Caring for Tigers together. Перелет домой на Тигролете "Россия".

Всем привет и добро пожаловать на очередной обзор! Сегодня я поведаю Вам о возвращении на Родину из теплой и зеленой Доминиканской Республики на крыльях А/К Россия. Некоторые читатели нередко задают мне такой вопрос: "А зачем так далеко ехать?! В Испании и Крыму море такое же."

Ответ на этот вопрос банально прост: в Испании и в Крыму море разное. Может, картинка и будет похожей, но это разные моря. И разные страны. У каждой страны есть своя интересная и долгая история, увековеченная памятниками.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Иногда даже определенные районы города и есть памятник архитектуры. Как например район Colonial в Санта-Доминго, который находится под защитой ЮНЕСКО.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Эти средневековые улочки, которые кажется застыли во времени. Лишь незначительные изменения затронули их.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Этот кафедральный собор Санта-Доминго является старейшим в обоих Америках.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В каждой столице есть пешеходная улица. В Санта-Доминго она называется Эль-Конде.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Думаю, что с новоиспеченной достопримечательности (Маяк Колумба)

https://www.airlines-inform.ru/license/

открылся бы прекрасный вид на столицу Доминиканской республики и на старый город в частности.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Эти края славятся невероятными закатами и рассветами. Но ни с тем, не с другим мне не повезло в этот раз.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Море постоянно накрывало тучами.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И почти каждый вечер туристы получали не круглый оранжевый диск, а беспросветный ливень.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зато море тут просто великолепное.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Конечно, в Доминикане есть еще немало достопримечательностей. В частности, дом-музей Колумба. Но туда я не советую идти: домик крохотный, лишь немногим больше, чем у бабушки в деревне. Как по мне, так лучше потратить это время на прогулку по колониальной части Санта-Доминго. Еще можно посетить пещеры, там очень красиво. Ну и другие экскурсии тоже имеются.

Все прекрасные моменты имеют свойство быстро кончаться. День отлета приближался крайне быстро.

1. Международный аэропорт Пунта-Кана.
2. Полет на Боинге 747-400 А/К Россия в ливрее "Caring for Tigers together".
3. Международный аэропорт Внуково.
4. Трансаэро против России. Все, что изменилось за этот год.

1. Международный аэропорт Пунта-Кана.

Дорога до аэропорта обычно не подкидывает никаких сюрпризов. Но, не в этот раз. На хайвее, который соединяет Пунта-Кану и Ля-Роману, у нашего автобуса пробило колесо аккурат посередине между городами.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Водитель автобуса оказался редкостным разгильдяем, так как у него не было элементарной монтировки чтобы сорвать прикипевшие гайки. Да что там монтировка, у него и колеса запасного даже не было. Решили ждать службу техподдержки. Это заняло минут 20-30. Поняв, что техники не успеют, наш доблестный туроператор вызвал резервный автобус, который мы вынуждены были ждать еще целый час! Минут 10 перегружались, итого полтора часа коту под хвост. В конечном итоге наша группа прибыла в аэропорт под самый конец регистрации. Позже нас прибыло лишь пара автобусов из более отдаленных отелей.
Но зато мы остановились в живописном месте, где я делаю еще несколько кадров.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Преодолев все трудности, наш автобус наконец-то прибывает в аэропорт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Даже после терактов, которые сотрясли весь мир, здесь по прежнему не выставили двери и досмотр перед входом в аэропорт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зал регистрации внутри вообще не изменился за полтора года.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Я иду регистрироваться на 83 стойке, где получаю место в центральном блоке на 4 кресла, но у прохода.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее бегом иду на досмотр. Этот зал несколько изменился.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Хоть и была очередь, но на досмотре я потратил не более 5 минут.
А вот на паспортном контроле пришлось потолкаться. Перед нами вылтал Б763 Азура, а также несколько самолетов в США и Канаду.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Полтора года назад этого коридора не было.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прохожу мимо Дьютика, где я никому не советую покупать доминиканский ром и сигары, так как они стоят в 2 раза дороже нежели чем в супермаркете JUMBO.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зал перестроили до неузнаваемости!

