II. "Jeszcze Polska nie zginęła..." LUZ

II. "Jeszcze Polska nie zginęła..." LUZ - IEV.

04.09.2017 г. campana

Ну что, как и было обещано, в следующем материале подробно рассказываю о аэровокзале города Люблин.

Начнем...

В прошлый раз я отметил что дорога из аэропорта возможна электричкой и маршрутками и крайне редко автобусом общественного транспорта.
Напомню из аэропорта я воспользовался маршруткой.
Обратно было решено испытать электричку.

Её расписание как раз совпало со временем моего обратного рейса.
Ж/Д вокзал в городе Люблин.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Внутри все достаточно лаконично.

https://www.airlines-inform.ru/license/
На перроне меня уже ждал вот такой мини-поезд. Что-то напоминает таковой в Вильнюсе. Не так ли smile:?:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Дорога в аэропорт занимает 15 минут. Пролегает она также через соседний город Свидник.
Приезжаем на перрон аэровокзала.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Тут же двери в сам терминал.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Люблин (польск. Port Lotniczy Lublin; IATA: LUZ, ICAO: EPLB) — польский аэропорт, обслуживающий город Люблин и прилегающий к нему регион. Он находится примерно в 10 километрах к востоку от центральной части Люблина, рядом с городом Свидник. Аэропорт имеет ВПП длиной в 2520 метров и терминал, способный одновременно обслуживать 4 самолёта класса Boeing 737-800. Строительство началось осенью 2010 года, а официальное открытие состоялось 17 декабря 2012 года. Аэропорт заменил собой аэродром с грунтовой взлётно-посадочной полосой (1200×50 м), который использовался вертолётным заводом PZL-Swidnik и был известен как аэропорт Свидник с кодом ИКАО EPSW.

Захожу в аэропорт города Люблин.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В зоне отправления под потолком модель самолета.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Проходила регистрация на рейс в Киев.

https://www.airlines-inform.ru/license/
За стойками регистрации в правой части аэропорта - зона проверки на авиа-безопасность.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пройдя формальность справа магазин всякой мелочи.

https://www.airlines-inform.ru/license/
А слева обычный дьюти.

https://www.airlines-inform.ru/license/
За дьюти кафе-бар и зона ожидания.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Правее от кафе двери в бизнес-лаундж.

https://www.airlines-inform.ru/license/
В этом углу также что-то на подобии детской площадки (в виде корабля).

https://www.airlines-inform.ru/license/
Тут же правее накопитель и первый гейт (Шэнген).

https://www.airlines-inform.ru/license/
Отсюда вид на вышеперечисленное.

https://www.airlines-inform.ru/license/
За окнами летное поле и вид на ВПП.
На отправлении 16,4 летний Е-135 bmi Regional.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Отсюда слева, а при входе в этот зал справа две кабины проверки документов.

https://www.airlines-inform.ru/license/
После проверки попадаем в накопитель второго и последнего гейта этого аэровокзала.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Заглянул в туалет - все без претензий.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Кроме меня по другую сторону окна (читай экрана) в аэропорту и такой "пассажир" присутствовал:

https://www.airlines-inform.ru/license/
"Томление" в не шибко большом накопители увенчалось успехом - наш борт таки прибыл с опозданием в 15 мин.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
А320 и также с шарклетами.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Началось обслуживание борта.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Параллельно с еще большим опозданием прибыл А320 Виззов для доставки пассажиров из соседнего гейта в Стокгольм.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Нас пригласили к посадке.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Идем к своей "птице" пешком.

https://www.airlines-inform.ru/license/
На моей памяти это самый новый борт, на котором доводилось летать.
Итак, внимание A320-200 - ТРЁХ-месячный "малыш". Поставлен Виззам из Тулузы первого июня сего года.. smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/ smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ smile:!:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Спешим рассесться по своим местам в два входа.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
А внутри небольшой сюрприз.
Машина в комплектации в 31 ряд (3+3). То есть на 186 мест.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Рассаживаемся по местам.

https://www.airlines-inform.ru/license/
При такой комплектации, на удивление, места для путешествий по Европе вполне достаточно.

https://www.airlines-inform.ru/license/
За окном подготовка к отправлению в Стокгольм.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Все на своих местах и наши борт-проводники делают осмотр по безопасности.
К слову, команда та же, но пилоты другие.

https://www.airlines-inform.ru/license/
В исходное положение.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Небольшая пауза и начинаем разбег в обратную сторону откуда прилетел наш борт, параллельно терминалу.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Отрываемся и в небо, а земля под нами.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
"Ложимся" на курс через правое крыло...

