Москва-Минск на Ту-154М Белавиа

Белорусская авиакомпания "Белавиа" является одной из последних авиакомпаний в мире, где еще сохранились в эксплуатации самолеты советской эпохи Ту-154. Используя этот уникальный факт, перевозчик время от времени организовывает показательные перелеты на этих знаменитых лайнерах для любителей авиации, подставляя их на свои регулярные рейсы вместо современных машин.

Первым таким событием стал рейс из Минска в Женеву и обратно, который состоялся 29 мая 2015 г. для фанатов из стран Европы. Затем специально для российской аудитории на Ту-154 был выполнен рейс по маршруту Минск-Москва-Минск, про который я сейчас и расскажу.

Полет состоялся 11 июля 2015 года. Рейс B2-984 с вылетом из Москвы (аэропорт Домодедово) в 09:00. Часть билетов на этот рейс продавалась общепринятым способом, через системы бронирования. Но "львиная" доля из 130 мест реализовывалась в виде тура туда-обратно специально для тех, кто хотел совершить полет на Ту-154. Акция даже получила свое собственное имя "Полет ради полета". Организаторами выступили Сергей Мартиросян и Сергей Абт. Случайно узнав про эту историю, я тоже оформил себе поездку. Тем более, что стоимость билетов туда-обратно была вполне адекватной - 7200 руб.

Итак, 11 июля утром я в Домодедово. Билеты получаю на стойке регистрации. Вокруг много людей в желтых жилетах. Это как раз и есть участники акции "Полет ради полета". Жилеты для того, чтобы сразу было понятно кто, что и зачем.
Стойки регистрации в аэропорту Домодедово

Стойки регистрации в аэропорту Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/
После досмотра спускаюсь на первый этаж. К самолету повезут автобусом.
Лестница и эскалаторы в чистой зоне внутренних рейсов аэропорта Домодедово

Лестница и эскалаторы в чистой зоне внутренних рейсов аэропорта Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет стоит рядом с международным крылом аэровокзала.
Самолет Ту-154

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет Ту-154

https://www.airlines-inform.ru/license/
Рядом по рулежной дорожке съезжают с полосы только что прилетевшие самолеты. Как этот Боинг-737-800 Нордстара.
Боинг-737-800 авиакомпании Нордстар

https://www.airlines-inform.ru/license/
Начинается посадка.
Самолет Ту-154М

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажиров нашего рейса узнать легко smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Посадка на рейс Ту-154

https://www.airlines-inform.ru/license/
Рядом с трапом дышит воздухом экипаж. Такие типичные пилоты Ту-154 в моем представлении - добрые усатые дядьки с пузом, похожие на медведя Балу из мультфильма "Чудеса на виражах".
Экипаж самолета Ту-154М авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Немного фото самолета с трапа.
Хвостовая часть самолета Ту-154м авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет Ту-154

https://www.airlines-inform.ru/license/
Двигатель самолета Ту-154М авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет Ту-154М авиакомпании Белавиа

https://www.airlines-inform.ru/license/

В настоящий момент в парке авиакомпании "Белавиа" остались в эксплуатации 3 самолета модификации Ту-154М, построенных в начале 1990-х гг. Самолеты уже не летают на регулярных рейсах, а используются только в чартерных программах - летних перевозках из Минска в Болгарию (Бургас и Варна), а также для доставки вахтовых бригад на север Западной Сибири. Окончательно вывести эти лайнеры из эксплуатации планируется летом 2016 года после получения новых Боингов-737-800.

Ну а наш Ту-154, тем временем, запустил двигатели и порулил на взлет.

Видео взлета. Интересна не столько картинка, сколько звук. Гул турбин Ту-154 не спутать ни с одним другим самолетом. Рекомендуется слушать на полную громкость.

