You
–егистраци€ «абыли свой пароль?
¬ойти как пользователь
¬ы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
јвторизовыва€сь, ¬ы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами —ќ√ЋјЎ≈Ќ»я ќ  ќЌ‘»ƒ≈Ќ÷»јЋ№Ќќ—“»
—ј…“ є1 ƒЋя ј¬»јѕј——ј∆»–ј
¬ойти
√Ћј¬Ќјя ⇒ ќбзоры полетов ⇒ You're flying in good hands. Ќовый “ерминал C. ћосква (Ўереметьево) - ¬аршава LO676 на E175 LOT
ћинилайнер - коллекционные модели самолетов

A321Lufthansa

You're flying in good hands. Ќовый “ерминал C. ћосква (Ўереметьево) - ¬аршава LO676 на E175 LOT

Приветствую всех!
Зимний отпуск было решено провести в насыщенном формате тура по Европе с посещением Вены и Португалии (а именно её двух основных городов - Лиссабона и Порту). Безусловно, я не мог упустить и авиационную составляющую, поэтому варианты перелётов подбирал минимально заезженные. Всего за путешествие вышло 8 сегментов, что, в общем-то, стало для меня абсолютным рекордом. Работы теперь предстоит немало, поэтому начнём, не откладывая на потом.
Для перелёта в Вену, чтобы разнообразить приевшиеся A320 Austrian и уж тем более Аэрофлота, был выбран вариант с LOT на Embraer E175 и Б737-800. Также выбор данного варианта позволил посетить новый Терминал C Шереметьево, открытый на тот момент чуть более чем неделю.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Обзор вышел довольно масштабным в связи с большой наземной частью, поэтому применю деление содержания по подпунктам.

1. Услуги LOT перед вылетом

2. Аэропорт Шереметьево

2.1 Терминал C: общая информация
2.2 Терминал C: грязная зона
2.3 Путь между грязными зонами терминалов C и E
2.4 Терминал E
2.5 Путь между чистыми зонами терминалов E и C
2.6 Терминал C: чистая зона
2.7 Обратный путь и посадка на рейс

3. Перелёт Москва - Варшава

4. Аэропорт Варшавы имени Фредерика Шопена


1. Услуги LOT перед вылетом

Перед вылетом в разделе управления бронированием LOT предлагает такие возможности, как предварительный выбор места или покупка дополнительных единиц багажа.
Именно о выборе мест я позаботился заранее и, нужно сказать, не прогадал - как минимум одно из соседних кресел (а на первом рейсе третьего кресла в ряду и не было) было всегда свободным.

  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/



2. Аэропорт Шереметьево

Терминал С: общая информация

Терминал C (а именно его первый этап, поэтому в новостях до своего открытия он имел кодовое обозначение C1) был открыт 17 января этого года для международных рейсов Аэрофлота. Изначально оттуда летали только 2 рейса в день (Дрезден и вечерний рейс в Бухарест), оба на Sukhoi Superjet. 10 дней спустя, 27 января, это количество удвоилось, и, наконец, в последние дни общее количество рейсов достигло 27 в день, в том числе и на других типах ВС. К следующей зиме там будет значительная часть международных рейсов, кроме направлений внутри Таможенного союза, самых престижных европейских направлений, а также всех рейсов на A350 и Б777.
Планировка практически идентична соседнему внутреннему Терминалу B, с которым по факту образуется единый терминал.
Как и в Терминале B, в чистой зоне все гейты парные, а также имеются 4 автобусных гейта и 2 выхода уровнем ниже в ротонде. Спутниковых снимков терминала в готовом состоянии ещё нет, поэтому придётся воспользоваться официальной схемой с сайта Шереметьево.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/


Терминал C: грязная зона

Для того, чтобы успеть полностью осмотреть новый терминал, подъезжаю сразу туда за 3 часа до вылета. Увы, в северном терминальном комплексе Шереметьево проектировщики совершили серьёзный промах - не предусмотрели разделение на прилёт/вылет, поэтому уже в качестве реакционной политики аэропорта были приняты радикальные меры - проезд для личных автомобилей к терминалу попросту закрыли.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Со стороны шоссе Терминал C является братом-близнецом своего соседа B, его стилистическим продолжением:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Для тех, кто прибывает на автомобиле, нужно заехать в паркинг. Также возможна высадка у отдельного входа прямо к переходу в терминал:

https://www.airlines-inform.ru/license/

По узеньким коридорам и эскалаторам направляюсь к досмотру. Сотрудники откровенно скучали - на тот момент через их пункт проходили преимущественно либо интересующиеся вроде меня, либо вылетающие из B пассажиры.

