II. "Jeszcze Polska nie zginęła..." LUZ

II. "Jeszcze Polska nie zginęła..." LUZ - IEV.

04.09.2017 г. campana

Ну что, как и было обещано, в следующем материале подробно рассказываю о аэровокзале города Люблин.

Начнем...

В прошлый раз я отметил что дорога из аэропорта возможна электричкой и маршрутками и крайне редко автобусом общественного транспорта.
Напомню из аэропорта я воспользовался маршруткой.
Обратно было решено испытать электричку.

Её расписание как раз совпало со временем моего обратного рейса.
Ж/Д вокзал в городе Люблин.

Внутри все достаточно лаконично.

На перроне меня уже ждал вот такой мини-поезд. Что-то напоминает таковой в Вильнюсе. Не так ли smile:?:

Дорога в аэропорт занимает 15 минут. Пролегает она также через соседний город Свидник.
Приезжаем на перрон аэровокзала.

Тут же двери в сам терминал.

Аэропорт Люблин (польск. Port Lotniczy Lublin; IATA: LUZ, ICAO: EPLB) — польский аэропорт, обслуживающий город Люблин и прилегающий к нему регион. Он находится примерно в 10 километрах к востоку от центральной части Люблина, рядом с городом Свидник. Аэропорт имеет ВПП длиной в 2520 метров и терминал, способный одновременно обслуживать 4 самолёта класса Boeing 737-800. Строительство началось осенью 2010 года, а официальное открытие состоялось 17 декабря 2012 года. Аэропорт заменил собой аэродром с грунтовой взлётно-посадочной полосой (1200×50 м), который использовался вертолётным заводом PZL-Swidnik и был известен как аэропорт Свидник с кодом ИКАО EPSW.

Захожу в аэропорт города Люблин.

В зоне отправления под потолком модель самолета.

Проходила регистрация на рейс в Киев.

За стойками регистрации в правой части аэропорта - зона проверки на авиа-безопасность.

Пройдя формальность справа магазин всякой мелочи.

А слева обычный дьюти.

За дьюти кафе-бар и зона ожидания.

Правее от кафе двери в бизнес-лаундж.

В этом углу также что-то на подобии детской площадки (в виде корабля).

Тут же правее накопитель и первый гейт (Шэнген).

Отсюда вид на вышеперечисленное.

За окнами летное поле и вид на ВПП.
На отправлении 16,4 летний Е-135 bmi Regional.

Отсюда слева, а при входе в этот зал справа две кабины проверки документов.

После проверки попадаем в накопитель второго и последнего гейта этого аэровокзала.

Заглянул в туалет - все без претензий.

Кроме меня по другую сторону окна (читай экрана) в аэропорту и такой "пассажир" присутствовал:

"Томление" в не шибко большом накопители увенчалось успехом - наш борт таки прибыл с опозданием в 15 мин.

А320 и также с шарклетами.

Началось обслуживание борта.

Параллельно с еще большим опозданием прибыл А320 Виззов для доставки пассажиров из соседнего гейта в Стокгольм.

Нас пригласили к посадке.

Идем к своей "птице" пешком.

На моей памяти это самый новый борт, на котором доводилось летать.
Итак, внимание A320-200 - ТРЁХ-месячный "малыш". Поставлен Виззам из Тулузы первого июня сего года.. smile:D

Спешим рассесться по своим местам в два входа.

А внутри небольшой сюрприз.
Машина в комплектации в 31 ряд (3+3). То есть на 186 мест.

Рассаживаемся по местам.

При такой комплектации, на удивление, места для путешествий по Европе вполне достаточно.

За окном подготовка к отправлению в Стокгольм.

Все на своих местах и наши борт-проводники делают осмотр по безопасности.
К слову, команда та же, но пилоты другие.

В исходное положение.

Небольшая пауза и начинаем разбег в обратную сторону откуда прилетел наш борт, параллельно терминалу.

Отрываемся и в небо, а земля под нами.

"Ложимся" на курс через правое крыло...