Набрали высоту и летим.
В полете на самолете Ту-154

https://www.airlines-inform.ru/license/
Поскольку рейс не совсем обычный, в салоне творится полная чехарда. Всем нужно куда-то сходить и что-нибудь сфотографировать. Стюардессы при этом пытаются делать свою работу.
Рейс Минск-Москва

https://www.airlines-inform.ru/license/
До Минска лететь всего 1 час. Потому сервис минимальный - леденцы перед взлетом, прохладительные напитки и шоколадка в фирменной обертке "Белавиа".
Стюардесса авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Шоколадка авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Также в полете можно поизучать бортовой журнал и инструкцию по безопасности.
Журнал для пассажиров авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Инструкция по безопасности самолета Ту-154М авиакомпании Белавиа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вся маршрутная сеть "Белавиа" сосредоточена в Европе. Соответствует ей и состав парка - Боинги-737 разных размером, региональные Bombardier CRJ200 и Embraer 175.
Журнал для пассажиров авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Журнал для пассажиров авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь о пассажирском салоне. Вся пассажирская кабина разделена на 2 салона, оба экономических класса. Кресла обшиты тканью синего цвета. Учитывая возраст самолета и его интенсивную эксплуатацию, нельзя ожидать идеального состояния салона. Есть потертости, есть порезы. Но в целом состояние вполне удовлетворительное, салон не выглядит "убитым".
Пассажирский салон самолета Ту-154М авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажирский салон самолета Ту-154М авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажирские кресла в самолете Ту-154М авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажирский салон самолета Ту-154М авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Личное место пассажира - кресло, иллюминатор, откидывающийся столик, индивидуальные светильник и вентилятор.
Пассажирские кресла самолета Ту-154М авиакомпании

Пассажирские кресла самолета Ту-154М авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажирские кресла самолета Ту-154М авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Панель над пассажирским креслом в самолете Ту-154М

https://www.airlines-inform.ru/license/
Багажные полки ощутимо меньше, чем в современных авиалайнеров. Кабинные чемоданы туда уже не поставишь, только мелкие личные вещи.
Багажные полки самолета Ту-154М авиакомпании

Багажные полки самолета Ту-154М авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Багажные полки в самолете Ту-154М

https://www.airlines-inform.ru/license/
Но в салоне Ту-154 есть один несомненный плюс - спинки кресел откидываются полностью вниз. При низкой загрузке рейса можно лететь как в бизнес-классе. Вспоминаю из стародавних полетов это чувство нестандартного комфорта.
Пассажирские кресла самолета Ту-154М авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Для пассажиров второго салона туалетные комнаты расположены в хвостовой части самолета. Всего их 2 - слева и справа. А посередине дверка отсека с кислородным оборудованием.
Туалет самолета Ту-154М авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Туалеты в суматохе я сфотографировать забыл. Посчитал, что в обзоре они все же нужны, потому попросил поделиться фотографиями Михаила Газизова. В качестве благодарности ссылка на его блог Миклухо-Маклауд.
Туалет самолета Ту-154М авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Туалет самолета Ту-154М авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Час полета пролетел незаметно и вот мы уже снижаемся перед посадкой в Минске.
Заход на посадку в аэропорту Минска

https://www.airlines-inform.ru/license/
Садимся.

Минск нас встретил проливным дождем. Авиакомпания и аэропорт предоставили участникам акции 30 минут на то, чтобы походить у самолета и сфотографировать все, что хочется.
Самолет Ту-154М Белавиа в аэропорту Минска

Самолет Ту-154М Белавиа в аэропорту Минска

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот так, например, выглядит отсек для перевозки багажа.
Багажный отсек самолета Ту-154М

https://www.airlines-inform.ru/license/
Багажный отсек самолета Ту-154М

https://www.airlines-inform.ru/license/
А это шланги с авиатопливом, вставленные в топливный бак в крыле.
Заправка самолета Ту-154М

https://www.airlines-inform.ru/license/
Автомобиль-топливозаправщик.
Топливозаправщик в аэропорту Минск

https://www.airlines-inform.ru/license/
Тележка шасси.
Шасси самолета Ту-154М

https://www.airlines-inform.ru/license/
Бортпроводницы покидают самолет.
Бортпроводницы Белавиа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Очередь в пилотскую кабину. Я туда так и не попал.
Самолет Ту-154М Белавиа в аэропорту Минска

https://www.airlines-inform.ru/license/
Осмотрелся вокруг. На соседней стоянке белорусский Эмбраер-175. Представитель самого современного типа самолетов в парке "Белавиа".
Самолет Embraer 175 авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Еще один Эмбраер, но уже украинский 190-й, готовится улететь рейсом в Киев.
Embraer 190 Международных авиалиний Украины в аэропорту Минска

Embraer 190 Международных авиалиний Украины в аэропорту Минска

https://www.airlines-inform.ru/license/
А это доставивший нас Ту-154М с бортовым номером EW-85748.
Самолет Ту-154М

https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее представители аэропорта отвезли нас на 2 площадки с хорошими видами. Сильный дождь, правда, подпортил впечатление.