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пробивая облачность...

https://www.airlines-inform.ru/license/
Примерно через 15 минут выходим на эшелон.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Осматриваюсь перед собою.

https://www.airlines-inform.ru/license/
На моем ряду никого, он мне показался не менее "стройным" smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/ , чем ноги этой барышни.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Летим, а под нами сплошная облачность.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Нам в пути 1 час и 5 мин, началось обслуживание.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Поспешил осмотреть корму...

https://www.airlines-inform.ru/license/
И тут меня ждал еще один сюрприз, а где же санузел? как обычно за последними рядами по бокам? Да? Ан нет...

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот такой конструктив, а что же за дверьми smile:?:

https://www.airlines-inform.ru/license/ ...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Возвращаюсь на свое место - нахожу в журнале упражнения для здоровья в небе.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вскоре на связь вышел КВС с сообщением: о состояние полета и то что мы пролетали над Ровно.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Некоторые пассажиры пожелали купить что-то из "воздушного" дьюти.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вскоре было объявлено о снижении.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Команда облачилась в пиджаки и стала готовить салон к посадке.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Облачность преодолена и виднеется земля.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Интригой для меня было то с какой стороны будем заходить на посадку.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ура smile:!:

https://www.airlines-inform.ru/license/ , со стороны Днепра - значит будет что запечатлеть...

https://www.airlines-inform.ru/license/
И вот мы уже над городом...

https://www.airlines-inform.ru/license/
На горизонте чуть левее видно водохранилище, так называемое "Киевское море".

https://www.airlines-inform.ru/license/
На этом снимке, снизу вверх: Дарницкий мост, мост Патона, мост Метро.

https://www.airlines-inform.ru/license/
На этом фото: Свято-Михайловский Выдубицкий монастырь, памятник Родина-мать, Киево-Печерская Лавра.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Чуть далее современные районы. "Красота то какая - лепота".

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
По глиссаде выходим на посадку в "Жулянах".

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Мягкое касание и мы катимся по ВПП к парковке Виззов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Нас встречает небольшой парад бизнес-джетов:
Cessna 560XL.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Gulfstream Aerospace G200.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Bombardier LearJet 60XR.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Еще один, но "зачехленный" Gulfstream Aerospace G200.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Поворот и на парковочное место.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Еще "пристегнуть ремни" горит - а наш народ ломиться на выход. В тягость им, понимаешь ли, чуть более часа посидеть...

https://www.airlines-inform.ru/license/
На парковке наша команда быстро открыла двери и все ринулись на свободу.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Поблагодарив экипаж - покидаю наш лайнер...

https://www.airlines-inform.ru/license/
Не смотря на такую компоновку - мне этот "малыш" показался очень комфортным.

https://www.airlines-inform.ru/license/
По дороге в терминал встретились три брата:

https://www.airlines-inform.ru/license/
А именно, снизу вверх (на контрасте после "малыша" А320 Виззов):
1. Белый 25-летний Б737-300 YanAir, который в лизинге у Eastok Avia (Киргизия),
2. В ливрее YanAir 29,1 летний Б737-300,
3. 21,6 летний Б737-500 БелАвиа.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее по пути Gulfstream Aerospace G450.

https://www.airlines-inform.ru/license/
И на конец Bombardier BD-700-1A10.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Перед входом в терминал, смотрю как Б737 БелАвиа на отправлении в Минск.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Зайдя в терминал - путешественников приветствует мэр Киева (ну вы знаете кто, собственно говоря...).

https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее проверка документов, багажные ленты и "зеленый" коридор.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
И путь домой.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

____________________________________________________________________________________________

Обзор получился немного затянут - согласен, но материал мне показался интересным.
И потом версия А320 своеобразная.

