Як-42 с "Кубанью" или полет на истории.

31.08.2012 г. _Sas_

Рейс ЮК-142 Анапа-Москва состоялся 2 августа 2012 года.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Билеты покупались аж в феврале, со скидкой 23%, в честь 23 февраля. Почитав на следующий день отзывы об этой авиакомпании, сразу пожалел что купил на нее билеты и поэтому до последних суток не сдавал билеты Краснодар-Москва на S7. Хотя, судя по моим наблюдениям, эта компания на российские юга летает более-менее регулярно. Тип самолета до последнего момента оставался для нас неизвестным, на сайтах аэропортов об этом не было ни слова, сайтах "Кубани" и "СкайЭкспресса" тоже. Правда системы бронирования предупреждали что это будет Як-42, хотя по отзывам его могли заменить и на "Боинг". Все же к моей радости прилетел Як-42, вылетевший из Москвы с задержкой в полчаса, - осенью авиакомпания выводит этот тип из эксплуатации и это был, наверное, последний шанс полетать на ЯКе.

Самолет выпущен в январе 1985 года и возрасту ему без малого 28 лет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Фото с сайта russianplanes.net

Салон находится в более-менее приличном и ухоженном для такого возраста состоянии. Система кондиционирования воздуха работала, но разбрызгивая на пассажиров конденсат.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вылет, несмотря на задержку, был произведен по расписанию. В полете этот самолет несколько отличен от традиционных иномарок и наших больших самолетов, эволюции его, как бы это сказать, более резкие и чувствительные, хотя на эшелоне поведение самолета отличалось от других разве что высотой, - Як летел чуть ниже.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Места для ног было мало, как впрочем и на других отечественных самолетах той эпохи. Сиденье подо мной было просиженным, но два часа потерпеть было можно.

Кабинный экипаж был внимателен и доброжелателен. До взлета раздали леденцы. После набора высоты предложили напитки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Напитки правда были из бюджетных типа "Фруктайма", но и за них спасибо. Затем был предложен завтрак:

https://www.airlines-inform.ru/license/

булочка, сыр, рыбка, масло и самая обычная печенюшка smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Теплый чай(кофе) наливали в одноразовый стаканчик. Желающим выдавали второй ланчбокс.

После приема пищи пассажиры отдыхали. Желающим давали пледы, их видно на полке:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон самолета Як-42 Авиалиний Кубани

https://www.airlines-inform.ru/license/

Традиционное фото туалета, в котором было вполне чисто и прилично. Зеркалку в туалет не потащил, сфотал телефоном.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Любопытная деталь, тоже история:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Снижение самолета прошло тоже быстро и чувствительно, но посадка была достаточно мягкой. А далее нас очень долго катали по аэропорту "Внуково". И еще дольше (свыше часа) мы дожидались свой багаж.

Не обошлось и без грустного. В полете кому-то потребовался врач. В аэропорту к трапу подъехала "скорая", но вышедшие из нее медики, столпившись возле машины, почему-то не спешили подниматься на борт, а так и стояли возле трапа.

В целом впечатление от полета и обслуживания осталось положительное, хотя аэропорт "Внуково" это впечатление изрядно подгадил.

31.08.2012

бывший Скайпакс

Хороший репортаж. Мне тоже выпало полетать на Яке в мае "Кубанью" по маршруту Сочи - Мск , соглашусь со всем прочитанным и увиденным . Мой отчетик тут wwwboards.auto.ru/avia/75786.html

Ответить

Серган Эйр...

Приятно читать обзор, ощущая во всем неприхотливость автора, нет никакого нытья. Только хотелось бы уточнения... А чем а/п ВНК подгадил-то, что там случилось? Или это только из-за багажа? Лично мне во Внуково всегда во всем везло, а покататься долго по большущему аэропорту и еще на авиалайнере - это ж редкая удача, ты этому радоваться должен был smile:-) / Летел в пршлом году на ЯК-42Д ИЖАВИА(Ижевск-Казань), тоже был рад возможности опробовать его под занавес эксплуатации. Кстати, есть у них и сейчас пока недорогой перегоночный рейс на ЯК-42 из Ижевска в Пермь(на случай, если кому интересно). ..Главное - не навернуться с трапа! /Серган Эйр...

01.09.2012

_Sas_

Нас поставили на какую-то очень дальнюю стоянку где базировался только отечественный авиапром типа Яков и Туполей. А катали нас на автобусе, с выездом на автодорогу общего пользования (!!!), через какие-то КПП. Так-то конечно интересно было, особенно посмотреть на самолеты правительственного авиаотряда, знал бы заранее расчехлил бы зеркалку. А вот полтора часа ждать багаж крайне не понравилось, причем в зале выдачи находился только один наш рейс.