  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/


Пожелав сотрудникам всего доброго, перехожу в терминал:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И сразу же оказываюсь в светлом и просторном зале регистрации, который, однако, уступает своему соседу в плане масштабности - часть пространства съела зона предполётного досмотра. Крайне необычно находиться одному в столь огромном пространстве - компанию составляют не пассажиры, а редкие сотрудники.

  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/


Новое табло, конечно, впечатляет своим размахом - всё расписано на многие часы вперёд. Тут уж, нужно признаться, я "залип" на пару минут, изучая эти многометровые перечни рейсов. smile:)https://www.airlines-inform.ru/license/

  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/


На первое время Аэрофлот задействовал всего 6 стоек, да и те простаивали в тот час:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проход в чистую зону закрыт, поскольку при всего 2 рейсах в день его круглосуточное использование посчитали нецелесообразным:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ещё остались следы недавней церемонии открытия:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Большинство заведений пока закрыто...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стойка упаковки багажа неактивна...

https://www.airlines-inform.ru/license/

А киосков самостоятельной регистрации всего 2 - прямо по количеству вылетающих рейсов. smile:)https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В зоне вылетов уже осмотрел всё, что только можно, поэтому спускаюсь в зал прибытия, в котором тоже было достаточно много интересных деталей:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Эта точка, наверное, будет самой "инстаграмной" во всём терминале наравне с табло. Подобная вывеска в новом корпоративном стиле есть и в Терминале B.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сам по себе зал прибытия менее выразительный по сравнению с залом регистрации. Впрочем, это такая же ситуация, как, например, во Внуково.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Элементы конструктивизма, в стиле которых выполнен терминал, заложены и в местных рисунках:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Интересной чертой на фоне Терминала B выглядит наличие зелёных насаждений, словно закладывающее ещё и концепцию города-сада:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Приближается время начала регистрации, поэтому возвращаюсь в зал вылета:

https://www.airlines-inform.ru/license/


Путь между грязными зонами терминалов C и E

Через Терминал B направляюсь в сторону межтерминального перехода. Как я уже отмечал выше, за счёт иного расположения и меньшей площади предполётных формальностей зал регистрации здесь выглядит просторнее:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стойки регистрации идут уже островками, среди них есть и оные для самостоятельной сдачи багажа:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подробно Терминал B я обозревал здесь, поэтому углубляться не буду. После спуска на лифте оказываюсь сразу на платформе пипл-мувера, который за 3 минуты домчит до южных терминалов:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ещё пару минут уходит на подъём в переход между терминалами D и E. Времени ещё достаточно, чтобы неспешным шагом прийти аккурат к началу регистрации:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На лётном поле стандартная шереметьевская обстановка, за которой красуется один из главных объектов сегодняшнего обзора:

https://www.airlines-inform.ru/license/


Терминал E

Знакомые длинные коридоры приводят в зал регистрации, где из немногих изменений со временем произошло лишь увеличение числа стоек:

