«Из немецко-итальянских записок..». Часть 1: Москва-Франкфурт с Lufthansa: нетривиальный самолет и полет в премиум-экономе

Всем летний авиационный привет!
Достаточно давно хотелось съездить к одному товарищу в Итальянские Альпы, а также посетить завод Airbus в Гамбурге(в Тулузу по некоторым обстоятельствам съезжу в другой раз). И все же мне удалось слепить это в один трип. Заранее скажу, что получилось не все так, как планировалось, но обо всех фэйлах вы будете узнавать по ходу этой серии обзоров. Полетели!

Навигация по обзору
Составление маршрута и приобретение билетов
Регистрация на рейс
Вылет из аэропорта Домодедово
Самолет
In-flight Time
Аэропорт Франкфурта, прилет

Составление маршрута и приобретение билетов

В первую очередь, при составлении маршрута волновал ценник. Сперва проверил маршрут по замкнутому контуру из односторонних сегментов Москва-Турин, Милан-Гамбург-Москва, цены были до неприличия высоки, поэтому начал искать билеты туда-обратно и с пересадками. Получился весьма интересный вариант с четверкой рейсов в Италию: Москва-Франкфурт-Турин 31 июля
и Бергамо-Мюнхен-Москва 10 августа Люфтганзой и ее дочками. Рейсы Милан-Гамбург-Милан авиакомпанией Eurowings(тоже ее дочка) я, так сказать, «воткнул» удобным для себя образом на 6 и 9 августа соответственно. Первые 4 перелета обошлись в 17.3 тысячи рублей, другая пара в 4.5 тысячи. Считаю, что суммарно 21.8к за 6 полетов - весьма позитивное решение вопроса. Переходим непосредственно к обзору перелета.

Регистрация на рейс

На рейс зарегистрировался заранее, в мобильном приложении Lufthansa, предварительно выгрузив посадочный в Wallet. Честно сказать, в ситуации с Домодедово все это пока бессмысленно, турникеты у гейтов не работают, надо идти на стойки регистрации.

Как вы поняли из заставки к обзору, рейс выполнялся на А330-300, который летал на дополнительном рейсе во время мундиаля. 31 июля - как раз крайняя дата, тем самым, я удачно успел прыгнуть в кресло «улетающего ~~поезда~~самолета». Более того, задолго до вылета приобрёл за 1233 рубля место в премиум-экономе как кресло с увеличенным шагом. Учитывая, что накануне вылета цена такого трюка равнялась 12 тысячам, я словил удачу и здесь smile:)

Вылет из аэропорта Домодедово

Итак, в аэропорт я отправился на аэроэкспрессе в 9 утра с Павелецкого вокзала.

Поезда двухэтажные, не увидел на линии ни одного из старого парка..

По улице перехожу в терминал:

Времени было достаточно, решил сходить в правую часть терминала, где в данный момент располагается зона прилетов внутренних рейсов. Повесили новые указатели.

Общие вид основной части терминала в то утро:

Рейсы Люфтганзы обслуживаются на стойках 88-92, иду туда и быстро получаю посадочные до Турина.

На втором этаже расположилась выставка с описанием необычных природных мест в России. В подробности сильно не вдавался, ниже описание одного из них:

Вид на привокзальную площадь и терминал Аэроэкспресса. Искренне надеюсь, что в скором времени ради перехода из последнего в терминал не придётся выходить на улицу.

Вид на зал прилета международных рейсов:

Прохожу досмотр..

..и совершенно на законных основаниях я направляюсь в галерею внутренних вылетов.

Трафик в аэропорту на тот момент опишу как «вполне по-домодедовски»:

Паспортный контроль, как и все остальные формальности, не заняли много времени:

Пока, кстати, только там работают турникеты с прикладыванием boarding pass. Пора бы уже и у гейтов вводить в эксплуатацию.

Несколько дежурных фото международного пирса:

Внизу людей было побольше. Здесь же, кстати, можно найти и стойку с розетками(есть и на этаже с телетрапами). Вообще, когда-то видел пост в официальной группе вк, что имеются розетки, встроенные в кресла. Лично у меня поиски таковых не увенчались успехом, может, кто-то в курсе о месторасположении этих кресел smile:?:

Беспонтовые посадочные талоны на фоне недостроенного сегмента делают картину максимально унылой:

Ещё немного трафика. А320 S7 и B787-8 Uzbekistan Airways:

Хвосты Aegean и Etihad:

А321 S7 в новой ливрее:

Мой борт тоже готовили к вылету:

За полчаса до вылета началась посадка, переходим к описанию самолёта.