Знающий

Автодорога вокруг ВПП не общего пользования, а аэропортовая.
Дальняя стоянка = второй перрон Внуково-3, оно же Внуково-4.
И такое продлится до конца реконструкции аэропорта.

Михаил Авиа

Очень не плохой обзор, концовки не хватает и фото аэропортов, особенно Анапы.
Спасибо автору!

В Анапском аэропорту так-то фото-видеосъемка запрещена ибо там базируются еще и морские пограничники, я даже как-то там наблюдал взлет военной аэролодки. В принципе можно было бы выложить и прошлогодние фотки, но на них есть уральские туполя, которые уже не летают.

Так-то много чего в жизни делать нельзя... так-то...

О, КАК ЖЕ ДОСТАЛА ЭТА НАША ПРИДУРКОВАТО-НИКЧЕМНАЯ РОССИЙСКАЯ ИСТЕРИЯ ПО ПОВОДУ ФОТО/ВИДЕО-СЪЕМОК, блин...

02.09.2012

Levtsun

в УКРАИНЕ ТОЖЕ! ДОСТАЛИ

Пакс

и возрасту ему без малого 28 лет -

Слющщай, дагарой, учы рускы иазык, да?

Нашли, к чему придраться....

04.09.2012

Vazgen

(Email: czczcz.2013@mail.ru)

Пакс уякс! Ты запарил со своими тупыми коментами! реально когбуд то второклашка за клавой сидит)))

Обзор на 5+++ приятно увидеть нашу старую технику в деле))) Пакс котне чихвалам))))

Павел Проданец

Люди!!! ПОМОГИТЕ, пожалуйста, подскажите как выложить фотки в обзор! в каком формате, какой размер и как вообще их туда запихнуть????

Алексей Марчуков

В любом формате и в любом размере. При написании обзора ставите курсор в то место, где должно быть изображение, и сверху от текста нажимаете кнопку "Загрузить изображение" (седьмая кнопка слева) и закачиваете изображение на сервер.

спасибо!

19.10.2012

Михаил

(Email: fura2010@yandex.ru)

Недавно приятельница летела из Краснодара в Москву "Кубанью". Тоже ЯК-42. Не торопятся пока списывать их)

15.11.2012

гость

ребят,ну не гундите)) яки будут летать пока не начнут падать. пока были боинги с подсолнухами,в них было приятно зайти,когда их отняли и вручили пост скай - экспрессовское убожество,понятное дело что ни у пассажиров ни у экипажа нет никакого желания на них летать. в отличие от большинства иномарок, яки на два порядка надёжнее и летают на них опытные пилоты,начинавшие карьеру с ан-2, ан-24, як-40, ту-134, ту-154 и т.д. в отличие от того, что на боинги приходят недоученные дети, с аэробусом та же история...за редким исключением бывалые лётчики переучиваются на иномарки в погоне за прибылью. Вот они отлично управляют и боингом и аэробусом.

04.03.2013

Игорь

Я прям взгрустнул)3 года отлетал проводником в Кубани,тогда она еще АЛК была)Хороший коллектив был,ЯКи отличные машины,не так удобно как на "бобиках" конечно,но что то было в них необыкновенно притягательное.Сколько времени было проведено в них,порой по 16 -18 часов практически не выходя)
Автору большое спасибо за адекватный обзор.

15.05.2013

Василий Д. Краснодар

Мне 21 год, за последнее время много довелось полетать на Як-42, в т. ч. и на кубанских. Впервые полетел на 42-м в августе 2006 года из Самары в Краснодар на Як-42Д арендованном а/к "Самара" у московской Центр-Авиа, не помню точно бортовой. Действительно, есть что-то в этом самолете притягательное, лично мне после полета хотелось перемен в жизни, новых знакомств, общения с красивыми кубанскими девчонками, пребывал в приподнятом настроении, даже песню новую сочинил. И так было каждый раз после полета на ЯКах, летал на них ещё из Курган-Тюбе в Челябинск и из Челябинска в Краснодар а/к Авиапрад в сентябре 2007 года, Домодедово - Краснодар с АЛК в августе 2009 года и Самара - Анапа а/к Кубань в августе 2011 года. Не могу без слез смотреть на руины Саратовского авиационного завода, который выпускал и обслуживал эти замечательные машины! Просто зла не хватает на тех идиотов благодаря которым этот самолет больше не выпускают! Может быть однажды случится чудо, произойдет реинкарнация Яка и какое-нибудь предприятие возобновит мелкосерийное производство модернизированной версии лучшего детища отечественного гражданского авиапрома... ЯК-42 лучший!

06.10.2018

Сергей

Так это уже делается. После объединения ОКБ Яковлева Туполева разработан и запускается в серию самолёт МС-21, вобравший лучшее, что было в ЯКах ТУшках. К сожалению мой родной САЗ не при делах