern готовится к дневному рейсу в Шанхай

https://www.airlines-inform.ru/license/
A320 египетской AlMasria собирается в Шарм-Эль-Шейх

https://www.airlines-inform.ru/license/
B773 "А.Скрябин" Аэрофлот собирается с силами перед перелетом в далекий Бангкок

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прибыл из Пекина и туда же вскоре отправится A333 China Eastern

https://www.airlines-inform.ru/license/
Дневной в Шанхай готов к перелету

https://www.airlines-inform.ru/license/
Практически сразу его место занимает B738 "Ch.Aytmatov" Аэрофлот

https://www.airlines-inform.ru/license/
Чуть погодя по соседству паркуется B773 Air China из/в Пекин. Насколько велика разница в размерах бортов

https://www.airlines-inform.ru/license/
"Малыш" E175 Belavia прибыл из Бреста и полетит в Минск

https://www.airlines-inform.ru/license/
A333 Capital Airlines собирается в китайский Циндао

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
У B773 "А.Блок" Аэрофлот путь предстоит в Гонконг

https://www.airlines-inform.ru/license/
Можно заглянуть к автобусным гейтам

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот и мой борт, это Airbus A330-300, регистрационный номер B-300Q, произведенный в марте в июле 2018 года с завода пришел в China Eastern, на момент перелета борту 6 лет 11 месяцев

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пришло время посадки на рейс. Рейс MU-592 совершен 20 марта, вылет по расписанию 19.10, фактически в 19.23, прилет по расписанию 09.30 21 марта, фактически в 08.37 21 марта, время в пути составило 8 часов 14 минут (на 2 минуты информация на табло не совпала с реальным временем в полете)

https://www.airlines-inform.ru/license/
По телетрапу прохожу на борт

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Мне в самый хвост

https://www.airlines-inform.ru/license/
К моему месту 75L, где дожидаются подушка и плед

https://www.airlines-inform.ru/license/
Компоновка салона 2+4+2, несколько крайних рядов центральной части по 3 кресла

https://www.airlines-inform.ru/license/
Из иллюминатора вид на "собрата" Capital Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/
Потолочная панель и багажные полки

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Места для ног достаточно, при среднем росте

https://www.airlines-inform.ru/license/
Антимакасары на подголовниках под тон кресел

https://www.airlines-inform.ru/license/
Раскладной столик и литература

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажиры занимают свои места, борт был заполнен, за пару недель до вылета в продаже оставались места только в бизнесе, потом и их не было

https://www.airlines-inform.ru/license/
Как и погрузка багажа в контейнерах продолжается

https://www.airlines-inform.ru/license/
Спинка впередистоящего кресла оборудована мультимедийной системой, карта полета, фильмы, музыка и т.д., контент на русском языке отсутствует

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Все на борту и на экранах начинается инструктаж по безопасности, сперва на китайском, после на английском и русском языках

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Одновременно борт отталкивают от гейта и начинаем движение к ВПП уже в сумерках

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
При погасшем освещении подкатываем к полосе

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Взлетаем и набираем высоту при зашедшем солнце

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Табло "Пристегните ремни" погасло и бортпроводники раздали желающим наушники

https://www.airlines-inform.ru/license/
Через 1,5 часа примерно началось обслуживание, на ужин выбрал курицу с рисом

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
После того, как забрали мусор, бортпроводники шторки опустили и салон погрузился в большей части сон, впереди ночь.
Летели навстречу рассвету и он не заставил себя ждать

https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон постепенно просыпается

https://www.airlines-inform.ru/license/
Под крылом в облачной дымке китайские просторы

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Шанхай все ближе

https://www.airlines-inform.ru/license/
А тут и завтрак подоспел, поздней минской ночью, но шанхайским утром. Выбор пал на лапшу с грибами и китайским салатом

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Под крылом окрестности огромного мегаполиса Шанхая, снижаемся

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пролетели Shanghai Hongqiao International Airport

https://www.airlines-inform.ru/license/
Закладываем виражи для захода на посадку над городом, портом, военно-морской базой

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Аэропорт назначения все ближе

https://www.airlines-inform.ru/license/
И благополучно приземляемся в Shanghai Pudong International Airport

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Паркуемся у терминала 1 рядом с "братом"

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Благодарю экипаж и в числе последних по телетрапу покидаю борт

https://www.airlines-inform.ru/license/
До вечернего рейса времени достаточно, чтобы посетить новый для меня город (для граждан РБ виза в Китай не требуется), поэтому к пограничному контролю путь держу. Пройдя его без проблем направляюсь к выходу, через багажные карусели, которые для такого огромного количества прибывающих рейсов пустынны. Более транзитный аэропорт, нежели конечная точка для большинства пассажиров

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
В аэропорту у уборных расположены автоматы с горячей и холодной водой, пустые бутылочки не выбрасывайте, заполните и не будет лишних трат на живительную влагу

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну, а мой путь на станцию Maglev и в город

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
На этом первую часть завершаю.
По традиции подведем выводы:
аэропорт Шереметьево - 5, все удобно, понятно, чисто
China Eastern Airlines - 5, борт в отличном состоянии, еда хорошая, почему-то есть у части пассажиров некоторое негативное отношение к китайским авиакомпаниям, никакого негатива этот перевозчик не вызывает, с чистым сердцем его порекомендую для путешествий
аэропорт Пудун получит оценку в следующей части.
Спасибо за внимание!
Продолжение следует...

21.04.2025

Виталя

Замечательный обзор! Очень интересно читать и смотреть!

Ответить

Денис XVI

Спасибо за оценку

Серега ФВ

Отлично!

22.04.2025

Пьяный Олег Шармутян

Отличный обзор. автору респект. Ждём продолжения!

Спасибо за оценку. Продолжение обязательно будет.

24.04.2025

VeVV

китайцы заполонили всю планету, что в Австралии, что в Шереметьево на тармаках россыпи китайских авиакомпаний. Обзор отличный, спасибо!

В отсутствии многих нероссийских авиакомпаний китайские позволяют выбирать.
Спасибо за оценку.

Иван

О, новый обзорчик. Балуете нас изобилием фото материала. Спасибо за труд!

Спасибо за внимание

29.04.2025

SpotterOMSK

Неплохое начало дальнего путешествия. Странно, что у китайского перевозчика, нет в системе русского языка. Может это особенность именно этого борта.

Спасибо за внимание.
В видеообзорах этого маршрута также упоминалось об отсутствии русского языка, т.е. это обычная ситуация