  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/


А также открытие в прошлом году памятника нашему всё, Александру Сергеевичу Пушкину, народная толпа к которому в любом случае не сможет зарасти хотя бы потому, что он находится в центре оживлённого зала. smile:)https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Для рейсов LOT выделены стойки 141-143, что почти в самом конце терминала. Сотрудники уже были на месте.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец, за 2:05 до вылета, в 13:35, чётко в указанное в табло время начинается регистрация. Самолёт сегодня меньше обычного (E175 вместо E195), поэтому и народу меньше, а значит, и сам процесс протекает быстрее обычного:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадочные выдают сразу на оба рейса, а на чемодан нацепляют бирку Short transfer, хотя стыковка 1:35 для масштабов варшавского аэропорта более чем оптимальна. Посадка сегодня будет с пограничного с Терминалом D гейта 33, что для рейсов LOT крайне нетипично.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Табло здесь уже далеко не таких масштабов, как в C:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ныряю в зелёный коридор и погружаюсь на несколько минут в мир предполётных формальностей:

https://www.airlines-inform.ru/license/

К счастью, всё прошло очень оперативно, поскольку сейчас в терминале затишье - до моего остальные рейсы разлетаются минимум за 40 минут. В чистой зоне из перемен появившееся обозначение Терминала C, а также развешенные в честь китайского Нового года фонарики:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мимо масштабного Duty Free прохожу к выходам на посадку, где ещё достаточно много народу с вылетающих рейсов:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На лётном поле всё настолько однообразно, что даже вдаваться в детали нет смысла:

  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/


Из необычного бросается в глаза возросшая над Терминалом D громада нового ангара для техобслуживания бортов России:

https://www.airlines-inform.ru/license/

И недавно перекрашенный в ливрею ЦСКА A320 Аэрофлота (VQ-BEJ):

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

До вылета ещё полтора часа, поэтому можно смело закладывать время на осмотр чистой зоны Терминала C, куда теперь, как я отметил выше, ведёт множество указателей:

  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/



Путь между чистыми зонами терминалов E и С

Из перехода между терминалами D и E, но уже в рамках чистой зоны спускаюсь на платформу, которая ранее была предназначена только для пересаживающихся с внутренних на международные рейсы:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Дожидаюсь прибытия пипл-мувера, который за всё те же 3 минуты доставит в Терминал C:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

После подъёма оказываюсь в пустынном зале, где ещё по-прежнему работали сварщики и не было никаких признаков активной жизни аэропорта:

  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/


По-настоящему живо было лишь у Терминала B, гейты C использовались лишь как дальние стоянки:

  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/



Терминал C: чистая зона

По ещё не законченным коридорам иду в сторону основной посадочной галереи. В воздухе витает запах стройки, время от времени шныряют рабочие...

  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/


Единственная зона, получившая законченный вид - разумеется, Duty Free! smile:)https://www.airlines-inform.ru/license/ Полки уже ломятся от товара, а продавцы рады всякому попавшему сюда клиенту, поэтому обслуживание было практически индивидуальным.

  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/


Большинство кафе по-прежнему закрыто даже при законченности интерьера. Кто знает, возможно, при вылете редких рейсов жизнь там всё-таки начинает бурлить...

  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/


Местные стоянки используются отнюдь не только для простоя бортов Аэрофлота - сегодня туда пожаловали Б737-800 Nordwind и Б737-900 Pegasfly:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадочная галерея полностью идентична Терминалу B - та же зебра на полу, тот же дизайн, те же заведения. Хотя реализация потолков здесь, на мой взгляд, достаточно посредственная - как-то мрачно получается. Доступ естественного света также по большей части, увы, закрыт.

  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/


Признаки жизни подавал только единственный использовавшийся на тот момент 139 гейт:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пространство ротонды терминала на данный момент тоже далековато от завершения - добрая половина перекрыта:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот бизнес-зал "Малевич" наверху уже был в полностью готовом виде. Интересно, зачем было ставить ёлку, если терминал открыт уже после новогодних праздников? smile:)https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тем временем мой борт, судя по Flightradar, уже приземлился - правда, на ВПП-3 (как и большинство прибывающих рейсов теперь), так что ему предстояло ещё 17-минутное руление. В любом случае выдвигаюсь обратно:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/


Обратный путь и посадка на рейс

Снова спускаюсь в переход, ведущий из Шереметьево будущего в Шереметьево настоящего. smile:)https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пипл-мувер как раз прибыл:

https://www.airlines-inform.ru/license/

По прибытии на платформу Шереметьево-2 поднимаюсь обратно в переход между D и E. В какой-то степени похоже на станции пипл-мувера между основным зданием и сателлитом Т2 в Мюнхене.