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Раньше было вот так.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Изменениям подвергся и фудкорт. Теперь он объединен с первым залом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

До перестройки тут было тесновато и темновато.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Второй зал, оснащенный кондиционерами, почти не изменился.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Помните детскую площадку?

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Так вот, её закрыли на реконструкцию.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Но это не так страшно любителям поснимать самолеты. Самое ужасное изменение, как по мне, так это то, что убрали замечательные смотровые площадки (они же smoking area), где можно было заняться споттингом smile:o

https://www.airlines-inform.ru/license/ .

https://www.airlines-inform.ru/license/

Хотя сам первый зал еще не застеклили, поэтому, в аэропорту еще остались места, где можно послушать двигатели, понюхать керосин и все это снять на камеру.
Только снять получится гораздо меньше, чем раньше.
Я поймал А330 Американ и нашу ультраскотовозку от Азура, Боинг 767-300 VQ-BSX, который я испытывал еще во времена сильного Ютеира.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А также Боинг 737 канадской чартерной конторы Flysunwing.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И еще перестроили посадочные галереи. Вид изнутри.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Так они выглядят снаружи

https://www.airlines-inform.ru/license/

Напомню, как они выглядели раньше. Это вид снаружи.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А так это все смотрится внутри.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Многое я не успел показать, увы, время поджимало, так как уже вовсю шла посадка.
А/К Россия ради экономии сажает своих пассажиров из первого выхода, где зал еще не оснастили кондиционерами и не подавили его дух авиации, где даже дилетанты сделают один-два кадра на память.

https://www.airlines-inform.ru/license/

2. Полет на Боинге 747-400 А/К Россия в ливрее "Caring for Tigers together".

Дамы и господа, встречайте, это тигр Билли знатной 747-ой породы в четвертом поколении, 1998 года рождения, с паспортом EI-XLD. Билли сначала жил у одного из лучших хозяев мира - JAL, потом попал в руки наших специалистов из Трансаэро и обрел свое лицо в гордой команде России.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Более подробную информацию можно изучить на сайте planespotters.net.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пусть я не успел поснимать в аэропорту, зато в "Кобусе" я отыгрался по полной.
Тигролет с разных ракурсов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мордашка "Тигра". А вообще, этот самолет назван в честь города Южно-Сахалинск.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пропускаем Боинг 737 Юнайтеда.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Б772 Нордвинда готовится к отлету в Шереметьево.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проезжаем мимо хвоста "Тигра". Большой зверь однако.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мышцы у нашего хищника тоже немаленькие: это 4 мощных двигателя General Eleсtric CF6-80C2B1F.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ознакомимся с салоном. С прошлого раза тут никаких особых изменений. Я лишь напомню основное.
Места для ног на троечку: оно есть, правда в этих креслах жутко неудобно спать, так как половина не откидывается, а некоторые откидываются под собственным весом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На подлокотнике крайне неудобно расположены кнопки управления IFE.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Забыл отметить в прошлый раз: боковые подлокотники разблокированы. В полете это дает дополнительное место для маневра, а на земле не осложняет процесс покидания самолета.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Содержимое кармашка перед вами. Стандартный набор, который не изменился с прошлого полета.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На десерт: подголовник, который обязательно выпадет из своих посадочных мест при попытке отрегулировать его.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наш Тигр без опоздания отбуксировали в зону запуска двигателей. Правда, на рулежной дорожке нам пришлось постоять 40 минут: трафик напряженный.
И вот диспетчер разрешает нашему хищнику взлететь: голос и грубое рычание говорят о том, что тигр поднимается в небо, где он является грозой среди многих млекопитающих.
Тигр набрал высоту быстро и стремительно: пока не начали разносить еду, сфотографирую салон.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И заодно загляну в уборную дабы помыть руки перед едой.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В томительном ожидании еды и напитков, предлагаю ознакомиться с ассортиментом Skybistro.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Это все за деньги.
Что включено в стоимость перелета? Прежде всего это двухразовое горячее питание и безалкогольные напитки: горячие (чай/кофе) и прохладительные. На обратном пути ассортимент из напитков "похудел" до апельсинового сока, кока-колы и воды с газом/без. Убрали Спрайт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь пройдемся по тому, что давали на ужин. Это были рис с курицей или картофельное пюре с говядиной. Могу сказать, что еда выглядит гораздо съедобнее, нежели чем то, что загружают в Москве. И по вкусу кстати тоже. На обратном пути всегда готовят лучше.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И наконец чай с сахаром и лаймом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Первый час и 40 минут мы летели ровно. Но потом начался неописуемый кошмар. Сначала самолет попадает в легкую турбулентность, что не является чем-то из ряда вон выходящим. Трясло слегка минут 30. А потом, самолет просто уходит из под ног и через секунды 2-3 возвращается в исходное положение. Это была первая воздушная яма. После нее как будто кто-то включил режим тряски на более высокий уровень. Кое-где пооткрывались полки, самолет начало бросать в воздухе как теннисный шарик на корте. Где-то час продолжалась просто жесткая тряска. Потом мы проходили рядом с грозовым фронтом и тряска усилилась. Благо, многие пассажиры спали. Пролетев грозовой фронт, тряска уменьшилась до умеренной и продолжалась еще около двух-трех часов. И так было до тех пор, пока самолет не перелетел Атлантику. правда, счастье длилось недолго: над центральной Европой снова началась тряска. Но ближе к рассвету все закончилось. Сразу понял: тигр на охоте, никаких плавных движений. Только скорость и только неожиданность.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ночь плавно сменяется утренним светом. Пришло время завтракать. Большинство европейцев предпочитают начинать утро с апельсинового сока. Последую их примеру.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ассортимент на завтрак ничем не отличается от такового на обед: курица с рисом или говядина с картошкой-пюре. Решил взять второй вариант для коллекции.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А чтобы хоть как-то преодолеть джетлаг и пережить следующий полет, беру кофе с молоком.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Именно так и подходит к концу мой полет. Тигр уже готовится к последнему прыжку, однако, внуковские диспетчеры не дают разрешения на посадку: минут 40 тигр нарезал круги над московским небом. И вот, диспетчер дает добро на прыжок: тигр быстро отрывается от земли, выбирает лучшую траекторию, и с грацией маленького котенка приземляется на холодный и расчищенный от снега внуковский асфальтобетон. Мягко тигр приземлился, и медленно крадется к своему месту ночлега. Наш рейс окончен. Тигр остается около телетрапа отдыхать, ну а все остальные поспешают покинуть самолет. Спасибо экипажу за полет!

