Екатеринбург - Санкт-Петербург с Уральскими авиалиниями

Внезапно возникла необходимость съездить в город Асбест, расположенный в Свердловской области. Понятное дело, надо лететь до Екатеринбурга. По маршруту Питер-Екатеринбург летает Победа, Россия и Уральские авиалинии. Цены за две недели до вылета у всех были примерно одинаковыми, но Россия летала только ночью, Победа тоже не могла предложить удобного времени. Остановился на Уральских авиалиниях, они предложили вылет в 10:40 из Питера и через 5 дней обратный вылет в 17:25 из Екатеринбурга. Об этом полёте и пойдёт речь.
Билеты были куплены за 12 дней до вылета и стоили 11387 рублей на человека за билет в обе стороны. В эту сумму входит предоплаченная горячая еда, она стоила по 500 рублей на человека в каждую сторону. При покупке система дала возможность выбрать места на обратный рейс, выбрал 21А и 21В.
Утром в день вылета пришло сообщение от Уральских Авиалиний о задержке нашего рейса до 19:30. Плановое время вылета было 17:25. Я знал, что наш самолёт совершает рейс U6-366 Владивосток-Иркутск-Екатеринбург-Петербург. Стало интересно, по какой же причине задержка. Зашел на Flightradar24 и обнаружил, что самолёт на 3 часа позже прилетел из китайского Харбина, из-за этого все дальнейшее расписание каскадно сбилось. Хорошо, что предупредили заранее, можно выезжать в аэропорт на 2 часа позже, больше времени проведу с родственниками. Гораздо хуже, если бы не предупредили. За это уральцам большой плюс.
Итак, поехали! Подьезжаем к аэропорту Кольцово, из Асбеста доехали за час

https://www.airlines-inform.ru/license/
Почти пустая привокзальная площадь, никаких машин, никакой движухи, в отличие от Питера.
Привокзальная площадь аэропорта Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/
Приаэропортовый отель Angelo

https://www.airlines-inform.ru/license/
Перед зданием аэровокзала просторно и чисто

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Заходим, проходим первоначальный досмотр. Первое впечатление - все свежо, ярко, современно

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Наши стойки регистрации 36-37, они совсем недалеко от входа, в который мы зашли. Очереди нет, быстро сдаём багаж

https://www.airlines-inform.ru/license/
На стойке ведётся регистрация на 2 рейса уральцев

https://www.airlines-inform.ru/license/
После регистрации поднимаемся на второй этаж, там расположена зона досмотра и выходы на посадку. Наш выход номер 15

https://www.airlines-inform.ru/license/
Как же не исследовать новый для себя аэропорт? Точнее не новый, а хорошо забытый старый. Последний раз я был в Кольцово 25 лет назад. Вид на кофейню при входе

https://www.airlines-inform.ru/license/
И сам вход, через который я зашел в здание

https://www.airlines-inform.ru/license/
Висит какая-то непонятная электрическая тучка

https://www.airlines-inform.ru/license/
Интересно оформлен потолок

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид на первый этаж

https://www.airlines-inform.ru/license/
Единственное место в грязной зоне, из которого видно перрон

https://www.airlines-inform.ru/license/
Закрытая часть терминала. Почему-то на многих фотках Кольцово видел эту зону закрытой

https://www.airlines-inform.ru/license/
Длинные коридоры второго этажа с зонами ожидания

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ознакомился со вторым этажом, можно и на досмотр. Досмотр прошли быстро, работали рентген-сканеры, не пришлось ничего с себя снимать. После досмотра попадаем в магазин

https://www.airlines-inform.ru/license/
А после магазина - в бар

https://www.airlines-inform.ru/license/
Чистая зона оформлена ярко и свежо, много кафе, магазинчиков

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

По коридору идут прилетевшие пассажиры

https://www.airlines-inform.ru/license/
Стоят интересные терминалы

https://www.airlines-inform.ru/license/
Посмотрим на перрон. На 12 стоянке А320 VP-BTO Аэрофлота, собирающийся отправиться в Москву.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Мать и дочка. 737-800 VP-BOA России запускается на Анталью

https://www.airlines-inform.ru/license/
Редкий, оснащенный четырьмя аварийными выходами, А319 VQ-BTY Уральских авиалиний отправляется в Москву

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прогуляюсь к дальним гейтам, оттуда тоже видно самолёт Аэрофлота

https://www.airlines-inform.ru/license/
На некоторые стёкла приклеена разноцветная плёнка, через нее получается марсианский вид на перрон

https://www.airlines-inform.ru/license/
А320 VQ-BLO Уральцев прилетел из Сочи и занимает 14 стоянку

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Рулит прилетевший из Москвы уральский А320 VP-BBQ, виден хвост S7 на 15 стоянке. За ним виден уральский хвост А320 VQ-BFV, на котором мы полетим в Питер