  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/


Из интересных бортов на перроне почти сразу обозначились "Леолёт" (Б777-300 EI-UNP) и Б777-300ER Nordwind (VP-BJP), в качестве бизнес-класса сохранивший первый класс Cathay Pacific с компоновкой 1-1-1:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На перроне терминалов E и F тем временем день рождения мёртвой лошади - как я отмечал в начале обзора, все рейсы разлетелись минимум за 40 минут до моего.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Чего не скажешь про Терминал D, за которым, к слову, показался хвост моего борта:

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и он сам - сегодня меня доставит в Варшаву Embraer E175 с бортовым номером SP-LII:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Без лишних зигзагов направляется прямиком к гейту - в этом, пожалуй, главное удобство 33 гейта на прилёт:

https://www.airlines-inform.ru/license/

  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/


Разгрузили борт достаточно быстро, поэтому без промедления отправляюсь прямо к началу посадки - к слову, её сперва объявили отнюдь не по громкой связи, просто криком "Кто на Варшаву, проходите на посадку":

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прохожу по телетрапу в предвкушении совершенно новой авиакомпании:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/


Перелёт Москва - Варшава

Информация о борте:

Тип: Embraer ERJ-175LR
Бортовой номер: SP-LII
Первый полёт: 12.06.2009
Дата поставки: 02.09.2009
Тестовая регистрация - PT-TQQ

До перекраски в новую ливрею в сентябре 2019 летал со стикером "600-й поставленный Embraer E-Jet":

https://www.airlines-inform.ru/license/

Информация о полёте:

Полёт проходил над территориями России, Белоруссии (Витебск, Минск) и Польши. Расстояние - 1154 км.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бизнес-класс на борту отличается красными антимакассарами:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Также на борту представлен премиум-эконом в виде всего 1 ряда, причём доплата за него была немаленькая. Обслуживание со слов сайта авиакомпании производится следующим образом: "На рейсах более 180 минут и на рейсах в Лондон, Париж, Москву, Стамбул, Брюссель и Ниццу вы получите холодную закуску в виде салата и десерта, а также одно из горячих блюд на выбор. Во время полета также доступны бесплатные алкогольные и безалкогольные напитки".

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прохожу к моему блоку кресел в 16 ряду, который оказался со свободным соседним креслом, что позволило провести полёт с комфортом:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Расстояние между креслами достойное для короткого перелёта:

https://www.airlines-inform.ru/license/

У Терминала D тем временем начало пустеть. Дневной спад рейсов ощущается полным ходом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка завершилась очень оперативно - даже замена на 82-местный E175 не смогла приблизить загруженность борта к 100%. Буксировка поэтому началась минута в минуту:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Видимо, терминалы меняются между собой уровнем активности - и вот к Е уже прибыло несколько бортов. Например, A220-300 Air Baltic (YL-CSJ) в ливрее с эстонским флагом, в которую он был покрашен в честь 100-летия независимости прибалтийских республик - помимо него есть "латышский" и "литовский" борта:

https://www.airlines-inform.ru/license/

В Терминале E тем временем идёт реконструкция фасада - отделка становится насыщенно-оранжевой:

https://www.airlines-inform.ru/license/

У 40 гейта ожидает своего вылета A320 Air France (F-GKXZ). 4 дня спустя мне предстояли 2 перелёта с AF.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Попрощаться с Терминалом E на определённый срок не могу, так как возвращался уже в Домодедово. В любом случае до скорых встреч!

https://www.airlines-inform.ru/license/

К вылету в Шанхай готовится A330-200 China Eastern Airlines:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Дальние стоянки были заполнены бортами России, Нордвинда и Pegasfly:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Для E175 большая длина не нужна, поэтому взлёт совершаем не с начала ВПП:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Занимаем исполнительный старт - сердцебиение учащается в предвкушении долгожданного полёта...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Двигатели переводятся во взлётный режим, начинается разгон, во время которого позади остаются северные терминалы...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ангары, уже после отрыва...