3. Международный аэропорт Внуково.

Иду на паспортный контроль длинным коридором с траволаторами.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сотрудники оказались весьма оперативными, я даже снять не успел паспортный контроль.
Зато снял кусок зала получения багажа. Багаж кстати выдали быстро.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Внуковские таможенники похоже перечитали один из моих обзоров и сильно улучшили темпы работы. Ни на минутку не задержался перед таможней. Правда там меня светили и досматривали, но это рабочие моменты.

На этом как бы и все.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пожалуй, основное я рассказал. Подведу итоги по прошедшему полету:

Аэропорт Пунта-Каны получает от меня 5--. Первый минус за очереди на паспортном контроле, а второй за то, что убрали смотровые площадки. Надеюсь, когда реконструкция первого зала закончится, там все-таки найдут место для смотровой площадки.

Внуково заслужил 5, но без плюса. Почему без плюса? А все потому, что во Внуково псевдобесплатный Wi-Fi.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Россия от меня получает 4. Основные недостатки заключаются в том, что салоны ушатаны донельзя. 4-5 часов можно потерпеть, дальше уже тяжело. И если первый полет я перенес шикарно во многом благодаря полному отсутствию тряски и дневному рейсу, то вот ночной обратный перелет перенес плоховато. Тут я сразу ощутил нехватку места, продавленные кресла и отсутствие IFE портят вполне неплохую картину еще больше. Про питание скажу так: все зависит от кейтеринга (особенно от руки шеф-повара) и жадности туроператора. За те деньги, что я заплатил, меня все устроило. Это вышло менее 200к на двоих (пакетный тур включая перелеты KUF-VKO-KUF) за 11 ночей и за пятизвездочный отель. Для сравнения, Индия обошлась на 75 000 рублей дороже. При этом сервис у Роял Флайта был ниже плинтуса. Единственное отличие - наличие томатного сока. Но зато у Роял Флайта не было на борту молока.
Поэтому на сегодняшний день, считаю А/К Россия лучшим чартерным перевозчиком в нашей стране.

