Из Киева во Львов на латвийском Fokker-50

Полет на рейсах Киев-Львов и Львов-Киев авиакомпании Международные авиалинии Украины совершен летом 2011 г.

Предыстория

Изначально в 2011 году авиакомпания Международные авиалинии Украины отказалась от полетов из Львова. Самолеты Boeing-737, которые составляют основу парка МАУ, не способны с полной загрузкой выполнять взлет и посадку на укороченную полосу львовского аэродрома. В результате авиаперевозчик мог лишиться части трансферных и лояльных пассажиров. Как выход из ситуации МАУ решила временно, на несколько месяцев, взять в мокрый лизинг (аренда самолета с экипажами и техническим обеспечением со стороны владельца самолета) самолеты латвийской авиакомпании Air Baltic Fokker-50, параллельно начав промокампанию по продаже билетов по цене около 100 долл. в обе стороны.

Перед вылетом

Международные авиалинии Украины позволяют регистрироваться он-лайн на рейсы из Киева и Львова. Система позволяет выбрать место, распечатать посадочный талон позднее и даже менять место после того, как регистрация завершена. Регистрация открывается за 23 часа до вылета и заканчивается за час.

В аэропорту Борисполь нет необходимости проходить к стойке если вы путешествуете только с ручной кладью. Сотрудники службы авиационной безопасности уже не удивляются распечатанным из Интернета посадочным талонам формата А4 и без лишних вопросов после проверки паспорта пускают в накопитель. Таким образом, если вы путешествуете налегке, то, зарегистрировавшись он-лайн, в аэропорт можно прибывать за полчаса до вылета.

В то же время во Львове нет необходимых сканеров штрих-кода на посадочных талонах, поэтому по прибытии в аэропорт на стойке регистрации вам выдадут уже распечатанный посадочный талон, если вы прошли регистрацию он-лайн.

Вылет в Борисполе осуществляется из терминала А, во Львове — из одноэтажной пристройки, которая расположена справа от основного старого терминала.

Посадка в самолет

Посадка в самолет в Борисполе осуществлялась за 25 минут до вылета с использованием автобуса. Поскольку самолет не слишком большой, пассажиров доставляют за один раз одним автобусом: т.е смысла торопиться нет, вам все равно в итоге придется ждать всех пассажиров в автобусе.

На перроне была произведена фотосъемка строящейся галереи терминала Б и самолета, на котором предстоял перелет, после чего сотрудник авиакомпании МАУ начал угрожать и требовать паспорт, ссылаясь на то, что фотосъемка запрещена. На основании чего она запрещена, он не уточнил. Паспорт был показан и забран назад.

Аэропорт Борисполь города Киев

https://www.airlines-inform.ru/license/

Во Львове всех пассажиров оперативно садят в автобус в течение 3-4 минут и сразу же доставляют к самолету.

Вылет обоих рейсов осуществлялся без задержек минута в минуту.

В самолете

Самолет Fokker 50 авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет Fokker 50 авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/

В аренду МАУ взяла 50 местный Fokker-50 в одноклассной компоновке с бортовым номером YL-BAA, соответственно все полеты между Киевом и Львовом выполняет именно этот самолет.

Кресла самолета Fokker 50 авиакомпании airBaltic

Кресла самолета Fokker 50 авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/

23 летний авиалайнер имеет турбовинтовые двигатели и является западным аналогом самолета Ан-24. Однако в отличие от Ан-24 Fokker-50 имеет более современный салон. Вибрация и шум в салоне также значительно меньше, чем в Ан-24.

Салон самолета Fokker 50 авиакомпании airBaltic

Салон самолета Fokker 50 авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/

Шаг кресел достаточно большой и не создает дискомфорта, сами сидения удобны, однако их крепления к полу не позволяют разместить сумку под передним креслом.

Салон самолета Fokker 50 авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наименьшая вибрация и шум — в хвосте самолета, имейте это ввиду при выборе места во время регистрации.

Самолет Фоккер-50 авиакомпании ЭрБалтик

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет Фоккер-50 авиакомпании ЭрБалтик

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перелет

Пилотируют самолет латвийские пилоты. В процессе полета они выходили на связь на русском языке с легким акцентом и рассказывали информацию о деталях рейса и погоде в аэропорту прилета. К сожалению, на обратном рейсе Львов-Киев практически ничего не было слышно, однако при полете туда скорость составляла 450 км/час, высота полета — 7000 м.

В полете на самолете Фоккер-50

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолет набирает высоту и снижается достаточно плавно, что позитивно влияет на уши — их не закладывает так сильно, как при полете на больших реактивных самолетах. Посадка и во Львове, и в Киеве была мягкой, за что спасибо пилотам.

В полете на самолете Фоккер-50

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кабинный экипаж на обоих рейсах состоял из одного бортпроводника Air Baltic и одного — Международных авиалиний Украины. Персонал вежливый и улыбчивый.

Питание

На 15 минуте полета началась раздача сэндвичей и напитков, которая закончилась через 10 минут.

При полете Киев-Львов предлагался сэндвич, чай, кофе, вода и соки.

Питание на рейсе Киев-Львов МАУ

https://www.airlines-inform.ru/license/

На обратном пути раздавались бутерброды с сыром и колбасой. вода и соки.

Питание на рейса Львов-Киев МАУ

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перелет во Львов длился 1 час 35 минут, назад в Киев — 1 час 15 минут. На реактивном самолете перелет обычно длится около 50 минут.

Из развлечений на борту — виды из окна и потрепанный бортовой журнал. К сожалению, как и большинство журналов подобного типа, он мало информативен и содержит много рекламы.

Выводы

По сравнению с аналогичным перелетом во Львов на самолете МАУ в 2009 году сервис не изменился и остался на хорошем уровне, однако все же хотелось, чтобы в парке авиакомпании было побольше новых современных самолетов.

Александр Мироненко. Смотреть оригинал обзора

27.10.2011

Виталий

(Email: vital3www@yandex.ru)

Спасибо за репортаж, довольно-таки интересно.
Про фото- и видеосъёмку в аэропорту:
есть такое закон, гласящий, что в охраняемых зонах аэропорта она (съёмка) запрещается.
По большому счёту, получается, нигде в аэропорту фоткать нельзя, кроме туалетов.
Хотя сам я любитель пощёлкать, но ко мне ни разу никто не подходил с такими требованиями.
Буду рад почитать ещё репортаж.

Ответить

29.10.2011

Пакс

Меня в ульяновском порту мент чуть не зацапал.Во всем мире снимай - не хочу в портах и самолетах, никто и слова не скажет.И только в Рассиюшке такие косяки остались со времее великого и могучего СССРа smile:(

22.04.2016

Finn

В Хельсинки снимал видео (из кафе, через стекло), как грущики швыряли багаж... не одна сабака не подошла. Более того, видео тут жн было выгруженно в youtube и там висело около года. Потом удалил, по личным соображениям.

AkeTanaka

Действительно интересный обзор. автору+1))))

Андрей

Спасибо - репортаж супер, а касательно съёмки, так к примеру в бостонском Логане до выхода из таможеннопаспортной зоны запрет на разговоры по мобильному..первый раз скорее всего получишь замечание, на второй мобилка летит в специальную помойную корзину

08.11.2011

morrow

Спасибо за обзор! Летал балтикой через Ригу, порадовало, что все от мала до велика говорят по-русски. Что до самой авиакомпании, то очень даже хорошая бюджетка, однозначный выбор, если вы без чемодана. А если с ним - цена уже укусит. Таможня у них в аэропорту кусается..