Пробивая облачность...

Примерно через 15 минут выходим на эшелон.

Осматриваюсь перед собою.

На моем ряду никого, он мне показался не менее "стройным" smile:D

, чем ноги этой барышни.

Летим, а под нами сплошная облачность.

Нам в пути 1 час и 5 мин, началось обслуживание.

Поспешил осмотреть корму...

И тут меня ждал еще один сюрприз, а где же санузел? как обычно за последними рядами по бокам? Да? Ан нет...

Вот такой конструктив, а что же за дверьми smile:?:

...

Возвращаюсь на свое место - нахожу в журнале упражнения для здоровья в небе.

Вскоре на связь вышел КВС с сообщением: о состояние полета и то что мы пролетали над Ровно.

Некоторые пассажиры пожелали купить что-то из "воздушного" дьюти.

Вскоре было объявлено о снижении.

Команда облачилась в пиджаки и стала готовить салон к посадке.

Облачность преодолена и виднеется земля.

Интригой для меня было то с какой стороны будем заходить на посадку.

Ура

, со стороны Днепра - значит будет что запечатлеть...

И вот мы уже над городом...

На горизонте чуть левее видно водохранилище, так называемое "Киевское море".

На этом снимке, снизу вверх: Дарницкий мост, мост Патона, мост Метро.

На этом фото: Свято-Михайловский Выдубицкий монастырь, памятник Родина-мать, Киево-Печерская Лавра.

Чуть далее современные районы. "Красота то какая - лепота".

По глиссаде выходим на посадку в "Жулянах".

Мягкое касание и мы катимся по ВПП к парковке Виззов.

Нас встречает небольшой парад бизнес-джетов:
Cessna 560XL.

Gulfstream Aerospace G200.

Bombardier LearJet 60XR.

Еще один, но "зачехленный" Gulfstream Aerospace G200.

Поворот и на парковочное место.

Еще "пристегнуть ремни" горит - а наш народ ломиться на выход. В тягость им, понимаешь ли, чуть более часа посидеть...

На парковке наша команда быстро открыла двери и все ринулись на свободу.

Поблагодарив экипаж - покидаю наш лайнер...

Не смотря на такую компоновку - мне этот "малыш" показался очень комфортным.

По дороге в терминал встретились три брата:

А именно, снизу вверх (на контрасте после "малыша" А320 Виззов):
1. Белый 25-летний Б737-300 YanAir, который в лизинге у Eastok Avia (Киргизия),
2. В ливрее YanAir 29,1 летний Б737-300,
3. 21,6 летний Б737-500 БелАвиа.

Далее по пути Gulfstream Aerospace G450.

И на конец Bombardier BD-700-1A10.

Перед входом в терминал, смотрю как Б737 БелАвиа на отправлении в Минск.

Зайдя в терминал - путешественников приветствует мэр Киева (ну вы знаете кто, собственно говоря...).

Далее проверка документов, багажные ленты и "зеленый" коридор.

И путь домой.

____________________________________________________________________________________________

Обзор получился немного затянут - согласен, но материал мне показался интересным.
И потом версия А320 своеобразная.

Также, выражаю огромную признательность WizzAir, за возможность испытывать ощущения от полёта на совершенно новых лайнерах гражданской авиации.

Campana.

Copyright © 2013-2017 Airlines Inform/campana

Теги: A320 , Wizz Air , Люблин , Киев Жуляны

Оценить обзор:

Подробнее об авиакомпании "Wizz Air"

Подробнее о самолете "Airbus A320"

04.09.2017

Sir Alex

Спасибо за обзор. Оценка 5
Раньше для уикенда был популярен в основном Стамбул. Сейчас же благодаря Виззам и безвизу можно лететь на выходные в Вильнюс, польские города, скоро Таллин добавится по ценам внутриукраинского проезда в купейном вагоне или чуть выше.
Борт на котором вы летели оборудован винглетами. Шарклетами оборудован соседний А320 в Стокгольм.
Более того, на сегодняшний день борт HA-LYW является самым новым А320 у виззов и он регулярно летает в/из Киева.