https://www.airlines-inform.ru/license/

И ведущий к ВПП-3 мост с самой полосой, на которую, как я отмечал ранее, теперь совершаются почти все посадки в Шереметьево:

https://www.airlines-inform.ru/license/

  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/


Земля за окном исчезает, начинаем прорезать облачность:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И достигаем круизной высоты. Теперь можно расслабиться и наслаждаться полётом - теперь уверенность в предстоящей насыщенной поездке максимальная, а пока можно просто ловить момент спокойствия и тишины.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Можно, например, неспешно посмотреть, что LOT предлагает пассажирам в кармашке кресла впереди. И это оказались:
1) Инструкция по безопасности

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

2) Бортовой журнал Kaleidoscope. Информация с одной из страниц в связи с последними событиями утратила свою актуальность как минимум до 29 марта - именно до этого числа (предварительно) LOT приостановил свои рейсы в Китай.

  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/


3) Вкладыш с платным меню

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Раз уж речь зашла про кушанья, то из бесплатного предлагалась очень вкусная ватрушка с яблоком под названием "дрожджувка" (drożdżówka), что в переводе и означает ватрушка:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прохладительные и горячие напитки на выбор - тут всё стандартно, ничего экстраординарного:

https://www.airlines-inform.ru/license/

К кофе разнесли в корзине фирменные вафли Grześki (Гжешки), каждый брал по желанию - в общем, не навязывали. smile:)https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

После удачного перекуса полагается... нет, каждый из нас волен выбирать, когда - ...осмотреть салон.
Общие виды. Чем мне нравятся Эмбраеры, так это своей камерностью в салоне и достаточно комфортными креслами:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подголовники кресел были регулируемыми, что несомненно является плюсом:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подлокотники и пряжки ремня почти как новенькие:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Верхние панели и багажные полки стандартные эмбраеровские - тут, пожалуй, нечего добавить:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тем временем мы приступили к постепенному снижению, дело близится к закату. Совершаем несколько поворотов словно в поисках наиболее верного курса на Варшаву. Видно, что пилоты подходили к этому очень щепетильно. smile:)https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/


Закат на этом рейсе был особенно красив в сочетании со следами местных авиатрасс:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мы же продолжаем наше снижение, совершаем крутой поворот над Вислой и ныряем в дымку, которая окутала польское небо этим прекрасным воскресным вечером:

https://www.airlines-inform.ru/license/

После чего выходим на глиссаду неподалёку от южных окраин Варшавы:

  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/


До касания остаются считанные минуты...

https://www.airlines-inform.ru/license/

И на 17 минут раньше расписания, в 15:38, совершаем посадку в аэропорту имени Фредерика Шопена, или как его по-прежнему называют многие местные, несмотря на переименование в 2001 году - Окенце:

  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/
  • https://www.airlines-inform.ru/license/


На дальних стоянках покорно ожидают своих рейсов CRJ-900 эстонской Nordica (работающей в кооперации с LOT) и Dash-8 LOT (OY-YBY):

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

У терминала припаркованы несколько E195 (в том числе и SP-LNB в ливрее, посвящённой вафлям-гжешкам), а также A321 литовской Avion Express, сдающей некоторые свои A320/321 в мокрый лизинг для LOT:

https://www.airlines-inform.ru/license/

У международного сектора своего вылета ждёт E170 (SP-LDI):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наш телетрап? А вот и нет! Сегодня предстоит высадка на дальней стоянке.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сразу 2 A340-300 Air Belgium (от второго видна лишь часть крыла) готовятся к рейсам за океан - все борта бывшие Finnair и довольно свежие для 340-300. LOT их взял в мокрый лизинг из-за проблем с двигателями у ряда Б787. В общем, выбор авиакомпанией Б737MAX и Б787 для развития привёл к таким издержкам.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прибываем на стоянку по соседству от двух наших собратьев в новой и старой ливреях, а также двух Dash-8:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Через 5 минут подогнали автобус, и началась высадка. Благодарю экипаж за приятный полёт и покидаю борт:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прибывают E195 и Б737-800 LOT - последний и оказался моим бортом на следующем рейсе. Довольно-таки необычно, а с другой стороны не особо удивительно для недолгих стыковок увидеть свой следующий борт, покидая первый.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Спасибо за замечательный полёт, SP-LII! Двери автобуса закрываются, и начинается небольшая пятиминутная поездка по аэропорту.