Боковой вид на аэровокзал.
Аэровокзал аэропорта Минск Национальный

https://www.airlines-inform.ru/license/
И вид на аэровокзал с перроном с другой стороны взлетно-посадочной полосы.
Национальный аэропорт Минск

https://www.airlines-inform.ru/license/
Аэропорт Минск Национальный

https://www.airlines-inform.ru/license/
Справа перрон для грузовых самолетов.
Грузовой перрон аэропорта Минск Национальный

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пока стояли на точке несколько взлетели несколько самолетов "Белавиа" и сел один Airbus A319 авиакомпании "Etihad".

Ну а кульминацией стал взлет описанного в этом обзоре Ту-154, который, выгрузив нас, отправился по своему традиционному маршруту Минск-Бургас.

В завершение мероприятия состоялась встреча с руководством авиакомпании "Белавиа" и Национального аэропорта Минск, перешедшая в обед. Потом еще можно было съездить на экскурсию в авиационный музей Боровая, но я решил потратить оставшееся до обратного вылета время на изучение аэропорта Минск.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вечером из Минска в Москву летел уже на Боинге-737-800, о чем и будет следующий обзор. Там же будет более подробно показан минский аэропорт.

02.08.2015

SAA24

Круто, что ещё сказать!!! Редкий по красоте обзор, отдельное спасибо за 154-й, фото и видео супер!!! Поставил бы все 10 баллов, но больше 5 не получается...)))

Ответить

Flytime

Этот звук точно не спутаешь с другими. Хороший самолет все таки был. Много летал с ТУ 154 до банкротства А/К Самара. Откидывающиеся вперед спинки не затрудняли выход, кресла толстые, не то, что сегодня ставят в Аэробусы и Боинги. Полки были маловаты, но зато в ногах место много, многие использовали это место как раз для багажа. Взлетает самолет плавно, под меньшим углом, чем западные машины.
Приятные и теплые вспоминая об этом самолете.
Спасибо за такой исторический обзор. Вряд ли кто-то еще выложит обзор ТУ-154, это однозначно 5+.

Дмитрий Денисов

под большими углами ему опасно взлетать.

01.09.2015

Хозяин

Если он взлетит резко,он будет так грохотать,что мало не покажется никому,даже тем,кто в аэропорту.Поэтому тушкам запрещают резко взлетать.

SpotterOMSK

Тоже хотел попасть на этот полёт . Но из-за работы не получилось ( . На фото попадаются знакомые лица даже . А обратный полёт на 737-800 будете выкладывать ? И кстати как я понял 800ки Белавиа получает не с завода . С завода у них только Эмбайры .

Алексей Марчуков

Те Боинги-737-800, которые сейчас эксплуатирует Белавиа, б/у-шные. Новые с завода придут в 2016 году. Обратный перелет выкладывать буду.

Михаил Авиа

Отличный обзор. Тоже недавно читал про такой полёт. Может быть пилоты так сытно выглядят, получая зарплату в 9000$?
За фото самолёта Уральских авиалиний - плюс.

Ставлю 5+.
Спасибо автору!

Mr.Aero

Отличный обзор. За видео отдельное спасибо. На сколько я знаю инструкции по безопасности можно было уносить с собой, потому что была выпущена специальная серия.

От меня 5+. Жду продолжения!

Инструкции из самолета можно было забирать с собой, но они были обычными, а не специально выпущенными. Там после встречи-конференции еще дарили всем участникам другие инструкции по безопасности - сделанные на Ту-154 по стандартам 1990-х гг.

A321Lufthansa

От меня 5+. Но минус за небольшое количество Домодедово. Не надо отговариваться, что там нечего снимать. Ждём обзора на Б-737-800, всё же новый тип в Белавиа.