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

VP-BBQ занимает 13 стоянку, скоро он полетит довольно дальним рейсом в Благовещенск

https://www.airlines-inform.ru/license/
В 19:30 началась посадка

https://www.airlines-inform.ru/license/
Время вылета 19:45, изначальное время вылета 17:25. Задержка составила 2:20. Хорошо, что я знал о ней заранее

https://www.airlines-inform.ru/license/
До самолёта везли на автобусе. Приехали, заходим. Наш самолёт на ближайшие 3 часа - двадцатилетний Airbus A320-214 VQ-BFV в компоновке 12 места бизнес-класса + 150 мест эконом класса. Самолёт час назад прилетел из Иркутска и готов отвезти нас в Петербург.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Поднимаемся на борт. Удалось сфотографировать только кресла бизнеса

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Занимаю свое место 21А. Расстояние для ног вполне приличное, мой рост 182 см.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пряжка ремня

https://www.airlines-inform.ru/license/
Потолочная панель старого образца

https://www.airlines-inform.ru/license/
Багажные полки тоже старого дизайна

https://www.airlines-inform.ru/license/
И иллюминатор старого дизайна, зато в нём шторка уходит полностью вверх, в отличие интерьера современных А320

https://www.airlines-inform.ru/license/
В зацарапанном и едва отмёрзшем иллюминаторе виден закат, хвост CRJ Руслайна и Суперджет Ямала.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Приземлился ещё один уралец

https://www.airlines-inform.ru/license/
Посадка окончена, багажные полки закрыты, шторки иллюминаторов подняты...

https://www.airlines-inform.ru/license/
Начали руление, рулим вдоль терминала

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Проезжаем мимо исторического здания аэровокзала

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Мимо Ural Technics

https://www.airlines-inform.ru/license/
Поворачиваем на полосу 26R и без остановки взлетаем

Летим навстречу закату. Он будет от нас убегать, а мы будем его догонять.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Набор высоты, объявления экипажа

Поворачиваем немного направо, под нами появляются довольно симпатичные облака. Вообще повороты не сильная сторона этого рейса - взлетели на запад с полосы 26R, сядем с востока на полосу 28L.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Ознакомлюсь с содержимым кармашка кресла. Инструкция по безопасности, бортовой журнал и каталог товаров магазина на борту

https://www.airlines-inform.ru/license/
Какой малюсенький стол!

https://www.airlines-inform.ru/license/
Довольно быстро нам принесли предзаказанную еду. Рис с овощами и курицей, мясная нарезка с морковью, кекс и булочка. Всё было так себе на вкус. Кекс был сухой и невесомый, цыплёнок тоже сухой, в мясной нарезке слишком много моркови и какая-то дешёвая колбаса

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот, для сравнения, как выглядела еда на маршруте Петербург-Екатеринбург. Входящие в стоимость билета сэндвичи аж не сходились из-за огромных кусков курицы. В этом полёте забыл их сфоткать, просто поверьте, что они были в 2 раза меньше, и курицу там было не найти. Питерский кейтеринг на голову выше екатеринбургского, мягкая нежная рыба, у мамы в мясном питании было столько мясной нарезки, что мне пришлось ее доедать. Салат не просто морковка, а помидорки, перец. Питерская еда совершенно точно стоила свои 500 рублей.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Проехала тележка с напитками. Из напитков есть холодная вода и горячая вода. Пакетированый чай и кофе лежит в пакетах с сэндвичами. Стаканчики брэндированные, симпатичные

https://www.airlines-inform.ru/license/
За едой прошла половина полёта. Самолёт небыстро летит на восток

https://www.airlines-inform.ru/license/
Мы не в состоянии догнать закат, потихоньку начинает темнеть

https://www.airlines-inform.ru/license/
По правому борту, наверняка, ещё видно солнце

https://www.airlines-inform.ru/license/
Влетаем в Ленинградскую область, экипаж объявляет о начале снижения

https://www.airlines-inform.ru/license/
За окном сплошная облачность

https://www.airlines-inform.ru/license/
Интенсивно снижаемся, экипаж использует спойлеры

https://www.airlines-inform.ru/license/
Заходим на посадку с прямой без каких-либо манёвров. Пролетаем над городом Колпино

https://www.airlines-inform.ru/license/
Участок платной дороги М11 Москва-Петербург

https://www.airlines-inform.ru/license/
Жилой район Славянка

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Экспофорум

https://www.airlines-inform.ru/license/
Быстро пересекаем Пулковское шоссе

https://www.airlines-inform.ru/license/
И совершаем посадку в аэропорту Пулково

https://www.airlines-inform.ru/license/
Освобождаем полосу и рулим к терминалу

https://www.airlines-inform.ru/license/
Паркуемся у телетрапа

https://www.airlines-inform.ru/license/
После выхода из телетрапа поднимаемся на эскалаторе

https://www.airlines-inform.ru/license/
Переходим из пристройки телетрапа в здание терминала аэропорта

https://www.airlines-inform.ru/license/
Нам налево. Мы сейчас в здании бывшего Пулково-1, того, которое со стаканами на крыше

https://www.airlines-inform.ru/license/
Идём по длинному коридору вдоль всего здания со стаканами. Получение багажа и выход расположены в новом здании, которое построено в 2013 году

https://www.airlines-inform.ru/license/
За стеклом видно чистую зону внутренних вылетов, она полностью занимает бывшее здание Пулково-1

https://www.airlines-inform.ru/license/
Спускаемся вниз и попадаем в переход между бывшим Пулково-1 и новым зданием