На этом и закончился мой третий полет. Следующий обзор будет на А/К Ютеир. Но это еще не конец обзора. Впереди вас ждет самая интересная часть.

4. Трансаэро против России. Все, что изменилось за этот год.

Приветствую вас на очередной дуэли от Flytime! Сегодня в неравном сравнении столкнутся две авиакомпании. В левом углу ринга боец в синем – А/К Трансаэро. В правом углу стоит молодой боец в красной форме – А/К Россия.

Первый удар наносит Трансаэро. На ее самолетах есть Wi-Fi.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

1-0 в пользу Трансаэро.

Инициативу берет Россия и предлагает оппоненту оценить Skybistro.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Трансаэро отвечает бесплатными напитками и их большим ассортиментом, попивая томатный сок, который в России на вес золота.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Еще один точный удар по России. 2-0 в пользу Трансаэро.

Смотри, Россия, в Трансаэро карту полета показывают.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И даже фильмы можно посмотреть на современной IFE.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Неоспоримый аргумент выдвинула Трансаэро. 3-0.

В Трансаэро никогда не жадничали и ставили на свои протяженные маршруты только лучшие самолеты, где было просторно и удобно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бывало и так, что подавали самолеты с обновленным салоном.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Это конечно не может не радовать. 4-0 и еще один удар по репутации России.

Ах да, пледы были не по счету. Они ждали своих пассажиров на кресле в пакетике.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На борту всегда работала аудиосистема и к ней всегда раздавали наушники.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В лучшие времена были даже дорожные наборы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сколько там уже? 5-0. России попросту нечем ответить. Может, хоть по питанию Россия возьмет верх?

Боюсь, и здесь Россия проиграет по полной программе.

Так в Трансаэро кормиили до кризиса.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Внуковский кейтеринг тогда был лучше. Ну и туроператор не жадничал.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну а во время кризиса рационы слегка уменьшили но они все равно были лучше, чем те, которыми кормят сейчас.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Было ведь еще и промежуточное обслуживание.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Доминиканский кейтеринг.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И еще: в Трансаэро никогда не забывали про леденцы перед взлетом/посадкой.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Итоги неутешительные для России: абсолютная победа Трансаэро по всем статьям. Итоговый счет 6-0.

Этим сравнением я хочу для всех читателей поставить точку в спорах о том, что лучше. Думаю, тут дополнительные комментарии не нужны. Мне искренне жаль то, что Трансаэро ушла с нашего рынка. Россия никак не замена Трансаэро. И никогда ей не станет.
Поэтому, мы вспомним Трансаэро еще не раз и будем вспоминать добрым словом. Да, в Трансаэро было не все так идеально, но они старались стать лучше. Печальная кончина некогда великой авиакомпании. Для нашей страны это большая потеря. Теперь русский турист никогда не узнает, что такое первый класс, а еще он никогда больше не увидит билеты за 10 000р. в Бангкок туда-обратно. Дальневосточникам стало жить сложнее, ведь Трансаэро связывала города Сибири и Дальнего востока с большой землей. И после смерти Трансаэро, многие стали замечать ухудшение качества сервиса Аэрофлота на дальневосточном направлении. Вместе с Трансаэро ушла целая эпоха. Эпоха, когда наши люди только узнали, что такое отдых в Турции по All Inclusive. Эпоха, когда можно было за небольшие деньги отправиться на другой конец света. Ну и благодаря Трансаэро я познал, насколько же здорово путешествовать на Боинге 747.

А что думаете вы? Какая А/К вам больше симпатизирует? Предлагаю принять участие в опросе после обзора или ответить в комментариях.

На этой грустной ноте стоит закончить сегодняшний обзор.

Всем спасибо за просмотр! Надеюсь, сегодняшний обзор был полезен и интересен для вас!