https://www.airlines-inform.ru/license/


4. Аэропорт Варшавы имени Фредерика Шопена

Входим в терминал на паспортный контроль, прохождение которого заняло менее пяти минут:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Добро пожаловать в ЕС! Теперь мне предстояли прохождение досмотра и недолгая пересадка, но это уже тема следующего обзора.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пора подвести итоги данного рейса:

Аэропорт Шереметьево, терминалы C и E - 5. Не без спорных решений, но новый терминал C - безусловный шаг вперёд для Шереметьево и Аэрофлота в частности.
LOT Polish Airlines - 5. Комфортные борта серии ERJ, качественное обслуживание.
Аэропорт Варшавы им. Фредерика Шопена логичнее будет оценить в следующей части, но для начала пятёрку уже вполне заслуживает.

ВК - @a321lufthansa (мой профиль); @a321lufthansaofficial (группа).
Instagram - @a321lufthansa.
Критиканство не приемлю. Всем спасибо за внимание!

✈✈✈
A321Lufthansa


__________________________________

Следующая часть: Варшава - Вена на Б737-800 LOT
¬аше впечатление от нового “ерминала C Ўереметьево
ќценить обзор:

ѕодробнее об авиакомпании "LOT Polish Airlines"

ѕодробнее о самолете "Embraer 175"

ѕодробнее об аэропорте "¬аршава ‘редерик Ўопен"

ѕодробнее об аэропорте "ћосква Ўереметьево"


ћихаил јвиа

Ќеплохой терминал, но меньше ¬. ≈щЄ бы красных колонн не было бы по середине некоторых участков внутри. Ѕулочка в авиакомпании ну совсем дешЄва€, 15 руб.

—тавлю 5
—пасибо автору!

ќтветить 
A321Lufthansa

—пасибо за отзыв! я так понимаю, в том числе и этими красными колоннами решили выделить отличие от B. ѕлощади терминалов сопоставимые, просто в C паспортный контроль есть, а в B нет.
ѕро булочку ¬ы зр€, очень вкусна€ была. ” јэрофлота на р€де коротких рейсов теперь вместо сэндвичей ввели "зубодробительные" батончики очень низкой себестоимости.

ќтветить 
ћихаил јвиа

¬ = 200 тыс.кв.м.
— = 127 тыс.кв.м.
ѕро вкус булочки не было речи, а только о цене похожей булочки с €блочным джемом. Ќу и шоколадный батончик именно вафельный тоже недорогой. “ак что Ћќ“ выдаЄт дешЄвый перекус. ѕон€тно, что это вли€ет на цену билета.  аждый сам выбирает.

ќтветить 
A321Lufthansa

¬ообще-то B 110 тыс.кв.м по данным ¬икипедии.

ќтветить 
ћихаил јвиа

ƒа, верно, прошу прощени€. –анее читал неверную цифру площади b.

ќтветить 
—онька-«олота€ ручка

ѕрелестно, прелестно. ѕ€так тебе, автор.

ќтветить 
A321Lufthansa

—пасибо за отзыв!

ќтветить 
—ерган AIR...

Ќу, щас скажу... ¬о-первых, вот не обижайтесь, автор, но рука с трудом поднимаетс€, чтобы поставить ¬ам 5, ибо ниже 20-ти баллов ставить мне сегодн€ очень сложно. ¬ы так старались всЄ сделать в своей прежней манере, что, возможно, и не заметили как вновь выдали ещЄ более качественный обзор. “о есть, ваши обзоры, по-моему, с каждым разом не перестают становитьс€ всЄ лучше, что, конечно, весьма похвально, а как читателю мне и при€тно тоже. —пасибо за полученное во врем€ прочтени€ удовольствиеsmile:-)

