Welcome to Budapest. Часть 3 Будапешт Ференц Лист BUD

Всем привет! С наступившим вас Новым годом и Рождеством! Вот и дошли руки до написания последнего обзора в этой серии.
По традиции несколько фото посещенных мест smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самымх красивым зданием Будапешта является парламент

https://www.airlines-inform.ru/license/
Мост Сечени который соединяет Буду и Пешт

https://www.airlines-inform.ru/license/
Базилика святого Иштвана - главный собор Венгрии

https://www.airlines-inform.ru/license/
И колоритнейшее здание в Будапеште - местный рынок

https://www.airlines-inform.ru/license/
Верхняя часть города и Рыбацкий бастион

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Также удалось побывать в приграничном городе Эстергом,
который граничит со словацким городом Штурово. В Словакию можно пешком попасть по мосту. На фото: Венгрия слева, а Словакия справа

https://www.airlines-inform.ru/license/
И конечно символ всей Венгрии - Икарус

https://www.airlines-inform.ru/license/
Еще удалось заняться споттингом и сфотографировать несколько бортов
1 A 330-202 Qatar Airways 2007 года выпуска

https://www.airlines-inform.ru/license/
2 Boeing 737-3H4 Southwest Airlines неизвестного года
выпуска (Откуда он здесь smile:?:

https://www.airlines-inform.ru/license/ Кстати он пролетал над местом съемки несколько раз)

https://www.airlines-inform.ru/license/
3 А 321 Wizz Air в ливрее 100 авиалайнер в парке. Всего 0.7 лет

https://www.airlines-inform.ru/license/

4 Boeing 737-900er Turkish Airlines 6.6 лет

https://www.airlines-inform.ru/license/
5 Boeing 737-800 Egyptair 9.4 года

https://www.airlines-inform.ru/license/
6 ATR-72 Czech Airlines 17.5 лет

https://www.airlines-inform.ru/license/
7 А 380-800 Emirates на эшелоне

https://www.airlines-inform.ru/license/
А теперь перейдем к перелету.
Немного деталей перелета:
Дата перелета: 07.11.18
Время вылета: 05.55 (UTG+2)
Самолет: А320 HA-LWR
Время в полете: 2 часа 35 минут
Время прилета: 10.30
Приезжаем в аэропорт за 2.5 часа до вылета. Общий вид терминала

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вылет из терминала 2В, заходим в него. При входе досмотра нет

https://www.airlines-inform.ru/license/
Терминал маленький, больше похож на сарай. Внутри полно народа и не протолкнешься

https://www.airlines-inform.ru/license/
Смотрим на табло наш рейс есть и не задержан. На табло преимущественно лоукостеры

https://www.airlines-inform.ru/license/
В терминале есть одно кафе, а на втором этаже представительства различных АК

https://www.airlines-inform.ru/license/
На наш рейс было открыто 5 стоек - 3 для базового тарифа и 2 для приорити. Встаем в очередь к стойке приорити, которое мы купили еще дома за 15 евро. Ниже правила стандарта и приорити

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наши стойки

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Калибратор багажа Wizz Air

https://www.airlines-inform.ru/license/
Мы зарегистрировались онлайн через приложение. На стойке только сдали багаж. Посадочный

https://www.airlines-inform.ru/license/
Схема аэропорта

https://www.airlines-inform.ru/license/
Идем на досмотр. Сначала проходим стойки для автоматической проверки посадочных

https://www.airlines-inform.ru/license/
Досмотр

https://www.airlines-inform.ru/license/
А за ним Duty Free Heinemann, который нельзя обойти, только через него

https://www.airlines-inform.ru/license/
Внутри

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выходим из дьютика и осматриваем "чистую зону". Аэропорт уже украшен к Рождеству

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Есть эскалатор на второй этаж

https://www.airlines-inform.ru/license/
На 1 этаже есть кафе и магазин национальных сувениров

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Реклама авто

https://www.airlines-inform.ru/license/
Поднимаемся на эскалаторе на второй этаж и осматриваемся. Кафе

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вдалеке есть фудкорт

https://www.airlines-inform.ru/license/
Есть два бизнес-зала, в которых обслуживаются пассажиры и наших авиакомпаний

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Открыто кафе из которого можно заняться споттингом

https://www.airlines-inform.ru/license/
Увы, самолетов совсем немного. Удалось заснять только Boeing 737-800 KLM и А 320 Lufthansa

https://www.airlines-inform.ru/license/
Спускаемся опять на первый этаж и оттуда улов уже больше. А 321 Wizz Air у терминала

https://www.airlines-inform.ru/license/

А319 Brussels Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/
Boeing 737-800 Trevel Service

https://www.airlines-inform.ru/license/
Подходит время к началу посадки и мы выдвигаемся к паспортному контролю

https://www.airlines-inform.ru/license/
Паспортный контроль

https://www.airlines-inform.ru/license/
Проходим в "чистую зону" номер 2. Она гораздо меньше предыдущей и в ней всего пара магазинов и несколько гейтов. Кафе и магазин часов

https://www.airlines-inform.ru/license/
Магазин крупным планом

https://www.airlines-inform.ru/license/
Обменник и магазин свежей прессы

https://www.airlines-inform.ru/license/
К нашему гейту уже выстроилась очередь

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наш выход 11

https://www.airlines-inform.ru/license/
Обратно нас повезет тот же борт на котором мы прилетели из Москвы HA-LWR

https://www.airlines-inform.ru/license/
Проходим на борт

https://www.airlines-inform.ru/license/
Нас встречают вежливые и приветливые бортпроводники

https://www.airlines-inform.ru/license/
Рассаживаемся. Увы мое место не у окна и фото из него будет совсем мало. Наши места