02.12.2016

WhiteShadow

Еще один неоспоримый аргумент на тему "Зачем лететь так далеко, когда есть Крым/Испания" - в тропиках можно отдыхать круглый год на море под пальмами.

По теме сравнения а/к: наш турист никогда не увидит а380 в ливрее российской а/к, а мы в Амурской области, видимо, не увидим нечартерные а/к с прямыми рейсами в Москву (хотя еще остается надежда на а321neo от S7, посмотрим).

Замечательный обзор, спасибо!

Ответить

Flytime

Спасибо за важное уточнение! Про Боинг 748 и А380 совсем забыл.

A321Lufthansa

Спасибо за столь интересный обзор! Я не хотел бы оказаться в твоей ситуации на пути в аэропорт. В Пунта-Кане с ним всё отлично. Порадовало то, что дали тигролёт, за него отдельный плюс. России надо вводить корпоративный стиль, чтобы не позориться старыми креслами. Она, безусловно, никакая не замена Трансаэро. Аэрофлот рулит. Сервис, конечно, безобразен у России - это хуже, чем средний класс, к которому руководство материнской а/к её причислило. За сравнение тоже отдельное спасибо, хотя тут всё и так очевидно как по мне - у Трансаэро было лучше. А эксплуатировать 747 в лучшей компоновке Россия жадничает. Хоть она и получила EI-XLM, который достался Трансам от Сингапурцев, он простаивает на земле. Налицо желание экономить. Надеюсь в следующем году дойдут все бывшие сингапурские 747. За обзор 5++.

Спасибо сразу за 2 плюса! Может у экс Сингапурских самолетов есть технические неисправности, так как их Трансаэро гоняли и в хвост и в гриву, поэтому они простаивают. А так, все самолеты России за исключением новых 738 и некоторых 773 нужно сливать на перекомпоновку.

НТК

ВОТ ПОТОМУ И РАЗВАЛИЛАСЬ ТРАНСУХА, ЧТО ТОЛЬКО ТЯНУЛА ДЕНЬГИ ИЗ ГОСУДАРСТВЕННЫХ СРЕДСТВ БУДУЧИ КОММЕРЧЕСКОЙ КОМПАНИЕЙ. А КАК НЕ СТАЛО ЛОБИСТОВ, ТАК И ВСЕ.. РОССИЯ НЕ ЧАРТЕРНАЯ КОМПАНИЯ, КАК ПИШЕТ АВТОР.

Но коли она играет на рынке чартерных перевозок, значит и чартерная тоже.

Михаил Авиа

Хорошо в Доминикане. Салон нужно менять, конечно. Пассажир с поднятыми ногами в салоне не очень эстетично смотрится.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Да, в этих краях прекрасные места! Кстати, на западе многие пассажиры так ноги закидывают.

Имя скрыто

На Западе и девушки с бородой поют, первые места "отвоёвывая".

Sir Alex

Обзор великолепный. Ставлю 5.

Спасибо!

Andrey Z

Россия оставила не очень приятное впечатление.
Про единый корпоративный стиль согласен, а то что-то полуТрансаэро полуРоссия... Питание не ах, но кушать, судя по фото можно.
Странно почему не работает развлекательная система. А попробуйте написать письмо в Россию? Расскажите за неработающие экраны, развлекательную систему. Интересен сам ответ.
Спасибо! 5! Удачи!

Не работает потому, что контент оплачивался трансаэровцами. Использовать нынешние владельцы его не могут, поскольку не они оплачивали право на его использование. Нарушение прав не отменял никто.

В России обещали включить IFE к 2017 году, только боюсь они этого никогда не сделают. И про единый корпоративный стиль тоже.думаю писать им сейчас бесполезно.

Мой "ресторанный опыт" использовать не рекомендую(а то после моего рассказа о посещении музея в ШРМ, некоторые тотчас же туды ломанулись). Барменши-официантки, посетители-руководители в штацком, видеокамеры... Короче, полно тех "обстоятельств", при которых тебя готовы сдать со всеми потрохами, пусть ты и клиент, сделавший заказ на приличненькую сумму.