Самолет

На последний рейс LH1441 был подан борт с регистрацией D-AIKE, на момент полёта ему было 13.8 лет. В самолете установлены 42 кресла бизнес-класса, 28 кресел премиум-эконома и 185 обычного эконома.
Через телетрап попадаем сразу во второй салон бизнес-класса..В Люфтганзе летает с декабря 2004 года.

Зона премиум-эконома, где расположено мое кресло, в динамике, с пассажирами.

Подхожу к своему креслу. Выглядит весьма симпатично: использована тканевая обивка, в наличии регулируемый подголовник с фирменным логотипом:

Каждому пассажиру выделены подушка и плед:

Приборные панели и весьма вместительные багажные полки. Стандартны или же нетривиальны ли они для этого А330-300, точно утверждать не могу, ибо это мой первый полет на данном типе.

В каждое кресло в самолете встроена развлекательная система. Мой экран в некоторых местах был потресканным, а самое главное, зеркальным. При просмотре чего-либо довольно ощутимо отсвечивало, а сейчас, через пока ещё отключённый монитор, я передаю вам пламенный привет..

В карман впередистоящего кресла была помещена характерная литература: бортовой журнал, инструкция по безопасности, флайт-шоп и waste bag..

К слову о шаге кресел в премиум-экономе. Чтобы понять, как здесь просторно, достаточно посмотреть ниже👇 Думаю, лететь чуть меньше 3 часов комфортно будет каждому.

Вид из иллюминатора:

С небольшой задержкой направились в сторону ВПП:

Три семерки Ираэро и Азура:

Местный завсегдатай и, похоже, один из символов домодедовского перрона:

Машем хвостиком аэропорту Домодедово на 11 дней..

In-flight Time

Пока не началось обслуживание, можно немного повозиться с развлекательной системой. Перед полетом раздают наушники, они, в свою очередь, вполне нормального качества, жаль, что перед посадкой забирают обратно smile:(

"Отзывчивость" и скорость принятия решения - не самые сильные стороны этой системы, а вот богатство контента - справедливая характеристика по отношению к ней. Музыка, аудиокниги, фильмы, научно-познавательные видео, игры и прочий интерактив - все это присутствует в достаточном количестве. За 3 часа полета, понятное дело, все не попробуешь. На фото ниже фото из видео про А350 и карты полета:

Общение с IFE, равно как и с приборной панелью над головой, реализуется через тактильный контакт непосредственно с экраном или блоком маленьких кнопок сбоку:

Пока я игрался с системой, к моему ряду постепенно подбирались тележки с едой..

Содержимое подноса выглядело следующим образом. Поднос, во многом благодаря своей форме, достаточно эффективно занимает площадь столика. Стоит, кстати, отметить, что сами столики складываются в пространство между креслами.

Вкусно, ничего не скажешь. В качестве альтернативы можно было взять курицу с полентой. Вообще, было несколько непривычно получать в руки поднос с горячей касалеткой, перелеты на короткие дистанции стали куда более распространенным событием..

За окном, тем временем, ничего необычного:

Подсветка стандартная, без каких-либо дизайнерских изысков:

Воспользовавшись временным отсутствием соседнего пассажира, сгонял в лаватори..

А так выглядит салон экономического класса:

Попутно прошел на кухню для разговора с бортпроводником о возможности посещения кабины. Все же А330 не А320, я очень сомневался, что персонал просто так позволит скакать по салону первого бизнес-класса в направлении кабины. Обсуждал этот вопрос с единственной в команде русской бортпроводницей, та сказала подойти после посадки.. smile;)

Остальное время полета слушал музыку через наушники, самолет постепенно снижался, и совсем скоро под крылом прорисовывались немецкие земли..

А потом и сам Франкфурт:

Насыщенный трафик можно наблюдать сразу после приземления(хотя фото ниже этого не показывают):

Пристыковываемся к гейту Z69:

В кабину пустили совершенно без проблем, сфотографироваться согласилась только российская представительница команды. Остальные же отговорились наличием uniform. Я не придираюсь и не расстраиваюсь, все же экипаж вовсе не обязан фоткаться с пассажирами. Однако на предмет неравнодушия к любителям авиации я все же решил проверить экипажи и на других перелетах, пока же счёт 1:0 в мою пользу smile:)

Экипаж веселый, спросили, куда держу свой путь, обменялись парой рукопожатий и все, на выход, попутно цепляя первый салон бизнес-класса..)