Ответить

04.09.2017

campana

По ценам, это Вы поспешили. Посмотрите цены на сл. год по всем направлениям, о каких внутриукраинских переездах речь ??? Разве что за исключением Польши, разуметься речь о стоковых ценах, а не о моем дискаунте и прочих распродажах.

Ответить

04.09.2017

Sir Alex

Следующий год я ещё не изучал. Но распродажи они устраивают частенько.
Польшу ( Люблин и Познань в частности) и Литву я имел ввиду в первую очередь. Безусловно, есть и дорогие даты. Но с Визз дискаунт клаб дешевле, иногда значительно.
В начале декабря можно подобрать недорогие варианты в Нюрнберг или Копенгаген.

Ответить

05.09.2017

campana

Да Вы правы на конец года с учетом всех скидок - действительно выходит цена сопоставимо с поездом.

Ответить

05.09.2017

campana

По поводу шарклеты или винглеты. Дело в том, что компания Airbus сотрудничала с фирмой Aviation Partners, Inc., которая разрабатывала их для Airbus. Немного видоизменив форму винглетов, Airbus запатентовлаа свою разработку и назвала последнюю - Sharklets. По этому поводу компании подавали взаимные иски, но это совсем другая история.

Ответить

06.09.2017

Sir Alex

Спасибо за информацию. Сейчас перечитал кучу статей по этому поводу и заявляю что вы правы. Издалека "акульи плавники" сложновато отличить от боинговских 737 винглетов . Скорее всего шарклеты на аэробусах называют винглетами из-за их схожести.

Ответить

04.09.2017

Михаил Авиа

Люблинский терминал без особых изысков архитектуры, но с традиционными европейскими скульптурами. Интересно сейчас уплотняют места изменив конструкцию салона. То есть теперь туалет в задней части салона один (справа) и он рядом с кухней?

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Ответить

04.09.2017

campana

Нет же, рядом оба. Посмотрите внимательно.

Ответить

04.09.2017

Михаил Авиа

Рядом так рядом, просто спросил. Не понял эту оригинальную конструкцию второй двери туалета на которую вмонтировано кресло бортпроводника.

Ответить

04.09.2017

SVO_Boy

Там реально два туалета, просто джампсит бортпроводника и интерком прямо на туалетной двери, поэтому не сразу понятно. Такая конфигурация позволяет разместить дополнительный ряд сзади, который автор обзора и запечатлел.

Вот тут можно посмотреть.

runwaygirl-5389.kxcdn.com/wp-content/upl...

Ответить

05.09.2017

Серган

А Вы уверены, что там именно 31 ряд? В некоторых компаниях не учитывается 13-й ряд.

Ответить

05.09.2017

SVO_Boy

именно 31, все ряды по 6 кресел, включая 13-й ряд. 186 мест всего. В А321 они впихнули 230 мест на 39 рядов. Не знаю, возможно ли сделать на А321 такой же трюк с туалетом, как на А320, но если получится, то это 236 мест всего. Практически Б757 какой-то получается уже.

Вот, кстати, нашел для вас ситмап виззов:

wizzair.com/en-gb/information-and-servic...

Ответить

05.09.2017

Серган

Не верю, пока не проверю. Нужно увидеть реальную схему компоновки их А-320, иначе голословным получается утверждение про 186 мест, на сайте авиакомпании компоновку или данные про 186 мест найти не удаётся. И нет фото 13-го и 31-го рядов.

А-321 и В-752 не практически, а давно уже являются сопоставимыми по вместимости, к ним же и В-739 с Ту-204 относятся.

Ответить

05.09.2017

campana

А на каком ряду я сижу не удосужились посмотреть?

Ответить

05.09.2017

Серган

Удосужился. Только подразумевал наличие фото 31-го и 13-го одновременно. Может сидите Вы и в 31-ом но при отсутствии 13-го. А по ссылке вашей ничего нет по 186-ти креслам. Что конкретно там нужно смотреть где воочию видно 186 и 226 мест?