И ещё. Летел я всё-таки эк.классом, а не тем, который Вы тут мне недавно "предрекали" smile:-)

Летел год назад на этом лайнере из Питера во Внуково, умудрившись, к слову, пРоглотить два вида питания (стандартное, затем заказанное мусульманское). Потом после меня и тигра нарисовали. Кстати, как-то после моего перелёта на Суперджете с номером 89009 его аэрофлотовцы перекрасили под хохлому smile:-)

Питание хоть какое-то, да и вполне съедобное. У иных сейчас и этого не увидишь. Трансаэро кормила вполне неплохо, сам ел у них много раз. Кому-то такое(в прошлом) питание может и не по вкусу.

Вот на днях летел с Комиавиатранс, предложили выбор - вода с газом или без оного. На обратном пути Аэрофлот хотя бы сэндвичем мягким поподчевал, да чайком угостил. А кому получше хочется - в бизнес-класс, пожалуйста, или в ресторан.
Кстати, в шереметьевском ресторане позавчера спецом раскошелился, ради фото/видео-съёмок из окон с прекрасным видом на ВПП. Отснял за два часа кучу интересного. Но еле ноги унёс от на миг зазевавшихся "смотрителей" в погонах, которые меня пасли, не трогая до тех пор, пока не перестал быть клиентом ресторана. Но прозевали меня всё же smile:-)

Про обзор скажу коротко: ОЦЕНКА 5.

Блюстители закона меня задрали в Курумоче. Во Внуково я снимал с особой осторожностью, высматривая за километр дядей Вань и Дядей Стёп в погонах. Я кстати по этому поводу думаю теперь делать официальные запросы в пресс-службы наших аэропортов. Да, соглашусь на счет того, что питание съедобное, однако раньше было лучше да и есть с чем сравнить. Трансаэро кормили хорошо, а когда летели домой то еще лучше. И еще в Трансаэро был богаче выбор этого самого питания и напитков. А про рестораны так скажу: лучше ходить по ресторанам в городе. Там подешевле выходит. А так все остальное это общепит с завышенными ценами. Ну у вас же простая мыльница в руках так полагаю? Тогда мне просто интересно, из-за чего так задирают с камерами?

smile:-) Но-но-но! Не надо так про моё устройство для съёмки, иные до сих пор умеют хорошо снимать и на советских вариантах, получая при этом замечательное качество, в лучшую сторону отличающееся от того, какое получается у нынешних владельцев навороченной техники. Только не думать, что это я целиком про себя(нет у меня советской техники). А кто это Вам "сливает" инфу про наличие у меня какой-то там техники? Уж не претендент ли на звание самого частого посетителя Итальянского сапога?

Я и не говорю о том, что мыльницы плохо снимают. Есть такие мыльницы, которые за обе щеки надают по качеству съемки многим зеркалкам. Можно хорошие кадры и на старенький телефон снять, были бы руки прямые. Про фототехнику я всего лишь сделал предположение: мало кто сегодня отважится взять в руки зеркалку со всякими отговорками по типу она тяжелая, да матрица загрязняться, да это сложно и тд и тп. Да и недешевое это удовольствие в 2016 году зеркалку новую иметь.

Нет, я ничего не сливаю.

По ресторанам не шастаю. Просто пришлось подумать как заполучить съёмки взлётки в ШРМ. Вот и пришлось изображать богатого клиента, сделав заказ(просто так там никто вести съёмку не даёт, да ещё и столь ДЛИТЕЛЬНОЕ время, не раз испытано). Вот и нашёл выход, хотя и сбегал потом от блюстителей "законности".

А если попробовать написать в Шереметьево с официальным запросом по поводу фото/видеосъемки и запросить у них бумажку с подписями и печатями, где черным по белому прописано (снимать можно везде кроме помещений таких и таких), распечатать ее и вручать каждому полицаю?

03.12.2016

Кстати неплохая идео о официальном запросе. Я бы, возможно, тоже написал письмо в пресс-службу, того же Внуково, с вопросом о фотосъемке и разрешении.

Еле-еле уловил смысл вашего вопроса. Полагаю, вы должны были написать "задЕрают с камерами", а не "задИрают...", так как "задИрают" обычно цены. Хотя, конечно, официально такого слова пока в нашем языке вроде бы как и нет, поэтому и строгие Правила на него, возможно, не распространяются smile:-)

Не отвечу на Ваш вопрос, поскольку он смахивает на риторический.