Сергей Абт - вот его страница на нашем сайте: www.airlines-inform.ru/personal/user/?UI... .

Сергей Абт

Спалили меня)

По Домодедово и так фото достаточно много. Даже на видео аэропорт есть. Чего еще не хватает?

2 фото внутри терминала - много?!

Мне понравилось описание пилотов. smile:D

Sergio

Обзор отличный!
Туполь-Прекрасен!

...ага 9000$. Если 3000 получают-и то хорошо!

вадим 123

да ностальгией попахивает за обзор 5 +++ молодцы все же Белорусы у нас все через одно место на свалке стоят гниют

Максим Круглов

Обзор замечательный на 5 с +. Интересно будет полетать на Ту-154, если я летаю на легкомоторных . А на каком сайте вы нашли информацию о этом полете?

Abtik

Вся информация распространялась через фб (www.facebook.com/events/1041669325860535... так же шло через ЖЖ. Так что собрали быстро народ

Гена

Интересный обзор. Я бы не сел в самолет, если узнал бы что это ТУ-154. Вы, бесстрашны

03.08.2015

Не вижу ничего страшного в том что бы полететь на этом самолете, я давно мечтал именно на нем полетать. Если в самолет сели пилоты и взлетели, то будьте уверены он долетит до точки назначения, пилоты тоже хотят домой к семьям. А то что борту уже много лет тоже ничего страшного. Во многих авиакомпаниях есть самолеты старше, и все летают и не боятся

Artemka_Terry

Отличный обзор!!!))
Шикарная подача информации от "профи" в своём амплуа!))
Рад, что автор побывал на моей Родине и оценил все прелести Ту-154М))
Жду второго отчёта с нетерпением!!!))
Просто интересно, как автор опишет "совковую" систему аэропорта Минск-2
За обзор поставил бы хоть "сотку", но пока максимально возможную "пятёрку"))

А мне Минск-2 очень понравился, давно хотел в нем побывать. А кафе лайнер вообще отлично

СЕЧ

Отличный обзор!
Молодцы ребята из а/к "Белавиа", что организовывают подобные мероприятия, "Газпром" тоже имеют такую возможность и полет был бы подольше и суеты поменьше. К нам они почти всегда Туполем доставляют вахтовиков. По лицам пилотов можно предположить, что летать на данной машине для них не работа, а удовольствие))))Вот если бы еще переговоры они вывели в салон...

Имя скрыто

Огромное СПАСИБО за репортаж, Алексей smile:-)
Часто вижу на ФЛАЙТРАДАРе полёты и этого ТУ-154 из Минска в Ноябрьск, Нижневартовск... Давненько прознал о намерении моих земляков организовать этот рейс, но стремиться туда не стал, так как был в Минске прошлым летом, прибыв туда на Б-735БЕЛАВИА, обфотографировал стоящие на поле перед аэропортом белорусские АН-2, АН-24, ТУ-134, ТУ-154, ИЛ-76 и ЯК-40. Плюс ко всему, в конце 2013-го летел на ТУ-154М из Домодедово в Казань, также подетально сделав подобный репортаж.
Кстати, кое-чего слегка не хватает, не помешало бы поместить сюда фото прекрасных залов минского аэропорта и фото стоящих у привокзальной площади отлетавших бортов.
Приятно было вновь увидеть белорусских стюардесс. Красивыми получились кадры ЕМВ-190. Кстати, скоро собираюсь лететь в Баку с нац.перевозчиком Азербайджана, там планируется борт такого же типа.
Отдельное спасибо за видео. Всё супер smile:-)

О! Ты вернулся! Пошли в личку.

Серган, в Баку 195 вроде как летает.

smile:-) А я и не исчезал, просто молча за всем наблюдаю(партизаню).
Это хоть и не так существенно, но у AZAL в наличии именно ЕМВ-190, глянь на сайте. И сам полёт запланирован прямиком из Казани.

Чего партизанить, ты от кого-то скрываешься? Я тебе в личку пишу, а ты...

Я ушёл в партизаны как и большинство читателей ветки обзоров...