Также, выражаю огромную признательность WizzAir, за возможность испытывать ощущения от полёта на совершенно новых лайнерах гражданской авиации.

Campana.

Copyright © 2013-2017 Airlines Inform/campana

04.09.2017

Sir Alex

Спасибо за обзор. Оценка 5
Раньше для уикенда был популярен в основном Стамбул. Сейчас же благодаря Виззам и безвизу можно лететь на выходные в Вильнюс, польские города, скоро Таллин добавится по ценам внутриукраинского проезда в купейном вагоне или чуть выше.
Борт на котором вы летели оборудован винглетами. Шарклетами оборудован соседний А320 в Стокгольм.
Более того, на сегодняшний день борт HA-LYW является самым новым А320 у виззов и он регулярно летает в/из Киева.

Ответить

campana

По ценам, это Вы поспешили. Посмотрите цены на сл. год по всем направлениям, о каких внутриукраинских переездах речь ??? Разве что за исключением Польши, разуметься речь о стоковых ценах, а не о моем дискаунте и прочих распродажах.

Следующий год я ещё не изучал. Но распродажи они устраивают частенько.
Польшу ( Люблин и Познань в частности) и Литву я имел ввиду в первую очередь. Безусловно, есть и дорогие даты. Но с Визз дискаунт клаб дешевле, иногда значительно.
В начале декабря можно подобрать недорогие варианты в Нюрнберг или Копенгаген.

05.09.2017

Да Вы правы на конец года с учетом всех скидок - действительно выходит цена сопоставимо с поездом.

По поводу шарклеты или винглеты. Дело в том, что компания Airbus сотрудничала с фирмой Aviation Partners, Inc., которая разрабатывала их для Airbus. Немного видоизменив форму винглетов, Airbus запатентовлаа свою разработку и назвала последнюю - Sharklets. По этому поводу компании подавали взаимные иски, но это совсем другая история.

06.09.2017

Спасибо за информацию. Сейчас перечитал кучу статей по этому поводу и заявляю что вы правы. Издалека "акульи плавники" сложновато отличить от боинговских 737 винглетов . Скорее всего шарклеты на аэробусах называют винглетами из-за их схожести.

Михаил Авиа

Люблинский терминал без особых изысков архитектуры, но с традиционными европейскими скульптурами. Интересно сейчас уплотняют места изменив конструкцию салона. То есть теперь туалет в задней части салона один (справа) и он рядом с кухней?

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Нет же, рядом оба. Посмотрите внимательно.

Рядом так рядом, просто спросил. Не понял эту оригинальную конструкцию второй двери туалета на которую вмонтировано кресло бортпроводника.

SVO_Boy

Там реально два туалета, просто джампсит бортпроводника и интерком прямо на туалетной двери, поэтому не сразу понятно. Такая конфигурация позволяет разместить дополнительный ряд сзади, который автор обзора и запечатлел.

Вот тут можно посмотреть.

runwaygirl-5389.kxcdn.com/wp-content/upl...

Серган

А Вы уверены, что там именно 31 ряд? В некоторых компаниях не учитывается 13-й ряд.

именно 31, все ряды по 6 кресел, включая 13-й ряд. 186 мест всего. В А321 они впихнули 230 мест на 39 рядов. Не знаю, возможно ли сделать на А321 такой же трюк с туалетом, как на А320, но если получится, то это 236 мест всего. Практически Б757 какой-то получается уже.

Вот, кстати, нашел для вас ситмап виззов:

wizzair.com/en-gb/information-and-servic...

Не верю, пока не проверю. Нужно увидеть реальную схему компоновки их А-320, иначе голословным получается утверждение про 186 мест, на сайте авиакомпании компоновку или данные про 186 мест найти не удаётся. И нет фото 13-го и 31-го рядов.