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид из иллюминатора до прихода соседей

https://www.airlines-inform.ru/license/
Расстояние до впереди стоящего кресла вполне нормальное

https://www.airlines-inform.ru/license/
Напольное покрытие грязное smile:(

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Столик в двух положениях

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пряжка в ужасном состоянии

https://www.airlines-inform.ru/license/
Кармашек

https://www.airlines-inform.ru/license/
Бортпресса. Ничего не изменилось

https://www.airlines-inform.ru/license/
Багажная полка стандартная

https://www.airlines-inform.ru/license/
Панель характерная для данного типа ВС

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пасадка продолжается. Салон был заполнен на 99%

https://www.airlines-inform.ru/license/
Экипаж начинает инструктаж по безопасности

https://www.airlines-inform.ru/license/
Взлетаем. За окном рассвет

https://www.airlines-inform.ru/license/
После взлета решаю обследовать салон. Оснащение передней кухни

https://www.airlines-inform.ru/license/
Дверь и место бортпроводника

https://www.airlines-inform.ru/license/
Туалет. Здесь чисто и все в наличии

https://www.airlines-inform.ru/license/
Через 2.05 часа начинаем снижение. Обслуживание отсутствует. В Москве стоял туман. Сели мы очень неожиданно. Нас ставят на стоянку и подгоняют трапы. Салон при высадке.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прощаемся с бортпроводниками и выходим

https://www.airlines-inform.ru/license/
Автобус

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наш лайнер после полета

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пока ехали до терминала сфотографировал несколько бортов. Boeing 737-500 Ютэйр и Boeing 737-800 Победа

https://www.airlines-inform.ru/license/
A 330-200 I Fly

https://www.airlines-inform.ru/license/
Boeing 767-200 Ютэйр

https://www.airlines-inform.ru/license/
Один из первых рейсов Uzbekistan Airlines на 767-300еr

https://www.airlines-inform.ru/license/
Boeing 757 cargo Авиастар-Ту

https://www.airlines-inform.ru/license/
А 320 Azal

https://www.airlines-inform.ru/license/
Boeing 747-400 Россия

https://www.airlines-inform.ru/license/
Входим в терминал

https://www.airlines-inform.ru/license/
На паспортном контроле совсем нет очереди. Работает много кабинок

https://www.airlines-inform.ru/license/
Спускаемся в зону получения багажа

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Проходим через зеленый коридор и оказываемся в "грязной зоне"

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Спасибо за прочтение обзора. В скором времени ожидайте новую серию!

03.02.2019

Бегли

Обзор отличный с множеством фото от меня 5+ , спасибо за обзор , ждем новых обзоров! Понравилось фото самолёта А 330-200 , на поле стоит как-будто в полёте, красивый кадр!

Ответить

Иван Нижний

Спасибо за оценку! Весенняя серия обзоров уже скоро..

Михаил Авиа

Порт Будапешта в чистой зоне не впечатлил, как и самолёт Виззов, хотя борт достаточно новый, но ничего особого. Удачные фото самолётов в начале обзора и, особенно, в конце.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Спасибо за оценку, Михаил! Порт Будапешта очень стандартный и простой, все из-за экономии средств и из-за того, что аэропорт эксплуатируют лоукостеры. Виззы бюджетная АК и потому все без излишеств и максимально просто.

04.02.2019

BQS28

Интересный кадры в начале, аэропорт Будапешта недурен, но все так же под завязку. Салон у Визэйра вполне чистый и удобный для лоукостера. Снова становится жаль, что из-за законов подобные компании не могут базироваться в России, как это замечательно происходит на Украине и в Грузии. Понравился споттинг, самолет Southwest неожиданный. Символический кадр самолетов Ютэйр и Победы, которая пожаловалась на несостоятельность и конкуренцию со стороны первой smile:) . За обзор 5, спасибо!

koril

Не подскажите, что это закон, знаю что устаревший и древний и не отменяется , что бы не подсадить монополиста нашего

05.02.2019

Что конкретно за закон не знаю, знаю что все базовые компании должны быть зарегистрированы в РФ и что такой закон есть и будет smile:) .

Koril

А почему запрещают авиакомпаниям летать не из страны регистрации к нам и дальше от нас по другому маршруту?

Такая схема у на разрешена только в аэропортах с "открытым небом" (Владивосток, Улан-Удэ, Сочи и др.). Почему остальные аэропорты не либерализовали в этом плане, могу предположить-защищают наши компании от конкуренции (именно с такой формулировкой отказали в режиме "открытого неба" Хабаровску). Проблема в том, что часть наших компаний не готова взять на себя все потенциальные рейсы, а другая часть также стеснена как жесткими ограничениями с нашей стороны, так и межправительственными квотами. Так что ни наши ак, ни пассажиры от такого расклада не выигрывают-парадокс. Но о повсеместной либерализации, видимо, речи нет, она только очаговая. Хотя когда-то ходили разговоры о допуске иностранных фирм на внутренние рейсы-на время ЧМ, на замену Трансаэро с ДВ. Если бы была хоть какая-то степень свободы вэтом плане, как в том же ЕС, думаю, даже нашим компаниям было бы проще.

Спасибо за оценку! Увы, в скором времени мы можем не увидеть Ютэйр

Хороший добротный обзор, от меня 5 за Будапешт )))

Спасибо за оценку!

Welcome to Budapest. Часть 3 Будапешт Ференц Лист BUD - Москва VKO с Wizz Air