Уткин Михаил

Шо ж не сняли, как на посадке отвалилась верхняя панель с лампочками "выход", прямо на головы нашему 30-му ряду со стороны DEF...

Упустил я этот момент как то))

05.08.2015

Я как-то тоже не обратил внимание на это событие, хотя всего пару рядов от меня эта панель упала. Сейчас припоминаю шутки по этому поводу. А в тот момент, видимо, чем-то другим занят был.

вячеслав агеев

А как сел!!! По видео даже видно Притёр к полосе. Тележка из шести колёс это позволяет. Не то что "маленьгие" Боинги. Эти плюхаются на полосу того и гляди стойки вылезут из крыльев

Кто-то мне говорил, что если самолет плюхается на полосу, то это значит, что посадка производится на автопилоте. А когда самолет мягко притирается к полосе - то это пилоты садят самолет вручную.

09.08.2015

Владимир

В корне неверное мнение. Самолёт надо ощутимо "плюхать" на полосу в любом случае - чтобы как можно скорее установилось хорошее сцепление колёс с ВПП и чтобы одновременно сработали сигнализаторы обжатия стоек шасси и активировали спидбрейки и реверс.

А за отчёт высший балл. Сравнение пилотов с Балу просто убило - пишу из под стола и ржу во весь голос smile:-D

Mr.Shar

Прекрасный обзор получился у Вас Алексей!!! Аплодирую стоя! Здесь нет такой оценки, которую заслуживает Ту-154 и сам обзор в целом!!!

И всё-таки отличный "спецрейс" получился. Красивые звуки движков при посадке приятно дополнили душевные аплодисменты, да ещё и со свистом. Первый раз приходится слышать свист smile:-) Но это того стоило.

Сергей

Отличный обзор! И больше ничего!
Спасибо за обзор, оценка 5+

04.08.2015

Михаил Куршев

Очень здорово! Так и не полетал я на 154-ом...Хотя мне кажется северные корейцы на них лет 10 ещё полетают))) Да на Ил-62.Значит если очень захотеть,можно...в Корею полететь!Всегда не понимал наши большие авиакомпании,которые вывели советские борта из эксплуатации,почему бы не делать такие промо-полёты в целях популяризации авиации.Но для этих самолётов нужны ЛЁТЧИКИ,а не операторы,включающие автопилот после отрыва...

Ну авиакомпании понять можно. Эпоха, когда авиакомпаниями руководили романтики, давно прошла. Сейчас это бизнес в первую очередь. А Ту-154 все-таки по экономике и комфорту уступает современным авиалайнерам.

Александра

Алексей, спасибо большое за обзор! Совсем недавно читала про этот полет, хотелось увидеть подробности, тут вы и выложили. 5+++

Cветлана

Привет, Всем!!! Великолепный самолет) любимый, легкоузнаваемый и незабываемый звук двигателей, до боли родной салон..... ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!

06.08.2015

Влад

На днях на UR-EMB летел в Калининград, что на фото smile:)

16.08.2015

Гоша

Какая посадка!!! Как вспомню посадку Б737-800 "пегасусов" - аж в дрожь бросает,а тут - КЛАССИКА!!! Мастерство!!! СПасибо 5++++

10.10.2016

Павел Семченко

От меня, жителя г. Гомеля огромное спасибо. Это естественно 10 из 5 smile:) Буквально на днях состоялся опять "ПОЛЕТ РАДИ ПОЛЕТА" на, теперь уже точно завершившим свои полеты, Ту -154 из Минска в Гомель. Если не ошибаюсь, на ЮТУБЕ в чьем то видео автор обмолвился, что вы присутствовали и на этом мероприятии. К сожалению я тот, кто снимает видео взлета-посадки Ту-154 почти каждый прилет в Гомель, но на данных мероприятиях я побывать не сумел. Очень жаль поэтому, но еще более печально представлять, что скоро на какой нибудь авиасвалке будет стоять эта распиленная птичка, с обрезанными крыльями и отрезанным хвостом. И будут вспоминать его полеты, его улыбку на носу и его легкие покачивания в такт затворам фотообъективов любители Туполева. И побегут они искать информацию и фото в интернете и наткнутся они на данный обзор, обзор заранее вписанный в историю! Спасибо!