По поводу наличия у меня "мыльницы" полагайте-предполагайте сколь угодно, но не при всём народе и в другом месте. Это некрасиво, т.к. у иных здесь может сложиться обо мне несколько высокомерно-пренебрежительное отношение(многие до сих пор ведь всегда встречают исключительно по одёжке).

...у иных здесь может сформироваться КО мне...(далее по тексту).

Ну если я чем-то Вас оскорбил, то прошу простить. Поймете, некоторые авторы (например Михаил Х) снимают даже не на фотоаппарат. Я не вижу ничего постыдного в мыльницах" (это из-за размеров им дали такое прозвище, снимают они отлично) и ни в коем случае нехочу никого этим обижать или оскорблять, тем более у самого была мыльница долгое время да и сейчас есть. Да, встречают по одежке. Но всегда провожают по уму.

Вот вы опять. Не надо здесь больше "выдавать" версии причин моего недовольства. Я его высказал, но не указав конкретной причины. Cтыдно мне не по той причине, которую вы предположили.

Согласно всё той же поговорке, позволю себе "проводить" вас по уму и попрощаться.

P.S. Два крайних коммента местами перепутаны. Разберётесь, думаю smile:-)

Да разобрался, что тут сложного.

Лена

Здравствуйте,Серган AIR...,а вы почему никогда обзоры не пишете?Чужие часто обсуждаете,а свои когда представите?

Ну, здравствуйте, Лена. Только я не понял контекста(укоряеете или журИте), поэтому без комментариев.

Нормально спросила же

евгений

большое спасибо за обзор.авиакомпания даёт леденцы?

Леденцы Россия не раздает. Запасайтесь ими перед полетом.

Владислав89

Дмитрий спасибо! Хороший обзор информативный! от меня 5+

Спасибо за отзыв и оценку! Рад, что понравилось!

Алексей Самсонов

за обзор конечно 5!а насчет ушла целая эпоха,то громко сказано!трансаэры мне не жалко,давно пора надо было ее прикрыть.эпоха дальневосточная ушла с ликвидации домодедовских авиалиний!

Спасибо. Правда я несогласен на счет "их надо было давно закрыть". Надо закрывать чартерные помойки типа Азур, Нордвинд или Роял Флайт. А лучше ничего не закрывать вообще.

Владимир

Спасибо за обзор! Все обстоятельно разложено по полочкам и особого желания прибегать к услугам этого аэрофлотовского бастарда не возникает. С кончиной ТСО закончилась яркая, пусть и противоречивая, эпоха в истории российской гражданской авиации, и началась эпоха серая, как ливрея безраздельно доминирующего теперь нацпера.

Жаль, что опять пролетели с регистрацией мимо иллюминатора, но если большая часть полета ночью, то не так обидно. Кадр с двигателями, освещенными восходящим солнцем, очевидно сделан с 26-27 ряда, а не из окна двери 2L. Получилось подловить момент, когда весь блок кресел вышел в туалет?))

Как нарочно, "Россия" берет себе В744 с самыми убитыми салонами. Хотя у ТСО новые салоны "а ля 773" особым комфортом не отличались: слишком жесткие были кресла. Необходимы кресла нового поколения.

Соглашусь с тем, что пользоваться услугами России не самая лучшая идея. Увы, но поймать Туркишей или иного перевозчика через океан за 25-30к достаточно сложно. Это надо либо через США (что для меня еще плюс 13-20к за визу, которую не факт, что дадут), либо активно сидеть на форумах. Я снимал двигатели в районе лестницы. Там впринципе неплохие кадры получаются, но только с мыльницы или с телефона, так как с зеркалкой там не подлезть. С зеркалкой снимать только из носовой части. На 26 ряду сидели парни, я попросил у них разрешение снять пару кадров, они мне не отказали. Да тонкие кресла в Трансаэро были нормальными. Они конечно уступают по комфорту современным, однако, они давали места для ног и были достаточной ширины для свободного движения. Я в этих креслах спокойно переносил перелеты свыше 10 часов.