¬о-вторых, от себ€ очень бы ¬ам рекомендовал заказывать на борт дл€ себ€ любимого гору жратвы, чтобы мир казалс€ более реальным а не в виде одних лишь красивых картинок с бортовым питанием. ћы - росси€не, поэтому нехрен экономить.  оль уж летишь - сделай себе при€тно и красиво, чтоб назло всем этим гнидам из-за океана с их санкци€ми и подхрюкивающими прихвостн€ми из ≈—: нехай слюной облизываютс€ во врем€ трапезы российского пассажира, могущего позволить себе часто путешествовать по европам ! smile:-)

¬-третьих, спасибо за умелую подачу новых и красивых терминалов Ўереметьево. ќни теперь покруче домодедовских будут. Ќемного непривычно от малого количества пассажиров, но со временем, с количеством авиаклиентуры всЄ нормализуетс€. » качество фото очень у ¬ас хорошее.

ќстальное как и всегда тоже на высоте. ¬иды на перроны со сто€нками, разнообразный типаж воздушных судов, рулЄжки, посадки, взлЄты, облака... ѕодмечено даже про полосы от лет€щих в небе самолЄтов, это как намеренное вычерчивание авиалиний над облаками. ќтдельное спасибо за пойманную в кадр рулЄжку на ¬ѕѕ-3 в Ў–ћ.  ороче, всЄ супер.

ј заказывать себе частные авиаперелЄты в ≈— не планируете? smile:-)

..ћир огромен дл€ путешествий, выбирай любое !!! / Sergan AIR... smile:-)

ќтветить 
A321Lufthansa

—пасибо большое за отзыв, очень при€тно! ЌасчЄт Ђгоры жратвыї постараюсь иметь в виду при следующих полЄтах с LOT) ѕостараюсь об€зательно отведать что-нибудь из того, что они предлагают в платном меню.
” Ўереметьево всЄ-таки чувствуетс€ Ђмохната€ лапаї со стороны государства, поэтому терминалы запускают один за другим, а в ƒомодедово идЄт откровенный саботаж со строительством перрона, что помимо задержки нового терминала это вызвало ещЄ и временное закрытие трЄх действующих гейтов.
„астные полЄты не по карману, поэтому не планирую - пока буду наслаждатьс€ разнообразием летающих туда авиакомпаний)

ќтветить 
ћанька-облигаци€

¬идала € конечно вс€кое, но такой крутизны не ожидала увидеть именно сейчас, когда 2 дн€ осталось до полета в(не ваше дело куда) и тоже через новые терминалы в Ўереметьеве. ѕолюбуемс€ и попользуемс€. Ќе одному же писателю обзора так жизни радоватьс€. я долго не думала и п€ть вам поставила, надеюсь будите удовлетворены как и € от вашего обзора.

ќтветить 
A321Lufthansa

—пасибо за отзыв и оценку! ЂЌе ваше дело кудаї, конечно, насмешило в хорошем смысле. smile:)

ќтветить 
ћакс

—пасибо за полноценный обзор.„асто летал в ѕольшу и что-то не помню никакого питани€,вроде вашего.ѕраздник какой были или вам просто повезло?Ќа сторонних сайтах билеты на Lќ“ стоили значительно дешевле.

ќтветить 
A321Lufthansa

—пасибо за отзыв! Ќасколько помню, осенью где-то проскакивала новость, что на р€де направлений (среди которых как раз ћосква и ¬ена, куда € летел) LOT будет кормить полноценнее - видимо, эти пирожки как раз вход€т в рамки этого. я как раз брал билет на OneTwoTrip, и он выходил несколько дешевле, чем на сайте. ≈динственный минус - это вызвало глюки при редактировании данных в разделе управлени€ бронированием на сайте авиакомпании.

ќтветить 
’рен моржовый

¬от только ненадо здесь л€-л€ типа серганов там разных пишут что домодедово хуже. ƒомодедово рулит и превзойти шереметьеву не получитс€. јвтор рекламирует новый терминал как казачок засланный. Ќу красиво а кто спорит, но не лучше. «а обзор 4 звезды.