Ответить

05.09.2017

Серган

Напишите конкретные номера бортов, я сам поищу. И ещё. Верить неофициальным данным обычных фотографов на указанных вами сайтах - дело глупое. Верю только информации с оф. сайтов.

Ответить

05.09.2017

campana

Конкретный борт указан в этом материале более чем показательно, далее идете на www.planespotters.net/ и там смотрите конфигурацию. Если этот сайт для Вас не является убедительным, ну что же я вам здесь не в помощь. Что касается других версии А321 с указанием номеров бортов - не знаю. Эти вопросы адресуйте SVO_Boy.

Ответить

05.09.2017

Sir Alex

Серган, в этом конкретном А320 есть как 13й так и 31й ряд. Мне самому стало интересно и сейчас попробую вас убедить с помощью сайта компании.
1. В аэропорту Киев- Жуляны базируются только 2 борта А320 ( HA-LUY на 180 мест и "спорный борт" HA-LYW на 186).
2. Борт HA-LYW сейчас летает в Люблин из Киева (хотя не всегда, но на другом борту (HA-LUY) 180 мест, 30 рядов и 13й с увеличенным местом для ног, что также можно увидеть по схемам). Проверить наличие 13го и 31го ряда очень просто. Для этого мы:
а) Заходим на сайт Wizz air.com и выбираем маршрут Киев - Люблин (iev-luz), например на 15 сентября (то что проверил я). Нажимаем "поиск". Затем выбираем тарифы и нажимаем "продолжить".
б) Дальше сайт переводит на страничку где нужно ввести данные пассажира и, при необходимости, добавить опции. В самом низу страницы система предлагает купить место в салоне. Нажимаете кнопку "выбрать место" и система Виззов выдаёт схему салона, где можно увидеть, что есть как 13й так и 31й ряды. Более того, 13й ряд продаётся в качестве места с увеличенным пространством для ног.
в) Если хотите, проверьте сами. 15 сентября в Люблин точно полетит HA-LYW .

Ответить

10.09.2017

Серган

Пока не убедили. Дайте мне компоновку, где воочию видны все ряды, включая 13 и 31. В Трансаэро, например, имелись компоновки для Б-737 чуть ли не с 40-ми номерами рядов, а также ещё даже и с 60-ми. Вот где в 737-ом 60-е ряды? Но они были на схеме по причине разных классов обслуживания, либо просто по причине разного расстояния между рядами в разных концах самолета,многие номера рядов попросту пропускались. Где в вашем примере гарантия того, что не имеет место быть что-либо подобное? Хотя бы при покупке билета разве видны все ряды полностью? Вот сами взгляните...

Ответить

11.09.2017

Sir Alex

При покупке билета видны все ряды полностью. Даже с занятыми местами. Там видны все номера с 1го по 31 (рейс в Люблин из Киева на 15 сентября ).
Жаль что сюда нельзя прикрепить скрин.
У виззов нет иного класса обслуживания, кроме как эконом так как это лоукост.

Ответить

11.09.2017

Серган

С лоукостом итак было понятно, а вот за "видимость"(наконец-то!) всех рядов благодарю. Хоть можно теперь считать сию инфу не как взятую с потолка. Позже попрактикуюсь и посмотрю на их сайте при "покупке" билета.

Ответить

05.09.2017

BQS 28

Нормальный обзор польской глубинки smile:) . Аэропорт ничем особым не выделяется,но вполне современный. И с бортом очень повезло. Плюс за забортные виды на посадке и информацию по соседним самолётам. Поставил 5,спасибо за обзор.

Ответить

05.09.2017

Quiller

Добротный, красочный обзор! Фото "заграничной моли” впечатлило .Непонятен поезд до аэропорта. То ли на электротяге – только токопремников нет, то ли еще на чем или ком ..)))

Ответить

24.09.2017

Mr.Aero

Отличный обзор. Все показано и расписано.

От меня 5. Спасибо!

Ответить