Аэропорт Франкфурта, прилёт

Поблагодарив экипаж за полет, попадаем в галерею международных прилётов. Z69 - самый дальний выход галереи A/Z, для достижения пунктов досмотра и паспортного контроля не обойтись без легкой пешей прогулки..

Можно постоянно бегать к окнам и зависать у них под воздействием крупных самолетов и насыщенного трафика..

Вот, кстати, D-AIKE, с более удачного ракурса:

Наконец, появляется первая развилка. Следующий вылет будет осуществляться из зоны В, для этого нужно дойти до остановки межтерминального поезда.

По пути попался стеклянный купол, впоследствии попаду и в нижнюю его часть..

Так выглядит вагончик поезда:

Совершенно обычные кадры из поезда:

Встаю на паспортный контроль и зависаю здесь на полчаса. Зависаю я и в этом обзоре, в этой точке..

Продолжение последует уже во втором обзоре, не отключайтесь. Пока могу сказать, что Люфтганза хорошо показала себя на данном рейсе: нечастый тип самолёта, хорошее обслуживание для такого полёта, отзывчивый персонал.
Безоблачных полётов!
P.S. Текст пока сыроват, после перерыва всегда тяжеловато, потом будет лучше smile:)

Теги: Lufthansa, A330-300, Домодедово, Франкфурт

Оценить обзор:

Подробнее об авиакомпании "Lufthansa"

Подробнее о самолете "Airbus A330-300"

Подробнее об аэропорте "Москва Домодедово"

Подробнее об аэропорте "Франкфурт-на-Майне"

14.08.2018

Иван Финогенов

Очень похоже на дублёр позапрошлого обзора, ну сказать не дублёр а на одном самолёте, не заметил разницы между премиум и обычным экономом(разве что в компах) а так 5+, спасибо Автору!

Ответить

Вадим Костылев

Да, так совпало, что слетали с коллегой на одном самолете, но поделиться впечатлениями все равно хотелось smile:)
Спасибо за отзыв!

Михаил Авиа

Нынче Люфты и франкфуртское направление пользуются популярностью судя по последним обзорам. В Домодедово кресла с розетками были в ВВЛ. Интересно, у Ираэро появился дальнемагистральник, теперь буду возить сибиряков в Европу без посадок.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Вот в ВВЛ как раз не искал, буду знать теперь.
Спасибо за отзыв!

23.08.2018

Ээээээ

Чтобы найти кресла с розетка после прохождения досмотра поворачивайте направо в сторону ВВЛ. Почти сразу будет небольшой зал ожидания с креслами, в которых есть розетки. На одном из фото эти кресла есть!

25.08.2018

Спасибо за подсказку!

ilya96

У люфтов неплохой премиум. Интересно показано ДМЕ спустя 2 недели после чемпионата. Франкфурт как всегда простой в навигации
От меня 5. Спасибо за обзор

Спасибо за отзыв, Илья!

16.08.2018

Sir Alex

Спасибо за обзор. Он классный. Оценка 5
Премиум эконом реально слабенький. Но не знаю на много ли там места для ног больше. Плюсом есть металлические приборы.
Забегая наперёд спрошу интересно ли было в Гамбурге на заводе Аэробуса? Я был в Тулузе на заводе. Реальность намного ниже ожиданий. И если туда не пойти - ничего особенного не потеряете. А вот музей, который там же находится - это стоит посетить. Он мне понравился. И я сделал на него обзор.www.airlines-inform.ru/reviews/Sir%20Ale...

Металлические приборы есть и в обычном экономе smile:) Места для ног мне хватало с избытком, хотя я не выделяюсь большим ростом(170-175, в этом интервале). В Тулузу поеду позже, а по поводу Гамбурга, две линейки, 320 и 380, негусто, но все равно интересно побродить по ангарам и поглазеть на все это вживую)
Музея там нет, как в Тулузе; Ваш обзор я читал ещё тогда, когда Вы его публиковали, очень понравился. Спасибо, что скинули ещё раз, пересмотрю!
Спасибо за отзыв!

BQS28

Снова обзор этого доп.рейса smile:) . Картинка на экране в самолёте вполне нормальная, салон, судя по фото, был полный. Жаль, конечно, что а333 больше нет в Домодедово. Зато появится третий рейс в Мюнхен. От меня 5, спасибо за обзор!

Эконом да, полный, в премиуме и бизнесе точно были свободные места.
Спасибо за отзыв!