ќтветить 
A321Lufthansa

—пасибо за отзыв. Ћично мне ƒомодедово тоже удобнее. “ерминал € не рекламирую, а высказываю собственные впечатлени€, ќтрицательные моменты € тоже упом€нул, если ¬ы внимательно читали.

ќтветить 
ћихаил

ќтличный обзор. Ўереметьево, конечно, шикарен. ѕроехатьс€ чтоли на экскурсию. ƒл€ ≈вропы Ћќ“ вполне прилично смотритс€ по нынешним меркам.

ќтветить 
A321Lufthansa

—пасибо за отзыв! ≈сли врем€ позвол€ет, то почему бы и не проехатьс€ на экскурсию. Ќо лучше, конечно, вылетать, чтобы заценить в полной мере)

ќтветить 
√ость

ћного красивых фото Ўереметьева, люблю всЄ новое, следующую поездку спланирую так чтобы лететь через эти терминалы, только никогда не смирюсь с таким расположением у них ¬ѕѕ-3. «а обзор 5+

ќтветить 
A321Lufthansa

—пасибо большое за отзыв! –асположение ¬ѕѕ-3, кстати, идентично ‘ранкфурту, только там изначально лишь северна€ часть перрона застроена пассажирскими терминалами, да и местна€ ¬ѕѕ-3 находитс€ в несколько меньшем удалении.

ќтветить 
јлексей

Ѕлагодарю за обзор. ѕерелЄт сравнительно не большой, а попутной фото-информации предостаточно. 5.

ќтветить 
A321Lufthansa

—пасибо за отзыв!

ќтветить 
Sir Alex

ќтличный обзор, Ќиколай.
“ерминал — выгл€дит футуристично. Ћюблю такое пространство и новизну. ќтмечу ещЄ цифровые часы. «аведени€ наверное закрыты из-за ещЄ пока непроверенного тендера. Ќе просто их в аэропортах открывать. —овсем не просто.
Ћот в принципе нормальный, но экономи€ решает всЄ. ѕирожка с €блоками пожалуй маловато будет. Ќо иногда бизнес зал спасает.
—уть создани€ компании Air Belgium € изначально не понимал. »х исход был очевиден.  огда они запускали рейсы в √онконг, € их в системе бронировани€ недели за 2Ч3 до вылета не видел.
ќценка 5.

ќтветить 
A321Lufthansa

—пасибо большое за отзыв, јлексей!
ƒа, “ерминал C произвЄл хорошее впечатление в общем. «аведени€ закрыты, думаю, из-за недостаточно пассажиропотока - обслуживать попросту некого. —ейчас с 27-28 рейсами в день наверн€ка большинство из них уже открылось.
ƒл€ двухчасового перелЄта пирожок с €блоками точно получше "премиального" сэндвича, не буду показывать пальцем, от кого.

ќтветить 
јртЄм яровиков

 акой большой обзор! ѕ€ть.

ќтветить 
A321Lufthansa

—пасибо за отзыв!

ќтветить 
MAXIMS

Ќиколай, спасибо тебе огромное за новый обзор! ќсобую благодарность хочу выразить за мега подробное описание терминала —! ѕол€ков тоже никто настолько подробно не показывал!  ачество фотографии также на высоте! Ѕлагодарю 🙏
ќценка наивысша€!

ќтветить 
A321Lufthansa

—пасибо большое за отзыв, рад старатьс€!

ќтветить 
Quiller

ќтличный обзор ! ¬сего в меру... –ассказ - то, што надо ! smile:-)

ќтветить 
A321Lufthansa

—пасибо большое за отзыв!

ќтветить 
12+
Rambler's Top100
—айт Airlines Inform €вл€етс€ зарегистрированным —ћ», номер —видетельства ЁЋ є‘—77-46317 от 26.08.2011. ¬се права защищены и охран€ютс€ законом. »спользование материалов сайта без разрешени€ не допускаетс€.
Copyright © 2007-2020 Airlines Inform авиакомпании –оссии и авиалинии мира
/reviews/a321aeroflot-7222.html 1 1 1