А-321 и В-752 не практически, а давно уже являются сопоставимыми по вместимости, к ним же и В-739 с Ту-204 относятся.

А на каком ряду я сижу не удосужились посмотреть?

Удосужился. Только подразумевал наличие фото 31-го и 13-го одновременно. Может сидите Вы и в 31-ом но при отсутствии 13-го. А по ссылке вашей ничего нет по 186-ти креслам. Что конкретно там нужно смотреть где воочию видно 186 и 226 мест?

Напишите конкретные номера бортов, я сам поищу. И ещё. Верить неофициальным данным обычных фотографов на указанных вами сайтах - дело глупое. Верю только информации с оф. сайтов.

Конкретный борт указан в этом материале более чем показательно, далее идете на www.planespotters.net/ и там смотрите конфигурацию. Если этот сайт для Вас не является убедительным, ну что же я вам здесь не в помощь. Что касается других версии А321 с указанием номеров бортов - не знаю. Эти вопросы адресуйте SVO_Boy.

Серган, в этом конкретном А320 есть как 13й так и 31й ряд. Мне самому стало интересно и сейчас попробую вас убедить с помощью сайта компании.
1. В аэропорту Киев- Жуляны базируются только 2 борта А320 ( HA-LUY на 180 мест и "спорный борт" HA-LYW на 186).
2. Борт HA-LYW сейчас летает в Люблин из Киева (хотя не всегда, но на другом борту (HA-LUY) 180 мест, 30 рядов и 13й с увеличенным местом для ног, что также можно увидеть по схемам). Проверить наличие 13го и 31го ряда очень просто. Для этого мы:
а) Заходим на сайт Wizz air.com и выбираем маршрут Киев - Люблин (iev-luz), например на 15 сентября (то что проверил я). Нажимаем "поиск". Затем выбираем тарифы и нажимаем "продолжить".
б) Дальше сайт переводит на страничку где нужно ввести данные пассажира и, при необходимости, добавить опции. В самом низу страницы система предлагает купить место в салоне. Нажимаете кнопку "выбрать место" и система Виззов выдаёт схему салона, где можно увидеть, что есть как 13й так и 31й ряды. Более того, 13й ряд продаётся в качестве места с увеличенным пространством для ног.
в) Если хотите, проверьте сами. 15 сентября в Люблин точно полетит HA-LYW .

10.09.2017

Пока не убедили. Дайте мне компоновку, где воочию видны все ряды, включая 13 и 31. В Трансаэро, например, имелись компоновки для Б-737 чуть ли не с 40-ми номерами рядов, а также ещё даже и с 60-ми. Вот где в 737-ом 60-е ряды? Но они были на схеме по причине разных классов обслуживания, либо просто по причине разного расстояния между рядами в разных концах самолета,многие номера рядов попросту пропускались. Где в вашем примере гарантия того, что не имеет место быть что-либо подобное? Хотя бы при покупке билета разве видны все ряды полностью? Вот сами взгляните...

11.09.2017

При покупке билета видны все ряды полностью. Даже с занятыми местами. Там видны все номера с 1го по 31 (рейс в Люблин из Киева на 15 сентября ).
Жаль что сюда нельзя прикрепить скрин.
У виззов нет иного класса обслуживания, кроме как эконом так как это лоукост.

С лоукостом итак было понятно, а вот за "видимость"(наконец-то!) всех рядов благодарю. Хоть можно теперь считать сию инфу не как взятую с потолка. Позже попрактикуюсь и посмотрю на их сайте при "покупке" билета.

BQS 28

Нормальный обзор польской глубинки smile:) . Аэропорт ничем особым не выделяется,но вполне современный. И с бортом очень повезло. Плюс за забортные виды на посадке и информацию по соседним самолётам. Поставил 5,спасибо за обзор.

Quiller

Добротный, красочный обзор! Фото "заграничной моли” впечатлило .Непонятен поезд до аэропорта. То ли на электротяге – только токопремников нет, то ли еще на чем или ком ..)))

24.09.2017

Mr.Aero

Отличный обзор. Все показано и расписано.

От меня 5. Спасибо!