MAXIMS

Спасибо за сравнение! Трансы мне самому больше нравятся!
От меня 5! Спасибо Автору!

Спасибо, Максим! Да, жалко авиакомпанию. У нас всегда так, увы.

Бес Толковый

Даже не знаю, как теперь можно жить зная, что томатный сок платный, а спрайта вовсе НЕТ!!! За что они с нами так!!! Я больше не хочу жить... и пить!

А обзор понравился. Особенно "с грацией маленького котенка приземляется на холодный и расчищенный от снега внуковский асфальтобетон". Очень милые сравнения самолета и животного. Не ожидал от Вас.

04.12.2016

Надо читателя удивлять, иначе ему будет неинтересно читать. Рад, что понравилось!

Mr.Aero

Отличный обзор. В Доминикане неплохой аэропорт. Я бы не спешил с выводами о России на тему, что она не заменит салоны в самолётах и т. д.

От меня 5. Спасибо!

05.12.2016

Согласен на счет выводов, однако, пока никаких движений в этом вопросе не наблюдается. Так и будут убивать убитый салон.

Ээээээ

Отличный обзор получился. Конечно, Россия не сравнится с Трансаэро, хоть я последних и недолюбливал.
Но объясните мне, зачем водителю автобуса матировка? Я подумал сначала, что Вы опечатались, но буквально через несколько строчек слово было повторено. Возможно, имелась ввиду монтировка? А то матировка это даже не предмет, а процесс )))

Да, действительно, написал неправильно. Моя ошибка, исправлю.

loco72

За обзор оценка 5!
На фотографии самолета при максимальном приближении профиль тигра похож на крысу.

Ну не знаю, мне так не кажется.

09.12.2016

ValeriyL

Очень сочный обзор! Спасибо большое, понравилось все!
Вопрос... если такая сильная тряска... как можно спать и не чувствовать ее?
Хорошая подборка-сравнение!

Спасибо, Валерий! Тряска была ночью, когда многие ушли в сон. В целом, люди спокойно все перенесли, никто не паниковал. Некоторые проспали все, и проснулись с утра. Я же не могу в такую тряску спать. Неуютно как-то.

14.12.2016

softfull

Поэтому Трансаэро и не стало, что были билеты в 10 тысяч при себестоимости в 50.

21.12.2016

Михаил Куршев

Обзор отличный! Про салоны скажу "России".Летел ноне с Магадана,прекрасный салон.Правда СР не работает.Проводники говорят что ,мол,лицензии нет...В обзоре напишу подробно всё! Пятёрочку поставил!

Интересно будет прочитать и Ваш обзор. Вы на 773 летели? В 773 салоны успели обновить Трансы. А в 744 не все обновили. Спасибо за оценку и просмотр!

22.12.2016

Да летел на 773-"Москва".Удивился когда узнал что ему 17.5 лет.Уж больно свежо внутри выглядит

30.12.2016

BQS 28

Недавно Трансаэро разослали кредиторам план возобновления деятельности,возможно,полетят уже весной. А Вим-авиа таки пригнали в Благовещенск б772,а сегодня совершили первый рейс на а332,и именно к нам. В Аэрофлоте тоже есть а332,и это наводит на определённые мысли smile:) .

По поводу России непонятно еще и то,зачем было стирать тигра с одного борта и рисовать такого же совершенно на другом. Вот на этом не экономят,а IFE пока только в планах. А еще они забыли назвать свой самолет в честь Благовещенска,а зря smile:) .

На ночном рейсе BA над Атлантикой тоже ощутимо потряхивало,так что в итоге пришлось набрать высоту в середине полёта. Судя по IFE,мы залезли аж на 14(!) Км. Хотя скорее всего эта информация неверная.

Обзор написан в своеобразном стиле,вызывающем улыбку. От меня 5. В

Спасибо! Тоже недавно читал о планах возобновления деятельности ТСО. Им сложно будет воплотиться в жизнь, на верху не дату этого сделать. Россия также пропустила в списке городов и Самару. Обидно....

16.06.2018

Дмитрий

А на каком месте Вы сидели?