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Переходим в новое здание

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

И попадаем в зал выдачи багажа

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Город приветствует нас!

https://www.airlines-inform.ru/license/
Багажная лента

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Выходим в общую зону аэропорта. Мне очень нравятся потолки в новом здании

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Заказываем такси и выходим на улицу. Закат мы не обогнали smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Стемнело

https://www.airlines-inform.ru/license/

Итоги
Уральские авиалинии не разочаровали и не восхитили. В на маршруте LED-SVX был тесный самолёт и вкусная еда, а обратно было всё наоборот. Задержка не расстроила, потому что о ней объявили сильно заранее, я её даже не почувствовал. Впечатляет маршрутная сеть авиакомпании, самолёты не привязаны к своему гнезду в SVX или DME, а полноценно летают по всей стране.
Удивил аэропорт Екатеринбурга - свежий, стильный, современный, довольно много телетрапов, вежливый персонал, никаких запретов фотографирования.
В Питере всё как обычно, это домашний порт, я к нему привык и не могу отметить что-то особенное. Багаж всегда очень быстро выдают как с домашних, так и с международных рейсов.

Спасибо за внимание, встретимся в новых обзорах!

28.04.2019

Михаил Авиа

Очень удачные ракурсы фотографий. Загрузка рейса хорошая, кресла новые. В Питер всегда приятно летать. Пулковское бортовое питание выглядит сочнее.
За фото самолёта Уральских авиалиний - плюс.

Ставлю 5+.
Спасибо автору!

Ответить

asgolion

Спасибо, Михаил! Специально для вас сфоткано как можно больше самолетов U6.

30.04.2019

koril

Задумался после ваших размышлений когда последний раз был в Кольцово, оказалось в 1987 году, маршрут был веселый: Магадан-Абакан-Свердловск-Москва smile:) за обзор 5. Интересно , уральцы доберутся до ДВ полноценно или только эпизодами. В Питер в 18 году прилетал из ЮжноСахалинска 3 раза туда обратно, почти родной стал smile:)

Спасибо! Замысловатый у вас был маршрут smile:) Мой рейс летел почти так же замысловато smile:) Уральцы ведь довольно таки летают на ДВ - вот тот же Иркутск-Владивосток, Владивосток-Харбин. Хотя может это так, набегами.

01.05.2019

Sir Alex

Спасибо за обзор!
Красивый марсианский эффект с плёнкой получился. Уральцы вроде норм. А на рейсе в ЕКБ можно было выбрать места?
Оценка 5

Пожалуйста! Спасибо вам за оценку! На рейсе LED-SVX при покупке нельзя было выбрать места, они были доступны для выбора только при регистрации, бесплатно. На рейсе SVX-LED можно было выбрать определенные места (хвостовая часть салона) бесплатно при покупке.

09.05.2019

BQS28

Подробный региональный обзор, хорошо показано Кольцово. Отдельный плюс за фото борта до Благовещенска smile:) . С лета с получением (надеюсь) а321нео УА сразу полетит из DME в BQS напрямую (что ожидаемо), а не через Екб, как сейчас. Вот сохранят ли при это ежедневный вылет из Екб в Блг-вопрос... Надеюсь хоть пару раз в неделю оставят smile:) . По Вашему борту прямо явно видно что он пожилой-даже по иллюминатору. А сидения новые. В принципе сервис как сервис. Интересные видео взлета. И да, не знал, что оказывается а319 УА ещё и редкие smile:) . От меня 5, спасибо!

Спасибо вам за оценку!
Мне кажется странным, что с получением более дальнобойных самолетов U6 будет реже залетать в свой дом. Но может быть стратегия не основана на обязательном использовании SVX в качестве хаба.
Сервис как сервис, перелёт как перелёт, рутина, согласнее. Мне очень тяжело даются такие обзоры, когда перелёт не вдохновляет и не впечатляет. Не катар и даже не финнэйр smile:) Но я понимаю, что такие обзоры нужны людям, летающим по нашей огромной стране. Можно оценить комфорт, сервис, понять чего ожидать.
Такой А319 встречается не часто, обычно в компаниях лоу-костах, там какое-то гигантское количество пассажиров в них напихивают, вот и нужны лишние аварийные выходы. С такими А319 сбивается вся схема распознавания А319/320/321 издали smile:)